[include(틀:오사카메트로)] ||<-2><)><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#1d2088>{{{#!wiki style="margin: 0px -5px" [[오사카메트로|[[파일:Osaka_Metro.png|height=40&align=left]]]]}}}{{{#!wiki style="padding-top: 10px" [[오사카메트로|{{{#ffffff 오사카메트로}}}]]}}}|| ||<-2><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#ffffff,#2d2f34><rowbgcolor=#ffffff,#2d2f34><)>[[파일:Osaka Metro-I.png|width=50]]||{{{#ff962f {{{+1 '''[ruby(今, ruby=いま)][ruby(里, ruby=ざと)][ruby(筋, ruby=すじ)][ruby(線, ruby=せん)]'''}}}[br]'''I'''mazatosuji Line[br]이마자토스지선}}}||}}}|| ||<-2><:>[[파일:OM80 Imazatosuji8101.jpg|width=100%]] ---- [[오사카메트로 80계 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#ff962f>'''{{{#231f20 노선도}}}'''|| ||<-2><:>{{{#!wiki style="margin: 0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:OMImazatosuji_Line_Vroutemap.png|width=100%]] }}}}}}|| ||<-2><:><bgcolor=#ff962f>'''{{{#231f20 노선 정보}}}'''|| ||<:><width=90px>'''분류'''||[[지하철]]|| ||<:>'''기점'''||[[이타카노역]]|| ||<:>'''종점'''||[[이마자토역(오사카메트로)|이마자토역]]|| ||<:>'''역 수'''||11|| ||<:>'''노선 기호'''||{{{#ff962f {{{+1 '''I'''}}}}}}|| ||<:>'''노선 번호'''||8호선|| ||<:>'''개통일'''||2006년 12월 24일|| ||<:>'''소유자'''||<|2>[[오사카메트로|[[파일:Osaka_Metro.png|width=180]]]]|| ||<:>'''운영자'''|| ||<:>'''사용차량'''||[[오사카메트로 80계 전동차]]|| ||<:>'''차량기지'''||츠루미료쿠치키타 차고|| ||<-2><:><bgcolor=#ff962f>'''{{{#231f20 노선 제원}}}'''|| ||<:>'''노선연장'''||11.9km|| ||<:>'''궤간'''||1435mm|| ||<:>'''선로구성'''||전구간 [[복선]]|| ||<:>'''사용전류'''||[[직류]] 1500V [[가공전차선]] ([[선형 전동기]]식)|| ||<:>'''폐색방식'''||차내신호폐색식|| ||<:>'''신호방식'''||CS-[[열차자동제어장치|ATC]], [[정위치 정차장치|TASC]]|| ||<:>'''최고속도'''||70km/h|| ||<:>'''개통 연혁'''||2006. 12. 24. [[이타카노역|이타카노]] ↔ [[이마자토역(오사카메트로)|이마자토]]|| ||<tablebordercolor=#ff962f><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:OMImazatosuji_Line_linemap.png|width=100%]]|| ||<bgcolor=#ff962f><:>{{{#231f20 실측지도 상의 이마자토스지선}}}|| ||<:>[youtube(tsv1csigSSw,width=100%)]|| ||<rowbgcolor=#ff962f><:>{{{#231f20 하행 전구간 주행영상}}}|| [목차] == 개요 == [[오사카메트로]]의 지하철 노선으로 철도요람상의 명칭은 8호선 이마자토스지선이다. 노선명은 [[오사카시]] 동부의 이마자토스지 지하를 지나가는 데서 유래하였다. 노선의 색상은 기존 노선들의 색상이 대체로 차가운 느낌이라는 --단순한-- 이유로 따뜻한 느낌의 '[[금(원소)|골든]] [[주황색|오렌지]]'로 정해졌다. 오사카 지하철 중에서는 [[2006년]] 개통으로 가장 늦게 개통한 노선이다. == 상세 == [[오사카메트로]] 노선 중 가장 최근인 2006년에 개통되었다. 그래서인지 노선 개통시부터 홈도어([[스크린도어]])를 설치했으며 대부분의 역사에 주차장, 장애인용 화장실, 비상용 엘리베이터 등이 구비되어 있는 등 설비가 잘 갖추어져 있다. 반면 [[1980년대 일본 거품경제|황금기]]에 지어진 [[나가호리츠루미료쿠치선]]과는 정반대로 예산 절감을 위해 역 디자인이나 설비의 일관성을 추구한 탓에 대부분의 역이 비슷하게 생긴 편이다. --[[서울 지하철 9호선|9호선]]?-- 노선을 운행하는 열차는 [[오사카메트로 80계 전동차]]. 70계 열차와 같은 리니어 모터 구동 방식의 3도어 소형 차량이며 4량 편성으로 운행 중. 가장 늦게 지어진 지하철 노선이므로 터널 및 역사를 아주 깊게 시공할 수 밖에 없었는데, 공사구간의 지반이 수분을 많이 포함한 점토층이었고[* 오사카시 자체가 원래 늪지대였던 곳을 매립해 세운 도시다.] 깊이 30미터를 넘는 하저터널 구간이나 도로폭이 8미터에 불과한 구간, 급구배 구간 등의 난공사 구간이 많았다. == [[공기수송(교통)|공기수송]] == 이렇게 힘들게 지어진 노선이지만 당초 예상했던 이용객수의 절반에도 미치지 못하는 실적으로 전 노선 중 최하위권의 실적을 기록하고 있다. 2015년 영업계수는 255.6으로[* 100엔을 버는데 255.6엔이 든다는 말이다.] 오사카메트로 중 최하위를 기록했다. 이는 도심지를 거치지 않는 이 노선의 구조로 인해 도심지에 가기 위해서 타 노선과의 환승이 불가피하다는 문제 때문인데, 설상가상으로 타 노선보다 깊은 신설노선의 특성상 [[막장환승]]이 되는 경우가 많아 연선 주민들이 환승없이 바로 도심지까지 갈 수 있는데다 가격까지 저렴한 사철과 버스를 선택하는 경우가 많기 때문이다. 그리고, 무엇보다도 오사카 지하철을 통틀어 유일하게 '''오사카의 최고 핵심 노선인 [[오사카메트로 미도스지선|미도스지선]]과 안 만난다!''' 연장하면 [[오사카메트로 타니마치선|타니마치선]]과 환승의 가능성이 있고 [[스미노에코엔역]] - [[키레우리와리역]]을 잇는 [[오사카메트로 시키츠나가요시선|시키츠나가요시선]]과 [[유자토로쿠초메역]]에서 만날 수는 있지만, 그래도 미도스지선은 물론 [[오사카 순환선]]이랑도 만나지는 못한다.[* 2021년 현재로서는 두 노선과 만나지 못하는 지하철 노선은 이마자토스지선이 유일하다. 시키츠나가요시선이 개통되면 유일은 아니게 되지만 그렇다고 사정이 나아지지는 않는다...] 그나마 혼마치는 미도리바시에서 [[오사카메트로 츄오선|츄오선]]을, 난바는 이마자토역에서 [[오사카메트로 센니치마에선|센니치마에선]]을 타면 되는데, 우메다는 이 노선 타고 오사카메트로 내에서 1환승으로 갈 방법이 사실상 없다. [[타이시바시이마이치역]]에서 [[오사카메트로 타니마치선|타니마치선]]으로 갈아타면 우메다 가긴 하는데 이건 [[수도권 전철 4호선|4호선]] 타자고 [[창동역|창동]]까지 올라가는 꼴이고. 텐노지나 신오사카역 쪽은 아예 답이 없다. --시키츠나가요시선 대신 이마자토스지선을 꺾어서 연장한다면?-- --사카이스지선 빼고 다 환승되는 신개념 노선-- === [[이마자토라이너]] ([[간선급행버스체계|BRT]]) === [include(틀:상세 내용, 문서명=이마자토라이너)] 위와 같이 한때 이마자토스지선 연장 구상도 있었으나 기존 구간의 [[공기수송]]으로 인해 시의회에서 부정적인 입장을 내놓아 논란에 빠졌다. 이에 [[자유민주당(일본)|자민당]]에서 시영 지하철 민영화에 찬성하는 조건으로, BRT를 통해 교통 음영지역의 커버 겸 수요 예측을 위한 사회실험을 요구했고, 이를 이용해 타당성을 결론내기로 했다. 이름은 [[이마자토라이너]](いまざとライナー)로, 정해졌으며, 우선은 2019년 4월 1일부터 5년 정도 운영될 예정이다. == 역 목록 == * 전구간 [[오사카부]] [[오사카시]]내 소재. * 역번호에 밑줄친역은 시종착기능을 한다. ||<-5><:><bgcolor=#ff962f>{{{#231f20 '''오사카메트로 이마자토스지선'''}}}|| ||<rowbgcolor=#ff962f><:>{{{#231f20 역번호}}}||<:>{{{#231f20 역명}}}||<:>{{{#231f20 km}}}||<:>{{{#231f20 환승노선}}}||<:>{{{#231f20 소재지}}}|| ||<:>__I11__||<:>[[이타카노역|이타카노]][br]井高野||<:>0.0||<:>||<|3><:>[[히가시요도가와구]]|| ||<:>I12||<:>[[즈이코욘초메역|즈이코욘초메[br]{{{-2 ([include(틀:글배경, 배경색=#000000, 글자색=#ffffff, 내용=오사카경제대학 앞)])}}}]][br]瑞光四丁目[br]{{{-2 ([include(틀:글배경, 배경색=#000000, 글자색=#ffffff, 내용=大阪経大前)])}}}||<:>0.9||<:>|| ||<:>I13||<:>[[다이도토요사토역|다이도토요사토]][br]だいどう豊里||<:>1.9||<:>|| ||<:>I14||<:>[[타이시바시이마이치역|타이시바시이마이치]][br]太子橋今市||<:>3.7||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-T.png|width=17]][[오사카메트로 타니마치선|타니마치선]](T13)||<|3><:>[[아사히구(오사카)|아사히구]]|| ||<:>__I15__||<:>[[시미즈역(오사카)|시미즈]][br]清水||<:>4.9||<:>|| ||<:>I16||<:>[[신모리후루이치역|신모리후루이치]][br]新森古市||<:>5.8||<:>|| ||<:>I17||<:>[[세키메세이이쿠역|세키메세이이쿠]][br]関目成育||<:>7.1||¶'''[[세키메역]]''' : [[케이한 전기철도]] [[파일:Keihan-KH.png|width=17]][[케이한 본선]](KH06)||<|3><:>[[죠토구]]|| ||<:>I18||<:>[[가모욘초메역|가모욘초메]][br]蒲生四丁目||<:>8.5||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-N.png|width=17]][[오사카메트로 나가호리츠루미료쿠치선|나가호리츠루미료쿠치선]](N23)|| ||<:>I19||<:>[[시기노역|시기노]][br]鴫野||<:>9.4||¶[[JR 니시니혼]] [[파일:JRW-H.png|width=17]][[카타마치선]](H40), [[파일:JRW-F.png|width=17]][[오사카 히가시선]](F07)|| ||<:>I20||<:>[[미도리바시역|미도리바시]][br]緑橋||<:>10.6||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-C.png|width=17]][[오사카메트로 츄오선|츄오선]](C20)||<|2><:>[[히가시나리구]]|| ||<:>__I21__||<:>[[이마자토역(오사카메트로)|이마자토]][br]今里||<:>11.9||¶[[오사카메트로]] [[파일:Osaka Metro-S.png|width=17]][[오사카메트로 센니치마에선|센니치마에선]](S20)[br]¶[[오사카메트로]] [[파일:imazatoliner.png|width=17]][[이마자토라이너]] BRT 1, BRT 2|| [[분류:일본의 도시철도]][[분류:2006년 개업한 철도 노선]][[분류:오사카메트로 이마자토스지선]]