[include(틀:서일본 여객철도의 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[JR 니시니혼|[[파일:JRnishi_logo.png|height=15]]]] {{{#948f7f,#7f7a6a {{{+1 '''[ruby(和田岬線, ruby=わだみさきせん)]'''}}}[br]Wadamisaki Line | 와다미사키선}}} || ||<-2> [[파일:1024px-Series103_R1.jpg|width=100%]] ---- [[103계 전동차]] || ||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#191919> '''노선 정보''' || || '''분류''' ||지선 || || '''기점''' ||[[효고역]] || || '''종점''' ||[[와다미사키역]] || || '''역 수''' ||2 || || '''개업일''' ||[[1890년]] [[7월 8일]] || ||<rowbgcolor=white,#191919> '''소유자''' ||<|2>[[JR 니시니혼|[[파일:JRnishi_logo.png|width=210]][br]{{{#0072bc,#42b5ff JR 니시니혼}}}]] || ||<bgcolor=white,#191919> '''운영자''' || || '''사용차량''' ||[[103계 전동차]][* 0번대, 생산당시 별도의 형식이 존재하지 않아 구분이 어려우나 주로 R 편성 위주로 입선하고 있다.], [[207계 전동차]]2000번대 || || '''차량기지''' ||아보시 종합 차량소 아카시 지소 || ||<-2><bgcolor=#f5f5f5,#191919> '''노선 제원''' || || '''노선연장''' ||2.7km || || '''궤간''' ||1067mm || || '''선로구성''' ||단선 || || '''사용전류''' ||직류 1500V 가공전차선 || || '''폐색방식''' ||궤도회로검지식 || || '''신호장비''' ||ATS-SW || || '''최고속도''' ||85km/h || ||<tablebordercolor=#948f7f><tablebgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:JR_Wadamisaki_Line_linemap.png|width=100%]] || ||<bgcolor=#948f7f,#7f7a6a> {{{#ffffff 실측지도 상의 와다미사키선}}} || || [youtube(FaaWbyvtpeo, width=100%)] || ||<bgcolor=#948f7f,#7f7a6a> {{{#ffffff 전구간 '''왕복''' 주행영상}}} || [목차] == 개요 및 설명 == [[JR 니시니혼]] [[산요 본선]]의 지선으로, [[효고현]] [[고베시]] [[효고구]]의 [[효고역]]과 [[와다미사키역]]을 잇는다. [[어반 네트워크]] 노선에 속한다. === 노선 데이터 === * 관활 : 서일본 여객철도 (제1종 철도사업자) * 구간 : 효고~와다미사키 2.7km * 궤간 : 1067mm * 역 수 : 2 * 복선구간 : 없음 * 전화구간 : 전구간 (직류 1500V) * 폐색방식 : 자동폐색식 * 보안장치 : ATS-SW * 최고속도 : 85km/h * 운전지령소 : 오사카 종합지령소 * [[대도시근교구간#s-4.2|오사카 근교구간]] : 전구간 * [[특정도구시내]] 고베 시내 : 전구간 * [[교통카드]] 호환지역 : 전구간 * 영업본부 : 킨키 총괄본부 == 역사 == 1890년에 산요 철도의 화물지선으로 부설되었으며 1906년에 국유화되었다. 여객영업이 시작된 것은 1911년이다. 1987년에 국철민영화로 [[JR 니시니혼]]의 노선이 되었다. 1995년 [[효고현 남부 지진]]으로 전구간이 운행중단되었으나 한 달 후에 완전히 복구되어 운행을 재개했다. 2001년에 전구간이 전철화되었다. 2011년에 고베시에서 효고운하(兵庫運河)를 활용한 지역 정비 사업을 세웠는데, 내용 중 '효고운하 중앙부의 와다미사키선이 선박 운행을 막고 있다'고 하여 JR과 고베시가 협의에 들어갔었다. [[고베 시영 지하철 카이간선]]이 대체재 역할을 할 수 있기 때문에 산업유산으로서 활용, 산책로화 등의 의견이 나왔으나 존속 의견이 압도적으로 많았고 주변 상가에서 반발이 있었기 때문에 현재로서는 폐지 가능성은 낮다. 무엇보다 두 가지 중요한 이유가 있는데, [[카와사키 중공업]] 효고 공장이라고 하는 중량화물을 다수 취급하는 곳이 있는데 바로 일본 및 해외의 철도 차량을 제작하는 곳이다. 이 공장에서 만들어진 차량들의 출고선이 와다미사키선 쪽에 있어 각종 철도화물의 유일한 출고 경로로 이용되기 때문에 화물 노선으로서의 가치가 매우 크고, 와다미사키 일대의 공업지대를 드나드는 엄청난 수의 통근자들을 JR 정기권 이용자로 붙잡아둘 수 있어 여객 노선으로서의 가치 또한 매우 크다. 덕분에 와다미사키선의 영업계수는 흑자이고, JR도 딱히 폐선시킬 분위기는 아닌데다(위 문단을 잘 읽어보자. 전철화가 2001년, JR화 이후다!) 차량제작소가 폐업하지 않는 이상 당장 폐선될 일은 없어 보인다. 다만, 조금씩 카이간선으로 승객이 유출되고 있기 때문에[* 일 평균 승하차객 2001년 JR 6,734명 지하철 7,205명 → 2016년 JR 4,823명 지하철 10,447명. [[http://web.pref.hyogo.lg.jp/kk11/ac08_1_000000124.html|효고 현 총계서]] 및 [[http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/transport/kotsu/gaiyou/index.html|고베시 교통국 사업개요]] 참조] 아주 미래가 창창하다고 보기는 약간 어려운 감이 있다. == 운행 형태 == 운행은 통근수송에 특화되어 있으며 모든 열차가 와다미사키선 안에서만 운행한다. 평일에는 하행 17편성, 상행 14편성이 운행하며, 토요일에는 왕복 12편성, '''일/공휴일에는 왕복 2편성'''만 운행한다. 1990년까지 디젤 기관차 2대 사이에 객차를 연결해서 운행했으나 이후로는 기동차를 운행하였으며, 2001년부터 [[103계 전동차|전동]][[207계 전동차|차]]를 운행하고 있다. 간혹 임시로 [[221계 전동차]]로 운행되기도 한다. == 역 목록 == * 전구간 [[효고현]] [[고베시]] [[효고구]]내 소재. * 전구간이 [[특정도구시내#고베시내|특정도구시내구간 고베 시내]]([[파일:JR_area_SHIN.png|width=17]])로 지정되어 있다. ||<-3><bgcolor=#948f7f,#7f7a6a> {{{#ffffff '''JR 니시니혼 와다미사키선'''}}} || ||<rowbgcolor=#948f7f,#7f7a6a> {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff km}}} || {{{#ffffff 환승노선}}} || || [[효고역|효고]][br](兵庫) || 0.0 ||¶[[JR 니시니혼]] [[파일:JRW-A.png|width=17]][[JR 고베선]] (A64) || || [[와다미사키역|와다미사키]][br](和田岬) || 2.7 ||¶[[고베 시영 지하철]] [[파일:Kobe_KaiganLine_logo.png|width=17]][[고베 시영 지하철 카이간선|카이간선]] (K06)|| [[분류:와다미사키선]]