[include(틀:서울 지하철 전동차)] [include(틀:대한민국의 경전철 차량)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#111><tablebordercolor=#dbd350> [[우이신설경전철(기업)|[[파일:우이신설경전철(주)_Logo.png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#dbd350,#c9e730 '''우이신설경전철주식회사 {{{+1 UL000호대 전동차}}}'''}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:fca02f440723aa706c4c40a426caf1b2.jpg|width=100%]]|| ||<-3><bgcolor=#dbd350><color=#373a3c> {{{#white,#191919 '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%> {{{#dbd350,#c9e730 '''열차 형식'''}}} ||<-2> 도시철도 입선용 [[경전철]] 전동차 || || {{{#dbd350,#c9e730 '''구동방식'''}}} ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || {{{#dbd350,#c9e730 '''편성'''}}} ||<-2> 2량 1편성 || || {{{#dbd350,#c9e730 '''운행 노선'''}}} ||<-2> [[파일:UiLine_icon.svg|width=16]] [[서울 경전철 우이신설선|{{{#dbd350,#c9e730 서울 경전철 우이신설선}}}]] || || {{{#dbd350,#c9e730 '''도입시기'''}}} ||<-2> 2015년 || || {{{#dbd350,#c9e730 '''생산량'''}}} ||<-2> 36량 || || {{{#dbd350,#c9e730 '''제작사'''}}} ||<-2> [[현대로템|[[파일:Hyundai_Rotem_Logo.png|width=45%]]]] || || {{{#dbd350,#c9e730 '''소유기관'''}}} ||<|2><-2> [[우이신설경전철주식회사|[[파일:우이신설경전철(주)_Logo.png|width=120]]]] || || {{{#dbd350,#c9e730 '''운영기관'''}}} || ||<-3><bgcolor=#dbd350><color=#373a3c> {{{#white,#191919 '''차량 제원'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<tablewidth=100%> {{{#dbd350,#c9e730 '''전장'''}}} ||<-2> 28,000㎜ || || {{{#dbd350,#c9e730 '''전폭'''}}} ||<-2> 2,650㎜ || || {{{#dbd350,#c9e730 '''전고'''}}} ||<-2> 3,400㎜ || || {{{#dbd350,#c9e730 '''궤간'''}}} ||<-2> 1,435㎜ || || {{{#dbd350,#c9e730 '''차중'''}}} ||<-2> M: 59.6t || || {{{#dbd350,#c9e730 '''급전방식'''}}} ||<-2> 직류 750V [[제3궤조집전식]] || || {{{#dbd350,#c9e730 '''운전보안장치'''}}} ||<-2> Ansaldo STS [[열차자동제어장치|ATC]]/[[열차자동운전장치|ATO]] || || {{{#dbd350,#c9e730 '''제어방식'''}}} ||<-2> [[미쓰비시 그룹|미쓰비시]]제 IGBT 2레벨 [[VVVF]] 제어 || || {{{#dbd350,#c9e730 '''동력장치'''}}} ||<-2> 3상 교류 유도전동 || || {{{#dbd350,#c9e730 '''제동방식'''}}} ||<-2> 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 || ||<|2> {{{#dbd350,#c9e730 '''최고속도'''}}} || 설계 || 80㎞/h || || 영업 || 70㎞/h || || {{{#dbd350,#c9e730 '''기동[br]가속도'''}}} ||<-2> 3.96 ㎞/h/s || ||<|2> {{{#dbd350,#c9e730 '''감속도'''}}} || 상용 || - ㎞/h/s || || 비상 || - ㎞/h/s || || {{{#dbd350,#c9e730 '''MT 비'''}}} ||<-2> 2M || || {{{#dbd350,#c9e730 '''정원'''}}} ||<-2> 174명 ||}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[서울 경전철 우이신설선]]에서 운행 중인 철제탄성차륜방식의 경전철 차량이다. [[현대로템]]에서 제작했으며 2량 1편성, 총 18편성을 도입했다. 현재 운행 중인 경전철과 마찬가지로 '''완전 자동 무인 시스템''' 방식이다. == 내부 구성 == 폭 2.65m, 길이 28m, 높이 3.4m이며 수송 정원은 174명이다. 만차 시 최대 300명까지 수용 가능하다고 한다. 전동차 제작 초기에 크로스시트와 양탄자 바닥재를 도입하는 방안을 논의한 듯 하지만 실제 반영되지는 않았다. 출입문의 넓이가 [[용인 에버라인|용인경전철]]처럼 광폭형이다. 객차 1량에 출입문이 왼쪽 2개, 오른쪽 2개가 있으며, 문 사이의 거리가 좀 있다. 안내 LCD는 출입문 상단부에 설치되어 있다. 역 안내 UI는 [[서울교통공사 3000호대 전동차]]와 비슷한 것이 특징이며, 객차간 연결 통로 부분과 전동차 앞뒤 부분에 광고와 날씨 정보, 열차의 현재 속도가 나오는 LCD가 별도로 달려있다. == 그 외 == 차량번호는 UL1(2)XX 형식으로 부여되었다. [[부산김해경전철 1000호대 전동차|부산김해경전철]]이나 [[김포 도시철도 1000호대 전동차|김포 도시철도]]의 전동차처럼 객차간 연결부에 [[연접대차]] 방식을 사용한다. 승강장에서 출입문이 열리고 닫힐 때 삐- 삐- 삐- 하는 경고음이 울린다. 열차 구동음 초반부는 [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차]]와 유사하며 중후반부는 [[인천교통공사 2000호대 전동차]]와 유사하다.[* 모터는 [[인천교통공사 2000호대 전동차|인천2호선의 차량]]의 것을 사용하고, 인버터는 [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차|9호선]]의 것인 현대로템제(소자는 미츠비시)를 사용했기 때문이다.] 차량의 가속력이 꽤 좋다고 평가받는다. 열차의 기동가속도가 거의 4km/h/s에 달하고 정지상태에서 가장 높은 토크를 발휘하는 전기모터의 특징을 고려하면, 체감 가속력이 꽤나 높다. 손잡이를 잡지 않았을때 출발할때 자칫하면 넘어질 수도 있다. 실제로 출발 후 20초가 채 안 되는 시간에 60km를 넘기는 모습을 심심치 않게 볼 수 있다. 그러나 급감속이나 급정거가 좀 잦은 편. 운행중에 진동과 소음도 상당히 심한 편인데, 마치 낡은 쇼핑카트에 타고 달리는 듯한(?) 은은한 진동이다. 멀미를 잘 하는 사람은 어지러움을 느낄 수도 있다. 물론 노선 자체가 굴곡이 좀 있는 편이라 더 그런 것도 있다. 지상에서는 이 열차의 모습을 '''아예 볼 수 없다.''' 우이신설경전철 전 구간이 지하인데다 차량기지까지 지하에 건설했기 때문이다. [[김포 도시철도]]의 [[김포 도시철도 1000호대 전동차|전동차]]가 이 열차와 같은 사양으로 제작되었다. [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:서울 경전철 우이신설선]][[분류:2015년 출시]]