[include(틀:사건사고)] [[파일:2605tail.jpg]] {{{+1 Western Airlines Flight 2605}}} ||<-2><table align=right><bgcolor=#00529c> {{{#fff '''항공사고 요약도'''}}} || || '''발생일''' ||[[1979년]] [[10월 31일]]|| || '''유형''' ||조종사 과실, 활주로 혼동 || || '''발생 위치''' ||[[멕시코시티 국제공항]]|| ||<bgcolor=#fac832><color=#373a3c> '''탑승인원''' ||승객 75명, 승무원 13명|| ||<bgcolor=#fa4b4b><color=#373a3c> '''사망자''' ||'''탑승자 72명, 지상 1명 사망'''|| ||<bgcolor=#4bfa4b><color=#373a3c> '''생존자''' ||16명 || || '''기종''' ||[[DC-10|McDonnell Douglas DC-10-10]]|| || '''항공사''' ||웨스턴 항공|| || '''테일넘버''' ||N903WA|| || '''출발지''' ||[[미국]] [[로스엔젤레스 국제공항]]|| || '''도착지''' ||[[멕시코]] [[멕시코시티 국제공항]]|| [목차] [clearfix] == 개요 == [[1979년]] [[10월 31일]]에 발생한 활주로 상의 항공 사고이다. 항공기가 활주로 혼동으로 인해 잘못된 활주로에 착륙했고. 복행 시도를 하려다가 당시 그곳에 있었던 덤프 트럭과 충돌하면서 73명의 사망자를 초래한 사고로, '''[[DC-10]]의 몇 안되는 기체 결함이 아닌 조종사 과실 사고이다.''' == 사고기 == [[파일:847598759827.jpg]] 사고 1년 전에 [[로스앤젤레스 국제공항]]에서 찍힌 사고기 해당 사고 기종은 [[DC-10]]이었으며, 1973년 부터 사고 당시까지 총 24,614시간을 비행했다. 등록 번호는 N903WA. 'Night Owl'이라는 별칭을 가지고 있었다. 당시 기장은 찰스 길버트(Charles Gillbert), 부기장 에른스트 레이첼(Ernst Reichel), 그리고 항공기관사 덴 웰스(Dan Walsh)였다. == 사고 경위 == [youtube(OjPMQ5cqAzI)] 로스엔젤레스 국제공항에서 이륙한 웨스턴 항공 2605편은 멕시코 국제공항에 착륙하기로 되어있었으나, 멕시코 공항에서 평소 착륙하던 23L 활주로가 그 날 활주로를 새로 포장하는 작업 때문에 폐쇄되어 23R에 착륙하기로 변경되었다. 게다가 23R 활주로는 23L 활주로와는 다르게 국내선 전용으로, 계기 착륙과 [[계기착륙장치]]가 지원되지 않아 시각에 의존하는 비쥬얼 어프로치(Visual Approach)를 해야 했다. 이 점도 사고에 어느 정도 기여했는데 착륙 예정 시간인 6시 즈음의 시야는 0에 가까웠다. 사고 당시 공항 접근까지는 별 문제가 없었으나 착륙 과정에서 활주로 위치를 착각하고 23L에 착륙했다.[* 사이드스텝 어프로치 과정에서 일으킨 실수로 23L을 향해 날아가다가 23R로 착륙해야 했는데 이를 정확히 하지 못 했다.] [[터치다운]]을 하기 직전 실수를 깨달은 기장은 [[복행]]을 시도했다. 하지만 트럭이 부딪히기 3초 직전에야 엔진에 추력을 높였고 기수를 10-11도로 높였지만 오른쪽 메인 [[랜딩기어]]가 트럭에 부딪히며 기체는 오른쪽으로 기울어버렸다. 그 후 오른쪽 날개가 활주로에 끌리며 비행기가 돌기 시작했고[* [[항공기의 기본 3축]] 문서를 보면 알 수 있듯 항공기가 제일 민감한 건 뱅크각이다. 그것도 착륙을 위해 속도를 감축하는 중의 기체가 아니라 그 반대로 속도를 높이려던 기체에 이런 충격이 일어난 결과는 최악의 사고가 되었다.], 오른쪽 날개가 [[격납고]]를 강타하면서 오른쪽 날개가 손상을 입은 직후 [[이스턴 항공]] 빌딩에 부딪히며 폭발했다. 뒤쪽 20피트는 타지않아 5명의 탑승객은 간단한 [[응급처치]]만 받고 귀가했지만 트럭 기사 1명을 포함해 73명이 사망, 16명이 부상당하고 30명 가량이 이스턴 항공 빌딩과 활주로 보수공사 작업장에서 추가적으로 부상당했다. [youtube(MB37uKiRYbU)] 건물과의 최후 충돌 직전. '''조종사들의 비명이 고스란히 녹음되어 있으니 시청에 주의할 것!''' > 기장: We're cleared on the right? We're cleared on the right, is that correct? (오른쪽 활주로에 착륙하는 거지? 맞지?) > 부기장: No, the other runway. (아뇨, 다른 활주로에요.) > 항공기관사:Yeah, the right ...(네 오른쪽...)[* 거의 동시에 항공 기관사가 오른쪽이 맞다는 언급을 해주는 것을 주의 깊게 들어보면 확인할 수 있으나 [[CVR]]의 상태가 당시에 녹음 기록의 35%가 들리지 않을 정도로 좋지 않아 쉽게 확인하기 힘들다.] > 기장: No, this is the approach to the goddamn left. (아니, 지금 망할 왼쪽 활주로로 접근하고 있잖아?) > '''(착륙 중 복행을 시도하며)''' > 부기장: Yeah, climb to 8500... (그러죠, 8,500피트로 상승해서...) > '''(트럭과 충돌)''' > 부기장: Charlie, Charlie! Get it up! (찰리, 찰리! (기수) 올려요! ) > 기장: Oh, Jesus Christ!! Ahh!!! Ahh!!! Ahh!!! Please!! Ahh!!! (오, 맙소사!! 신이시여,으아악!!! 으아악!!! 으아악!!!제발!! 으아악!!!) > 부기장: Get it up, Charlie!!(Get) it up, Char...(기수 올려요, 찰리!! 기수 올리라고요!! 찰...) > 기장, 부기장: (비명소리) > '''(빌딩과 충돌, 기록 끝)''' [include(틀:문서 가져옴, title=DC-10, version=186, paragraph=6.4)] [[분류:항공 사건사고]][[분류:미국의 항공사고]][[분류:카터 행정부]]