[include(틀:항공사/아시아/플래그 캐리어)] ||||||<tablewidth=400><tablealign=center><tablebgcolor=white><tablebordercolor=#2A4B93><-4> [[파일:logo-HY-120.png|width=100%]]|| ||||||<#2A4B93><-4> '''{{{#white 우즈베키스탄항공[br]Oʻzbekiston havo yoʻllari[br]OJSC National Air Company Uzbekistan Airways }}}''' || || '''IATA'''[br]HY || '''ICAO'''[br]UZB || '''[[보잉/커스터머 코드|BCC]]'''[* Boeing Customer Code, 보잉사 고객코드] [br] 3P || '''항공사 호출 부호'''[br]UZBEKISTAN || ||||<-2> '''설립년''' ||<-2>1992년 || ||||<-2> '''허브 공항''' ||<-2>[[타슈켄트 국제공항]] || ||||<-2> '''포커스 시티''' ||<-2>[[인천국제공항]] || ||||<-2> '''보유 항공기 수''' ||<-2>66 || ||||<-2> '''취항지 수''' ||<-2>58 || ||||<-2> '''항공 동맹''' ||<-2>없음 || ||||<-2> '''슬로건''' ||<-2>''' ''{{{#2A4B93 Good Luck}}}'' ''' || ||||<-2> '''링크''' ||<-2>[[https://www.uzairways.com/en|홈페이지]] || [목차] == 개요 == O‛zbekiston havo yo‛llari / Ўзбекистон Ҳаво Йўллари [[소련]] 붕괴와 함께 이루어진 [[우즈베키스탄]]의 독립 후 [[1992년]]에 설립했다. [[아에로플로트]]의 [[우즈베키스탄]] 지점을 흡수하였고, 첫 항공편은 [[타슈켄트 국제공항|타슈켄트]] - [[런던 히드로 국제공항|런던]]이었다. 간혹 [[한국인]] [[객실 승무원]]을 볼 수 있다. [[인천국제공항|인천]] - [[타슈켄트 국제공항|타슈켄트]] 항공편을 운항 중이다. [[타슈켄트 국제공항]]을 허브로 [[인천국제공항|인천]] - [[타슈켄트]] - 유럽 간 환승 장사를 하고 있다. 대부분 유럽 노선이 인천 노선과 연동되어 있으며 사실상 인천을 Focus City로 삼고 있다. 참고로 우즈베키스탄항공의 서울 - 타슈켄트 노선은 1993년 10월 9일에 [[김포국제공항]] 시절에 첫 취항하였으며, 2001년 3월 [[인천국제공항]] 개항 하루 전에 김포국제공항 국제선 노선의 마지막 출발 편이 바로 이 항공사의 항공편이었다. [[대한항공]]과 [[코드셰어]] 협약을 맺고 있다. [[대한항공]]의 후원 아래 [[스카이팀]]에 들어가기 위해 협상 중이다.[* [[대한항공]]은 [[사마르칸트]] 북서쪽에 있는 나보이의 나보이 국제공항을 화물 허브로 써먹고 있다.] 2016년 8월에는 [[보잉 787|보잉 787-8]]을 도입했으며, 2017년 3월 이래 [[인천국제공항|인천]] - [[타슈켄트 국제공항|타슈켄트]] 노선에도 절찬리에 투입되고 있다. 가장 좌석수가 많은 기체(UK78703)을 인천국제공항에 투입한다. 승무원들이 영어도 곧잘 하는 편이고 소문과는 다르게 기내식이나 승무원들의 서비스도 양호하고 준수하다. 거기에 인천-타슈켄트 구간은 국내 FSC급이 아니더라도 굉장히 만족스럽다. ~~자국 [[외국인 노동자]]들의 편의를 위해서인지~~ 수하물 양도 [[대한항공|양대]] [[아시아나항공|국적사]]에 비해 매우 넉넉하다[* 다만 아시아나항공도 우즈베키스탄 항공과 무료 수하물 허용량이 비슷하다고 한다.]! 한국행 노선은 대략 타슈켄트발 주 7회 운항.러시아[* 우즈베키스탄 모든 지방공항에서 직항편이 있다]- 터키 노선[* 타슈켄트나 사마르칸트 출발. ~~이스탄불에서 상당수의 미주노선을 코드쉐어로 때우기도 한다~~] 다음으로 많이 운항되는 편이다. 전량 B787-8 투입. 기내 와이파이도 제공하나, A320neo(등록번호 UK32021, UK32022)가 들어가는 노선에 한해 가능하다. ~~한국행에서는 안해주더니~~ 자체 FFP(우즈에어플러스)도 운영하고 있으나, 5000마일 이상 적립해야 포인트카드가 발급된다. 인천- 타슈켄트 노선만 왕복으로 이용해도 받을 수 있는 수준. 경영이 악화되면서 외국기업에 맡기는 방안을 고려하고 있다.[[https://n.news.naver.com/article/001/0011633570?sid=104|#]] == 보유 기재 == * [[보잉 787|보잉 787-8]]: '''현 우즈베키스탄 항공의 주력 기재'''. 한국, 뉴욕행 노선에 고정으로 투입된다. 270석 규모로 가장 수용량이 많은 기재(등록번호 UK78703)가 한국행 노선에 고정으로 투입된다. * [[보잉 767|보잉 767-33PER]]: 일본행 노선 등 장거리 국제선에 투입된다. * [[보잉 757|보잉 757-23P]]: 주로 러시아행 국제선이나 국내선에 투입된다. * [[A320|A320-214]] * A320 neo == 대한민국 노선 == [[1993년]] [[10월 30일]] 일류신 기종의 전세기(HY3551)로 [[김포공항]]에 [[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1993103000329120004&editNo=15&printCount=1&publishDate=1993-10-30&officeId=00032&pageNo=20&printNo=14903&publishType=00010|처음으로 운항]]하면서, 1994년부터 전세기를 운행하기 시작했다. 한국 노선은 주 7회 운항한다. 매주 목요일에는 운행되지 않으며, 수요일에 2편이 운행된다. |||||||| '''자사기재 직항''' || ||<|8>'''[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]'''|| '''[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]](HY511)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]](HY512)''' || 기종 || || 22:15(UZT) 출발/08:25(KST) 도착[br]'''매주 월,목,일''' || 10:10(KST) 출발/13:10(UZT) 도착[br]'''매주 화,수,금''' || [[보잉 787|B787-8]] || || '''[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]](HY511)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]](HY512)''' || 기종 || || 19:40(UZT) 출발/06:45(KST) 도착[br]'''매주 화''' || 09:50(KST) 출발/13:00(UZT) 도착[br]'''매주 월''' || [[보잉 787|B787-8]] || || '''[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]](HY513)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]](HY514)''' || 기종 || || 09:30(UZT) 출발/19:40(KST) 도착[br]'''매주 수''' || 22:50(KST) 출발/02:00(UZT) 도착[br]'''매주 수''' || [[보잉 787|B787-8]] || || '''[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]](HY513)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T1]]→[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]](HY514)''' || 기종 || || 10:40(UZT) 출발/20:50(KST) 도착[br]'''매주 토,일''' || 23:15(KST) 출발/02:25(UZT) 도착[br]'''매주 토,일''' || [[보잉 787|B787-8]] || |||||||| '''[[대한항공]] 코드셰어 운항''' || ||<|2>'''[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]]↔[[인천국제공항|서울(ICN)/T2]]''' || '''[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]]→[[인천국제공항|서울(ICN)/T2]]({{{#5BC2E7 KE942[*실제운항편명] }}}/HY7513)''' || '''[[인천국제공항|서울(ICN)/T2]]→[[타슈켄트 국제공항|타슈켄트(TAS)]]({{{#5BC2E7 KE941[*실제운항편명] }}}/HY7514)''' || '''기종''' || || 21:20(UZT) 출발/07:40(KST) 도착[br]'''매주 일,화,금''' || 15:30(KST) 출발/19:20(UZT) 도착[br]'''매주 일,화,금''' || [[A330|A330-223]] || ~~적고 나니 매우 복잡하다~~ 심지어 동일 편명인데 대한민국내 항공사와 달리 출발, 도착시간이 각기 다르다! == 실상 == 현재는 운용되지 않으나, 예비로 프로펠러 동력을 사용하는 비행기도 있었다. ~~자국 국내선 한정~~ 아무래도 구 [[소련]]의 기체를 편입하다 보니 이러한 사태가 발생하는 듯. 실제로 타슈켄트 공항 말고 페르가나 혹은 나망간 공항에 가보면 [[1960년대]]를 방불케 하는 [[소련]]의 비행기와 운 좋으면 [[하인드]] 헬기가 사열된 모습을 볼 수 있다. ~~[[안디잔]] 공항도 국내선으로 취항하고 있지만, 운항 횟수는 정해진 게 없고 그나마 손에 꼽을 정도다..~~[* 현재 안디잔 공항은 활주로 수리중으로 안디잔에는 취항하지 않고 있다. ~~막상 훨씬 거리가 가까운 [[페르가나]] 공항에는 취항하는데~~] 국내선을 타면 간단한 빵과 음료를 제공하며 [[국내선]] 수하물은 20Kg이 규정이지만, 나라가 나라다 보니 지켜지는 경우는 거의 없다. 이 회사도 과거엔 [[아에로플로트]]마냥 등록번호를 자국꺼[* UK****]를 쓰지 않고 [[버뮤다|VP, VQ]] 따위를 썼는데, 이는 현재까지도 [[아에로플로트]]는 물론 [[에어 아스타나]], 타지키스탄 항공 등이 저러는걸 보면 그냥 구 소련 국가들의 하나의 전통(...)인듯하다. 현재는 대부분 퇴역 및 자국 번호로 교체되었다. [[분류:아시아의 항공사]][[분류:우즈베키스탄]]