||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''용계역'''}}}[br] || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[설화명곡역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">설화명곡 방면</font>}}}]][[방촌역|방　촌]][br]← 1.1 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">1호선<br>(141)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[안심역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">안심 방면</font>}}}]][[율하역|율　하]][br] 1.2 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=용계역, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Yonggye || || [[한자]] ||<-2> 龍溪 || || [[중국어]] ||<-2> 龙溪 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(龍渓, ruby=ヨンゲ)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] 동촌로 지하 383 ([[용계동]]) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 및 고객센터''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 신기관리역 / 1고객센터 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대구도시철도공사|[[파일:DTRO_logo.png|width=200]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> [[1998년]] [[5월 2일]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 2층(심도 13.7m) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || {{{+1 龍溪驛 / Yonggye Station}}} [목차] == 소개 == 벽면색상은 {{{#green 초록색}}}, {{{#!html <span style="color: gold; text-shadow: 1px 1px 1px #383838;">노란색</span>}}}. 용계삼거리 [[대구부산고속도로]] [[동대구IC]] 인근에 있다. 역명은 지명을 따라 제정되었다. 옛날에는 구영곡이라 불리다가 이 마을의 뒷산 모양이 용(龍)의 형상이고 마을에 시내가 흐르고 있어 용계동이라 했다. 또 하나는 임진왜란 이후 생긴 자연 부락인 구룡리와 금계리가 있다. 구룡리는 아홉 정승이 살았던 까닭이고 금계리는 인근 하천에서 금이 났다는 전설에서 구룡리의 “용(龍)”과 금계리의 “계(溪)”를 합쳐 용계동으로 하였다는 설도 있다. == 역 정보 == 역 주변은 주거 지역과 공장 등이 밀집해 있으며, 주위에 드문드문 농경지가 펼쳐있는 곳이 있어서 이용객은 1호선 전체 최하위이다. 비행장 끄트머리와 가까이 있는 곳이라 역 출구 근처에 [[대구국제공항]]으로 착륙하는 여객기가 있는 관계로, 아파트는 용계역 바로 앞보다 용계동 [[시외버스]] 간이 정류소 쪽에 많이 있다. 용계역과 [[조일고등학교]] 진입로 사이에서 여객기가 랜딩을 시도하는 모습을 볼 수 있는데, [[동대구JC]] 고가도로에서도 멀지 않은 곳이다.[* [[각산역]] 근처에서 여객기가 랜딩을 앞두고 아파트와 가까이 날아다닌다.] 2010년 [[만우절]]을 맞아 [[NC소프트]]에서 올린 [[아이온: 영원의 탑]] 2.0 용계진격 업데이트 [[낚시(인터넷)|낚시]]영상은 용계역 주변을 촬영해 제작한 것이었다. 역 주변이 필드고 전철역은 던전이 되었다. [[http://serviceapi.nmv.naver.com/flash/convertIframeTag.nhn?vid=FA9A539C8CB127DCE623788E63201F8D332E&outKey=V1240d70e0877ac71229b880ae4db2f78ed65d11ad49258c59222880ae4db2f78ed65&width=544&height=306|링크]], [[http://www.betanews.net/article/491798|기사]] 용계역이 있는 용계삼거리와 반야월삼거리, [[동대구IC]] 인근은 반야월 구길(반야월로)과 반야월 신길(안심로)을 양방향으로 오고갈 수 있는 교차점을 새로 건설하면서 네거리가 아닌데도 X자형으로 교차하는 괴랄한 도로가 되어 버렸다. 그래서 [[망우공원]], 강촌마을아파트에서 신평동으로 들어가는 [[대구 버스 156|156번]]은 이 곳을 지난 후 반야월 신길 조금 지나는 (구)반월육교 근처에서 U턴하여 반야월삼거리로 돌아와 신평동으로 들어간다. 그나마 예전에는 현 [[동대구JC]] 자리에 있었던 옛 동대구IC의 도로 구조 때문에 반야월로 → 화랑로 직통이 안 되었고, [[대구부산고속도로]] 공사와 함께 도로개량을 하면서 괴상망측한 교차로가 생긴 것. [[대구 도시철도 1호선]]은 반야월삼거리에서 반야월로(구길) 대신 안심로(신길)로 들어간다. == 일평균 이용객 == 용계역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#d93f5c> [[대구 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''대구 도시철도 1호선'''}}}]] || || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || 2010년 || || 3,624명 || 3,918명 || 1,942명 || 3,489명 || 3,432명 || 3,993명 || 3,963명 || 3,882명 || 3,771명 || 3,911명 || || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || 2020년 || || 3,949명 || 3,982명 || 4,065명 || 3,949명 || 4,164명 || '''4,326명''' || 4,171명 || 4,192명 || 4,233명 || 2,973명 || || 2021년 || 2022년 || 2023년 || 2024년 || 2025년 || 2026년 || 2027년 || 2028년 || 2029년 || 2030년 || || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || 명 || * 2000년 이전의 승객 수 자료 없음 2020년 기준 하루 평균 이용객은 2,973명으로 '''1호선 전체 최하위'''를 기록하고 있다. 2016년까지는 [[동촌역]]의 이용객이 더 낮았으나, 주변 개발로 인해 동촌역의 이용객이 조금씩 상승하는 동안 용계역은 정체를 보이면서 2017년에는 약 124명이 밀리면서 최하위로 추락했다. 이용객 숫자가 이렇게까지 적은 이유는 주변 지역이 거의 개발되지 않았기 때문이다. [[대구국제공항]] 및 [[대구 공군기지]] 때문에 인근 지역은 개발 제한 구역으로 묶여 있고, 역 동쪽으로 [[대구부산고속도로]]가 지나는 데다 역 남쪽에는 [[동대구IC]]가 자리잡고 있어서 시가지까지 단절되어 있다. 2번 출구와 가까운 위치에 고속버스/시외버스 간이정류장이 있다고는 하나, 역이 위치한 동촌로가 아닌 [[화랑로(대구)|화랑로]]([[4번 국도]]) 위에 있기 때문에 직접 연결이 되지 않는 데다, 동촌 ~ [[동대구역]]으로 돌아가는 1호선 선형보다 화랑로 ~ 국채보상로(효목동 ~ MBC네거리 ~ 종각네거리 ~ 공평네거리)를 통해 도심으로 꽂는 도로의 선형이 훨씬 좋기 때문에 여기서는 버스를 더 많이 이용하지, 전철을 타는 일이 거의 없다. 게다가 [[방촌역]]과 [[율하역]] 사이에 낀 애매한 위치는 이 역의 이용객을 더욱 떨어뜨리는 역할로 작용한다. 불행 중 다행으로 3번 출구 화랑로 남쪽 구역에 용계지구 조성이 진행되고 있다. 그러나 [[중앙고속도로]]와 [[동대구TG]] 사이의 좁은 구역을 개발하고 있어서 수용 인구가 많지는 않기 때문에 이 곳 개발이 성공적으로 끝난다 할지라도 이 수요로 인해 용계역의 승객이 대폭 증가할 일은 없을 것으로 보인다. 그러나 2019년부터 [[신기역(대구)|신기역]] 북쪽의 반야월 종합시장 앞 지역이 '''대구안심뉴타운도시개발구역'''[* 대구 3호선 용지역 이후 연장 구간으로 '혁신도시역'이 2025년 개통된다.]으로 공사 중이다. 면적이 무려 대구 도심 크기의 절반이므로 엄청난 인구 수가 급증하게 될 것이고 그로 인해 도심과 안심 지역을 교통으로 이용하기 위해서는 버스 탑승 후 용계역에서 환승하는 것이 가장 빠르다.[* 물론 더 가까운 [[율하역]]도 같은 이유로 수요가 급증하겠지만 대부분의 안심 지역과 도심 지역을 잇는 대구 버스는 굳이 [[4번 국도]]에서 [[범안로(대구)|범안로]]를 경유해 신도시 지역으로 들어가지 않기 때문에 신기역이 훨씬 좋은 효과를 볼 것이다.] 따라서 현재 역세권 인구 밀집도에 따르면 개발 완료 후 이용객이 약 2.5배 증가하게 될 것이다. == 승강장 == [[파일:용계승강장.jpg|width=100%]] [[파일:attachment/용계역/yongye.jpg|width=600]] [br] 역 안내도 [[https://attachment.namu.wiki/%EC%9A%A9%EA%B3%84%EC%97%AD__yongye.jpg|크게보기]] ||<-4> [[방촌역|방촌]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[율하역|율하]] || ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Daegu_Metro_Line_1.svg.png|width=17]] [[대구 도시철도 1호선]] ||[[동대구역|동대구]]·[[중앙로역(대구)|중앙로]]·[[반월당역|반월당]]·[[설화명곡역|설화명곡]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#d93f5c> {{{#ffffff 하}}} ||[[율하역|율하]]·[[신기역(대구)|신기]]·[[반야월역|반야월]]·[[안심역|안심]] 방면|| == 역 주변 정보 == 8번 출구에서 나오자마자 지하철 환기구가 있다. == 연계 교통 == [anchor(용계시외버스정류소)] === 용계고속시외버스정류장 === [anchor(용계정류소)] [include(틀:대구광역시의 버스 터미널)] [[동대구IC]]와 워낙 가깝기 때문에 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]]에 도착하는 고속버스나 시외버스 중 요금소를 찍고 터미널에 도착하기 전에 이 역에 중간 승, 하차하는 노선들이 몇몇 있다.[* 영덕, 울진, 포항, 경주, 양산, 울산, 부산, 해운대, 강릉(동해 경유), 청송(영천 경유)] [[동대구IC]] 진입 직전 강변동서마을 정류장(하양방향) 옆에 시외버스 용계동 간이 매표소가 있으며, [[2015년]] [[6월 15일]]부터는 [[고속버스 동대구-부산|부산]]행 한정으로 [[고속버스]] 중간 승차를 이 매표소에서 받는다. 다이어는 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] 출발 시간 기준으로 조회되며, 코버스 터미널 코드는 807번이다. 아침 6시 30분부터 밤 9시까지 영업하며, 최근 무인 발권기가 설치되었기에 그 이후 시간대 출발표는 미리 구입해 놓거나(시외, 고속버스 공통), 시외버스 한정으로 무인 발권기를 이용하면되고, 모바일로 할 시에는 시외버스는 [[버스타고]], [[C-Pass|시외버스모바일]] 앱을 이용하면 되고, 고속버스는 [[E-Pass|고속버스모바일]] 앱을 이용하면 된다. [[파일:attachment/daegu_dongbu1.png|width=500]] [* 동부정류장 출발 시절의 사진이며, 현재는 동대구터미널에서 직진, 구 동부정류장에서 좌회전하여 망우당공원을 지나는 경로로 운행한다.] 정확히 역 앞에 서는 것은 아니고, 역 출구가 있는 용계삼거리에서 조금 밑의 강변동서마을 앞 톨게이트 입구 쪽에 중간 승하차장인 용계동 간이 매표소가, 건너편에 중간 하차장이 있다. 승차장과 하차장 모두 용계역 옆의 강변동서마을 쪽 짧은 골목길을 지나면 보이므로 참고한다. === 시내버스 === 역 출구 바로 앞이 용계삼거리인데, 정작 시내버스 정류장은 용계역과 용계삼거리가 따로 놀고 있다. "용계삼거리"로 되어 있는 정류장은 역에서 한참 떨어져 있는 반야월삼거리 쪽에 치우친 곳에 있으며, 각각 반야월 신길로 들어가는 지점(율하지구방면 노선)과 [[LG생활건강]] 물류센터 입구 지점(반야월 구길)에 설치되어 있다. 그 외에는 강변동서마을 정류장을 이용하지만, 반야월삼거리에서 [[망우공원]]으로 가는 노선들의 일부는 강변동서마을로 바로 진입하지 않고 용호네거리에서 현대방촌맨션으로 좌회전한 후 화랑로로 나오는 경우가 있다. 이는 옛날 [[동대구IC]]의 도로 구조로 인해 현재같이 반야월삼거리 → 강변동서마을로 진입이 안 되어서 편도운행한 것이라고 하며, 도로가 개량된 현재도 일부 노선들에 이 흔적이 남은 것이다. || 정류소 || 시내버스 || || 용계역(1번출구) || 518, 618, 651, 719, 805, 808, 814, 836, 980, 동구1, 동구1-1, 동구2, 818(경산), 55(영천), 55-1(영천), 555(영천) || || 용계역(2번출구) || 618, 719, 805, 808(대구대행), 836, 980, 동구1, 동구1-1, 동구2, 818(경산) || || 강변동서마을앞[* 용계매표소] || 급행5, 북구3, 156, 518, 651, 708, 808(금호행), 814, 849, 55(영천), 55-1(영천), 555(영천) || || 강변동서마을건너[* 용계매표소 건너편의 시외/고속버스 중간 하차장. 용계역을 이용하고 싶으면 중간 하차 후 용계치안센터 골목으로 가면 된다.] || 북구3, 156, 708, 849-1 || [[분류:1998년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:대구광역시의 지하철역]][[분류:대구 도시철도 1호선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:나무위키 대경권 프로젝트]]