[include(틀:회원수정)] ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''양평역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[방화역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">방화 방면</font>}}}]][[오목교역|오목교]][br]← 1.1 ㎞ ||<width=115px><bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">5호선<br>(522)</font>}}}]] ||<width=125px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[하남풍산역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 하남풍산}}}}}}]][[마천역|{{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 ·마천}}}}}}]] {{{-3 {{{#585858,#a7a7a7 방면}}}}}}[br][[영등포구청역|영등포구청]][br]0.8 ㎞ → || ||<-3>[include(틀:지도, 장소=서울양평역, 너비=100%, 높이=225px)]|| ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Yangpyeong || || [[한자]] ||<-2> 楊坪 || || [[중국어]] ||<-2> 杨坪 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(楊坪, ruby=ヤンピョン)] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''주소''' || ||<-3> [[서울특별시]] [[영등포구]] [[양산로(영등포구)|양산로]] 지하 21 ([[양평동|양평동2가]]) || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=120]]]] || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''개업일''' || ||<bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff 5호선}}}]] ||<-2> 1996년 8월 12일 || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 5층 || ||<-3><bgcolor=#fff,#191919> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[상대식 승강장]] (횡단 가능) || {{{+1 楊坪驛 / Yangpyeong Station}}} [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 5호선]] 522번. [[서울특별시]] [[영등포구]] [[양산로(영등포구)|양산로]] 지하 21 ([[양평동|양평동2가]]) 소재. == 역 정보 == [[파일:13 양평.jpg|width=500]] * 승강장이 지하 5층에 있다 * 출구는 2개다. * 5호선 계획 확정 당시에는 계획에 없었다.[* 그러나 [[신금호역]]과 더불어 주민들의 요구로 추가된 역이다. [[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1990041200289109009&editNo=6&printCount=1&publishDate=1990-04-12&officeId=00028&pageNo=9&printNo=590&publishType=00010|「지하철 5호선 양평·금호역 추가」, 1990-04-12, 한겨레]]] * 이 역 부터 [[왕십리역]]까지 승강장이 기본 지하4층이라서 심도가 깊어진다. ~~많은 이들이 5호선을 기피하는 이유~~ ~~광화문, 종로, 여의도 등 도심구간이 다 깊다.~~ == 역 주변 정보 == 아파트가 점차 들어서고 있지만, 여전히 공장이 많이 남아 있다.[* 이 일대가 개발되어 땅값이 오르면 공장들은 임차료를 감당하지 못하고 대부분 지방으로 이전하게 된다.] 주변에 오피스텔, 아파트형 공장 등이 조성되면서 출퇴근하는 직장인들이 많이 늘어났고, 신축 아파트가 늘어나면서 승객들이 이전보다 증가했다. 서울주조 영등포양조장도 여기 있으며 자동차 부품 공업사나 기계공장, 그리고 오래 된 아파트와 새로 지어진 건물들이 혼재해 있다. 지도를 보면 편도 3차로인 [[영등포로]]를 두고 양산로로 노선을 꺾는 [[드리프트]]를 볼 수 있다. 간선 노선인 5호선이 이곳을 지나게 된 것은 인근 2호선과의 환승을 위해 [[영등포구청역]] 쪽으로 노선을 틀었기 때문이다. 물론 도시철도의 특성상 환승을 위해 노선을 어느 정도 트는 것은 인정되고 있다. 이 역 바로 앞에 연계되는 버스는 [[마을버스]] [[서울 버스 영등포02|영등포02번]]과 [[서울 버스 영등포05|영등포05번]]뿐이다. 지·간선 타려면 [[관악고등학교]]나 영등포기계상가 쪽으로 가야 한다.[* 실제로 관악고등학교 (19-205) 버스 정류소 앞 사거리에는 양평역 260m 안내 폴사인이 설치 되어있다.] [[코스트코]] 양평점이 이 역 북동쪽에 있는데, 영등포05번 [[당산역]]방향으로 탑승하면 [[코스트코]]로 이동할 수 있다. [[코스트코]] 양평점 근처로는 [[서울 버스 7612]], [[안양 버스 5]]가 지나간다. 그리고 [[롯데마트]]도 가까이에 있다.[* 일부러 코스트코 가까이에 지은 듯 하다] == 일평균 이용객 == 양평역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#996cac> [[수도권 전철 5호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 5호선'''}}}]] || ||<^|1><-10><height=32> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" ||<tablewidth=100%> 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 6,667명 || 7,112명 || 7,168명 || 7,507명 || 8,432명 || 8,803명 || 9,127명 || 9,572명 || 10,278명 || 10,463명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 10,911명 || 11,420명 || 11,801명 || 12,041명 || 12,109명 || 12,367명 || 12,294명 || 12,269명 || 12,699명 || 13,130명 || || 2020년 || || '''11,430명''' || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 안양천 때문에 심도까지 깊어져서, 양평역에서는 지하 5층까지 내려가서 열차를 타야 한다. 그것도 말이 지하 5층이지, 일반 건물로 치면 그의 두 배쯤 되는 깊이어서 이 역에서 무릎 불편한 노인들은 찾아보기 힘들다. 5호선이 수많은 도심 및 부도심[* [[여의도역|여의도]], [[공덕역|마포]], [[광화문역|광화문]], [[종로3가역|종로]], [[왕십리역|왕십리]], [[천호역|천호동]] 등등]으로 연결해준다는 것, 그리고 양평역 주변에 지속되는 재개발과 아파트 입주로 인구가 증가하고 있어서 지역 주민들이 이용하기 편리하다는 것, 그리고 역 앞의 버스 노선이 부실하다는 것[* 마을버스 2개 노선이 있다. 간선버스, 지선버스를 이용하려면 큰 도로로 나가야된다.] 때문에 양평역을 이용하는 사람들의 비중이 높아지고 있다. 지난 20년간 꾸준히 승객을 증가시킨 역으로서 2000년의 6,667명과 비교하면 거의 두 배 가까이 상승했다. 영등포로, 서부간선도로를 포함한 주변 교통체증이 심각하기로 유명한 지역이라 울며 겨자먹기로 양평역까지 비교적 먼 데서 이동해오는 수요가 적지 않은 것으로 보인다. == 승강장 == [[파일:attachment/54151.png|width=500]] ||<-4> [[오목교역|오목교]] ↑ || ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 상}}} || ||<-4> ↓ [[영등포구청역|영등포구청]] || ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]] ||[[오목교역|오목교]]·[[화곡역|화곡]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#996cac> {{{#ffffff 하}}} ||[[여의도역|여의도]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[하남풍산역|하남풍산]]·[[마천역|마천]] 방면|| 양평역은 2면 2선의 [[상대식 승강장]]으로 갖추어진 지하역이며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다. == 역명 중복 문제 == 2009년 12월에 [[수도권 전철 경의·중앙선|중앙선 전철]]이 [[용문역(중앙선)|용문역]]까지 연장되었으므로 [[양평군]]에 있는 [[양평역(중앙선)|중앙선 양평역]]과의 혼동이 발생하고 있다. 특히 발권기를 이용하여 매표할 때 내국인 뿐만 아니라 외국인에게 혼동을 크게 줄 수 있는 부분이 문제로 제기되고 있다. 인근 [[목동역]]처럼 '양평'''동'''역' 처럼 변경했으면 어떨까하는 아쉬움이 남는 부분. 하지만 '''[[서울특별시]] 지명위원회'''[* 서울지역 도시철도 역명 제/개정 권한 기관이다. 역명의 경우 철도의 운영기관 마음대로 바꿀 수 있는 것이 아니다. 그래서 당시 [[서울특별시도시철도공사]]에게도 권한이 없었다.]에서는 ''''두 역이 서로 멀리 떨어졌기 때문에 괜찮을 것''''이라며 [[탁상행정|역명을 그대로 유지하겠다는 입장]]이다.[* 당연히도 멀리 떨어져 있는 역일수록 잘못 찾아갔을 때 피해가 심해지기에 지명위원회 측의 입장이 이해가 안 간다는 반응이 많다.][* 반대로 정말 바꾼 사례는 같은 5호선의 풍산역으로, 일산의 풍산역과의 구분을 위해 앞에 '하남'을 추가했다.] [[네이버]] 검색에서는 경의·중앙선 양평역이 상단, 5호선 양평역이 하단, [[Daum]]에서는 5호선 양평역이 먼저 나오며, [[구글]]에서는 중앙선 양평역이 상단에 온다. 검색시에는 양평역 앞에 5호선 또는 경의중앙선이라는 말을 붙이도록 하자. 하지만 [[양평군]]이나 [[영등포구]]나 역명 관련된 언급은 거의 없는 것으로 보아 앞으로도 바꿀 예정이 없는 것 같다. [[분류:1996년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 도시철도 정거장]][[분류:수도권 전철 5호선]][[분류:서울 지하철 5호선 구간]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]][[분류:영등포구의 도시철도 정거장]]