[include(틀:다른 뜻1, other1=충남 논산시에 위치한 호남선의 철도역, rd1=연산역(호남선))] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''연산역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Busan Metro Line 1 icon.png|width=30]] [[파일:Busan Metro Line 3 icon.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[다대포해수욕장역|{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#585858">다대포해수욕장 방면</font>}}}]][[시청역(부산)|시　청]][br]← 0.8 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">1호선<br>(123)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[노포역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">노포 방면</font>}}}]][[교대역(부산)|교　대]][br]1.1 ㎞ → || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[수영역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">수영 방면</font>}}}]][[물만골역|물만골]][br]← 1.1 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">3호선<br>(305)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[대저역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">대저 방면</font>}}}]][[거제역|거　제]][br]0.7 ㎞ → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=부산연산역, 너비=100%, 높이=100%)]|| ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Yeonsan || || [[한자]] ||<-2> 蓮山 || || [[중국어]] ||<-2> 莲山 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(蓮山, ruby=ヨンサン)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[부산광역시]] [[연제구]] [[중앙대로(부산)|중앙대로]] 지하 1101 ([[연산동(부산)|연산동]]) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 및 운영사업소''' || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><|2> 연산역 / 제1운영사업소 || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3호선}}}]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><|2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산교통공사|[[파일:BusanTransCo_logo.png|width=150]]]] || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3호선}}}]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 1985년 7월 19일 || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3호선}}}]] ||<-2> 2005년 11월 28일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역사 구조''' || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 지하 2층(심도: 11.96m) || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3호선}}}]] ||<-2> 지하 4층(심도: 23.26m)[* 안내도에는 지하 3층으로 되어 있지만 1호선에서 3호선으로 내려가는 중간에 기능실 층이 따로 존재한다] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]][br]([[부산 도시철도 1호선|1호선]], [[부산 도시철도 3호선|3호선]]) || {{{+1 蓮山驛 / Yeonsan Station}}} [목차] == 개요 == [[부산 도시철도 1호선]] 123번. [[부산 도시철도 3호선]] 305번. [[부산광역시]] [[연제구]] [[중앙대로(부산)|중앙대로]] 지하 1101 ([[연산동(부산)|연산동]]) 소재. 원래는 연산동역이었으나 [[2010년]] [[2월 25일]]에 '''동'''을 삭제한 현재의 연산역으로 개명하였다.[* 하지만 [[부산 도시철도 3호선|3호선]] 역사에서 [[부산 도시철도 3호선|3호선]] 열차가 다니는 중간 기둥에에 연산동역이란 구 역명판이 남아있다. 스크린도어에 가려져서 잘 보이지 않기에 바꾸지 않고 그대로 방치해둔 듯 하다.] == 역 정보 == [[부산 도시철도 1호선]]과 [[부산 도시철도 3호선]]의 [[환승역]]이며 이 역이 위치한 [[연산교차로]]는 [[중앙대로(부산)|중앙대로]], [[월드컵대로(부산)|월드컵대로]], [[반송로(부산)|반송로]], [[고분로(연제구)|고분로]] 등 무려 '''6갈래'''의 도로로 나뉘어져 있는 [[육거리]]다. 따라서 1호선, 3호선 모두 엄청난 급곡선을 가지고 있는 승강장을 가지고 있다. 이 말은 곧 1호선과 3호선 모두 승강장과 열차 사이가 넓으므로 승하차시 발조심을 해야 한다는 뜻이다. --Mind the gap-- 상대식 승강장으로만 구성된 지하 환승역으로는 비수도권에서 유일한 역이다.[* 다만 사상하단선이 개통하여 하단역이 환승역이 되면 이 기록은 깨지게 된다.] 환승역이 되기 전부터 반대편 승강장으로 건너갈 수 있던 몇 안 되는 [[상대식 승강장]]을 가진 역이자 1, 3호선 둘 다 운전취급역이다. [[부산 도시철도 1호선]] [[교대역(부산)|교대역]] 방향으로 건넘선과 유치선이, [[부산 도시철도 3호선]] [[물만골역]] 방향으로는 건넘선이 있다. 두 노선의 건넘선들은 평소에는 사용하지 않다가 운행장애가 발생하면 이 역에서 임시 시종착 기능을 수행하기도 한다. 실제로 스크린도어가 설치되기 전 1호선 연산역 이북구간에서의 사상사고와 같은 운행장애가 발생했었을 때 이 역에서 임시로 종착하여 [[신평역]]으로 돌아가기도 했었으며 [[2012년]] [[11월 22일]] 3호선 [[물만골역]] 인근에서 추돌사고가 발생했을 때도 이 역에서 임시로 종착하기도 했다. [[부산 도시철도 3호선]]에 이어 [[부산 도시철도 1호선]] 승강장에도 [[스크린도어]]가 설치되었다.[* 서면역처럼 초창기에 설치되어 완전밀폐형으로 설치된 몇 안 되는 역 중 하나다.] 2010년 2월 25일 1, 3호선 모두 연산동에서 연산으로 역명이 변경되었지만 역명 변경 뒤 [[스크린도어]]가 설치된 1호선과 달리 3호선은 선로 쪽 역명판과 역 안내도에 여전히 연산동으로 표기되어 있다. 그것은 이웃역인 [[거제역]]과 [[물만골역]] 선로 쪽 역명판에도 잘 나타난다. 참고로 이들 역명판은 승강장에선 볼 수 없고, 오직 전철 안에서 상대쪽 승강장 사이에 놓인 벽면을 자세히 봐야 볼 수 있다. 강서구에 위치한 역들에도 "연산동"이라고 표시되어 있으나 굳이 변경하지 않아도 큰 지장이 없기에 그대로 놔두는걸로 보여진다. 출구가 17번까지 있는데 9, 11, 13, 15번 출구가 없어 출구는 총 13개이다. 17번 출구는 3번과 5번 사이에 새로 생긴 출구로, 다른 지역에서는 부번호를 쓰는 게 일반적인데 여기선 17번을 받았다. 1호선의 노포행과 3호선의 수영, 대저행 막차는 00:07에 끝난다. 다만 막차 승객이 환승을 할 수 있게 3분 정도 정차한다. 1호선 다대포해수욕장/노포 방면 막 전 열차의 경우 3호선 대저/수영행 막 전 열차와 동시에 역에 들어오는데 승객이 환승할 수 있도록 3분 정도 정차하여 기다려준다. 막차도 모두 동일하다. 다만 [[서면역]]에 비하면 환승통로 [[동선]]이 긴 편에 속하는지라 '''열차에서 내리자마자 환승을 위해 빠르게 뛰어가는 승객들이 대다수이며''' 자칫 잘못하다간 [[충돌]]위험이 있으니 주의할 것. 이는 [[막차]]도 동일하다.[* 환승을 위해 기다려 주는 역의 경우 서면역, 연산역, 덕천역, 수영역이 있다.] == 환승 == * 1호선 승강장 >발빠짐 주의! ×5 > 3호선 열차를 이용하실 고객은 개찰구 밖으로 나가지 마시고, 승강장과 이어진 환승 계단, 에스컬레이터와 엘리베이터를 이용하시기 바랍니다. * 3호선 승강장 >발빠짐 주의! ×5 >1호선 열차를 이용하실 고객은 개찰구 밖으로 나가지 마시고, 승강장과 이어진 환승 계단, 에스컬레이터와 엘리베이터를 이용하시기 바랍니다. [[파일:20191003_170548.jpg]] [[환승]]은 상당히 간단해서 [[에스컬레이터]] 한 번 타면 끝나는 [[개념환승]]에 속한다. 두 노선 모두 상대식 승강장이고 에스컬레이터 한번에 환승이 되기 때문에 서울 지하철의 [[천호역]]과 구조가 비슷하다.[* 다만 환승 거리가 천호역보다는 길고 에스컬레이터가 수요에 비해 비좁은 감이 있고 운행속도도 느린 편이라 실제 환승시간은 꽤 걸리기 때문에 뒤쪽에 있는 계단으로 환승하는 승객들도 많다. 구조 자체는 [[개념환승]]인데 다른 의미로의 [[막장환승]].] 게다가 1호선 승강장에서 3호선 승강장으로 들어가는 시작점에 약간 경사진 길이 있다. 때문에 3호선으로 빠르게 환승하려고 열차에서 내리자마자 냅따 뛰어가는 승객들이 많은데 자칫 잘못하다간 마주오는 승객과 부딪히는 사고가 생길 수 있으니 주의해야 한다. 더군다나 3호선 [[승강장]]이 심도가 깊어서 에스컬레이터에서 맨 앞에 가던 사람이 뒤로 자빠지는 사고가 몇 번 있었다. [[2010년]] [[1월 3일]]에 한 [[할머니]]가 균형을 잃으면서 예배를 보러 가던 [[노인]]들이 연달아 에스컬레이터에서 넘어져 부상자가 속출하는 사고가 발생했다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000241760|#]] 이 사건 이후로 [[부산 도시철도]]에 있는 모든 에스컬레이터의 주행 속도를 낮추었다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000270029|#]] 속도를 낮추었음에도 불구하고 [[2013년]] [[7월 8일]] 승강장에서 대합실로 나가려는 도중 에스컬레이터에서 실족하여 3명이 부상을 입는 사고가 일어났다.[[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=0300&key=20130709.22006211742|#]] 부산교통공사에 따르면 '''손잡이를 잡지 않은 채 상행 에스컬레이터를 타던 중 발을 헛디디면서 발생했다'''고 한다. 역 구조 특성상 3호선 [[개찰구]]로 들어가도 1호선 [[승강장]]으로 이어지는 환승통로와 바로 연결되어있어서 어느 개찰구로 들어가도 두 노선 모두 이용할 수 있다. 이는 [[서면역]]도 마찬가지다. == 일평균 이용객 == 연산역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다. ||<-10><bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''부산 도시철도 1호선'''}}}]] || || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || ||<-2> 자료없음 || 54,276명 || 50,048명 || 45,800명 || 43,001명 || 35,081명 || 33,614명 || 37,974명 || 40,669명 || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 42,949명 || 43,588명 || 42,269명 || 42,639명 || 43,236명 || 43,148명 || 43,933명 || '''43,941명''' || 42,862명 || 43,649명 || || 2020년 || || 30,711명 || ||<-10><bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff '''부산 도시철도 3호선'''}}}]] || ||<|2><-5> 미개통 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 10,220명 || 12,961명 || 15,572명 || 16,176명 || 16,722명 || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 17,925명 || 18,650명 || 18,701명 || 19,253명 || 19,782명 || 20,008명 || '''20,639명''' || 20,308명 || 19,982명 || 20,359명 || || 2020년 || || 14,527명 || * 3호선의 2005년 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 34일간의 집계를 반영한 것이다. * 2019년 기준 하루 평균 이용객은 두 노선을 합쳐 '''64,008명'''으로, [[부산 도시철도]] 전체에서 이용객 3위를, 비수도권에서 4위를 기록한다. 다만, 비서울까지 바라보면 인천, 경기도 전철역들에게 밀려버린다. * 1호선의 이용객은 2000년대 초반~중반까지 가파른 속도로 하락했다. 특히 2005년 → 2006년에는 한꺼번에 8천 명이 떨어졌는데, 이는 3호선이 개통되면서 일부 승객이 3호선으로 이탈한 데에 따른 것이다. * 3호선의 이용객은 개통 이후부터 2016년까지 12년 연속 증가했다. 개통 3년 차 이후로는 하루 평균 1천 명 이상의 높은 성장률을 보인 적이 없지만, 아주 조금씩 꾸준히 수요가 늘어나면서 2015년에는 하루 평균 2만 명을 돌파하는 데에 이르렀다. [[부산 도시철도 1호선]]만 있을 시절에도 위치 특성상 이용객이 많았는데 [[부산 도시철도 3호선]]이 뚫리면서 본격적인 '''출퇴근 러시''' 역으로 거듭났다. [[연산동(부산)|연산동]] 특히 [[토곡]] 지역은 대표적인 주거지이기도 하며[* [[토곡]] 일대를 훑는 [[부산 버스 86|86]], [[부산 버스 87|87]] 등의 노선은 NH에도 꽤 많은 승객이 이용한다.], 동시에 연산역 인근에 직장들이 있는 경우도 많기 때문. 심지어 공무원들조차 출퇴근 시 시청역에서 안 내리고 연산역에서 내리는 경우도 의외로 많다. 부산 1호선 급행 떡밥으로 인해[* 연산역은 급행역이 맞지만, 시청역은 급행역이 아니다.] 급행 대비 목적으로 연산역에서 승하차를 하는 경우도 많고 국정감사 등 정말로 미치도록 바쁜 때가 아닌 이상은 평시에는 운동삼아 걸어가거나 뛰어갈 겸 연산역에서 내려 시청까지 가는 그런 경우도 많다. [[부산 도시철도]] 전체에서도 부동의 1위인 [[서면역]]과 [[사상역(도시철도)|사상역]] 다음으로 세 번째로 하루 이용객이 많은 역이며 당연히 3호선의 5대 승차역[* 나머지는 [[대저역]], [[덕천역]], [[수영역]], [[미남역]].]의 하나이기도 하다.(3호선 기준으로 승하차는 2위, 혼잡도는 1위) 그러므로 이 역은 항시 복잡하다. 특히 3호선 연산역에서 타고 내릴땐 [[망미역|주위의]] [[배산역|공기수송]] [[물만골역|역들을]] 본 잔상이 남아서 그런지 더더욱 복잡하게 보인다. * 만약 사상역에서 간접환승 제도를 시행하지 않았으면 승객 집계는 연산역이 더 많게 집계된다. == 승강장 == 연산로터리 밑에 지어져 있어서 1호선, 3호선 모두 곡선 승강장이다. 즉, 열차와 승강장 사이 간격이 넓으므로 승하차시 발 빠짐에 주의해야 한다. === [[부산 도시철도 1호선]] === ||[[파일:attachment/Yeonsan1.jpg|width=100%]]|| || [[부산 도시철도 1호선]] 승강장 || ||[[파일:305.gif|width=100%]]|| || 역 안내도 || ||<-4> [[시청역(부산)|시청]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[교대역(부산)|교대]] || ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Busan Metro Line 1 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]] ||[[서면역|서면]]·[[부산역(도시철도)|부산역]]·[[자갈치역|자갈치]]·[[하단역|하단]]·[[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 하}}} ||[[교대역(부산)|교대]]·[[동래역(도시철도)|동래]]·[[온천장역|온천장]]·[[부산대역|부산대]]·[[노포역|노포]] 방면|| === [[부산 도시철도 3호선]] === ||[[파일:연산역 부산1.jpg|width=100%]]|| || [[부산 도시철도 3호선]] 승강장 || ||<-4> [[물만골역|물만골]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[거제역|거제]] || ||<width=10px><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Busan Metro Line 3 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 3호선]] ||[[물만골역|물만골]]·[[배산역|배산]]·[[망미역|망미]]·[[수영역|수영]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#bb8c00> {{{#ffffff 하}}} ||[[거제역|거제]]·[[미남역|미남]]·[[덕천역|덕천]]·[[구포역(도시철도)|구포]]·[[대저역|대저]] 방면|| 동해선 개통 전까지는 유일한 상대식 승강장 환승역이었다.[* 나머지 4개역(수영역, 미남역, 덕천역, 대저역)은 모두 섬식이다. 반대로 만덕역은 유일한 비환승역 섬식 승강장이다.] == 요금 == ||<-6><bgcolor=#d3d3d3,#2c2c2c> 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1}}}]] || [[중앙역(부산)|중　앙]] || ◁ || {{{#c0c0c0 연　산}}} || ▷ || [[범어사역|범어사]] || ||<bgcolor=#81bf48> [[부산 도시철도 2호선|{{{#ffffff 2}}}]] || [[중동역(부산)|중　동]] || ◁ || [[수영역|수영]]·[[서면역|서면]] || ▷ || [[감전역|감　전]] || ||<bgcolor=#bb8c00> [[부산 도시철도 3호선|{{{#ffffff 3}}}]] || [[수영역|수　영]] || ◁ || {{{#c0c0c0 연　산}}} || ▷ || [[구포역(도시철도)|구　포]] || ||<bgcolor=#217dcb> [[부산 도시철도 4호선|{{{#ffffff 4}}}]] || [[미남역|미　남]] || ◁ || [[동래역(도시철도)|동　래]] || ▷ || [[영산대역|영산대]] || ||<bgcolor=#0054a6> [[동해선 광역전철|{{{#ffffff 동해[* 일회용 승차권 사용 불가 ([[간접환승]] 구간)]}}}]] || [[부전역(동해선)|부　전]] || ◁ || [[교대역(부산)|교　대]] || ▷ || [[오시리아역|오시리아]] || == 연계 교통 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 {{{#373a3c,#c3c6c8 '''연산역(13-051)'''}}}}}} || ||<width=25%><bgcolor=#3399ff> [[부산광역시 시내버스/일반|{{{#ffffff 일반}}}]] ||<width=75%>{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3399ff; font-size: .95em" [[부산 버스 36|{{{#ffffff 36(청강리공영차고지)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3399ff; font-size: .95em" [[부산 버스 54|{{{#ffffff 54(연산9동)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3399ff; font-size: .95em" [[부산 버스 100-1|{{{#ffffff 100-1(해운대(송정))}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3399ff; font-size: .95em" [[부산 버스 105|{{{#ffffff 105(정관)}}}]]}}} ||}}} {{{#!wiki style="word-break: keep-all" ||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{+1 {{{#373a3c,#c3c6c8 '''연산역(13-151)'''}}}}}} || ||<width=25%><bgcolor=#3399ff> [[부산광역시 시내버스/일반|{{{#ffffff 일반}}}]] ||<width=75%>{{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #3399ff; font-size: .95em" [[부산 버스 36|{{{#ffffff 36(거제역)}}}]]}}} {{{+1 }}}{{{#!wiki style="display: inline; 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[[분류:연산역(부산)]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]