[include(틀:JR 히가시니혼의 우등열차)] ||<-2><tablebordercolor=#008900><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#008900><:>{{{#ffffff {{{+1 踊り子}}}[br]Odoriko / 오도리코}}}|| ||<-2><:>[[파일:Tokkyu-Odoriko.jpg|width=200]]|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''열차 정보'''|| ||<:><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34>'''운행 지역'''||<:>간토, 주부|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급열차]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[도쿄역|도쿄]], [[이케부쿠로역|이케부쿠로]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[이즈큐시모다역|이즈큐시모다]], [[슈젠지역|슈젠지]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>최대 25역|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>1981년 10월 1일|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=220]][br]{{{#008900 JR 히가시니혼}}}]][br][[JR 도카이|[[파일:JRtokai_logo.png|width=220]][br]{{{#F77321 JR 도카이}}}]][br][[이즈하코네 철도|[[파일:Izuhakone_logo.png|width=220]][br]{{{#3366CC 이즈하코네 철도}}}]][br][[이즈 급행|[[파일:Izukyu_logo.png|width=180]][br]{{{#0085CD 이즈 급행}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>[[185계 전동차]], [[E257계 전동차]][br]'''사피르 오도리코''' : [[E261계 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''노선 제원'''|| ||<:>'''운행거리'''||<:>km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>전철화|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>110km/h|| ||<tablebordercolor=#008900><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><:>[[파일:external/upload.wikimedia.org/1024px-Jnr_185_A8-C1-Odoriko_20130721.jpg|width=100%]]|| ||<bgcolor=#008900><:>{{{#ffffff 특급 오도리코}}} || [목차] == 개요 == [[JR 히가시니혼]], [[이즈 급행]], [[JR 도카이]], [[이즈하코네 철도]]에서 운행하는 특급 열차. [[도쿄역]]에서 출발하여 [[이즈 급행]]의 [[이즈큐시모다역]] 및 [[이즈하코네 철도]] [[슨즈선]] [[슈젠지역]]을 잇는다. [[시즈오카]] 동부의 휴양지인 이즈 반도로의 운송을 책임지는 열차. 딱히 이즈 반도가 아니라도, [[도카이도 본선]] 특급 열차로써 무난하게 이용할 수 있는 열차이다. [[오다와라역]]까지 이용하더라도 특급요금이 일반 오도리코 기준 930엔인지라 근교형 전동차의 그린샤와 요금이 비슷한데다가 도카이도선 쾌속 액티보다 11분, 보통 열차보다는 약 24분이 빠르기 때문. 과거 [[251계 전동차]]로 운행하던 열차는 슈퍼 뷰 오도리코(スーパービュー踊り子) 라는 애칭을 가지고 있었다. 슈퍼 뷰 오도리코는 전석 지정석 열차이고, 1~2호차가 그린샤로 지정되어있는데, 전망석과 라운지가 설치되어있어 전면 차창 풍경을 감상할 수 있다. 노선 특성상 이즈큐시모다행 기준 왼쪽 창가 좌석의 인기가 더 높다. 왼쪽에 바다를 끼고 달리기 때문. 그래서 왼쪽 좌석이 먼저 매진되며, 왼쪽 창가 좌석이 다 나간 경우 "왼쪽 좌석이 다 나갔는데 오른쪽 좌석으로 드려도 괜찮을까요?" 라고 물어볼 정도. 사피르 오도리코는 과거 대한민국에서 운행했던 [[관광호]](새마을호의 전신)와 똑같이 일반석, 자유석 따위 근본없는 등급은 다 잘라버린(...) 특실 전용 차량이다. 그래서 일반 [[JR패스]]로는 추가 요금을 지불해야 한다. 그린샤권으로 탑승할 수 있으나 그린샤 개인실이나 프리미엄 그린(그란클라스)는 얄짤없이 추가 요금을 지불해야 한다. 그래서 오승을 방지하기 위해 일반 오도리코는 "지정석[* 좌석비지정 특급권도 가능하다.] 특급권이 필요합니다.", 사피르 오도리코는 "'''그린권'''이 필요합니다."라고 육성 방송[* 자동 방송은 양 쪽 모두 동일하다.]으로 안내하고 있다. 또한, 이 열차 때문에 일반석 공급이 감소하면서 비판 여론이 생겨났다. 열차 애칭인 오도리코(踊り子)은 [[카와바타 야스나리]]의 단편소설 「이즈의 무희(伊豆の踊子)」에서 따온 이름이다. 2021년 3월부터 기존 185계 전동차로 운행하던 오도리코도 모두 [[E257계 전동차]]로 대차되면서, '''전석 지정석'''으로 바뀐다. 츄오선이나 조반선, 타카사키선 특급에서 볼 수 있었던 '티켓리스 시스템'도 도입한다.(JR 도카이 및 이즈하코네 철도 구간은 사용 제한) 아울러 별도의 우등요금을 받지 않던 슨즈선 구간에서도 특급료를 받는다. == 운행 노선 == [[파일:2016051508.png]] ▲ 오도리코의 주 운행 구간 일반적으로 [[도쿄역]] ~ [[아타미역]]간 [[도카이도 본선]], [[아타미역]] ~ [[이토역]]간 [[이토선]], 그리고 [[이토역]] ~ [[이즈큐시모다역]]간 [[이즈 급행]]선을 경유하는 형태를 가지고 있다. 하루 3왕복인 오도리코 중 2왕복은 [[슈젠지역]] 방면 열차가 병결되어, [[아타미역]]에서 분리병결을 한다. 슈젠지역 방면 열차는 [[이즈하코네 철도]] [[슨즈선]] 구간 내에서는 쾌속으로 운행되므로 특급 요금이 불필요하다. 2021년 3월부터는 특급료 징수 예정. 단, 아타미~[[미시마역|미시마]] 구간은 [[JR 도카이]] 구간이므로, JR 히가시니혼 발행 패스 소지자는 이 구간의 운임 및 특급 요금을 추가로 지불하여야 한다. 바리에이션으로 [[쇼난신주쿠라인]] 경로를 이용하여 [[신주쿠역]], [[이케부쿠로역]] 발착 열차가 있으며, [[우에노도쿄라인]]의 개업으로 [[죠반선]] [[아비코역(치바)|아비코역]]에서 출발하는 임시열차도 설정되어있다. [[나리타 익스프레스]]용 [[E259계 전동차]]로 운행하는 임시열차도 운행했으며, 이 경우에는 마린 익스프레스 오도리코(マリンエクスプレス踊り子)로 부른다. 정차역은 [[도쿄역]] - ([[시나가와역]]) - ([[카와사키역]]) - [[요코하마역]] - ([[오후나역]]) - ([[오다와라역]]) - ([[유가와라역]]) - [[아타미역]] - ([[아지로역]]) - [[이토역]] - [[이즈코겐역]] - [[이즈아타가와역]] - [[이즈이나토리역]] - [[카와즈역]] - [[이즈큐시모다역]] 이다. 이 중 [[카와사키역]], [[오후나역]]은 슈퍼 뷰 오도리코가 정차하지 않는다. 슈젠지 방면의 경우는 [[아타미역]]부터 [[미시마역]] - [[미시마타마치역]] - [[다이바역(시즈오카현)|다이바역]] - [[이즈나가오카역]] - [[오히토역]] - [[슈젠지역]]에 정차한다. [[신주쿠역]], [[이케부쿠로역]], [[오미야역(사이타마)|오미야역]] 방면 열차는 [[오미야역(사이타마)|오미야역]], [[우라와역]], [[아카바네역]], [[이케부쿠로역]], [[신주쿠역]], [[무사시코스기역]]에만 정차하고 [[요코하마역]]부터는 같다. == 운행 차량 == * [[185계 전동차]], [[E257계 전동차]] : 오도리코 * [[E261계 전동차]] : SAPHIR(사피르) 오도리코 (특실 전용) === 과거 운행 차량 === * [[251계 전동차]] : 슈퍼 뷰 오도리코 * [[E259계 전동차]] : 마린 익스프레스 오도리코 * 이즈급행 2100계 전동차 : 리조트 오도리코 [[분류:일본의 철도]]