[include(틀:대한민국의 고속도로)] ||<tablealign=right><tablewidth=400><tablebgcolor=#0047a0><-2><bgcolor=#cd2e3a> {{{#fff {{{+1 '''울산고속도로'''}}}[br]蔚山高速道路 | Ulsan Expressway}}} || ||<-2>{{{#!wiki style="margin: -5px -10px;" [[파일:Ulsan Expressway img_16.jpg|width=100%]]}}}|| ||<-2> '''{{{#fff 노선 번호}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> '''16번''' || ||<-2> '''{{{#fff 기점}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[울산광역시]] [[울주군]] [[언양읍]] 동부리 [[언양JC]] || ||<-2> '''{{{#fff 종점}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[울산광역시]] [[울주군]] [[범서읍]] 굴화리 [[울산IC]] || ||<-2> '''{{{#fff 연장}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> 13.2km || ||<-2> '''{{{#fff 개통}}}''' || ||<rowbgcolor=#fff,#191919> 1969. 12. 29. || [[언양JC|언양]] - [[울산IC|울산]] || ||<-2> '''{{{#fff 관리}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[한국도로공사|[[파일:ex_ci.png|width=200]]]] || ||<-2> '''{{{#fff 왕복 차로 수}}}''' || ||<rowbgcolor=#fff,#191919> 4차로 || [[언양JC]] - [[울산JC]] || ||<rowbgcolor=#fff,#191919> 6차로 || [[울산JC]] - [[울산TG]] || ||<rowbgcolor=#fff,#191919> 8차로 || [[울산TG]] - [[울산IC]] || ||<-2> '''{{{#fff 구조}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[나들목]] 2개소[* 장검IC, 울산IC], [[분기점]] 2개소[* 언양분기점([[경부고속도로]]), 울산분기점([[동해고속도로|동해고속도로(부산-포항)]])][br][[졸음쉼터]] 2개소[* 울산방면 1개소, 언양방면 1개소(울산졸음쉼터)], [[터널]] '''0개소''' || ||<-2> '''{{{#fff 주요 경유지}}}''' || ||<-2><bgcolor=#fff,#191919> [[울산광역시|울산]] ([[울주군]] [[언양읍|언양]] ↔ [[남구(울산)|남구]] [[무거동|무거]]) || [목차][clearfix] == 개요 == [[울산광역시]] [[울주군]] 범서읍과 [[울산광역시]] [[울주군]] 언양읍을 연결하는 고속도로[* 흔히 울산언양고속도로라고 부른다.]. 노선번호 16번. 2001년 번호개편 이전에는 8번이었다. 총연장 14.3km, 제한속도 100km/h 왕복 4차로의 고속도로이다. [[경부고속도로]]와 신복로터리를 잇는 매끈한(?)[* 서울산IC의 완공으로 인해 언양IC가 폐지되고 언양~신복도터리간 어떠한 인터체인지도 없었으나 당시 기술력의 한계와 산지 지형으로 인해 선형은 개판이었다.]고속도로였으나[* 쉽게 말하자면, 평면 언양이후 울산까진 휴게소도, 나들목도, 분기점도 없었다. 그저 요금소만 있었을뿐. 그마저도 2000년대 들어서는 언양평면이 사라졌다.], [[동해고속도로]]([[울산부산고속도로|부산울산고속도로]])와 접속하면서 분기점 하나 나들목 하나 추가되어 현재는 나들목 2개, 분기점 2개, 휴게소 1개, 졸음쉼터 1개이다. 참고로 울산고속도로는 길이가 짧기 때문에 터널[* [[경인고속도로]]도 울산고속도로와 마찬가지로 길이가 짧아서, 또한 대도시권 내 단거리 통행량이 많아 터널이 없다.]이 없다. [youtube(M_oF5BGHgdM, width = 485)] 울산고속도로 개통식을 담은 1970년 1월 10일자 대한뉴스. 1분 35초 경부터 나온다[* 그 앞부분은 [[경부고속도로]] 대구 ~ 부산 구간 개통식이다. 여담으로 동영상 마지막에 나온 분기점이 현재의 [[언양JC|언양 분기점]]이며, 현재는 [[서울산IC|서울산 나들목]]으로 기능이 이전된 [[평면교차로]] 방식의 언양 나들목을 확인할 수 있다.]. 울산고속도로는 [[경부고속도로]]와의 편리한 소통과 수송로 확보를 위해서 1969년 12월 29일 개통되었으며, 개통 당시 정식 명칭은 언양-울산 간 유로도로이다. 특징이라면 [[서울은행|한국신탁은행]]이 18억원을 출자하여 만든 '한신부동산주식회사'가 건설을 맡고 50년간 운영권을 얻은 [[민자도로]]이다.[* [[https://www.google.co.kr/amp/s/mnews.joins.com/amparticle/1201049|출처]]] 그러나 매년 2억원 상당의 적자를 본 나머지(...) 1974년부터 운영권을 [[한국도로공사]]에 조기 이양하였고, 1978년 대통령령으로 8번 고속도로로 지정받아 지금에 이르고 있다. 절대액수로는 매우 적지만 투자액수 대비로는 [[경부고속도로]]보다도 더 높다. 투자액수의 무려 2.5배를 벌어들이며 [[경부고속도로]]보다도 상대평가로는 더욱 우수한 수익률을 보여준다. 물론 [[언양JC|언양 분기점]] 개량이나, [[울산JC|울산 분기점]] 신설로 인한 도로 개량을 전부 [[경부고속도로]]나 [[부산울산고속도로]]에 덮어씌운 탓도 크다. 저 투자액수가 69년도 투자액수라는 점을 감안해야하고, 아래에 나온것처럼 극초반에는 오히려 적자였다. 고속도로 대부분 구간에서 '''69년도 토목기술을 느낄 수 있다.'''[* 동해고속도로 연결을 위한 신복로터리 ~ 범서 왕복 6차선 이상 확장, [[경부고속도로]] 확장에 따른 언양 분기점 구조변경, 사연대교 보수 정도 이외에는 '''보수? 그거 먹는건가요?'''를 시전. 그 덕에 구배나 경사가 상대적으로 심한 편이다. 다만 이는 구배에 대응한 선형개량이 쉽지 않은 이유도 있다. 선형개량을 하려면 도로 구조상 언양읍 반천리 일대를 통과해야 하는데, 이 지역은 산이 있기 때문에 '''최소 2km, 최대 5km 짜리 터널을 뚫거나 반천리 마을 전체를 밀어버려야 한다.''' [[강원도]]나 [[무진장(지명)|무진장]], [[BYC(지명)|BYC]]지역도 아닌데 이런 공사를 하기는 무리다. 이러한 문제점 때문에 같은 구간을 달리는 [[24번 국도]]도 울산고속도로를 그대로 따라가서 확장했다.] [[동해고속도로]] [[경주시|경주]] ~ [[포항시|포항]] 구간의 개통으로 [[경주시|경주]], [[포항시|포항]]에서 [[양산시|양산]], [[부산광역시|부산]], [[김해시|김해]] 등지로 오가는 차량들이 유입되면서 [[경부고속도로]]와 접속하는 [[언양JC|언양 분기점]]은 365일 중 하루라도 막히지 않는 날이 없었다. [[2017년]] [[6월 13일]] [[언양JC|언양 분기점]] [[부산광역시|부산]] 방면 진출로가 2개로 확장되자, 교통체증이 크게 해소되어 [[언양JC|언양 분기점]] 앞으로 3~5km 가까이 줄 서던 시절은 옛이야기가 되었다. [[함양울산고속도로]]는 처음 계획될 당시에는 이 고속도로의 연장선으로 계획되었으나, 울산고속도로의 한계점으로 인하여 남쪽으로 우회하여 신설하는것으로 확정되었다. 자세한 내용은 해당 문서 참조 바람. == 구간 == ||<tablewidth=600px><-2><rowbgcolor=#ff7f00><rowcolor=#ffffff> '''소재지''' ||<colbgcolor=#ffffff,#191919><bgcolor=#ff7f00> '''번호''' ||<colbgcolor=#ffffff,#191919><bgcolor=#ff7f00> '''이름''' ||<width=16%> '''접속[br]노선''' || '''비고''' || ||<|8> [[울산광역시|울산]] ||<|8> [[울주군]] || 1 || [[언양JC]] || [[경부고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=1)]]] || ||<bgcolor=#eee,#191919> ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~{{{#aaa 울산행복드림쉼터IC}}}~~[br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #A5C5F5; font-size: .8em;" {{{#fafafa 하이패스}}}}}} ||<bgcolor=#eee,#191919> ||<bgcolor=#eee,#191919> 계획중 || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%);" SA}}} ||<bgcolor=#ffffac,#525200> [[울산행복드림쉼터 휴게소|울산행복드림쉼터]] ||<bgcolor=#ffffac,#525200> ||<bgcolor=#ffffac,#525200> 울산방향 || ||<bgcolor=#eee,#191919> ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~[[범서하이패스IC|{{{#aaa 범서하이패스IC}}}]]~~[br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #A5C5F5; font-size: .8em;" {{{#fafafa 하이패스}}}}}} ||<bgcolor=#eee,#191919> ~~[include(틀:노선번호/국도, n=24)]~~ ||<bgcolor=#eee,#191919> 계획중 || || 2 || [[울산JC]] || [[동해고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=65)]]] || || ||<bgcolor=#f0fff0,#003300> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #008000 5%, #F0FFF0 0%, #F0FFF0 100%);" TG}}} ||<bgcolor=#f0fff0,#003300> [[울산TG|'''울산''']] ||<bgcolor=#f0fff0,#003300> ||<bgcolor=#f0fff0,#003300> || || 3 || [[장검IC]] || || || || - || [[울산IC]] || || || === 언양 나들목 === 언양 나들목은 [[언양JC|언양 분기점]]에서 얼마 떨어지지 않은 곳에 있었던 T자 모양의 평면 나들목이었다. 말 그대로 [[남장수IC|남장수 나들목]]에서 차선을 왕복 4차로로 확장시킨 모습이었다. 그러다 계속된 나들목의 구조로 인해서 교통량이 많을 때마다 차량 엉킴으로 인한 사고 발생으로 인해, [[경부고속도로]]에 교통정체를 초래하였다. 결국 [[한국도로공사]]는 [[경부고속도로]]에 새로운 [[서울산IC|서울산 나들목]]을 개설했으나, 주민들의 요청으로 [[24번 국도]] 4차로 확장공사 언양 ~ 상북 구간 개통 시까지 한시적으로 열어주었다. 그 대신에 언양에서 경부고속도로 진입 좌회전은 막고, 울산에서 언양 진입 시 나들목에서 U턴해 들어가게끔 구조를 바꾸었다가 추후 U턴차로를 폐쇄시켰다. 그러다 [[24번 국도]] 확장공사 언양 ~ 상북 구간이 마무리되자 완전히 폐쇄되었다. ~~구 언양 나들목 바로 앞 주유소 지못미~~ 현재 폐쇄된 언양 나들목 부지에는 구 톨게이트 정류장이 울산 방향 도로에 설치되어 있다. === 추가로 개통된 나들목 === 고속도로의 입구인 신복로터리는 모든 울산시내의 차들이 고속도로를 이용하려고 모이는 곳인데, [[울산IC|울산 나들목]] 이전에 위치한 범서읍 구영·천상·굴화리 주민들도 이곳을 통과하여야 하므로 교통혼잡이 가중되는 측면이 있다. 이에 이지역의 통행량을 분산시키기위해 [[장검IC|장검 나들목]]을 [[http://www.ksilbo.co.kr/news/articleView.html?idxno=236955|건설]]하였으나, 이것도 부족해 현재 고속도로 범서·천상 버스 정류장 인근에 [[범서하이패스IC|범서하이패스 나들목]]을 건설할 예정이다. 이 하이패스 나들목이 개통되면 울산고속도로에서 바로 [[24번 국도]]를 통하여 천상·구영 방면으로 이동할 수 있어 교통량의 분산을 기대하고 있다. 또한 상습 정체 구간인 [[경부고속도로]] 부산 방향으로 연결되는 [[언양JC|언양 분기점]] 1차로 연결구간도 2차로로 확대하였다. == 통행료 논란 == 울산고속도로는 총연장이 짧은 고속도로이며, 주요 이용자들은 [[울산광역시]]에서 타 지역으로 출퇴근 또는 나들이가는 울산 시민들이다. 거기다가 요금은 무려 1,400원이다. 그 결과 건설비용 회수율은 전국 고속도로 중에서 제일 높은 편에 속하지만, [[울산광역시]] 시민들은 통행료에 굉장한 부담을 느끼고 있으며 무료화를 요구하고 있다.[* 그런데 사실 이것도 시민단체들이나 정치권이 떡밥용으로 계속 주장하는 거라서... 그다지 순수한 주장은 아니다. 일단 통행료 폐지로 인한 손실은 결국 도로를 이용하지 않는 사람들에게도 '''세금'''으로 되돌아 오기 때문이다. --조삼모사-- 게다가 [[한국도로공사]]의 엄청난 부채를 생각하면...] 이에 따라서 [[울산광역시]]는 같은 논란을 겪고 있는 [[인천광역시]]와 함께 지속적으로 통행료 무료화를 추진하고 있으며, 법안이 입법된 상태이다. 하지만 [[한국도로공사]]에서는 [[경부고속도로]]와 [[동해고속도로]]([[부산울산고속도로]]) 간 연결성 등을 이유로 반대하고 있는 실정이다. [[http://www.hani.co.kr/arti/society/area/231569.html|관련기사]] 문제는 진척이 없는데다가 2013년 잠깐 언급된 이후로는 수면 아래로 잠잠해 졌다. [[경인고속도로]] 지하화 사업으로 [[인천광역시]] 역시 이 행렬에서 이탈했다. 이유는 아래 단락에 후술. === 반론 === 같은 구간에 [[24번 국도]]가 달리는 것을 생각하면 오히려 [[24번 국도]]를 개량하는 게 여러 모로 합리적인 방안일 수도 있다. 울산고속도로는 확장해 봐야 울산 시내에서 접근이 가능한 가장 가까운 지역이 언양읍 정도인데, [[24번 국도]]는 범서읍, 울산과기대, 반천리 등 울산 내의 더 많은 지역에도 혜택이 돌아가기 때문. 울산고속도로가 '''울산~타 도시를 연결하는 매우 중요한 역할'''을 하기 때문에 일반도로화를 하면 그날로 헬게이트가 열리게 된다. [[중부내륙고속도로지선]] - [[신천대로(대구)|신천대로]]의 경우에서 이미 겪었다. 물론 거기는 신천대로가 워낙 헬게이트이고 너무 차로 폭이 좁고 구조적으로 문제가 많지만 큰 맥락은 비슷한 경우다. 게다가 같은 목적으로 일반도로화를 추진한 [[경인고속도로]]는 결국 [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=014&aid=0004094705&sid1=001|일반도로화 공사가 중단되었다.]] 위에서 언급한 것처럼 여기저기 진출입로 개수가 늘어나면서 도로가 점점 느려졌기 때문. [[경인고속도로]]는 그나마 우회도로라도 있는데, 울산고속도로는 그런 우회로마저 없다.[* 부산 방향이야 [[동해고속도로]] 부산 ~ 울산 구간이 있긴 하지만 이것도 해운대 한정. 동래나 서부산을 가려면 미치지 않고서야 십중팔구 울산고속도로를 통해 경부고속도로로 간다. 경주나 포항 방향은 [[7번 국도]]로 가는 경우도 많으나, 문제는 이쪽은 상습정체 구간. 최근에서야 서부산, 금정간 수요가 분담가능한 [[부산외곽순환고속도로]]가 완공되었지만, 문제는 기장-울산 구간의 민자요금이...] 울산고속도로가 공사비 회수가 가능했던 진짜 이유도 '''우회로가 없어서''' 고속도로 진입을 하려면 무조건 울산고속도로를 타야했기 때문. 게다가 [[동해고속도로]] 부산 ~ 울산 구간이 개통되면서 수도권에서 해운대로 가는 주요 진입로가 되어버렸고[* RH 때 경부고속도로-[[번영로(부산)]] 루트로 해운대를 가면 최소 1시간 이상 더 소모된다.], 울산 ~ 포항 구간이 개통되면서 포항, 경주에서 부산 금정, 노포, 양산으로 가는 주요 진입로가 되면서 확인사살..[* 이 때문에 [[언양JC|언양 분기점]]이 상습정체 지역이 되어버렸다.] 이러한 문제 때문에 울산고속도로 무료화 문제는 2013년에 잠깐 언급된 후 그 이후로는 쑥들어 갔다. 당장 2014년 이후에는 [[김기현(정치인)|김기현]] [[울산광역시장]]이 [[http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2014&no=975481|일본의 사례를 언급하면서 고속도로 무료화를 전시성 행정이라고 비판할 정도로]] 정 반대로 상황이 바뀌었다. [[분류:울산고속도로]][[분류:나무위키 도로 프로젝트]]