[[파일:Iveco_Daily_main.jpg|width=100%]] [목차] '''Iveco Daily''' == 개요 == [[이탈리아]] [[이베코]]에서 [[1978년]]부터 생산 중인 세미보닛 타입 [[LCV]] 제품군. 차량총중량(GVW) 3.3 ~ 7[[톤]] 사이를 담당하는 라인업으로 [[승합차|미니버스]] 모델부터 [[밴|화물 패널밴]], 크류밴, [[카고트럭]], 기타특장 모델 등 다양한 분야에서 광범위하게 운용 중이다. == 역사 == === 1세대 (1978) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(1978).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(1978)1.jpg|width=100%]] || ||<:> '''패널밴''' ||<:> '''섀시캡''' || [[https://i.wheelsage.org/pictures/f/fiat/616_n3/fiat_616_n3.jpeg|피아트 616]]의 후속 모델로 등장했다. [[1985년]]에는 [[과급기|터보차저]]와 [[연료 분사|직분사 노즐]]을 장착한 Sofim 8140.21 [[디젤 엔진]] 옵션이 추가되면서 '터보 데일리(TurboDaily)'라는 명칭으로 판매되었다. ==== 차량 옵션 ==== * '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''기관 형식''' ||<#D2CFCA><:> '''[[배기량]]''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 출력''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 [[토크]]''' ||<#D2CFCA><:> '''[[유럽 배출가스 기준|유로규제]]''' || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.61''' ||<|2><:> [[직렬 엔진|직렬 4기통]] ||<|2><:> 2.4[[리터]] ||<:> 72[[마력]] ||<:> 15 kgf·m ||<|2><:> - || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.21''' ||<:> 95마력 ||<|2><:> 22 kgf·m || === 2세대 (1989) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(1989).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(1989).jpg|width=100%]] || ||<:> '''미니버스''' ||<:> '''섀시캡''' || ==== 차량 옵션 ==== * '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''기관 형식''' ||<#D2CFCA><:> '''배기량''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 출력''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 토크''' ||<#D2CFCA><:> '''유로규제''' || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.07''' ||<|3><:> 직렬 4기통 ||<|3><:> 2.5리터 ||<:> 75마력 ||<:> 17 kgf·m ||<|3><:> 유로1 || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.27''' ||<:> 95마력 ||<:> 22 kgf·m || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.47''' ||<:> 116마력 ||<:> 25 kgf·m || === 2세대 F/L (1996) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(1996).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(1996).jpg|width=100%]] || ||<:> '''패널밴''' ||<:> '''섀시캡''' || [[페이스리프트]]와 더불어 [[드럼 브레이크]] 대신 [[디스크 브레이크]]가 적용되었다. ==== 차량 옵션 ==== * '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''기관 형식''' ||<#D2CFCA><:> '''배기량''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 출력''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 토크''' ||<#D2CFCA><:> '''유로규제''' || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.63''' ||<|3><:> 직렬 4기통 ||<|3><:> 2.8리터 ||<:> 85마력 ||<:> 18 kgf·m ||<|3><:> 유로2 || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.23''' ||<:> 103마력 ||<:> 25 kgf·m || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.43''' ||<:> 122마력 ||<:> 29 kgf·m || === 3세대 (1999) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(1999).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(1999).jpg|width=100%]] || ||<:> '''패널밴''' ||<:> '''섀시캡''' || ==== 차량 옵션 ==== * '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''기관 형식''' ||<#D2CFCA><:> '''배기량''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 출력''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 토크''' ||<#D2CFCA><:> '''유로규제''' || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.23''' ||<|3><:> 직렬 4기통 ||<|3><:> 2.8리터 ||<:> 106마력 ||<:> 26 kgf·m ||<|3><:> 유로2 || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.43S''' ||<:> 125마력 ||<:> 30 kgf·m || ||<#aabfdd><:> '''Sofim 8140.43N''' ||<:> 146마력 ||<:> 33 kgf·m || === 3세대 F/L (2004) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(2004).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(2004).jpg|width=100%]] || ||<:> '''패널밴''' ||<:> '''섀시캡''' || 페이스리프트와 더불어 기존 Sofim 시리즈 엔진 대신 이베코 F1 시리즈 엔진이 올라가기 시작했다. ==== 차량 옵션 ==== * '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''기관 형식''' ||<#D2CFCA><:> '''배기량''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 출력''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 토크''' ||<#D2CFCA><:> '''유로규제''' || ||<|2><#aabfdd><:> '''F1A''' ||<|4><:> 직렬 4기통 ||<|2><:> 2.3리터 ||<:> 96마력 ||<:> 25 kgf·m ||<|4><:> 유로3 || ||<:> 116마력 ||<:> 28 kgf·m || ||<|2><#aabfdd><:> '''F1C''' ||<|2><:> 3.0리터 ||<:> 136마력 ||<:> 35 kgf·m || ||<:> 166마력 ||<:> 39 kgf·m || === 4세대 (2006) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(2006).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(2006).jpg|width=100%]] || ||<:> '''패널밴''' ||<:> '''섀시캡''' || 이탈리아의 산업 디자이너인 [[조르제토 주지아로]]가 디자인 한 모델이다. === 4세대 F/L (2009) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(2009).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(2009).jpg|width=100%]] || ||<:> '''패널밴''' ||<:> '''섀시캡''' || === 5세대 (2011) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(2011).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(2011).jpg|width=100%]] || ||<:> '''패널밴''' ||<:> '''섀시캡''' || === 6세대 (2014) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(2014).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(2014).jpg|width=100%]] || ||<:> '''미니버스''' ||<:> '''섀시캡''' || === 6세대 F/L (2016) === ||<:><width=50%> [[파일:Iveco_Daily__Panel(2016).jpg|width=100%]] ||<:> [[파일:Iveco_Daily_Chassis(2016).jpg|width=100%]] || ||<:> '''패널밴''' ||<:> '''섀시캡''' || [[대한민국]]에는 [[2018년]] [[9월 4일]]에 6세대의 F/L 모델이 출시됐으며, [[롬바르디아]] 주 스제라 공장에서 생산된 것이 들어온다. 패널밴의 경우 전고에 따라 가장 낮은 H1부터 중간 높이의 H2, 가장 높은 H3까지 선택할 수 있으며, 화물적재 용적에 따라 9m^^3^^짜리와 12m^^3^^짜리가 있다. 섀시캡은 휠베이스 4,100mm의 단축형과 4,350mm의 장축형이 있으며, 적재함은 별도로 달아야 한다. 일반적인 [[카고트럭|카고]]로 다는 경우가 있지만, 섀시캡 갖고 [[윙바디]][* 북미나 유럽에서 [[윙바디]]는 보기 어려운 형식이다.]나 [[캠핑카]] 등으로 컨버전하는 케이스가 있는 모양이다.[* 애초에 유럽식 [[LCV]]들이 이런 식이다. [[대한민국]]에 [[현대 마이티|마이티]]나 [[현대 카운티|카운티]]같은 모델들이 따로 있는 것과 정반대다. 실제로 섀시에다가 적재함을 달고 다니는 데일리 [[카고트럭|카고]]의 최대 적재중량은 3.5톤이 좀 보인다.] [[대한민국]]에는 상용 밴(H1, H2)과 섀시캡 트럭(단축/장축)의 2가지 형태로 출시되며, 이후 H3가 추가됐다. 180마력 4기통 3.0리터 멀티젯 [[디젤 엔진]](SCR)과 6단 [[수동변속기]](섀시캡 트럭 한정) 및 [[ZF]] 8단 [[자동변속기]]가 달린다. 가격은 패널밴 H1 9m^^3^^가 6,300만원, 패널밴 H2 12m^^3^^가 6,550만원,[* [[현대 쏠라티|쏠라티]]의 윈도우밴도 6,000만 원대다.] 섀시캡 단축형은 수동 5,300만 원/자동 5,550만 원, 섀시캡 장축형은 수동 5,420만 원/자동 5,670만 원이다. [[르노 마스터]]같이 운전석 쪽에 연료 주입구, 조수석 쪽에 [[요소수]] 주입구가 있다. 그 외에도 섀시캡 트럭 모델은 싱글 캡 외에 더블캡에 해당하는 7인승 크루 캡이 있다.[* 1열 3석, 2열 4석.] 2020년 4월에 부분변경 모델이 나왔다. 범퍼 설계를 바꿨고, 엔진은 유로6 스텝 D 기준에 맞추었다. [[파일:CACA887D-5090-44E9-AA40-81A7AF932E54.jpg]] [[파일:122FAEF5-C378-41ED-B00F-ACEBB1CF55AB.jpg]] [[파일:5B7B0D26-F68A-48AB-970B-BFF5FF4EF1CC.jpg]] 데일리의 승합 모델은 아직 [[대한민국]]에 판매하고 있지 않지만, [[팀 K리그 VS 유벤투스 FC]] 경기를 앞두고 [[유벤투스 FC]] 선수단을 수송하면서 [[대한민국]]에 첫 선을 보였다. 해당 모델은 전장 7.6m급의 "데일리 라인 미니버스"로, 8단 [[자동변속기]]와 에어서스가 적용됐다. [[https://sports.news.naver.com/wfootball/news/read.nhn?oid=020&aid=0003232324|그러나 해당 차량이 시험연구용으로 등록되어 법적으로는 공도를 달릴 수 없는 차량이라는 사실이 드러나, 논란을 빚었다]]. 판매된다면 적절한 가격으로 팔린다는 전제 하에 마스터 승합 모델, 쏠라티 승합 모델과 함께 통학버스 및 촌락 지역 마을버스 시장에서 경쟁할 듯하다. [[홍콩]]에서는 데일리를 [[구급차]]로 활용하고 있다. ==== 차량 옵션 ==== * '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''엔진''' ||<#D2CFCA><:> '''기관 형식''' ||<#D2CFCA><:> '''배기량''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 출력''' ||<#D2CFCA><:> '''최대 토크''' ||<#D2CFCA><:> '''유로규제''' || ||<|3><#aabfdd><:> '''F1A''' ||<|7><:> 직렬 4기통 ||<|3><:> 2.3리터 ||<:> 116마력 ||<:> 33 kgf·m ||<|7><:> 유로6 || ||<:> 136마력 ||<|3><:> 36 kgf·m || ||<:> 156마력 || ||<|3><#aabfdd><:> '''F1C''' ||<|4><:> 3.0리터 ||<:> 150마력 || ||<:> 180마력 ||<:> 44 kgf·m || ||<:> 205마력 ||<:> 48 kgf·m || ||<|2><#aabfdd><:> '''F1C CNG''' ||<:> 136마력 ||<:> 36 kgf·m || == 경쟁 차량 == * [[피아트]] - [[피아트 두카토|두카토]] * [[르노]] - [[르노 마스터|마스터]] * [[MAN]] - [[MAN TGE|TGE]] * [[쉐보레]] - [[쉐보레 익스프레스|익스프레스]] * [[메르세데스-벤츠]] - [[메르세데스-벤츠 스프린터|스프린터]] * [[포드(자동차)|포드]] - [[포드 트랜짓|트랜짓]] * [[현대자동차]] - [[현대 쏠라티|쏠라티]](밴), [[현대 마이티|마이티]]([[카고트럭|카고]])[* 데일리 섀시캡을 [[카고트럭|카고]]로 만드는 경우 대개 적재중량 3.5톤급으로 나가는데, [[현대 마이티|마이티]]도 3세대에서 섀시캡이 생겼다.] [[분류:이베코/생산차량]][[분류:피아트/생산차량]]