ロマンスカー (小田急ロマンスカー) Romancecar 浪漫特快 [[파일:Odakyu VSE 10th Anniversary.jpg]] 로망스카의 간판열차중 하나인 [[오다큐 50000형 전동차]][* 몸체가 [[덕국]]의 [[ICE 3]]과 유사하다. 로망스카 초기 차량들의 도색(현 [[오다큐 7000형 전동차|7000형]] 등)은 미국쪽 특급열차의 도색을 배꼈었다.] [목차] == 개요 == [[오다큐 전철]]이 운영하는 특급 열차로, 로망스카라는 명칭은 오다큐의 등록상표이다. 자사 노선인 [[오다와라선]], [[오다큐 타마선|타마선]], [[오다큐 에노시마선|에노시마선]]뿐만 아니라 [[도쿄메트로]] [[치요다선]], [[하코네 등산철도]] 철도선, [[JR 도카이]] [[고텐바선]] 등 다양한 타사 노선들과 직결운행중이다. == 역사 == 로망스카의 역사는 꽤 오래되었다. 개업시부터 오다큐와 함께해왔으며, 초기에는 로망스카의 전신인 주말 온천급행이 운영되었지만 1941년 [[2차 세계대전]]이 벌어지고 다이토큐로 합쳐지면서 [[망했어요|운휴]]... 전후 논스톱 특급을 운행하기 시작하였으며 1950년부터 하코네 등산철도와 직결운행을 개시하였고, 3000형 SE, 3100형 NSE[* 1950~60년대 로망스카를 대표하는 모델로, [[이차원열차]]의 원 모델이 된 차량이기도 하다.] 등 경량 고성능 신특급차가 속속 나오기 시작하였다. 그 후 시간을 거쳐 지하철과 직통하는 특급을 만드는 등 지금의 위치까지 왔다. 특이하게도 운전실이 2층으로 올라가 있는 열차가 있다[* [[호코다테|창과 방패]]에서 운전실이 공개되었는데 들어가는 방법이 여러모로 흠좀무 소리가 나온다... 대충 '''열쇠로 자물쇠를 풀고 [[https://www.youtube.com/watch?v=5SWmzdeLBMs|천장을 열어서 좌석 뒤로 올라간 뒤 몸을 살짝 비틀어 안에 있는 사다리를 꺼내 천장으로 올라간 다음 사다리를 원래 자리에 두고 천장을 잠그는]]'''(...) 방식. --기관사 [[지못미]]-- 50000계 등 신형 열차에는 [[https://www.youtube.com/watch?v=QtFJDQ8Xi8o|자동 접이식]] [[https://youtu.be/kBObtxgwqMY|사다리가]] [[https://commons.wikimedia.org/wiki/File:OER_70000_inside_Ladder.jpg|달려]] [[https://youtu.be/s3rXhwfYln0|있으며]] 30000계와 지하철 직통용 60000계는 운전실이 1층이다. 가끔 출발 전 기관사가 차량의 운전실에 대해 설명해주기도 한다. 참고로 나가노 전철에서는 아직도 수동 사다리를 사용하고, [[메이테츠 7500계 전동차|메이테츠에 있는 비슷한 모양의 차량]]은 '''[[https://www.youtube.com/watch?v=KC7XiNEnHTY|차량 외벽을 타고 운전실에 들어가야 한다.]]''']. 그래서 유인운전 전동차임에도 양쪽 끝 부분에서 전망을 볼 수 있다. 유독 이 계열에서 블루리본상이 많이 나온다. 블루리본상의 기원이 로망스카의 미려한 디자인에 감명받은 업계가 상을 주고 싶다는 목적이서 시작된 것이니.[* 당장 3000형 SE가 제 1회 수상작. 참고로 무투표 당선. 투표는 1959년 제 2회 블루리본상부터 진행.] == 운행하는 열차들 == --[[JR 히가시니혼]] [[도카이도 본선/JR 히가시니혼|도카이도선]] 보통열차보다도 '''느리다'''[* 시간대별로 로망스카가 특별쾌속보다 빠를 때도 있다.].-- 애칭이 붙는 원리는 다음과 같다. 앞: 메트로[* '앞'은 붙을 수도 있고, 붙지 않을 수도 있다.] 뒤: 하코네, 사가미, 에노시마, 홈웨이 예외) 후지산[* 이 열차는 지하철에 직통하지 않기 때문에 이 호칭이 전부이다.] 기본적으로 '뒤'에 해당하는 애칭이 신주쿠↔각 지역을 오가는 특급이며, 메트로가 붙을 경우 [[치요다선|도쿄메트로 치요다선]]의 [[요요기우에하라역]]부터 직통운행을 하게된다. 로망스카 이용시 별도 주의사항으로, [[도쿄메트로]] 구간 내에서만으로는 승/하차를 할 수 없다.[* 예를 들어 [[카스미가세키역|카스미가세키]]에서 타서 [[키타센쥬역|키타센쥬]]에서 내리는 경우는 메트로 구간 내에서만 이동하므로 이용할 수 없다.] === 하코네 특급·오다와라선 특급 === 오다큐와 가장 오랜 시간을 함께해 온 특급이다. 2차대전 전의 '주말 온천특급'을 계승한 노선이다. 애칭은 '[[하코네|하코네, 사가미]]'가 있으며 하코네는 [[하코네 등산철도]]의 [[하코네유모토역]]까지 직통운행하고 사가미는 오다큐 구간내 운행만을 하는 열차이다.[* [[신주쿠역]] or [[치요다선|도쿄메트로 치요다선]] [[키타센주역]] ~ [[오다와라역]]까지 운행] 출발지가 도쿄 동부일 때는 JR을, 도쿄 서부일 때는 오다큐 로망스카를 타자. 로망스카의 경우 신주쿠에서 오다와라까지 1시간 14분, JR의 경우 [[도카이도 본선/JR 히가시니혼]]의 쾌속 액티(アクティー)를 타면 1시간 14분, 특급 [[오도리코]]를 타면 56분에 도쿄역에서 [[오다와라역]]까지 갈 수 있다. 참고로 오다와라역에서 [[하코네유모토역]]까진 14분이다. 다만 환승시간 때문에 JR이 소요시간이 더 나올 수도 있다. 참고로 요금은 JR쾌속+하코네 등산철도가 1800엔, 하코네가 2080엔으로 280엔 차이다.--[[규동]] 한 그릇 값이다. 다만 요즘 규동은 380엔이다.-- 참고로 오다큐의 일반 열차를 탄다면, 일반열차 중 가장 빠른 쾌속급행 기준으로 1시간 37분, 운임 1190엔으로 싼 만큼 느리다(...). === 에노시마 특급 === 1951년 신설되었으며 에노시마 방면 관광객의 수요를 잡기 위해 만들어졌다. 애칭은 '[[에노시마]]'. === 타마선 특급 === 타마 뉴타운 주민들을 위해 만든 특급이며, 애칭은 '[[홈웨이]]'이다. JR로 따지면 [[라이너(철도)|라이너]] 같은 포지션이다. --이걸 타고 관광을 다니는 용자도 있을 것이다-- 타마 뉴타운의 쇠퇴로 인해 타마선 직통은 폐지되었으며 홈웨이는 오다와라선이나 에노시마선에서만 운행한다. === 고텐바선 직통 === 애칭은 '[[후지산(열차)|후지산]]'이다. [[고텐바선]]의 마츠다역에서 [[고텐바역]]까지 직결운행한다. 예전에는 고텐바선 끄트머리인 [[누마즈역]]까지 운행하던 시절도 있었다. [[JR 도카이]] 차량의 직통은 중단되었으나 오다큐의 60000형 차량이 직통하고 있다. 신주쿠역에서는 비슷한 이름의 JR 특급열차인 '후지유람'도 있으니 탑승시 주의. === 지하철 직통 === 특급열차 중에는 일본 최초로 [[도쿄메트로]] [[치요다선]]과 직결운행하기 시작했다.[* 아주 비슷하지는 않지만 [[서울 지하철 1호선]]에 [[ITX-청춘]] 열차가 직결운행하는 것과 비슷하다고 볼 수 있겠다.] 각 열차의 애칭은 기존의 명칭에 '''메트로'''가 붙은 [[하코네|메트로하코네]][* [[하코네유모토역]]까지 직통운행], [[하코네|메트로사가미]][* [[오다와라역]]까지 직통운행 ], [[홈웨이|메트로홈웨이]]이다. 유라쿠초선 직결 임시 열차인 베이리조트는 예외였다. == 차량 == 취소선은 은퇴 차량 * [[오다큐 70000형 전동차]] - [[오다큐 70000형 전동차|GSE]] * [[오다큐 60000형 전동차]] - [[오다큐 60000형 전동차|MSE]] * [[오다큐 50000형 전동차]] - [[VSE]] * [[오다큐 30000형 전동차]] - [[EXE/EXEα]][* 타 차량에 비해 디자인도 투박하여 현역 차량 중 유일하게 블루리본 상을 받지 못하였다.] * ~~[[오다큐 20000형 전동차]] - [[오다큐 20000형 전동차|RSE]]~~ * ~~[[오다큐 10000형 전동차]] - [[HiSE]]~~ * ~~[[오다큐 7000형 전동차]] - [[LSE]]~~ == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[오다큐 전철]] * [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보/애칭 목록]] [[분류:일본의 철도]]