[include(틀:폐선)] [include(틀:일본의 침대열차)] ||<-2><tablebordercolor=#234059><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#234059><:>{{{#ffffff {{{+1 '''あけぼの'''}}}[br] Akebono / 아케보노}}}|| ||<-2><:><bgcolor=white>[[파일:Akebono_logo.jpg|width=200]]|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''열차 정보'''|| ||<:><tablebgcolor=white>'''운행 지역'''||<:>[[칸토]], [[도호쿠]]|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|침대특급]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[우에노역|우에노]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[아오모리역|아모오리]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>최대 32역[* 폐지 직전]|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>1970년 7월 1일|| ||<:>'''운행중단일'''||<:>2014년 3월 14일|| ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 히가시니혼|[[파일:JR히가시니혼(세로).png|width=220]][br]{{{#008900 JR 히가시니혼}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>국철 14계 객차|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0>'''노선 제원'''|| ||<:>'''운행거리'''||<:>772.8km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>전철화|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>km/h|| ||<:>'''열차 번호'''||<:>아오모리행: 2021호[br]우에노행 : 2022호|| || [[파일:external/upload.wikimedia.org/400px-20_akebono_1976.jpg|width=100%]] || || 운행 초기인 1976년의 아케보노. 우에노역 13번 승강장에서 촬영 || || [[파일:external/upload.wikimedia.org/400px-Akebono24.jpg|width=100%]] || || 운행 말기인 2006년의 아케보노. 우에노역 13번 승강장에서 촬영 || [youtube(vSNGKTLkEQ0, width=100%)] [목차] == 개요 == [[JR 히가시니혼]]에서 운영한 침대특급열차로 [[도호쿠 본선]], [[오우 본선]]을 운행 했으며 [[우에노역]]부터 [[아오모리역]]까지 운행했던 열차이다. [[2014년]] [[3월 18일]]까지 운행했다. == 상세 == [[도호쿠 본선]]은 거의 타지 않고, [[오미야역(사이타마)|오미야역]]부터 [[타카사키선]]을 통해 [[오우 본선]]으로 운행하며 동해안을 달렸다. 소요시간은 하행과 상행이 각각 12시간 40분과 12시간 36분이었다. 아래 시간표를 참조할 것. 운행 종료 전까지 [[JR패스]]만을 가지고 좌석을 지정하여 탈 수 있었다. 하지만 무료로 좌석을 지정하고 탈 수 있는 곳은 고론토 시트와 레이디고론토 시트 두 군데 뿐이었다. 고론토 시트는 누구나 이용할 수 있지만 레이디고론토 시트는 이름 그대로 여성만 이용이 가능하다. 그리고 이불과 베개가 없으니 알아서 잘 자야 할 것이고, 문이 없는 대신 커튼으로 침대를 가릴 수는 있지만, 도난 및 분실 사고에 주의해야 했다. 그 외에는 B침대와 같았다. 아오모리행 열차는 우고혼조역 이후부터, 우에노행 열차는 우고혼조역까지 각각 침대 요금을 적용하지 않고 입석특급권으로 이용할 수 있었다. 이용객 감소 및 차량 노후화로 인해 [[2014년]] [[3월 18일]]에 정기 운행이 종료되었다. [[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=2828201|KBS의 운행 정지 보도]] 단 정기 운행은 종료되었으나, 지금도 JR 히가시니혼 측이 공식적으로 운행 종료를 발표하지 않았고, 우에노역 13번 승강장의 정차 열차 목록에는 아케보노의 이름이 오랫동안 남아있었다. 현재는 리뉴얼하면서 특급 빼고 모든 이름을 날려버렸다. == 출세 열차 == '출세열차'라는 별명이 있었는데, 열차의 등급이 막 올라가고 그런다는 의미가 아니라, 출세한 사람을 싣고 다닌다는 의미였다. 같은 구간을 달리던 급행 [[츠가루(열차)|츠가루]][* 현재의 특급 츠가루와는 매우 다르다.]에게 물려받은 별명인데, 고도성장기 당시 아키타 등지에 살던 청년이 도쿄로 상경한 뒤에 출세하여 귀성할 때 타고 온다고 해서 붙은 별명이었다. [[http://news.mynavi.jp/series/trivia/245/|#]] 도호쿠 서부의 주민들이 아케보노에 가지고 있던 애착을 보여주는 별명이다. == 시간표 == * 2013년 12월 1일 기준 || 정차역 || || 하행(1호) || || 상행(2호) || || 소속 행정구역 || || [[우에노역|우에노]](上野) || || 21：16 || || 6：58 || || [[도쿄도]](東京都) [[다이토구]](台東区) || || [[오미야역(사이타마)|오미야]](大宮) || || 21：42 || || 6：31 || || [[사이타마현]](埼玉県) [[사이타마시]](さいたま市) || || [[타카사키역|타카사키]](高崎) || || 22：48 || || 5：19 || || [[군마현]](群馬県) [[타카사키시]](高崎市) || || [[니이츠역|니이츠]](新津) || || - || || 1：34 || || [[니가타현]](新潟県) [[니가타시]](新潟市) || || [[시바타역(니가타)|시바타]](新発田) || || - || || 1：07 || || [[니가타현]](新潟県) [[시바타시]](新発田市) || || [[무라카미역(니가타)|무라카미]](村上) || || 3：19 || || 0：38 || || [[니가타현]](新潟県) [[무라카미시]](村上市) || || [[아츠미온천역|아츠미온센]](あつみ温泉) || || 4：06 || || 23：53 || || [[야마가타현]](山形県) [[쓰루오카시]](鶴岡市) || || [[츠루오카역|츠루오카]](鶴岡) || || 4：34 || || 23：28 || || [[야마가타현]](山形県) [[쓰루오카시]](鶴岡市) || || [[아마루메역|아마루메]](余目) || || 4：48 || || 23：12 || || [[야마가타현]](山形県) 히가시타카와군(東田川郡) || || [[사카타역(야마가타)|사카타]](酒田) || || 5：02 || || 23：01 || || [[야마가타현]](山形県) [[사카타시]](酒田市) || || [[유자역|유자]](遊佐) || || 5：13 || || 22：48 || || [[야마가타현]](山形県) 아쿠미군(飽海郡) || || [[키사카타역|기사카타]](象潟) || || 5：37 || || 22：25 || || [[아키타현]](秋田県) 니카호시(仁賀保市) || || [[니카호역|니카호]](仁賀保) || || 5：48 || || 22：14 || || [[아키타현]](秋田県) 니카호시(仁賀保市) || || [[우고혼조역|우고혼조]](羽後本荘) || || 6：01 || || 22：01 || || [[아키타현]](秋田県) 유리혼조시(由利本荘市) || || [[아키타역|아키타]](秋田) || || 6：42 || || 21：23 || || [[아키타현]](秋田県) [[아키타시]](秋田市) || || [[하치로가타역|하치로가타]](八郞潟) || || 7：07 || || 20：56 || || [[아키타현]](秋田県) 미나미아키타군(南秋田郡) || || [[모리타케역|모리타케]](森岳) || || 7：31 || || 20：39 || || [[아키타현]](秋田県) 야마모토군(山本郡) || || [[히가시노시로역|히가시노시로]](東能代) || || 7：49 || || 20：29 || || [[아키타현]](秋田県) 노시로시(能代市) || || [[후타츠이역|후타츠이]](二ツ井) || || 8：04 || || 20：13 || || [[아키타현]](秋田県) 노시로시(能代市) || || [[타카노스역|타카노스]](鷹ノ巣) || || 8：16 || || 20：02 || || [[아키타현]](秋田県) 키타아키타시(北秋田市) || || [[오다테역|오다테]](大館) || || 8：34 || || 19：44 || || [[아키타현]](秋田県) 오다테시(大館市) || || [[이카리가세키역|이카리가세키]](碇ヶ関) || || 8：55 || || 19：22 || || [[아오모리현]](青森県) 히라카와시(平川市) || || [[오와니온센역|오와니온센]](大鰐温泉) || || 9：03 || || 19：13 || || [[아오모리현]](青森県) 미나미츠가루군(南津軽郡) || || [[히로사키역|히로사키]](弘前) || || 9：15 || || 19：02 || || [[아오모리현]](青森県) 히로사키시(弘前市) || || [[신아오모리역|신아오모리]](新青森)[* 이 역에서 [[도호쿠 신칸센]]으로 갈아탈 수 있다. 신아오모리역은 2016년 3월까지 도호쿠 신칸센의 종착역이었기 때문에 아오모리역에는 신칸센이 운행하지 않았다.] || || 9：45 || || 18：31 || || [[아오모리현]](青森県) [[아오모리시]](青森市) || || [[아오모리역|아오모리]](青森) || || 9：52 || || 18：23 || || [[아오모리현]](青森県) [[아오모리시]](青森市) || == 차량 == 기관차와 발전차를 제외한 객차는 10량 편성이지만, 대수송 기간에는 12량 편성으로 운행하기도 했다. 1호차 레이디고론토 시트, 2-4호차 개방식 B침대, 5-6호차 1인용 B침대 소로, 7호차 1인용 A침대 싱글디럭스, 8호차 고론토 시트, 9-10호차 개방식 B침대이다. 폐지될 때까지 24계 객차가 사용되었다. 전성기 때에는 [[485계 전동차]]와 [[583계 전동차]]가 사용되었다. 물론 임시열차였다. 특히 583계 전동차는 '''2012년에도 사용되었다'''[* 1988년 이후 성수기에 사용된 편성이 2012년 연말연시에 쓰였다.]. [[나가오카역]]에서는 [[EF81형 전기 기관차|EF81형 기관차]]와 EF64형 기관차가 서로 바뀐다. 처음에는 EF81형 기관차가 우에노-아오모리간의 전 구간을 달렸지만 [[조에츠선]]에서의 기관차의 [[공전현상]]이 잦아 기관사의 운전에 어려움이 따랐고, 이를 해결하기 위해 구간별로 기관차가 바뀌어 운행하게 되었다. 그러니까 EF81형 기관차는 아오모리-나가오카 구간을, EF64형 기관차는 우에노-나가오카 구간을 각각 운행하게 되었다. == 기타 == *[[주식회사 관수금속|KATO]]에서 [[철도 모형]]화 되었다. [[http://www.katomodels.com/n/24kei_akebono/|#]] == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[야간열차/일본]] [[분류:일본의 열차]] [include(틀:문서 가져옴,title=아케보노,version=53)]