[include(틀:관련 문서, top1=인 ○○ 노선)] [목차] [[파일:in-and-out-line.jpg]] == 개요 == [[버스 동호인]]들의 은어로, 버스 회사의 면허등록지와 전혀 관련없는 곳에서 운행하는 노선을 이르는 말. 주로 [[KD 운송그룹]]에서 가장 많은 [[경기도]] [[광주시]] 면허의 버스가 [[광주시]]를 1㎜도 밟지 않는 노선으로 운행하는 경우가 많아 아웃 광주라는 표현이 자주 쓰이고 있다.[* 다만 [[한국외국어대학교]] 글로벌캠퍼스를 종점으로 하는 몇몇 노선은 아웃 광주처럼 보이지만 [[용인시]] 모현읍의 조롱박--혹은 [[고환|쌍방울]]--처럼 생긴 기묘한 행정구역 때문에 [[광주시]] 오포읍을 지나간다. 고로 이들 노선은 아웃 광주는 아니며, 여주시와 이천시 공영버스도 각자 시의 면허를 발급하였으므로 예외에 해당한다.] 그리고 아웃 ○○ 노선과 반대로 상대어이자 대조되는 [[인 ○○ 노선]]이 있다. [* 완벽히 대조되는 건 아니며, 기종점이 지자체 안에 있지 않지만 중간에 지자체를 지나간다는 의미.] 아웃 ○○ 노선이라고 해서 이용에 큰 불편이 있는 것은 아니지만, 노선에 대해 민원을 제기할 경우에는 노선이 경유하는 지자체에 민원을 제기해도 버스 노선을 관리하는 지자체로 민원이 무조건 이첩되다보니 처리에 시간이 오래 걸린다는 단점이 있다. 관련 사례로 [[광주시 버스 목록/폐선#s-5.44|인천의 9000번]] 노선이 갑자기 운행을 중단했는데 인천광역시청이 아무런 조치도 취하지 못한 사례가 있다. 자세한 사항은 해당 문서 참고. 과거에는 이러한 노선들의 경우 해당 노선의 면허를 담당하는 지자체가 보조금을 지급해야했으나,[* 그래서 [[KD 운송그룹]]은 [[구리시]] 경유 노선만 모아서 [[경기여객]]을 설립하였다.] 법이 개정되면서 지나가는 구간의 관할 지자체가 보조금을 지급하도록 바뀌었다. 예를 들어 [[대원고속]]의 [[경기광주 버스 65|65번]]의 경우,--하도 빗자루질해대니까 여기까지 왔네-- 면허지인 [[광주시]]가 보조금을 지급하는 것이 아니라, [[안양시]], [[군포시]], [[의왕시]], [[수원시]], [[용인시]]에서 보조금을 지급하는 것이다. 경기도 공공버스 시행으로 직행좌석버스 한정, 고양시쪽을 제외하고 아웃 노선이 전멸할 예정이다. 이런 형태의 노선 개설은 매우 어려운데, 타 시/도의 경우 업체간 이해관계 때문이다. 가령, [[남흥여객]]이 남해군 농어촌버스 면허로 부산광역시 ~ 창원시 광역버스 (즉, 아웃남해 노선)를 개설하려고 가정한다면, [[경상남도]]와 [[남해군]], 그리고 [[부산광역시]]와 [[창원시]]의 동의가 있어야 하며, 부산광역시와 창원시에 소재한 업체들이 반발하지 않아야 한다.[* 만약 아웃XX (XX는 경상남도 내 기초자치단체를 말함) 형태로 [[동해고속도로]]를 통해 양산시 영토를 거치지 않거나, [[통신사로]]를 통해 양산시 영토는 거치기는 해도 양산시에 정차하지 않고 부산 ~ [[울산광역시|울산]] 광역버스를 만들려고 하면 더 복잡하다. 인 양산 (인 경상남도)의 형태도 아니기 때문에 부산과 울산 업체의 반발이 없더라도 허가를 받기도 어렵기 때문이다.] 다만 부산 위성도시의 [[광역급행버스|M버스]]를 아웃남해, 아웃거창 등의 형태로 개설하고자 하는 경우에는 좀 더 쉬울 수도 있는데, 이는 M버스는 입찰제이기 때문이다. == 어디까지 아웃 ○○ 으로 봐야 하는가? == 본사가 위치한 지자체와 운행하는 노선의 기종점이 면허지자체와 다른 경우라 볼 수 있다. 특히 위치 추적용 가상 정류장만 있는 경우, 즉 노선이 차적지를 통과하는 것은 맞으나 정차하지 않는 경우도 아웃 ○○ 노선으로 인정한다. 과거 성남의 8251번(현. [[성남 버스 1251]])이 [[성남시]] 구간을 일반 도로로 통과했으나 정차 정류장이 없었으며 이것이 성남시 홈페이지에서 검색되지 않아서 생긴 기준이다. 이는 [[고속도로가 지나지 않는 시와 군, 구]], [[철도가 지나지 않는 시와 군]]에서도 유사한 분류(나들목, 여객취급역, 화물취급역이 없는데 노선만 지나는 경우)를 한다. 예전 8241번, 9202번처럼 차적지 지자체 정류장이 1곳뿐이어도 여기 포함된다. 단 과거 [[남양주 버스 1001]]처럼 전체 정류장이 기점 1개, 종점 1개라면 제외. 다만, [[고속버스]]로 인가된 노선의 경우, 고속버스가 전국구 사업이기 때문에 아웃 ○○ 노선으로 분류하지 않는다. [[금호고속]]의 예를 가정하면 금호고속 고속부(1팀)가 고속버스 면허로 서울~부산 고속버스를 운행해도 아웃전남이 아니다. 그러나 금호고속 직행부(2팀)가 시외버스 면허로 서울남부 ~ 부산사상 노선에 굴리는 경우 이 노선은 아웃전남으로 인정된다. == 대표적인 아웃 ○○ 노선 == === [[경기도]] [[광주시]][anchor(아웃광주)] === 아웃광주 노선에 대해 좀 더 설명하자면, [[경기광주 버스 1005-1]] 이전엔 [[경기고속]]이 규모가 그다지 크지 않다보니 아웃광주 노선도 거의 없었으나, 1005-1번이 대박이 나면서 광주시 차적의 버스가 급속도로 증가하게 되었다. 이후 1005-1번 노선 가지치기, [[삼성여객(수원)|타]][[태화상운(남양주)|회]][[경남여객|사]] [[경기교통|노]][[용남고속|선]] 인수 등을 통해 아웃광주 노선이 수도권 대부분으로 퍼지게 되었으며, 현재 광주시 면허 직행좌석버스 대부분이 아웃광주 노선이다.[* 500번 시리즈, [[경기광주 버스 1005|1005번]], [[경기광주 버스 1113|1113번 시리즈]], [[경기광주 버스 1117|1117번]], [[경기광주 버스 1150|1150번]], [[경기광주 버스 1303|1303번]], [[경기광주 버스 1500-2|1500-2번]], [[경기광주 버스 3201|3201번]], [[경기광주 버스 G3202|G3202번]]을 제외한 모든 직행좌석버스가 전부 아웃광주다.] 다만 [[경기여객]], [[화성여객]], [[대원버스]], [[이천시내버스]] 등의 신설 및 [[경기도 공공버스]] 등을 통해 아웃광주 노선을 줄이려는 모습을 보이고 있다. 경기도 시내버스 도색에서는 경기도 로고와 그 노선의 면허지 도시 로고를 버스 뒤쪽 양측면에 붙이는데 광주를 가지 않는 버스가 광주를 붙이고 있다 보니 상당히 어색하다. 경기도 공공버스로 순차적으로 전환됨에 따라 직행좌석버스의 아웃광주는 3200, 8109, 9600, 9700번을 제외하고 모두 사라질 예정이다. * [[경기광주 버스 5|아웃광주 버스 5]], [[경기광주 버스 6|6]], [[경기광주 버스 7|7]], [[경기광주 버스 8|8]], [[경기광주 버스 10|10]], [[경기광주 버스 12|12]] : 이천시내에서만 다니는 노선[* 단 10번은 여주시 태평리까지 다닌다.]. 실질적으로 이천시 공영버스라고 봐도 무방한 노선이다. 다만 2018년 8월에 전 차량이 이천시 로고로 교체되었다. * [[경기광주 버스 30|아웃광주 버스 30]] : 가평 대성리에서 출발해 경춘로를 타고 가다 금곡을 한바퀴 돈 뒤 다시 경춘로/망우로를 타고 청량리역까지 가는 노선으로 경기도 광주시는 커녕 한강 이남 지역조차 1mm도 안들어가는 노선이다. * [[경기광주 버스 65|아웃광주 버스 65]] : 광교차고지에서 안양역을 잇는 '''[[빗자루질(교통)|빗자루질]]''' 노선의 원조. 이후 이보다 한술 더 뜨는 빗자루질 노선들이 등장하고, 광역버스 준공영제로 인한 감차 때문에 실제 순위에서는 밀려났지만 여전히 대표격으로 손꼽힌다. * [[경기광주 버스 111|아웃광주 버스 111]] : KD가 여주/이천 일대를 독점하면서 이 구간을 '''좌석버스'''로 개통하였다. 그러니 당연히 '''아웃광주'''.[* 또 다른 경우로는 [[경기광주 버스 114]]가 있는데 이건 광주시내에 들어가므로 아웃광주가 아니다.] * [[경기광주 버스 700-2|아웃광주 버스 700-2]], [[경기광주 버스 720-1|720-1]] : 아래의 720-2번의 형제노선. 당연히 이 노선들도 '''아웃광주''' 노선이다.[* 다만 700-2번의 기점인 오리역이나 720-1번의 회차지인 서현역에서 좀만 내려가면 경기도 광주가 나오긴 한다.] * [[경기광주 버스 720-2|아웃광주 버스 720-2]] : '''경기도 시내일반버스 [[콩라인]].''' * [[광주시의 공영버스/양평군#s-2.12|아웃광주 버스 949]] : 곤지암에서 양평을 잇는 940번대 노선 중 하나인데, 양평터미널을 출발해서 '''여주시''' 상품리에서 운행을 마친다. 회송용 노선이다보니 이렇게 된 것. 상품리 방향으로 오후 9시 40분 편도운행이다. * --[[경기광주 버스 1005-1|아웃광주 버스 1005-1]] : '''말이 필요없는 아웃광주의 대표주자.''' 게다가 심야에도 운행했다.-- 2018년 10월 27일까지 운행 후 폐선. 하지만 이 노선은 아웃광주를 전 경기도로 확대시킨 상징성이 있는 중요한 노선이자 '''이 문서를 만들어낸 근본 원인'''이므로 이 노선만큼은 취소선으로 이 칸에 존치시키고 폐선 노선 란에도 별도로 기재한다. * [[경기광주 버스 1550|아웃광주 버스 1550]], [[경기광주 버스 1570|1570]], [[경기광주 버스 5006|5006]], [[경기광주 버스 5007|5007]], [[경기광주 버스 5500-2|5500-2]] : 노선 및 차량 면허는 광주시로 아웃광주 노선이나, 경기도 시내버스 준공영제 참여 노선들로 사실상 그냥 용인노선으로 봐도 무방한 노선들이다, 당시 남경필 준공영제 시행을 반대한 [[수원시]]를 거쳐감에도 용인시에서 지원을 해줘 포함되었다. 특히 5500-2번과 5006번은 용인시의 지원으로 2층버스까지 투입되었다. 다만 이천시내버스처럼 용인시 로고로 교체하여 운행하지는 않는다. * [[경기광주 버스 1560|아웃광주 버스 1560]] : 신설 이후로 아웃 광주 노선이었다가 [[화성여객]]으로 이관되고 아웃 화성 노선이었다가 동탄차고지로 연장된 이후 아웃 화성 노선에서 벗어났다...가 동탄신도시 구간만 [[화성 버스 6004|6004번]]으로 잘려나가고 서천지구로 연장돼서 다시 아웃광주가 되었다. 하지만 이 노선도 용인시 준공영제 노선이므로 약간 애매할수도 있다. * [[경기광주 버스 3200|아웃광주 버스 3200]] : 원래 [[명성운수|고양시]] 버스였으나 '''[[신성여객(파주)|아웃파주]]'''를 거쳐 '''[[대원고속|아웃광주]]'''가 되었다. 공항버스임으로 준공영제하고는 관련이 없으므로 아웃광주로 유지된다. * [[경기광주 버스 6600|아웃광주 버스 6600]] : 평택시에서 운행하는 6600번 노선이 공공버스 참여 없이 평택시에서 보조금을 지급하는 방식으로 계속해서 운행함에 따라 아웃광주로 남게되었다. 다만 평택시에서 보조금을 주는 영향으로 인해 평택시 로고로 교체했다. * [[경기순환버스 8109|아웃광주 버스 8109]] : 다른 경기순환버스는 [[경기도 공공버스]]에 참여해서 아웃 광주를 벗어났지만, 고양시가 준공영제를 반대해서 이 노선만은 여전히 아웃광주다. 그런데 차량들이 공공버스에 있다온 차량들로 교체되 성남시 로고가 붙어있다. * [[경기광주 버스 9600|아웃광주 버스 9600]] : 원래 고양시 면허인 [[명성운수]]랑 공배해서 아웃광주 or 그냥 고양 노선이지만, 수익성 저조와 공차거리 문제로 명성운수가 공배에서 빠지자 그냥 아웃광주 노선이 되었다. 이 노선 역시 고양시가 준공영제를 반대해서 여전히 아웃광주다. * [[광역급행버스]] '''전(全) 노선'''. 다만 [[광역급행버스]]는 국토교통부 소관이라 사실상 전국구라고도 볼 수 있으니 애매하다. * [[이천시]]와 [[여주시]]의 일부 공영버스를 제외한 대부분의 노선. 자세한 것은 [[이천시·여주시 버스 목록]] 참조.[* 이천시내버스중에 광주시 구간을 조금이나마 경유하는 노선이 존재한다.][* 여주시내만 돌아다니는 데도 광주시 면허를 받는 경우도 있는데, 시경계인 대신면과 태평리 노선이 그런 경우. 그러나 충청북도인 음성군 감곡면으로 가는 노선은 여주시 면허다.] 그 외 다른 아웃광주 노선은 [[광주시 버스 목록]]에서 확인할 수 있다. 광주 경유 노선보다 아웃광주 노선이 '''압도적으로''' 많다. === [[안산시]] === 과거에 [[경원여객(안산)|경원여객]]이 [[안양시]] 면허로 운행하다가 1988년 11월 [[안산시]] 면허 업체로 변경하여서 안양시, [[시흥시]], [[부천시]] 등등만 운행하거나 [[소신여객]]에서 인수받은 노선으로 인해 아웃안산 노선이 많았다. 현재는 예전보다 많이 줄었다. * [[안산 버스 31-7|아웃안산 버스 31-7]] : '''말이 필요없는 아웃 안산의 대표주자.''' 경원여객 부천차고지에서 부천 소사동, 시흥 대야, 신천동을 지나서 시흥 매화동까지 간다음 목감, 안양을 지나서 군포 수리산역에 도착하는 진짜 안산땅을 단 '''0.1mm'''도 밟지 않는 '''아웃 안산 버스'''의 정석이다. * [[안산 버스 38|아웃안산 버스 38]] : 시흥시 매화동과 부천남부역을 잇는 노선. 심지어는 과거 안양면허 시절일 때도 해당 지자체를 '''1mm도 안 거쳤다'''(...).[* 차고지 회송할때만 안양으로 들어왔었다. 안산 면허로 바뀐 안양으로의 공차회송이 존재했었다. 현재는 부천에서 공차회송을 하고 있다.]그러니까 '''아웃 안양'''을 거쳐 '''아웃 안산'''이 되었다. * [[광역급행버스 M6410|아웃안산 광역급행버스 M6410]] : 경원여객이 운행하여 '''안산시 면허'''이고 안산 땅도 밟지만, 고속도로 상이라 승하차가 불가능하다[* 거쳐가는 곳이라고는 [[조남JC|조남분기점]]과 수암터널 사이가 전부.]. 인천 논현지구와 서울 강남을 연결한다. 경기도 정류장이 월곶풍림아파트와 선바위역뿐이긴 하지만 두 지역을 이어주므로 아웃경기까지는 아니다.[* 하지만 월곶과 선바위역을 무정차하던 시절에는 아예 아웃경기 노선이었다.] 하지만 [[광역급행버스]]가 [[국토교통부]] 관할이어서 약간은 애매하다. == 다른 지역의 아웃 ○○ 노선 == 번호 순 * [[양평 버스 1|양평 버스 1-8, 1-9]] : [[여주시]] 대신면 노선으로 '''아웃양평'''. * [[부산 버스 사상8]], [[부산 버스 사상8-1|8-1]] : 사상8번의 경우는 옛날에는 주례역 출발로 [[사상구]]를 시.종착했던 노선이였지만 수요저조, 운송적자로 [[부산진구]] 개금동 소재 홈플러스로 단축되며 [[사상구]] 땅은 전혀 밟지 않고 [[부산진구]]에서만 운행하는 [[사상구]] 마을버스이다.[* 본래 시초로 노선번호명을 매길때에는 운행구간이 길었던 부산진구를 붙이고 사상6은 5번, 사상8은 3번으로 다녔으나 2000년대 중반쯤에 노선번호명이 노선의 출발지 기준으로 바뀌는 바람에 사상구 번호를 달게 되었다. 비슷한 예로는 부산진17번이 있다.] 그리고 사상8-1번은 아예 개통때 부터 지금까지 [[사상구]]를 경유한적 없다. 그러므로 '''아웃사상'''. ~~ 성의없이 지선번호를 붙인 부산시의 병크~~ 형제노선인 사상6번은 그나마 사상구의 끄트머리인 냉정역을 현재도 시.종착하며 [[사상구]] 영역을 운행하고 있다. * [[화성 버스 10]] - 마을버스 10번이 아닌 [[경진여객]]의 [[조암공영버스]] 10번을 말한다. 조암으로는 가지않고 발안 - 구문천리 구간만 운행한다. '''아웃조암''' * [[구미 버스 10|구미 버스 10-1, 10-2]] : 왜관남부정류장에서 칠곡군 왜관읍, 석적읍, 약목면, 북삼읍 일대를 순환하는 노선이다. '''아웃구미'''. * [[화성 버스 11]] : 수원시 경기대학교와 안산시 원시역을 잇는 노선. 본래 수원시 노선이었으나 [[남양여객]]이 화성시 업체로 변경되어 '''아웃화성''' 노선이 되었다. * [[구미 버스 11|구미 버스 11-1, 11-2, 11-3, 11-4, 11-5, 11-6]] : 위 [[구미 버스 10|10-1번, 10-2번]]과 비슷하다. '''아웃구미'''. * [[화성 버스 11(조암공영버스)|화성 버스 11-5]] - 발안 - 석포5.6리 구간만 운행한다. '''아웃조암''' * [[화성 버스 22]] : 수원시 연화장과 수원역을 잇는 노선. 본래 수원시 노선이었으나 [[남양여객]]이 화성시 업체로 변경되어 '''아웃화성''' 노선이 되었다. * 전주시내버스 삼례지선 : [[완주군]] 삼례읍에서 주변 마을, 둔산지구, 비봉, 봉동, 고산 등으로 가는 지선 노선이다. [[2017년 전주 시내버스 개편]]에서 노선을 지간선으로 분리하면서 이러한 노선들이 생겨났다. 단 [[전주 버스 32|32번]]은 비봉발 07:30차 한정으로 동산동 전주공고까지 내려온다.(전주공고 08:30 출발) '''아웃전주'''. * [[동해시 시내버스/옥계면|동해 버스 31-3, 41, 43]] : 첫차 시간에 동해에서 산계로 가는 경우와 막차 시간에 산계에서 동해로 가는 경우 외에는 모든 시간이 강릉시 옥계면에서 산계까지만 운행한다. '''아웃동해'''. * [[의정부 버스 39]] : 연천~소요산 회송 운행계통. 39번의 차고지가 동두천에 있어서 이렇게 된것이다. * [[구미 버스 51]] : 하루 딱 한 번 다니는 김천 - 아포읍 간 노선. 구미시는 안 들어온다. '''아웃구미'''. * [[안양 버스 55]] : 2020년 7월 1일부터 금정역으로 단축되며 안양시를 단 1mm도 안 다니게 되었다. '''아웃안양'''. * [[동두천 버스 55]], [[동두천 버스 56|56]], [[동두천 버스 62|62]] : '''연천군내''' 버스. '''아웃동두천'''...이지만 56번은 하루 단 2회 차고지회송, 야간회송용으로 다니기는 한다 * [[포천 버스 59]] : 원래 대양운수에서 운행하던 '''아웃동두천''' 노선이었으나, 포천상운으로 넘어가서 '''아웃포천''' 노선이 되었다. * [[동두천 버스 61]] : 이건 왜 위쪽에 안 써 있고 따로 써 있냐면, 연천 전곡도 모자라서 [[파주시]] 적성까지 들어가기 때문. 여전히 동두천시는 안 들어온다. '''아웃동두천'''. * [[대전 버스 74]], [[대전 버스 706]] : 70, 700번대는 신탄진권역을 경유하는 노선인데 각각 장동, 목원대에서 [[CJ대한통운]]까지만 다니므로 '''아웃신탄진'''. * [[안양 버스 87]] : 삼영보영운수의 노선 중, 군포시나 의왕시는 지나는데 안양시는 안 지나는 버스. '''아웃안양'''. * [[남원 버스 296]] : 290번대는 수지면 권역 번호인데 주천면만 돌아다니므로 '''아웃수지면'''. * [[경주 버스 330]]: 경주시 시내버스 번호체계상 300번대는 건천읍을 경유하나, 이 노선은 내남면 망성2리와 화곡리로 간다. 즉 '''아웃건천'''. 이는 상대적으로 차가 뜸한 서악동 주민들을 위해 300-1번과 번호를 맞춘 것으로 보인다. * [[인천 버스 526]] : 521~530번대는 [[연수구]]권역 번호인데 [[부평구]], [[서구(인천광역시)|서구]]만 돌아다니므로 '''아웃연수'''. * [[인천 버스 530]] : 위의 526번과 마찬가지로 연수구는 코빼기도 안가고 부평구 십정동 일대만 다니므로 '''아웃연수'''. 설령 530~549번을 남동구로 묶어도 '''아웃남동'''이다. * [[인천 버스 566]] : 2016년 7월 30일 대개편으로 부평구를 단 1mm도 안 다니게 되었다. '''아웃부평'''. * [[울산시내버스]] 일부 노선들 : 노선개편 등을 통해 권역별 기종점 번호와 노선이 맞지 않는 사례가 늘어났다.[* 예를 들어 [[울산 버스 714]] : 2013년 11월 2일 부로 기점이 태화강역(7권역)에서 농소공영차고지(2권역)로 변경되면서 '''아웃 7권역''' 노선이 됨, [[울산 버스 426]] : 2020년 7월 11일 부로 기점이 율리공영차고지(4권역)에서 덕하공영차고지(5권역)로 변경되면서 '''아웃 4권역''' 노선이 됨.] * [[대전 버스 912]] : 900번대는 둔산동을 경유하는 노선인데 둔산동은 커녕 서구는 경유하지 않으므로 '''아웃서구'''. * [[김포 버스 2000(선진버스)]]: 운정신도시에서 서울역을 잇는 노선. [[신성여객]]에서 [[선진버스]]로 이관되면서 '''아웃김포''' 노선이 되었다. * [[수원 버스 5300-1]] : 오산시 갈곶동에서 오산역, 오산시청을 거쳐 신논현역, 강남역까지 운행하는 '''아웃수원'''[* [[수원신갈IC]]를 통과하긴 하지만 여긴 '''용인시'''이다. 또한 설령 수원IC가 수원시 땅이더라도, 고속도로 상이라서 100% 아웃수원이다.] 노선. * [[광역급행버스 M5532]] : 원래 [[오산교통]]에서 운행하던 노선이지만, 2018년 4월 1일부터 [[용남고속]]으로 이관되어 '''아웃수원''' 노선이 되었다가 [[경진여객]]으로 넘어감과 동시에 '''아웃화성'''이 되었다. * [[광역급행버스 M5443]] : 2021년부터 경진여객이 운행하게 되었는데, 수원시 면허가 있음에도 '''화성시 면허로 발급받아서 아웃화성이다.''' * [[광역급행버스 M7145]] : 김포시 버스업체 [[선진버스]]가 고양시서 운행하는 노선이다. 김포시 버스업체이긴 하지만, 이미 운행중인 M7119번과 60번이 고양시 면허를 발급받아 운행중임에도 불구하고, 노선 인가지가 김포시로 되어있어 '''아웃김포''' 노선이다. * [[대구 버스 칠곡3]] : 송학리(하판)-[[동명교통]]차고지-기성리(방턱골) 노선의 경우 인가 기준으로 '''아웃대구''' 노선이다. 송학리에서 06:30에 출발하는 통근, 통학용 노선이다. 나머지는 구암초등학교(대구광역시 소재) 경유. * [[경일교통|성주 버스 200, 250-1, 300, 34, 34-1, 36]] : 성주에 면허가 있고 차고지도 성주에 있지만 대구광역시, 칠곡군에서만 운행한다. '''아웃성주'''. * [[옹진군 공영버스#s-2.4|북도면 공영버스 동인천행 노선]] : 북도면(신도, 시도, 모도, 장봉도) 주민들의 인천 내륙 및 옹진군청 연계를 위해 만든 노선이기 때문에 출발지가 북도면이 아닌 북도면과 배로 연계되는 삼목나루이다. 구간만 따지면 인천의 구(區) 지역만 오가는 노선이지만 '''북도면 공영'''버스라는 타이틀에서 볼 수 있듯 북도면 주민들을 우선으로 태워준다. 굳이 따지자면 '''아웃북도'''. * [[소안농협버스]] : 소안도에 본조합이 있지만, 소안도 교통 연계를 위한 노선을 운행중이어서 소안도 내에서는 버스를 운행하지 않는다. '''아웃소안'''. * [[영주여객#s-5.3|봉화군 농어촌버스]] : 9504호 1대를 제외하고 모두 영주시 면허로 되어 있다. '''아웃영주''' * [[서울 버스 504]], [[서울 버스 5535|5535]], [[서울 버스 5536|5536]], [[서울 버스 6635|6635]] : [[한성운수(서울)|한성운수]] 광명지사 노선으로 면허지인 강북구는 경유하지 않는다. '''아웃강북''' * [[서울 버스 641]] : [[중부운수]] 노선 중 유일하게 양천구를 경유하지 않는다. '''아웃양천'''[* 92-2번 시절에는 [[신촌운수]]가 운행했으나 2000년경 회사 폐업으로 [[중부운수]]에 인수되어 운행중이다.] * [[서울 버스 1226]] : [[흥안운수]] 소속 노선이지만 면허지인 노원구를 경유하지 않고 동대문구와 성북구 일대에서만 운행한다. '''아웃노원''' * [[서울 버스 2012]] : [[상진운수]] 노선 중 유일하게 성북구를 경유하지 않는다. '''아웃성북''' * [[서울 버스 5712]] : [[한남여객운수]] 노선 중 유일하게 관악구를 경유하지 않는다. 개편전 노선은 129번으로 본래 [[화곡교통]]의 노선이었으며 80년대 무렵 [[범양여객]]에 양도했고 이 노선을 다시 한남운수로 매각되었다. '''아웃은평'''을 거쳐 '''아웃관악''' * [[서울 버스 6514]], [[서울 버스 6617|6617]], [[서울 버스 6620|6620]], [[서울 버스 6657|6657]], [[서울 버스 N62]]: [[도원교통(서울)|도원교통]] 노선이지만 성북구를 경유하지 않는다. 즉, 위에 언급한 5개 노선은 양천영업소 노선이다. '''아웃성북''' * [[서울 버스 6637]] : [[범일운수]] 노선 중 유일하게 금천구를 경유하지 않는다. '''아웃금천''' * [[서울 버스 9707]] : [[선진운수]] 노선 중 유일하게 은평구를 경유하지 않는다. '''아웃은평'''[* 다만 [[수도권 광역버스 입석금지]]에 대한 대책으로 2014년 7월 16일부터 8월 14일까지는 은평구를 경유했다. 그러나 가뜩이나 [[고양 버스 1500|1500번]]에 밀려 일산 수요가 거의 없는데 능곡 수요마저 [[고양 버스 870|870번]]에 털리면서 원래 노선으로 환원되어 다시 은평구를 경유하지 않게 되었다.] * Autobuses Rápidos del Monte Alto, S. A. de C. V.에서 운행하는 모든 노선 : ARápidos라는 이름으로 운행하며, [[멕시코국립과학기술교육원]] (IPN) 환승센터 및 [[엘 로사리오역]]에서 출발하여 멕시코주 5번 지방도를 타고 비야 델 카르본 인근지역으로 가는 모든 노선. 여기서 더 나아가 멕시코주 4번 지방도를 타고 힐로테펙까지 가는 계통도 포함된다. 일부 차량에 "Región NAUCALPAN"이라고 적혀있어 나우칼판 면허로 운행한다는 것을 알 수 있으나, 정작 나우칼판은 1mm도 들어가지 않는다. 틀랄네판틀라 데 바스를 거쳐 바로 아티사판으로 들어간다. '''아웃 나우칼판''' === 애매한 경우 === * 모든 진천군 농어촌 버스(711,714 제외)와 음성군 농어촌버스 : 진천여객과 음성교통이 공동 배차하므로 아웃진천or그냥 음성노선/아웃음성or그냥 진천이라고 보면 된다. 그차들은 매일 노선이 바뀌기 때문에 어떤 날은 아웃노선 아니면 그냥 진천/음성 노선을 뛴다. 9700번과 같은 케이스. * --[[부산 버스 금정1]]-- : [[금정구]] 구간보다 [[북구(부산)|북구]] 구간이 압도적으로 길지만 금정산성이 주 수요처이자 또한 거기가 [[금정구]]이므로 아웃금정 노선이라고 볼 수 없다. [[경기광주 버스 521]]처럼 주 수요처가 확실한 노선에 대해서는 아웃이란 호칭을 붙이지 않는다는 의미다. * [[광명 버스 1]], [[광명 버스 11-3]], [[광명 버스 39]] : 광명시를 거치긴 하나, 광명시 구간이 구간수요가 발생할 수 없거나(11-3), 대체수요가 되는 노선이 줄을 짓는 노선(1, 39)이고 무엇보다 시흥시 구간이 더 길고, 수요가 더 많다. * [[안양 버스 1-1]], [[안양 버스 1-5]] - 원래 인 안양노선이지만 ~~인덕원역 안 거치고 직선화하면 덕고개 빼면 사실상 아웃 안양이 된다.~~ 안양시 구간이 덕고개사거리와 인덕원역 뿐이다. 애초에 노선 목적이 목적인지라 안양시 승객보다 의왕시 승객이 훨씬 많다. * [[경기광주 버스 9]] : [[광주시]] 구간은 [[남한산성]] 구간 뿐이며, 편도 정류장도 셋뿐이다.[* 남문매표소, 남문터널, 남한산성종점.] 사실상 ~~와이파이가 안되는~~ [[성남시]] 소속 시내버스라고 해도 무방할 정도다. ~~근데 이것보다 더 심한 아웃광주 노선들이 많아 부각이 안돼서 그렇지~~ 물론 남한산성이라는 확실한 수요처가 있다곤 하지만 성남 시내 수요도 크기 때문에... * [[경기광주 버스 21]] : 원래 판대기 꽂아놓고 운행하는 이천시 공영버스였지만, [[경기광주, 화성 버스 720-3|720-3번]] 출신 '''NEW BS090''' 신차가 고정차량으로 투입되면서 아웃광주 노선으로 탈바꿈하였으나, 2018년 1월부터 이천시 공영면허의 고정차량이 투입되었으므로 약간 애매했다가, 해당 차량이 사라지다가 BS090 NGV로 다시운행되어 이 노선으로 다시 복귀가 되었다. 다만 위 차례와 같이 전 차량 이천시 로고로 교체되었다 * [[서울 버스 노원14]] : 노선 대부분이 [[도봉구]] 구간이므로 '''준아웃노원''' 노선이다. * [[부천 버스 015]] : 노선의 반 이상이 [[시흥시]] 구간이다. 심지어 부천시 소속 마을버스 주제에 차고지가 시흥시에 있다. * [[서울 버스 노원15]] : 노선의 반 이상은 도봉구와 강북구 등 타 지자체를 경유한다 * [[서울 버스 마포17]] : 전체 정류장 13개 중, 마포구 정류장은 4개이고, 용산구 정류장은 9개이다. 마포구 구간보다 용산구 구간이 더 길다. * ~~[[부산 버스 강서19]]~~ : 강서구에 들어가긴 하는데, 이건 아무리 봐도 '''[[사상구]]''' 모라동을 위한 노선이다. 게다가 강서구와 사상구 사이의 북구 또한 지나간다. 차고지가 강서구라 이름이 그렇게 붙었나... * ~~[[부산 버스 61]]~~ : 신평 기점이라 되어있는데 차고지만 신평동에 있고 [[신평동(부산)|신평동]] 안쪽으로 안가기 때문이고 나가면 [[장림동]]과 [[구평동(부산)|구평동]]이 나오는데 장림동도 경계만 잠시 스쳐 지나가기 때문에 사실상 구평동 기점이라 봐도 무방하다. [* 자매 노선인 [[부산 버스 161|161번]]은 61번과 같은 신평동 기점이지만 신평동을 경유하고 장림동을 순환해서 구평동으로 간다. 61번과 161번은 기종점이 같지만(신평-서부터미널) 61번은 충무동-부산역-[[신암로(부산)|신암로]]-개금을 경유하고 161번은 [[구덕터널]]을 통해 다이렉트로 질러준다.] * [[이천시의 공영버스/설성면|이천 버스 20-52]] : 이천시 정류장은 꼴랑 2개고 나머지는 여주시 구간만 다닌다. ~~[[광주시의 공영버스/양평군|36-15번]]부터 시작하더니 이젠...~~ * [[하남 버스 31]], [[하남 버스 9202]] : 대부분의 정류소가 서울시에 속해 있으며, 하남시 정류소는 편도로 세면 둘뿐이다. 설상가상으로 그 하남시 땅은 하남시의 다른 지역에서 접근이 불가한 [[월경지]]인 [[위례신도시]]이다. 어쨌거나 하남시민 타라고 만든 노선이긴 하니까 아웃 경기 노선으로 볼 수는 없는 셈. * ~~ [[고양 버스 60]] ~~ : [[고양시]] [[맞춤형버스]] 노선이나, 김포시 운수업체인 [[선진버스]]가 운행한다, 그러나 노선 및 차량면허가 고양시 면허이므로 아웃김포와는 관련이 없다. * [[인천 버스 60-5]] : 인천 구간을 지나긴 지나지만 내륙 구간 정류장은 하나도 없고 강화군 내 정류장이 전부다.[* 원래 60-2번이 김포시 면허였는데 인천면허로 이관하면서 생긴 현상이다. 60-5번은 60-2번에서 분리신설된 노선.] * ~~사천 버스 76~~ : 거창군 운수업체인 [[거창고속]]이 운행하지만, 사천시 면허로 운행하므로 아웃거창과는 관련이 없다. * [[김포 버스 90-1]] : 기점인 양촌산업단지부터 해병2사단 사거리까지는 김포시 구간인데, 그 이후 검단부터 부평역까지 전부 인천 구간인 '''준 아웃 김포'''이자 '''준 아웃 경기''' 노선이다(...) 90번의 수요를 일부 분산시키는 역할. * [[파주 버스 091]], [[파주 버스 092]] : 연천군 사이의 마을 주민들을 위한 노선이라 연천 구간이 더 길며, 심지어 091번은 아웃 동두천 노선인 [[동두천 버스 61|61번]]과 공동 배차 중이며, 092번은 차고지가 아예 연천군 백학면에 있다. * [[시흥 버스 97]] : 기점이 시흥시 능곡지구이긴 하지만 안산시 구간이 훨씬 더 길고 안산지역 구간수요가 더 많다. 노선 자체가 [[경원여객(안산)|경원여객]]에서 이관되었으니. * ~~[[연천 버스 80|동두천 버스 80]], [[연천 버스 81|동두천 버스 81]], [[연천 버스 82|동두천 버스 82]], [[연천 버스 83|동두천 버스 83]], [[연천 버스 100|동두천 버스 100]]~~ : [[대양운수]]가 동두천시 소재 회사지만, 이 노선은 연천군 로고와 연천군 면허를 받고 운행하고 있다.[* 다만, 83번의 경우 애매한데, 버스정보에서는 '''동두천시 시내버스'''라고 떡하니 표시하고 있다. 다른 아웃동두천(?) 노선은 전부 연천군 시내버스.] * [[인천 버스 117]] : 인천 면허이나 인천 내륙으로는 아예 코빼기도 안 비친다(...).[* 이 노선은 원래 하늘도시~개화역 무료셔틀버스의 운행이 중단되자 임시로 만든 출퇴근 노선인데, 2016년 7월 30일 시내버스 개편에서 현상유지되어 정규 노선이 되었다.] * [[전주 버스 300]] : 1996년부터 [[시민여객(전주)|시민여객]]에서 운행하는 노선. 고산 - 전주 2회를 제외하면 나머지는 전부 [[완주군]] 고산면 일대를 운행하고 있다. * --[[부산 버스 302]]-- : [[양산시]]와 [[기장군]] 정관신도시만 잇는 노선이다. [[부산 도시철도]] 환승이 불가능한 유일의 부산시내버스로, 區단위 도심 지역, 하다못해 [[노포역]]조차 가지 않는다. 하지만 엄연히 부산지역인 정관신도시 주민을 위한 노선이라 아웃부산이라고 보기엔 좀 애매하다. * [[인천 버스 586]] : 인천광역시 계양구 구간을 효성동 일대에 한하여 역 U자 형태로 다니고 있다. 실질적으로 따진다면 계양구가 아닌 부평구를 두 번씩 도니까, '''준아웃계양''' 노선으로 본다. * [[여주시의 공영버스/가남읍|여주 버스 939]] : 이천 공영 20-52랑 반대. 이건 여주시 정류장이 3개뿐이고 나머지는 이천시 구간이다. * [[오산 버스 1550-1]] : 원래 대원고속에서 운행하던 '''아웃광주''' 노선이나 경기도 공공버스 편입으로 오산시 관할로 바뀌었으나, 오산시 정류장은 편도로 3개 뿐이며, 오히려 오산시 수요보다 화성시, 수원시 수요가 더 많다. * [[서울 버스 1711]]: 성북구 정류장은 청덕초교, 국민대학교만 해당하므로 사실상 준아웃성북 노선이다. * [[서울 버스 1122]]: 1권역 정류장보다 중랑구(2권역) 정류장이 더 많은 노선이다. 성북구 기준으로 상진운수종점, 석관고등학교, 석관동코오롱아파트만 해당하므로 사실상 준아웃성북 노선이다. 회차지가 있는 노원구 정류장 역시 성북구 정류장과 비슷하기 때문에 1권역 정류장은 사실상 적다. 사실상 준아웃1권역 노선이다. * [[서울 버스 2211]]: 중랑구 정류장은 중곡초등학교, 면곡시장[* 용마산 방향은 위치가 광진구 중곡3동.]만 해당하므로 사실상 준아웃중랑 노선이다. * ~~[[파주 버스 3400|고양 버스 3400]]~~: 고양시 운수업체인 [[명성운수]]가 운행하는 노선이지만, [[경기도 공공버스]]로 인해 파주시 면허로 개통하여 아웃고양과는 전혀 관련이 없다. * [[포천 버스 3600]] : 3100번의 수요 완화 목적으로 2014년 9월 22일에 신설되었으나, 이 노선은 의정부시부터 출발하므로 '''아웃포천''' 노선이 되었지만 2017년 8월부터 기점연장으로 인해 포천시에도 진입하였으나 축석령휴게소가 포천시 시경계라서 포천시 수요는 없는거나 마찬가지. 그 후 2018년 4월부터 포천패션타운까지 연장되었으나 송우리까지는 안가서 수요는 거의 없다. 게다가 애초에 의정부시 수요를 노리려고 만든 버스라 사실상 '''아웃포천'''이라고 봐도 무방. * --[[광역급행버스 M7119]]-- : 원래 [[일산엠버스]]에서 운행하던 노선이지만, 실질적인 관리는 [[선진버스]]에서 했다. 그리고 2016년 7월 1일에 일산엠버스가 [[선진네트웍스]]의 지주 회사인 [[선진버스]]로 흡수되었다. 하지만 위 따복 60번과 같이 고양시 면허가 그대로 유지하기 때문에,[* GBIS에서도 여전히 김포시가 아닌 고양시 노선으로 검색해야 조회된다.] 아웃 김포 노선이 아니다. [* 만약 아웃김포라고 해도 [[광역급행버스]]는 [[국토교통부]] 관할이라 약간 애매하다.] * ~~[[광명 버스 G9633|안양 버스 G9633]]~~: 안양시 운수업체인 [[보영운수]]가 운행하는 노선이지만, [[경기도 공공버스]]로 인해 광명시 면허로 개통하여 아웃안양과는 전혀 관련이 없다.[* 다만 이 노선은 차량 면허가 안양시 면허(경기 71바)다. 3400은 파주시 면허(경기 76자)를 발급받고 운행하는 것과는 대조적이다.] * [[경기광주, 고양 버스 9700]] : 기본적으로 아웃 광주지만, 고양시 업체인 [[명성운수]]가 공동 배차하므로 아웃 광주 노선&그냥 고양 노선이다. * [[무진장여객]]의 일부 노선 : 일부 노선이 면허 소재지인 [[진안군]]을 1mm도 지나가지 않는다. 한마디로 아웃진안. 하지만 [[무진장여객]]의 이름에서도 알 수 있듯이 [[진안군]] 뿐만 아니라 [[무주군]], [[장수군]]을 운행하는 회사이다 보니 이렇게 아웃진안이 만들어진 것 이다. [* 사실 [[무진장(지명)|무진장]]지역이 같은 생활권이다.] == 과거에 있었던 사례 == * ~~[[선진상운|강화운수]] 시절의 강화군 농어촌버스들~~ : '''아웃김포'''라고 생각하겠지만, 엄연히 인천광역시 강화군 면허를 받고 운행하였다. 하지만 인천시 면허 계열사인 [[강화선진버스]]로 노선을 넘겨 완벽한 인천노선이 되었다. * [[가평 버스 5]] : [[포천시]] 일동터미널에서 [[남양주시]] 광릉내 구간을 운행하는 노선. '''아웃가평'''.이였으나 2021년 1월 1일자로 폐선. * [[금강고속]] [[하남시]]청 - [[수원버스터미널]]간 시외버스 : [[경기도]] 권역 노선인데 해당 차량에 '''[[강원도|강원]]''' 77아 1074호 번호판이 붙어 있어 [[교통카드]] 이용 불가라는 크리티컬급 불편사항으로 인해 승객들이 외면하여 바로 [[좆망]]. * [[남양주시]] [[대원운수]]의 일부 노선들 ([[구리 버스 51|5-1]], [[의정부 버스 12-3]]) : 51번은 구리시 면허를 둔 계열사 [[경기여객]]이 만들어지면서 이관됐고, 12-3번은 잠시 [[경기고속]]으로 이관되어 아웃 광주 노선이 됐다가 [[평안운수]]로 이관되었다.[* 77바 1451~1457호가 평안운수에 소속된 것이 그 증거이다.] * [[김포 버스 05]] : [[명성운수]]에서 [[신성여객(파주)|신성교통]]으로 매각되어 아웃 파주였다가 [[신성운수]]로 이관하여 잠시 벗어났다. 그러나 2016년 6월 [[서현교통]]의 계열사인 [[서현운수]]로 매각되기 전에 550번과 같이 다시 [[신성여객(파주)|신성여객]]으로 미리 양도받아 파주 면허 [[신성여객(파주)|신성여객]]으로 재이관되고 운휴했다가 [[선진버스]]로 이관되어 다시 '''아웃 파주'''가 되었지만 운행을 하지 않고 폐선되었다. * [[경산 버스 107|경산 버스 남천1-1]] : '''아웃남천'''. 남천면이 아닌, 압량면에 몇 차례 들어간다. 현재는 107번으로 번호가 바뀌었다. * [[화성 버스 5]] : 본래 송리마을버스로 화성시 동탄면 송리에 들어갔으나 동탄2신도시 개발로 화성시 구간이 잘려서 [[오산시]]만 운행하는 '''아웃화성''' 마을버스가 되었지만, 동탄2차고지로 연장되어서 아웃화성에서 벗어났다. * [[화성 버스 6-3(폐선)]] : [[화성 버스 116-3]]의 경희대구간을 대체하기 위해 임시로 만든 노선. 11월 4일부터 운행중지되었다. * [[안산 버스 7-4]] : 원래 소신여객에서 운행하던 노선이었으나, 경원여객으로 이관하고 운행중단되었다가 GBIS에 노선정보가 삭제되면서 공식적으로 폐선되었다. * [[신성교통]]의 고양/의정부/양주 노선들 (05, 34, 55, 85, 85-1, 330, 360, 550) : [[파주시]] 면허 [[신성교통]](현 신성여객)에 소속됐지만 고양시 면허 신성운수를 만들어 분리하면서 아웃파주에서 해제 및 34, 360은 인고양[* 겉 노선으로 봐서 아웃고양으로 보일 수 있겠지만, 고양시 효자동 일대를 걸처가기때문에 중간경유지중 고양시로 진입하기에 인고양면허 노선이다.]을 거쳐 2015년 7월 14일 부로 명진여객 소속 그냥 의정부 노선으로 전환. 05, 550은 상술한 대로 아웃파주로 환원. * [[경남여객]] 시절의 (구)[[용인 버스 10-1, 101|용인 버스 10-1]] - 원래 수원-백암-죽산-광혜원 구간을 운행하던 [[용인 버스 10]]이었는데 거리 문제로 수원-죽산, 죽산-광혜원 구간으로 분할. 그래서 죽산-광혜원으로 개통된 노선은 아웃용인이었다. 그래서 안성시 버스업체 [[백성운수]]에게 넘기고 번호가 [[안성 버스 17|17번]]으로 바뀌었다. * [[남양주 버스 10-5|경기광주 버스 10-5]]: 원래 빼도박도 못하는 아웃광주 노선이었으나, [[경기운수]]가 공동배차에 참여하게 되면서 이관이 확정된 것이나 마찬가지였는데, 진짜로 통째로 이관되면서 그냥 남양주 노선이 되었다. * [[구리 버스 15|경기광주 버스 15]]: 경기여객으로 넘어가고 아웃광주에서 벗어났다. * [[남양주 버스 1115-7|경기광주 버스 1115-7]]: 경기운수로 노선이 넘어가고서 아웃광주에서 벗어났다. * [[오산교통]] 시절의 [[화성 버스 11-1|오산 버스 11-1]] : 화성시 공영 버스였다. 정남-남양 노선. * [[시흥 버스 12]] : 원래 [[소신여객]]에서 운행하는 인 부천 노선이었지만 [[시흥교통]]으로 양도되고 시흥시 구간이 상하행 전부 합쳐 5개(...)뿐이고 게다가 그 구간들은 차고지 회송을 위한 구간이라 사실상 아웃시흥 이었지만 2018년 11월 16일 부터 [[시흥 버스 120|120번]]과 통합되어 삼미시장으로 연장되었다. 이로써 아웃시흥에서 벗어나게 되었다. * [[안양 버스 19]] : 안양시 정류장이 하나도 없으므로 일단 '''아웃안양'''이고, 환경사업소, 선바위역, 안골 정류장은 경기도 과천시의 정류장이다. 이것만 제외하면 모두 서울시 정류장으로 '''준아웃경기'''. 안양을 지나가긴 지나간다. '''[[공차회송]]으로'''. 게다가 차고지도 [[군포공영차고지]]를 이용했다. 2018년 11월에 폐선. * [[의정부 버스 30-2]] : 양주시 경동대학교와 양주역을 잇던 노선. 의정부시 버스중 유일한 '''아웃의정부'''~~이자 양주군 농어촌버스~~였지만 2019년 10월에 폐선. * [[경원여객(안산)|경원여객]] 시절의 [[시흥 버스 31-3]], [[시흥 버스 31-5]], [[시흥 버스 31-9]] * 역시 경원여객의 [[안산 버스 31-8]] 등 [[안산 버스 31|31]][* 현재의 31번은 31번 시리즈와 관련 없는데 번호를 왜 그렇게 지었는지 의문이다.]번 계열 노선 * [[시흥 버스 32|안산 버스 32]] : 경원여객 시절에는 대표적인 아웃 안산 노선 중 하나였으나 2019년 [[시흥교통]]으로 이관되면서 평범한 시흥 노선이 되었다. * 경원여객의 안산 버스 32-1 : 현 [[시흥 버스 32]]의 지선격이자 [[광명 버스 11-3]]의 전신이라고 할 수 있겠는데 수요가 너무 없어서 조용히 폐선. * 평안운수의 의정부 버스 36-1 : 이 노선은 [[의정부시]]는 절대로 안 지나가고 [[양주시]]와 [[동두천시]]에서만 운행했지만 수요부족으로 폐선.[* 운행구간은 양주문화예술회관 - 한승아파트 - 백석읍 - 양주군청 - 덕계리 - 덕정리 - 동두천 - 소요산차고지] * 경원여객의 안양면허 시절의 66, [[광명 버스 88|88]][* [[삼영운수]]의 노선과는 별개였다.], '''[[안산 버스 99|99]]'''[* 안양면허 주제에 38번과 함께 안양시 땅은 1mm도 안 거쳤지만 안산면허로 바뀌어 평범한 안산노선으로 계속 다니다가 [[대야미역]]으로 연장되어 '''인'''안산노선이 되었다.] : 1980년대 후반에 들어서, 안산으로 면허가 이관되었다. 물론, 현재의 노선과는 전혀 관계없다. * [[연천교통]]의 연천 버스 39-3 : 강원도 철원군 버스회사인 제일여객과 공동배차를 하는 버스인데 연천군 정류장이 신탄리 구간 밖에 없어서 아웃연천이자 아웃경기. [[경원선]] [[통근열차(한국의 열차등급)|통근열차]]가 [[백마고지역]]까지 연장되자 연천교통 39-3은 가차없이 폐선되었다. * [[남양여객]] 수원 버스 40-1 : 화성시 송산면 순환버스였다. 수원에는 코빼기도 안 보이던 노선. * [[태릉교통]]에서 1990년대 초중반까지 운행했던 45-1번 : 불암동 태릉교통 차고지에서 덕송리[* 지금와서 보면 1155번의 현대아이파크 후문 - 202번 종점 구간이라고 볼 수 있겠다. 겨우 왕복 6km 전후이다.]까지 운행하던 원조 아웃서울 노선. 1995년에 청학리 - 석계역을 운행하는 [[서울 버스 1155|45-2]]번의 신설과 함께 폐선. * [[경진여객]] 시절의 [[평택 버스 50|화성 버스 50]] : 평택과 안성을 잇는 시내버스 노선으로 [[백성운수]] 70번과의 경쟁에 밀려 [[협진여객]]에 매각하고 철수하면서 아웃화성에서 해제. * [[오산교통|시원운수(오산교통)]]의 [[화성운수]] 분사 이전 몇몇 노선들 - 예) [[화성 버스 50]] * [[인천 버스 66|김포 버스 66]] : 애초에 경기도면허로 신설되었던 노선이나, '''경기도를 잠깐 경유함에도 정류소가 아예 없었다!!''' 그래서 [[인천광역시]] 차적으로 바뀌었다. * [[1980년대]]부터 [[1990년대]]까지 존재한 구 [[신장운수]] 소속 [[좌석버스]] 71번：[[선진여객#s-3|범양여객(훗날 선진여객]][[선진운수|, 현 선진운수)]]이 운행하던 시절에는 '''인 은평 노선'''이었다가 [[1988년]] [[6월]] 운행회사가 범양여객에서 신장운수로 바뀌면서 '''아웃 강동'''노선이 되었다. * [[신성여객(파주)|신성여객]] [[파주 버스 77|77-1A]] : 77-1의 운행중단으로 임시로 운행하는 노선이었는데, 고양시내만 돌아다니므로 아웃파주였다. * [[고양 버스 88|김포 버스 88]] : [[일산신도시]] 순환노선이었던 이 노선을 김포 주재 회사인 [[선진버스]]가 운행했었다. 이후 선진버스의 고양발 시내버스 면허를 전부 고양 면허인 [[고양교통]]에서 운행하게 되면서 아웃 김포에서 벗어났다. * [[수원여객]] 시절 [[용인 버스 99|수원 버스 99]][* [[용남고속]]이 운행하는 [[수원 버스 99]]와는 별개의 노선이다.] : 원래 용인시 공영버스 면허라서 아웃수원 노선이었지만 2016/2/1부로 [[경남여객]]으로 매각해 그냥 용인 노선으로 전환. * [[삼영운수]]의 100번 : 안산과 군포를 잇던 노선이었다. * [[경기여객]] [[구리 버스 112-2]] : 남양주시 와부읍 도곡리에서 하남 풍산지구를 거쳐 [[강변역]]까지 운행했으며 하남시 면허를 가진 [[경기상운]]과 공배하는 노선이었으나 수요 저조로 폐선. * [[경기광주 버스 116]] : 이 녀석은 오산리로 들어갈때, 오포읍이 아닌 수지구 죽전동을 통해서 들어가므로 '''아웃광주'''다. 하지만 2018년 11월 4일에 GBIS에서 삭제되면서 조용히 폐선되었다. * [[화성 버스 116-2]] : 1기 노선과 현재의 노선 모두 '''아웃광주'''였지만 2016년 2월 경에 화성여객으로 이관해 '''인 화성 노선'''이 되었다. * [[화성 버스 116-3]] : [[경기고속|아웃광주]]를 거쳐 [[화성여객|아웃화성]]까지 되다가 얼마 안돼서 15/10/21부터 동탄2신도시까지 연장되어서 아웃화성에서 벗어났다. * [[안산 버스 220]] : 원래 [[소신여객]]의 부천 시내와 [[김포공항]]을 왔다갔다 하는 평범한 부천 시내버스였으나 안산시 면허인 경원여객으로 이관해 38번을 뛰어넘는[* "뛰어넘는"이라고 서술한 이유는 시흥시조차 거치지 않기 때문이다. 38번은 시흥시라도 거치기 때문.] '''아웃 안산''' 노선으로 전환되었다가 폐선되었다. * [[선진운수]] 소속 0212번 : [[이북 5도|이북5도청]]에서 [[옥수동]]까지 운행하는 노선으로 '''아웃은평'''이었다가 [[2010년]] [[8월 21일]] 동사의 지선버스 7740번과 통합하여 [[서울 버스 7212|7212번]]으로 바뀌면서 '''인 은평 노선'''이 되었다. * [[인천 버스 301]] : 특별한 경우로, [[하라는 공부는 안하고|들어가라는 인천 내륙으로 안 들어가고]] 을왕리해수욕장에서 영등포역까지 운행했다.[* 사실 301도 신설 당시에는 인천 내륙을 경유하는 노선이었으나 본선격이었던 [[인천 버스 300|300]]번이 영종도를 버리는 대신 반대급부로 [[인천국제공항고속도로]] 직통으로 바뀌었다.] 하지만 [[인천 버스 303|303번]] 개통을 위해 형식적으로 운행하다가 폐선되었다. * [[부산 버스 301]] : 2016년 3월 12일 이전까지는 부산 노포동~양산 서창까지 운행하였으며, 3정류소를 지나면 양산시의 구역 이며 사실상 아웃 부산 노선 이었다. * [[파주 버스 350]] : 양주시 장흥면 석현삼거리와 구파발역으로 가는 노선('''아웃 파주''')이었으며, 2015년 11월 1일부 폐선되었다 . --또한, gbis 조회에서는 '''아웃 경기''' 노선으로 조회되었고 한다.(...)-- * [[파주 버스 350|파주 버스 351]] : ~~광적면사무소에서 석현삼거리를 거쳐 구파발역까지 가는 노선~~ 350의 양주시내(광적) 지선으로 대부분이 350과 동일했었지만 폐선되었다. 또한 상술한 노선도 망했다. * 2000년대 초반에 운행했던 서울시 순환버스 400번 : [[남양주시]] 덕소 도곡리에서 [[구리시]] 망우리고개(남일주유소)까지 운행했던 노선으로 서울시 땅은 전혀 밟지 않았다. [[KD 운송그룹]]의 [[대원교통]]에 인수되면서 폐선하였다. [[태화상운(남양주)]] 문서 참조. * 2002년 ~ 2006년 2월 18일까지의 [[대구 버스 급행2|대구 버스 439]] : 2002년에 종점이 9권역인 [[시지지구]]에서 3권역인 서변동으로 변경되었음에도 여전히 시지지구 권역번호인 9번을 사용하였다. * [[인천 버스 513]] : 511~520번대는 [[미추홀구|남구]]권역 번호인데 노선은 [[송도국제도시]]-[[동막역]] 노선, [[연수구]]만 운행했었다. * [[인천 버스 523-1]] : 2016년 7월 30일 개편 때 [[인천 버스 523|523번]]에서 분리신설되었으며, 이 노선은 분리신설을 통해 [[연수구]] 옥련동 대신 [[남동구]] 서창동으로 들어갔으므로 '''아웃 연수'''였으나, 이후 9월 소규모 개편 때 서창동 대신 [[선학역]]에 들어오게 되면서 연수구를 들어오게 되었지만 문학경기장 일대랑 선학역 밖에 없어 준 아웃 연수 노선이었지만 동춘역까지 연장되어서 그런 거 없다. * [[김포 버스 550]] : [[명성운수]]에서 [[신성여객(파주)|신성교통]]으로 매각되어 아웃 파주였다가 [[신성운수]]로 이관하여 잠시 벗어났다. 그러나 2016년 6월 [[서현교통]]의 계열사인 [[서현운수]]로 매각되기 전에 550번과 같이 다시 [[신성여객(파주)|신성여객]]으로 미리 양도받아 파주 면허 [[신성여객(파주)|신성여객]]으로 재이관되고 운휴했다가 [[선진버스]]로 이관되어 다시 '''아웃 파주'''가 되었지만 폐선. * [[인천 버스 598]] : 2018년 2월 3일에 신설된 지선버스. 서구 관할 땅은 안 다니므로 '''아웃서구'''. 심지어 영종대교만 넘으면 서구 경서동이다! * [[화성 버스 720-3]] : 원래 아웃 광주 노선이었지만 [[화성여객]]이 공동배차하면서 화성여객 소속 차가 늘어나다가, 완전히 화성시 노선이 되었다. * [[화성 버스 721]] : 차량 부족으로 임시로 [[경기고속]]과 공동 배차를 했지만, 차를 넘기면서 공동 배차에서 빠져 그냥 화성 노선으로 전환. * [[서울 버스 775]] : 원래는 금촌차고지~[[영등포역]] 간의 760번이었으나 2017년 11월 1일 부로 [[서울 버스 761|761번]]으로 분리되어 금촌차고지~'''[[구파발역]]'''까지만 운행해 '''서울시 정류장이 왕복 3개'''인 '''준아웃서울''' 노선이 되었다. 2018년 5월 1일 부로 폐선. * [[수원 버스 777|화성 버스 777]] : 수원역과 서울 사당역을 잇는 노선으로 [[수원 버스 7770]]의 '''입석형 버전'''. [[경진여객]]이 [[시외버스]], [[직행좌석버스]] 면허는 [[수원시]] 면허지만 [[시내버스]] 면허는 [[화성시]] 면허다보니 7770번과는 달리 '''아웃화성'''이었다. 그러나 2016년 2월부터 수원시 면허로 바뀌어 그냥 수원 노선이 되었~~으며 경진여객 면허 법칙은 폐지되었~~다. ~~사실 8155이 화성 면허로 운행할 때부터 깨졌다.~~ * [[인천 버스 1000]] : 인천시 차적의 광역버스임에도 불구하고 인천시 정류장이 '''삼화고속 서인천영업소'''하나뿐이었다. 하지만 가정동 일대 공사로 인해 석남동까지 연장. * [[성남 버스 1002]] : 원래 광교차고지에서 수지와 판교를 거쳐 건대입구를 가는 노선이었고, [[대원버스]]로 이관되면서 인성남 노선이 되었고, 2019년 5월 7일에 판교로 단축되면서 그냥 성남 노선이 되었다. * [[경기광주 버스 1007-1]] : 영통에서 광교와 판교를 거쳐 잠실역 가는 아웃광주 노선이지만, [[경기도 공공버스]]로 전환되면서 수원시 관할로 변경되었다. * [[경기광주 버스 1101]] : 용인시 단국대에서 강남역까지 가던 아웃광주 노선이었지만, [[경기도 공공버스]]로 전환되면서 평범한 용인 노선이 되었다. * [[경기광주 버스 1112]] : 영통에서 강변역 가는 아웃광주 노선이지만, [[경기도 공공버스]]로 전환되면서 수원시 관할로 변경되었다. * [[용인 버스 6900]] : 원래 수지에서 판교를 거쳐 잠실역 까지 가는 노선. [[대원버스]]에 넘겨지면서 인 성남 노선-> 인 용인 노선이 되었다. * [[김포 버스 9008|고양 버스 1004]] : 본래 김포 면허인 [[선진버스]]에서 운행했으나 선진버스에서 운행하던 시내버스 면허들을 전부 [[고양교통]]으로 이관하는 과정에서 아웃 고양 노선이 되었다. 이후 [[고양 버스 1001|1001]]번이 계통분리되어 신설되고 1004번이 형간전환 되면서 98번이 된 후 [[김포운수]]로 재 이관되면서 아웃 고양에서 벗어나게 되었다. * '''[[경기광주 버스 1005-1]]''' : [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다.]] 아웃광주의 대표주자이자, 이 문서를 만들어낸 일등공신. 2018년 10월 27일까지 운행 후 폐선되었다. * [[양주 버스 48|서울 버스 1148]] : [[양주시]] - [[의정부시]] - [[도봉산역]]. 그 긴 구간 중에서 [[도봉산역]]만 서울 정류장이었다. * [[경기광주 버스 1303]] : 광주시를 중간에 거쳐가기는 한데 정류장이 문형2리 하나 뿐이라 '''준아웃광주''' 노선이었다. --그러나 아웃 광주가 너무 많아 신경도 안 쓴다-- 그러다가 경기도 공공버스 편입으로 그냥 용인 버스가 되었다. * [[경기광주 버스 1311]] : 경기고속에서 운행하던 '''아웃 광주''' 노선 이었으나 경기도 공공버스 편입으로 오산시 관할로 변경되었다. * [[경기광주 버스 1550-3]] : [[수원시]] 광교차고지를 출발해 [[용인시]] 수지, 머내, [[성남시]] 운중동, [[의왕시]] 청계동, [[안양시]] 인덕원역, [[과천시]]를 거쳐 서울 사당역까지 운행하던 전형적인 아웃광주 노선이었으나 2016년에 폐선되었다. 폐선 이후 인덕원역까지만 가는 출근형버스인 1550-3A번도 운행했으나 이도 2017년 1월에 폐선. * [[화성 버스 1550-3]] : 이 노선은 [[광역급행버스 M4403]]과 전 구간이 일치하고, 동시에 정차하지 않는 정류소를 정차한다. 이 노선은 [[용남고속]]이 운행할 당시에는 [[수원 버스 5300]]과 같이 수원시 땅을 안 밟는 노선이라 아웃수원이었으나... [[제부여객]]으로 넘긴 이후 그냥 화성시 노선이 되었다. * [[구리 버스 1650|경기광주 버스 1650]] : 원래는 경기고속 소속의 버스였으나 2014년 5월 들어서 단계적으로 구리시 [[경기여객]] 면허 차량이 투입되더니 결국 7월부터 완전히 교체됐으며 해당 항목도 구리 버스 1650으로 바뀌었다. * 경원여객 [[안산 버스 3100|3000-1번]] : [[용남고속]] 직행좌석버스 인가를 사들여 3100번을 만들기 이전의 노선. ~~어느새 경원여객만 다섯 줄이다~~ * [[우신버스]]의 [[서울 버스 541|서울 버스 4425]] : 남태령 넘어가면 사당역이 종점이었다. 541번으로 형간전환되고 우면지구를 경유하면서 이 것도 옛 일. * [[수원 버스 5200]], [[수원 버스 5300]] : 원래 오산시에서 강남역으로 가는 아웃수원 노선이었지만, 경기도 공공버스 편입으로 그냥 오산 노선이 되었다. * [[군포교통]]의 [[서울 버스 5532]] : 안양시 땅을 넘어서 [[석수역]]에 들어오면 그걸로 '''서울특별시 구간 끝이자 노선의 끝'''. 노선 태생이 대야미 공영(?)버스라 아웃서울일 만 했다. * [[용인 버스 7007-1|경기광주 버스 7007-1]] : 원래 광주시를 1mm도 경유하지 않는 아웃광주 노선이었으나, [[경기도 공공버스]]로 대원고속이 노선을 반납하고, 신설 계열사인 [[대원상운]]으로 낙찰되면서 그냥 용인노선이 되었다. * [[제일여객(서울)|제일여객]]의 7725번 : 양주시 장흥면(송추ㆍ일영) - 구파발역 노선. 본래는 7023번으로 다녔으나 2008년에 구파발로 잘려 7725가 되면서 아웃서울로 운행하다가 폐지되고 350번으로 전환되었다. '''구파발역'''이 유일한 서울시 구간. * [[보광교통]]의 7731번 : 고양시 덕양구 화전동 - 은평공영차고지 간 노선이며, 은평공영차고지만 서울특별시 구간이다. 결국 폐선되었다. * [[서울 버스 7733]] : 해당 노선은 교하차고지-불광동 간 노선이었다가 어느 순간에 삼천사로 잘리기 시작하더니, 이제는 구파발역으로 단축되어 거의 아웃서울에 가까운 노선이 되었다. 그런데 2014년 8월 9일 부로 노선을 진관차고지(고양시 삼송) - 홍대입구역 노선으로 완전히 바뀌었고, 2015년 3월 2일에는 다시 구파발역을 경유하는 등 '''인고양''' 서울특별시 시내버스가 되었다가 2017년 3/4분기 개편 때 폐선. * [[경기광주 버스 8100]] : 용인시 단국대에서 서울역까지 가던 아웃광주 노선이었지만, [[경기도 공공버스]]로 전환되면서 평범한 용인 노선이 되었다. * [[경기순환버스 8106]] : 원래 경기고속에서 운행하던 아웃광주 노선이었지만, [[경기도 공공버스]]로 전환되면서 인면허기관의 [[성남시]]로 바뀌어서 아웃광주에서 벗어났다. * [[경기순환버스 8401, 8409]] : 원래 [[경기고속]]에서 운행하던 아웃광주 노선이었지만, [[경기도 공공버스]]로 전환되면서 인면허기관의 [[의정부시]]로 바뀌었다. 즉, 운행하는 업체는 그대로인데 이 업체에게 의정부시가 인면허를 주면서 아웃광주에서 벗어난 것. 실제로 gbis에 등록된 인면허기관이 의정부시로 바뀌었으며, 버스 측면의 지자체 로고도 '의정부 행복특별시'로 바뀌었다. * --[[화성 버스 8155|수원 버스 8155]]--: [[조암터미널]]에서 [[사당역]]을 잇는 버스이며, 2015년 11월 14일 부로 [[시외버스]]에서 [[직행좌석버스]]로 형간전환 되었다. 그러나, [[경진여객]]의 [[직행좌석버스]] 면허는 [[수원시]] 면허였기에 [[그러나 이 사진이|수원시 면허로 받을거라고 예상했던]] 버스동호인의 [[그런거 없다|예측이 크게 빗나가버려서]] '''[[화성시]] [[화성시 버스 목록|면허]]''' [[직행좌석버스]]가 되었다. --시내버스로 형간전환 하기 전에 [[탈아입구|수원을 벗어나려다 아웃수원에서 벗어났다]].-- * [[경기광주 버스 8201]] : 수지-강남역을 운행하는 아웃광주 노선이다, 신분당선 개통으로 대량감차당하다가 용인시 준공영제로 인해 정상적으로 운행하다 싶더니, 1560번의 노선 변경으로 폐선되면서 차량과 기사들이 넘어갔다. * [[성남 버스 8241]] : 원래 [[정자역]]만 성남시 정류소였으나 '''1241'''로 바뀌면서 '''성남시내 전 정류소 정차'''. * '''[[성남 버스 8251]]''' : 원래 [[성남시]] 구간 무정차 운행[* 이걸 두고 아웃성남 노선이라 불러야 하나 논란이 있었다. 그러나 오리역 경유 용인시 마을버스 모든 노선이 성남시 홈페이지에서 검색되는 와중에 정작 성남 차적의 8251번은 성남시 홈페이지에서 검색이 되지 않았다. 따라서 '''아웃성남'''이 맞다고 봐야 한다.], 그러나 궁내동 정차 이후 1251로 바뀌면서 '''성남시내 전 정류소 정차'''. * [[경기순환버스 8407]] : 아웃안산 노선이었다. 하지만 운송 수지 악화와 고양시의 준공영제 반대로 결국 운행을 중단하고 말았다. * [[안산 버스 8848]] : 2016년 11월 22일에 [[직행좌석버스]]로 형간전환하면서 태화상운의 '''아웃 안산''' 노선이었다. 2018년 9월 15일 폐선. * [[경기순환버스 8906]] : 원래 [[대원고속]]에서 운행하던 아웃광주 노선이었지만, [[경기도 공공버스]]로 2020년 3월 9일에 [[진명여객]]으로 이관되면서 양주시 노선으로 전환하였다. * [[성남 버스 9000|경기광주 버스 9000]] : 현재 [[오리역]] ~ [[서울역]] 구간을 운행중인 노선과 지금은 운행하지 않는 [[송도국제도시]] ~ [[강남역]] 두 노선 모두 해당됐었다. 두 노선이 겹치는 구간은 없지만 소속 지자체와 번호가 같았기 때문에 전산상으로 9000(인천)을 거쳐 9000-1번으로 표기되었다. 송도국제신도시 ~ [[강남역]] 노선은 참고로 한술 더 떠서, 경기도 정류소는 '''[[선바위역]]뿐이었다.'''[* 2번 항목의 노선은 원래 [[인강여객]] 소유의 인천 면허 광역버스였다가 ~~[[경기광주 버스 6501|6501번]] 신설을 위해~~ [[경기고속]]이 매입한 노선이기 때문이다.] 현 9000번은 [[경기도 공공버스]]로 인해 인 면허의 기관이 [[성남시]]로 변경되었기 때문에 더 이상 아웃광주가 아니다. * [[용일여객]]의 [[경기광주 버스 9000|9000]], [[인천 버스 9100|9100]], [[인천 버스 9200|9200]], [[인천 버스 9300|9300]] : 경기도 정류장이 '''[[선바위역]]'''뿐이라 역시 아웃경기 시외버스지만 부도처리되어 [[인강여객]]으로 양도되어 옛말이 되었다. * [[삼화고속]]의 대부분의 인천-서울 시외버스 : [[인천 버스 9501|9501번]]과 [[인천 버스 9800|9800번]], 연수구-부천-서울역, [[인천 버스 1600|1600번]], [[인천 버스 1601|1601번]], [[인천 버스 2300|2300번]]을 제외한 모든 버스가 경기도 시외면허주제에 '''경기도 정류장은 하나도 없는 포스를 자랑했다.'''[* [[인천 버스 9902|9902번]]은 석수역이 존재하지만 정류장이 서울에 있다(...).] 그러나 전부 형간전환되어 폐선되거나 타 회사로 이관되었다. * [[남양주 버스 1200|서울 버스 9202]] : 서울 면허 [[광역버스]]이며 또한 서울 구간이 길긴 하지만 정작 서울 구간 정류장은 '''[[잠실역]]''' 하나뿐인 포스를 자랑했다. 지금은 [[남양주시]] [[직행좌석버스]]로 바뀐지 오래라 아웃서울은 아니다. * [[공주 버스 900번대]] : 충청남도 청양군 정산면에는 [[정산정류소]]를 출발하여 각 마을로 가는 [[공주교통|공주 시민교통]]의 910~960번이 있었다. 그러나 [[공주교통|공주 시민교통]]의 적자로 인해 2014년 1월 1일부로 폐선하고 현재는 [[청양교통]]에서 운행 중이다. * [[논산 버스 900번대|논산 버스 903]] : [[논산시]] 면허인 [[덕성여객]]에서 운행했지만 [[계룡시]] 구간만 운행하던 아웃논산 노선이었다. 그러나 [[경익버스]]의 설립으로 [[계룡시 시내버스]]가 운행을 시작하면서 폐선되었다. * [[서울 버스 9711|서울 버스 9711B]] : [[경기도]] 구간에서 이용할 수 없는 서울특별시 광역버스로, 서울특별시 광역버스의 정의에 부합하지 않는다. 2016년 4월 23일부로 폐선. * [[대구 버스 413|대구 버스 가창1]] : 노선개통당시에 가창면을 미경유했지만 , 2010년 4월 4일 가창면으로 연장되고 , 2015년 8월에 간선으로 노선체계가 바뀌고 검단동으로 연장되었다. * [[경산 버스 진량1]] 환상리행 : 하양시외버스터미널을 출발하여 하양읍 환상리로 가는 노선으로 아웃 진량읍 노선이었다. 2011년 [[경산 버스 809|809번]]의 개통으로 폐선. * [[양양군 농어촌버스|양양 10번]] : 2012년 5월까지는 홍천군 업체인 대한교통에서 운행했었는데, 아침에 홍천 - 양양 구간으로 올라온 차가 10번 3왕복을 운행하고 다시 다음날 아침에 홍천으로 복귀하는 코스였다. * [[공항버스 6707B]] : 2020년 3월 1일부로 [[신흥교통]]이 인수하여 [[인천 버스 6777|6777번]]으로 번호변경. == [[시외버스]] (고속버스 제외) == 업체명, 노선 순. [[전환시외]]를 제외한 고속면허 버스는 전국구를 사업단위로 하므로 여기서는 적지 않는다. 차적지는 도(道) 단위로 하며 '''남북도 모두 걸치기조차하지 않는 노선'''은 볼드체로 표기한다. --[[다리 따위는 장식입니다|경기도와 강원도는 장식입니다]]-- * [[강원고속]] : [[동서울터미널|동서울]]-[[일동시외버스터미널|일동]], ([[포천시외버스터미널|포천]])-[[의정부버스터미널|의정부]]-[[안산터미널|안산]] : '''아웃 강원도 노선''' * [[거창고속]] : ([[서울남부터미널|서울(남부)]]) - [[대전복합터미널|대전]]- [[김천공용버스터미널|김천]][* 김천을 지나 거창까지 가는 차도 있으나 김천 타절차가 압도적으로 많으니 기재] : 아웃경남 노선, ~~[[청주시외버스터미널|청주]]-[[옥천시외버스공용정류소|옥천]]-[[영동공용버스터미널|영동]] : '''아웃 경상도 노선'''[* 원래 청주~거창 노선이 있고 단축형으로 청주~영동 노선이 있었는데, 2018년 5월부터 청주~거창 노선이 운휴해서 완벽한 아웃 경상도 노선이 되더니, 청주~영동 노선마저 2018년 하반기 근로 시간 단축의 여파로 철수하였다.]~~ * [[경기고속]] : --[[동서울터미널|동서울]]-[[인천종합터미널|인천]]([[시외버스 1801|1801]])--[* 가천대에 추가 정차하면서 아웃 경기를 벗어났다], [[동서울터미널|동서울]]-[[김제종합고속시외버스터미널|김제]]·[[부안시외버스터미널|부안]], '''[[여수종합버스터미널|여수]]-[[순천종합버스터미널|순천]]-[[경주시외버스터미널|경주]]-[[포항시외버스터미널|포항]], [[구미터미널|구미]]-[[마산시외버스터미널|마산]]-[[창원시외버스터미널|창원]][* 2018년에 코리아와이드 진안이 운행하던 노선을 인수 해 운행하고 있다.], [[춘천시외버스터미널|춘천]]·[[홍천터미널|홍천]]·[[원주시외버스터미널|원주]] - [[순천종합버스터미널|순천]], [[원주시외버스터미널|원주]]-[[충주공용버스터미널|충주]]-[[청주시외버스터미널|청주]]'''[* 2016년에 코리아와이드 대성이 운행하던 노선을 인수 해 운행하고 있다.], [[동서울터미널|동서울]] - [[증평시외버스터미널|증평]] - [[괴산시외버스공용터미널|괴산]] [* 경기도 광주와 안성을 지나긴 하지만 전부 고속도로 구간이라 아웃경기도.], [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[춘천시외버스터미널|춘천]] : 아웃 경기도 노선 * [[경일여객]] :[[서울남부터미널|서울남부]] - 감곡 - [[고한사북공영버스터미널|고한사북]] : 아웃 경기도 노선 * [[경남고속]] : '''[[동서울터미널|동서울]]-[[울산시외버스터미널|울산]]''', '''[[인천국제공항]]-울산'''[* 울산 윗 지역이 경주라 100% 아웃 경남이다.], 동서울-좌천·기장·[[해운대시외버스정류소|해운대]], [[안산종합버스터미널|안산]]·[[수원종합버스터미널|수원]]·[[오산역환승센터|오산]]-[[부산종합버스터미널|부산]]·해운대, [[고양종합터미널|고양]]·[[부천종합터미널|부천]]-부산·해운대, 인천국제공항-부산·해운대, [[동두천터미널|동두천]]·[[하남시 버스환승 공영차고지|하남]]·[[광주종합터미널|경기광주]]-부산·해운대, [[이천종합버스터미널|이천]]·[[여주종합터미널|여주]]-부산 : 아웃 경남 노선 * [[금남고속]] * [[수원버스터미널|수원]]·[[안산종합버스터미널|안산]]-[[전주시외버스공용터미널|전주]], [[인천종합터미널|인천]]-[[군산시외버스터미널|군산]]·[[북부정류장|북대구]]·[[포항시외버스터미널|포항]], [[부천종합터미널|부천]]-[[유스퀘어|광주]], [[군산시외버스터미널|군산]]-[[성남종합버스터미널|성남]], [[인천종합터미널|인천]]·[[동서울터미널|동서울]]-[[유성시외버스정류소|유성]], [[인천공항터미널|인천국제공항]]-[[대전복합터미널|대전복합]]·[[대전서남부터미널|대전서남부]], [[서울남부버스터미널|서울남부]]-[[장수시외버스터미널|장수]], [[시외버스 동대구-유성|유성-정부대전청사(둔산동)-구미-동대구]][* 코리아와이드대성과 공동 배차] : 아웃 충남 노선 * [[청주시외버스터미널|청주]]-[[인천]], [[청주북부정류장|북청주]]-[[인천]] : 아웃 충남 노선 * [[금호고속]] * 고속부: [[의정부버스터미널|의정부]]-[[구리시외버스정류장|구리]]-[[부산종합버스터미널|부산]][* [[금호고속]]이 단독으로 운행한다.][* 과거 가야강남고속에서 운행하여 경상도 업체에 의해 운행된 노선이라 아웃 경상도 노선은 아니었다. 하지만 강남고속관광 쪽에서 전세버스에만 신경을 쓴 채 시외 노선에는 신경을 쓰지 않다가 결국 제대로 망하고 가야강남 노선들이 전부 [[거제현대고속]] 아니면 [[금호고속]]에 인수되었다.], [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[세종고속시외버스터미널|세종]](세종국책연구단지 경유 노선): '''아웃전라도 노선'''[*A 전환시외 노선이다.] * 시외부(2팀): '''[[서울남부터미널|서울(남부)]] - [[세종청사고속시외버스정류소|정부세종청사]] - [[세종고속시외버스터미널|세종]]''', [[세종고속시외버스터미널|세종]] - [[공주종합버스터미널|공주]] - [[유스퀘어|광주]], [[인천공항터미널|인천국제공항]] - [[유스퀘어|광주]] : 아웃 전라도 노선[* 금호고속 2팀(직행부)은 시외버스 담당이기 때문에 전라남도를 주 사업 영역으로 하는 시외버스 회사로 취급하여 기재하였다.] * [[금호속리산고속]] : [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[고려대학교 세종캠퍼스]]·[[홍익대학교 세종캠퍼스]]-[[조치원공영버스터미널|조치원]]/[[세종고속시외버스터미널|세종]](세종국책연구단지 경유 노선) : 아웃 충북 노선[*A] 일단 그 전에 이름에 붙은 [[속리산]]으로 가는 노선은 하나도 없다. * [[대원고속]] : '''[[마산시외버스터미널|마산]]-[[동해종합버스터미널|동해]]-[[강릉시외버스터미널|강릉]]''', [[삼척종합버스터미널|삼척]]- [[동해종합버스터미널|동해]]-[[강릉시외버스터미널|강릉]]-[[대전복합터미널|대전]], '''[[김해여객터미널|김해]]-[[제천시외버스터미널|제천]]-[[원주시외버스터미널|원주]], [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]]-[[울산시외버스터미널|울산]], [[창원종합버스터미널|창원]]-[[마산시외버스터미널|마산]]-[[원주시외버스터미널|원주]], [[청주시외버스터미널|청주]]-(유성, 익산 경유)-[[군산시외버스터미널|군산]]''', [[청주시외버스터미널|청주]]-[[인천공항터미널|인천국제공항]], [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[영주종합터미널|영주]]·[[안동터미널|안동]][*A], [[동서울터미널]]-[[영주종합터미널|영주]]·[[안동터미널|안동]], '''[[춘천시외버스터미널|춘천]]-[[홍천터미널|홍천]]-횡성-[[원주시외버스터미널|원주]]-[[북부정류장|대구북부]]-[[서부정류장|대구서부]]'''[* 2018년에 코리아와이드 진안이 운행하던 노선을 인수 해 운행하고 있다.], '''[[서부정류장|대구서부]]-[[고령터미널|고령]]-귀원, 분기, 야로, 가야-[[해인사]]'''[* 2018년에 코리아와이드 진안이 운행하던 노선을 인수 해 운행하고 있다.], '''[[포항시외버스터미널|포항]]-(1: 직통, 2: 도평, 안덕 경유, 3: 기계, 죽장, 도평, 안덕 경유)-[[안동대학교|안동대]]-용상-[[안동터미널|안동]]-[[영주터미널|영주]]'''[* 2018년에 코리아와이드 경북이 운행하던 노선을 인수 해 운행하고 있다.], '''[[포항시외버스터미널|포항]]-(1: 직통, 2: 기계, 죽장, 도평, 안덕 경유)-[[안동대학교]]-용상-[[안동터미널|안동]]-[[경상북도청신도시|신도청]]-[[예천터미널|예천]]'''[* 2018년에 코리아와이드 경북이 운행하던 노선을 인수 해 운행하고 있다.], '''[[포항시외버스터미널|포항]]-[[경주시외버스터미널|경주]]-[[고현버스터미널|거제(고현동)]]-[[통영터미널|통영]]'''[* 2018년에 코리아와이드 진안이 운행하던 노선을 인수 해 운행하고 있다.], [[마산시외버스터미널|마산]]-[[창원종합버스터미널|창원]]-[[인천종합터미널|인천]], [[인천종합터미널|인천]] - [[양양고속시외버스터미널|양양]]·[[속초고속버스터미널|속초]][*B 2020년 4월 1일부터 전회 양양을 경유하게 되어서 고속버스의 조건을 상실하여 전환시외가 되었다. 물론 공배하는 동부고속은 아웃강원이 아니다.] : 아웃 경기도 노선 * [[대한고속]] : [[목포종합버스터미널|목포]]·[[영광종합터미널|영광]] - [[성남종합버스터미널|성남]] : 아웃 전북 노선[* 대한고속의 유일한 아웃전북 노선이다.] * [[동부고속]] : [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[세종고속시외버스터미널|세종]](세종국책연구단지 경유 노선) : '''아웃 강원도 노선'''[* 국무조정실과 세종시청을 경유하되면서 고속버스의 조건을 상실하여 전환시외가 되었다.][* 동부고속의 경기도 면허 노선은 서울경부-용인/이천/여주 노선만 들어가며, 나머지 노선들은 전부 강원도 면허의 차량만 들어간다. 그러므로 이 노선을 제외하면 아웃 경기or강원도 노선에 해당되지 않는다.][* 차돌리기로 가끔 경기도 면허 차량이 들어가긴 한다. 그러나 어짜피 경기도는 고속도로만 지나가므로 아웃 경기이다.] * [[동양고속]] : [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[천안종합버스터미널|천안]]·[[아산고속버스터미널|아산]], [[인천종합터미널|인천]]-[[천안종합버스터미널|천안]]·[[아산고속버스터미널|아산]], [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[세종고속시외버스터미널|세종]](세종국책연구단지 경유 노선), '''[[대전복합터미널|대전복합]]-[[천안종합버스터미널|천안]], [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]]-[[서대구고속버스터미널|서대구]]-[[마산고속버스터미널|마산]]-[[진해시외버스터미널|진해]]''', [[시외버스 서울남부-탕정삼성|서울남부-탕정삼성]], '''[[대전복합터미널|대전복합]]-[[둔산고속버스정류소|정부대전청사(둔산동)]]-[[호남제일문]]-[[전주고속버스터미널|전주]]''' : 아웃 경기도 노선[*A] * [[부산교통]]: [[부산서부시외버스터미널|서부산(사상)]]-[[전주시외버스공용터미널|전주]]: 아웃 경남 노선 * [[삼화고속]]: [[인천종합터미널|인천]] - [[목포종합버스터미널|목포]] - [[진도공용버스터미널|진도]][* 진도로 연장되면서 고속버스의 조건을 상실하여 전환시외가 되었다. 물론 공배하는 금호고속은 아웃전남이 아니다.], [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[세종고속시외버스터미널|세종]](세종국책연구단지 경유 노선): 아웃 경기도 노선 * [[삼흥고속]] * [[청주시외버스터미널|청주]]-[[수원버스터미널|수원]], 청주-[[성남종합버스터미널|성남]], 청주-마산-창원, 청주-예천-안동, 청주-안산, 인천-안산-수원-죽산-광혜원-진천 : 아웃 충남 노선[* 차적지인 충남은 경유조차 안 함. 성남행과 수원행은 새서울고속과 공동 배차하고 청주발 마산, 창원 노선과 예천, 안동행(충북리무진, 친선고속 공동 배차)노선은 [[코리아와이드 대성]] 인수분이며, 청주-안산(새서울고속과 금남고속이 공동 배차), 인천-안산-수원-죽산-광혜원-진천 노선은 [[선진고속(안산)]] 인수 분이다.] * 구미-동대구-거창[* 구미-동대구-거창 노선은 [[코리아와이드 경북]]에서 개통하려고 했으나 삼흥고속이 인수해서 개통한 신설 노선이다.] : '''아웃 충청도 노선''' * [[서울고속(충북)|서울고속]] * [[동서울터미널|동서울]]- [[경주시외버스터미널|경주]]·[[포항시외버스터미널|포항]], [[유성시외버스정류소|유성]]-[[수원버스터미널|수원]], [[전주시외버스공용터미널|전주]]-[[유성시외버스정류소|유성]]-[[강릉시외버스터미널|강릉]] : 아웃 충청도 노선[* 충북을 지나가긴 하지만 차적지인 청주에는 정류장이 없다. 심지어 동서울-포항 노선은 청주를 지나지도 않는다.] * [[천안종합버스터미널|천안]] - [[강릉시외버스터미널|강릉]],[[대전복합터미널|대전]]-[[의정부버스터미널|의정부]] : 아웃 충북 노선 [* 대전-의정부 노선은 금남고속과 노선을 공배 하지만 충북 지역은 경유하지 않는다.] * [[전북고속]] : [[유스퀘어|광주]] - [[안양역시외버스터미널|안양]]·[[광명종합터미널|광명]], [[여수종합버스터미널|여수]] - [[순천종합버스터미널|순천]] - [[동서울터미널|동서울]]·[[성남종합버스터미널|성남]], 여수 - 광양 - 정부대전청사(둔산동) - 대전복합[* 금호고속과 공동 배차] : 아웃 전북 노선 * [[중앙고속]] : [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[고려대학교 세종캠퍼스]]·[[홍익대학교 세종캠퍼스]][[조치원공영버스터미널|조치원]], [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[양양고속시외버스터미널|양양]]·[[속초고속버스터미널|속초]][* 일부 차량이 양양을 경유하게 되면서 고속버스의 조건을 상실하여 전환시외가 되었다. 물론 공배하는 동부고속은 아웃 강원도 노선이 아니다.], [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[세종고속시외버스터미널|세종]](세종국책연구단지 경유 노선), '''[[대전복합터미널|대전복합]]-[[둔산고속버스정류장|정부대전청사(둔산동)]]-[[호남제일문]]-[[전주고속버스터미널|전주]]''': 아웃경기도 노선[*A] * [[천마고속]] : [[서산공용버스터미널|서산]] - [[당진종합버스터미널|당진]] - [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]] : 아웃 경북 노선[* 사실 이 노선은 [[충남고속]], [[한양고속]], [[금남고속]], [[삼흥고속]]과 공동운행하는데 천마고속의 입장으로 봐서는 사실상 아웃 경북 노선이다.] * [[천일고속]] : [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[세종고속시외버스터미널|세종]](세종국책연구단지 경유 노선) - '''아웃 경상도 노선'''[*A 전환시외 노선이다.] * [[천일여객|천일여객, 고려여객]] : [[부산서부시외버스터미널|부산사상]] - [[경주시외버스터미널|경주]], [[포항시외버스터미널|포항]] - 아웃 경남 노선[* 공동배차하는 업체들은 모두 경상북도 업체이므로 아웃 ㅇㅇ에 해당되지 않는다.] * [[충남고속]]: [[군산시외버스터미널|군산]] - [[성남종합버스터미널|성남]], [[서울남부|남서울]] - [[유성시외버스정류소|유성]]: 아웃 충남 노선 * [[서울남부터미널|서울(남부)]] - [[세종고속시외버스터미널|세종]]: 아웃충남 노선 * [[친선고속]] : [[부천종합터미널|부천]]-[[태백버스정류장|태백]], [[수원버스터미널|수원]]-[[점촌시외버스터미널|점촌]] : 아웃충청도 노선 * [[코리아와이드 경북]] : [[인천공항터미널|인천국제공항]]-[[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]][* 원래 중간경유지가 있어서 아웃경북이 아니었지만, 전회 무정차로 바뀌면서 아웃경북이 되었다.]/[[부산종합버스터미널|부산]], [[고양종합터미널|고양백석]]-[[부천종합터미널|부천]]-[[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]][*A]: 아웃 경북 노선 * [[코리아와이드 대성]] : [[인천공항터미널|인천국제공항]] - 진주개양 - [[통영종합버스터미널|통영]] - [[고현버스터미널|거제고현]][* 경원고속과 공동 배차], 유성-정부대전청사(둔산동)-구미-동대구[* 금남고속과 공동 배차] : 아웃 충북 노선 * [[푸른교통]]: [[부산종합버스터미널|부산동부]] - [[울산시외버스터미널|울산]] - 아웃 경남 노선[* 단, 심야노선은 덕계와 서창을 경유하므로 아니다.] * [[한양고속]] : [[부천종합터미널|부천]] - [[대전복합터미널|대전]]·[[부천종합터미널|부천]] - [[유성시외버스정류소|유성]]·[[고양종합터미널|고양]] - [[대전복합터미널|대전]]·[[인천공항터미널|인천국제공항]] - [[대전복합터미널|대전]]·[[김포국제공항#s-9|김포공항]] - [[대전복합터미널|대전]]: 아웃 충남 노선 * [[한일고속]] : [[인천종합터미널|인천]]-[[양양고속시외버스터미널|양양]]·[[속초고속버스터미널|속초]], [[서울고속버스터미널|서울경부]]-[[세종고속시외버스터미널|세종]](세종국책연구단지 경유 노선) : 아웃 경기도 노선[*B] * [[해운대고속]]: [[해운대시외버스정류소|해운대]] - [[울산시외버스터미널|울산]] - 아웃 경남 노선 * 번외 : [[동방고속]] [[여수종합버스터미널|여수]] - [[중마버스터미널|동광양]] - 광영동 : 아웃 고흥 노선. 도내에서 동방고속하면 [[고흥군]] 업체라는 인식이 강해서 번외로 넣는다. == 기타 다른 교통수단의 아웃 ○○ 노선 == === [[철도]] === * [[장항선]]: 장항선과 군산선 연결 이후로 서천군 장항읍을 일절 지나지 않는 '''아웃장항''' 노선이 되었다.[* 기존의 장항역은 [[장항화물역]]되었고 여객 취급을 위한 [[장항역]]은 신설되긴 했지만 [[이름과 실제가 다른 것/교통#s-3.1.5|역명과는 다르게]] 마서면에 위치해 있고 장항읍내에서 접근하기에도 썩 좋지 않다.] * [[수도권 전철 1호선]]: [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차|서울교통공사 전동차]]의 경우 [[서울역]] 출발 서동탄행 첫차와 [[인천역]] 출발 서울역행 막차 한정으로 [[서울역]]만 [[서울교통공사]] 관할이므로 '''아웃서울교통공사'''에 가깝다. 또한, 천안~신창 구간만을 운행하는 열차 한정으로, [[수도권(대한민국)|수도권]]을 지나가지 않는 '''아웃수도권''' 노선이다. * [[수도권 전철 3호선]]: [[한국철도공사 3000호대 전동차|한국철도공사 전동차]]의 경우 [[오금역]] 출발 [[구파발역]]까지만 운행할 경우 '''아웃한국철도공사'''가 되며 [[서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차|서울교통공사]] [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|전동차]]의 경우 [[대화역]] 출발 [[삼송역]]까지만 운행할 경우 '''아웃서울교통공사'''가 된다.[* [[수도권 전철 1호선]], [[수도권 전철 4호선]]에는 이러한 아웃한국철도공사 운행 계통이 없다.] * [[수도권 전철 4호선]]: [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차|서울교통공사 전동차]]의 경우 [[사당역]] 출발 오이도행 첫차와 평일에는 [[안산역]], 주말과 공휴일에는 [[오이도역]] 출발 사당행 막차 한정으로 [[사당역]]과 [[남태령역]] 두 개 역만 [[서울교통공사]] 관할이므로 '''아웃서울교통공사'''에 가깝다. * [[서울 지하철 7호선]]: [[서울교통공사 7000호대 전동차|서울교통공사 전동차]]가 [[부평구청역]]~[[온수역]] 구간만 주행할 경우, [[온수역]]만 [[서울특별시]] 관할이므로 '''아웃서울'''에 가깝다. 추가로 까치울~부평구청 구간은 2021년부터 [[인천교통공사]] 관할이 되며, 이 경우 '''아웃서울교통공사'''에도 해당된다. * [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 덕소~용산 / 용문~용산 구간만을 운행하는 열차 한정으로, [[경의선]]를 1cm도 안 지나는 '''아웃경의''' 노선이며, 문산~용산 구간만을 운행하는 열차 한정으로, [[중앙선]]을 1cm도 안 지나는 '''아웃중앙''' 노선이다. * [[수도권 전철 수인·분당선]]: 죽전~고색 / 죽전~인천 구간만을 운행하는 열차 한정으로, [[분당구]]를 1cm도 안 지나는 '''아웃분당''' 노선이며, 왕십리~죽전 / 오이도~인천 구간만을 운행하는 열차 한정으로, [[수원시]]를 1cm도 안 지나는 '''아웃수원''' 노선이다. 그리고 왕십리~오이도 구간만을 운행하는 열차 한정으로, [[인천광역시]]를 1cm도 안 지나는 '''아웃인천''' 노선이다. * [[수도권 전철 경춘선]]: 마석 / 평내호평에서 끊기는 열차 한정으로 [[춘천시]]를 1cm도 안 지나가는 '''아웃춘천''' 노선이다. * [[수도권 전철 경강선]]: 경기도와 강원도를 잇는 노선명이지만 정작 수도권 전철은 [[여주역]]에서 끊기는 '''아웃강원도''' 노선이다. * [[부산 도시철도 2호선]]: 호포~양산 구간을 운행하는 열차 한정으로, [[부산광역시]]를 1cm도 안 지나가는 '''아웃부산''' 노선이다. * 일본 [[도쿄메트로 히비야선]]: [[도부 20000계 전동차|도부]][[도부 70000계 전동차| 전동차]]가 [[나카메구로역|나카메구로]]~[[키타센쥬역|키타센쥬]] 구간만 운행할 경우 '''아웃도부'''가 된다. * 일본 [[도쿄메트로 치요다선]]: [[E233계 전동차#s-3-3|JR 전동차]]가 [[키타아야세역|키타아야세]]에서 종착할 경우 '''아웃JR'''이 되고 [[오다큐 4000형 전동차|오다큐 전동차]]가 [[요요기우에하라역|요요기우에하라]]에서 종착할 경우 '''아웃오다큐'''가 된다. * 일본 [[도쿄메트로 도자이선]]: [[E231계 전동차#s-4-5|JR 전동차]]나 [[도쿄메트로 05계/N05계 전동차#s-3-3|토요 고속철도]] 전동차가 [[나카노역(도쿄)|나카노]]~[[니시후나바시역|니시후나바시]] 구간만 운행할 경우 '''아웃JR''' 혹은 '''아웃토요'''가 된다. * 일본 [[도쿄메트로 한조몬선]]: [[도부 30000계 전동차|도부]][[도부 50000계 전동차| 전동차]]가 [[오시아게역|오시아게]]~[[시부야역|시부야]] 구간만 운행할 경우 '''아웃도부'''가 된다. * 일본 [[도쿄메트로 유라쿠초선]]/[[도쿄메트로 후쿠토신선]]: [[세이부 6000계 전동차|세이부 전동차]]나 [[도부 9000계 전동차|도부]][[도부 50000계 전동차| 전동차]]가 [[신키바역|신키바]]/[[시부야역|시부야]]~[[와코시역|와코시]] 구간만 운행할 경우 '''아웃세이부''' 혹은 '''아웃도부'''가 된다. * 일본 [[도쿄메트로 난보쿠선]]: [[도큐 3000계 전동차|도큐]][[도큐 2020계 전동차| 전동]][[도큐 5080계 전동차|차]]가 [[시로카네타카나와역|시로카네타카나와]]~[[아카바네이와부치역|아카바네이와부치]] 구간만 운행할 경우 '''아웃도큐'''가 된다. * 일본 [[도영지하철 아사쿠사선]]: [[게이큐 600형 전동차|게이큐]][[게이큐 1000형 전동차| 전동]][[게이큐 1500형 전동차|차]]가 [[니시마고메역|니시마고메]]~[[오시아게역|오시아게]] 구간만 운행할 경우 '''아웃게이큐'''가 된다. * 일본 [[도영지하철 미타선]]: [[도큐 3000계 전동차|도큐]][[도큐 2020계 전동차| 전동]][[도큐 5080계 전동차|차]]가 [[시로카네타카나와역|시로카네타카나와]]~[[니시타카시마다이라역|니시타카시마다이라]] 구간만 운행할 경우 '''아웃도큐'''가 된다. * 일본 [[린카이선]]: [[E233계 전동차#s-3-7|JR 전동차]]가 [[신키바역|신키바]]~[[오사키역|오사키]] 구간만 운행할 경우 '''아웃JR'''이 된다. * 일본 [[사이쿄선]]: [[린카이선]] 전동차가 [[카와고에역|카와고에]]~[[신주쿠역|신주쿠]] 구간만 운행할 경유 '''아웃린카이'''가 된다. * 일본 [[세이부 토시마선]] : 노선상으로는 2개역 뿐이라 노선 자체는 [[네리마]]구에 있는데 대부분의 차량이 '''토시마구''' [[이케부쿠로역]]에서 직결한다. 이는 '''토시마엔'''이라는 놀이동산이 있어서 토시마선으로 지은 것. 어쨌든 '''아웃토시마''' * 일본 [[세이부 유라쿠초선]] : 세이부 유라쿠초선은 [[유라쿠초역]]을 지나가지 않는다. [[도쿄메트로 유라쿠초선|직통하는 노선]]의 이름에서 노선명을 따와서 그렇다. '''아웃유라쿠초'''. 지하철 유라쿠초선은 제대로 유라쿠초역을 지나간다. * 일본 [[신케이세이 전철]] : 이름에 도쿄를 의미하는 케이(京)와 나리타를 의미하는 세이(成)가 들어가있지만 둘 중 그 어느곳도 경유하지 않는다. 단지 [[케이세이 전철|모기업]]의 이름을 따와서 지은 것이다. '''아웃도쿄'''이자 '''아웃나리타''' * 일본 [[나라선|JR 나라선]] [[https://www.youtube.com/watch?v=LicDzBm1oRY|#]] : 노선 이름이 나라선이지만, 정작 나라선 구간인 [[교토역]]-[[키즈역]] 구간은 나라현을 지나가지 않는다. '''아웃나라''' * 일본 [[오사카 모노레일선]] : 오사카'''부(府)'''는 [[거짓말은 하지 않는다|지나가지만]] 정작 오사카'''시(市)'''는 1mm를 가지 않는 도시철도. '''아웃오사카시''' * [[대만]] [[타이베이 첩운 환상선]](서환선): [[2020년]] [[1월 31일]] 개통한 서환선 구간은 [[타이베이 첩운|'''타이베이''' 첩운]]임에도 불구하고 '''[[신베이시]] 구간만 다닌다'''. '''아웃 타이베이''' 노선. * [[미국]] [[롱아일랜드 철도]] : [[맨해튼]] [[뉴욕 펜역]]에서 [[퀸즈]] [[자메이카역]]까지만 가는 열차편의 경우 두 역 모두 [[뉴욕시]] 내에 있기 때문에 [[나소 카운티]]나 [[서포크 카운티]] 땅을 일절 밟지 않는 '''아웃 롱아일랜드''' 노선이다. === [[고속도로]] === 고속도로의 경우 [[광주대구고속도로]]의 88올림픽고속도로 시절 기점이었던 [[고서JC]]가 [[전라남도]] [[담양군]] 고서면에 위치하여 광주대구고속도로라는 새로운 고속도로 명칭이 정해졌을 때 '''말로만 광주 기점인 아웃광주 노선'''이 될 뻔했으나, 광주대구고속도로의 기점을 [[호남고속도로]]의 [[문흥JC]]로 연장 지정하는 신의 한 수가 나와 명목상 아웃광주 노선은 아니게 됐다. 아래 노선들은 [[광주대구고속도로]] 이외에도 일부 노선들이 사람들의 편의에 의해 기종점이 잘못 알려지는 경우들이다. * [[서해안고속도로]](목포-서울 선으로 알려짐) - 과거에는 [[목포IC]][* 이 곳도 무안군 삼향읍과 목포시의 경계 지점이었다. 고속도로 시점은 목포시가 맞고.]가 시점이었기 때문에 문제 없었으나 [[1번 국도]]와 [[2번 국도]]가 목포IC에서 [[죽림JC]]까지의 구간을 장악하면서 [[서해안고속도로]]는 [[무안군]] 삼향읍 맥포리까지 줄어들었다. 그러나 아직도 사람들에게는 서울-목포 선으로 알려져 있다. 물론 나중에 삼향읍과 일로읍이 [[목포시]]에 편입되거나, [[무안군]]이 아예 목포시에 합병되어 죽림JC가 목포시 소속이 되면 다시 목포-서울이 맞게 되지만, 무안군에서 극렬히 반발하고 있으니(...) * [[수원문산고속도로]](정식 구간은 화성-파주) - 수원문산고속도로의 시점은 [[화성시]] 봉담읍의 [[봉담IC]]이지만 공식 명칭은 "수원문산고속도로"이다. 특이하게도 종점 이름이 도시 이름이 아닌 일개 읍 이름이 들어갔다. 다만, 실질적으로 고속도로가 분리되는 곳이 수원시의 [[금곡IC(수원)|금곡IC]]인지라, 좀 애매한 면도 있다. * [[영암순천고속도로]](목포-광양 선이라고도 함) - 공식 기점이 영암군 삼호읍의 [[서영암IC]]이고, 종점이 순천시 해룡면 [[해룡IC]]인데, 도로 자체는 무안군 [[죽림JC]]와 광양시 세풍JC까지 연결되어 있기 때문에, 이리 불리기도 한다. ~~그리고 위의 서해안고속도로의 구간이 짧아진 원인이기도...~~ * [[순천완주고속도로]](전주-광양 선이라고도 함) - 공식 기점인 [[동순천IC]]는 순천시에, 공식 종점인 [[완주JC]]는 완주군에 있지만 [[동순천서광양TG|시점 측 본선요금소]]가 광양시에 있고 완주JC가 전주시 시가지에서 가깝기 때문에 전주-광양선으로 불리기도 한다. === [[항공]] === || [[서술 폭주|예시 폭주]] 방지를 위해 '''항공사 명칭에 국가 또는 국가 미만급의 지역을 직접 언급한 경우'''이며 '''해당 항공사가 실제로 기체를 투입하여 운항하는 경우'''만 작성하시기 바랍니다. || 항공업계에서 항공사가 자기 국적이 아닌 타국에서 운항하는 것은 국가간 항공협정에 규정되는 [[항공자유화협정|항공 자유권]]을 근거로 한다. 주로 관계가 되는 것은 상대국에서 자국을 거치지 않고 제3국으로 운항할 수 있는 제7자유와 상대국의 국내 노선을 수송할 수 있는 제9자유이다.[* 자국에서 출발하여 상대국과 제3국 사이를 운항하는 제5자유권을 '아웃XX'로 착각할 수 있으나, 엄연히 자국에서 시종착하는 노선이므로 이에 해당하지 않는다.] [[유럽연합]](EU) 영내와 [[오스트레일리아]]-[[뉴질랜드]]는 대표적으로 제9자유가 허용되는 지역으로, 특히 유럽의 [[저가 항공사]] 위주로 아웃XX 노선이 상당히 많다. 이쯤 되면 항공사의 [[국적]]이 무슨 의미가 있나 싶을 정도로. 아웃[[아일랜드|애란]] [[라이언에어]], 아웃[[영국]] [[이지젯]], 아웃[[헝가리]] [[위즈에어]]가 대표적이다. 노르웨이의 [[노르위전 에어 셔틀]]은 런던 [[개트윅 공항]]을 베이스로 대서양 횡단노선을 굴린다. 지금은 파산하고 없는 [[에어 베를린]]도 [[뒤셀도르프 국제공항]]을 준 허브로 대서양 노선을 다수 운항하였다. 이는 비단 LCC에만 적용되는 게 아니라, 간혹 FSC들도 이런 노선들을 뚫곤 하는데 예를 들면 [[인천국제공항]]과 부다페스트를 잇는 [[LOT 폴란드 항공]]편도 아웃 폴란드 노선이다. 오스트레일리아와 뉴질랜드는 각각 [[제트스타 항공]]과 [[에어 뉴질랜드]][* 오스트레일리아의 재외영토인 [[노퍽 섬]]은 에어 뉴질랜드만 운항한다.]가 상대국 국내선을 뛰고 있다. 한편 국내선 항공운송은 기본적으로 전국단위 사업으로 인가되므로 '아웃XX'가 성립하지 않으나, 지역 항공사를 표방하는 항공사가 정작 실제 행태가 맞지 않는 경우 농담 섞어 '아웃XX'로 비판하는 경우가 있다. * [[대한항공]](아웃 한국) * [[브리즈번 국제공항|브리즈번]] ~ [[시드니 국제공항|시드니]] : [[안셋 오스트레일리아 항공]]의 파산으로 한시적인 9자유를 얻어 [[2001년]] 11월부터 그해 [[12월 31일]]까지 운항하였다. * [[에어부산]](아웃 부산) * [[김포국제공항|서울(김포)]] - [[제주국제공항|제주]], [[김포국제공항|서울(김포)]] - [[울산공항|울산]], [[울산공항|울산]] - [[제주국제공항|제주]] : 나머지는 [[김해국제공항]] 착발 노선이다. 진정한 [[향토기업]]을 지향하는 곳 중 하나인데, 대구-제주가 2016년 상반기 취항하면서 아웃부산이 생기기 시작했고, 이후로 2019년까지 대구발 아웃부산 노선들을 다수 운항하였다. * [[인천국제공항]] 출발 모든 국제선: 2019년 들어 인천발 도쿄(나리타), 오사카, 나고야, 청두, 닝보, 선전 노선을 개설하였다. 동시에 대구공항에서 완전히 철수하였다. * [[제주항공]](아웃 제주) * '''거의 모든 [[제주항공]] 국제선''' : 현재 제주항공이 운항하고 있는 제주발 국제선은 방콕, 후쿠오카, 지난, , 베이징, 홍콩행으로 5개 뿐이다보니 이것 때문에 항공판 [[부산교통]]([[향토없체]])으로 비판받고 있다. [[에어부산]]이 아웃부산은 김해공항 포화로 어쩔 수 없이 대구나 인천발 노선을 일부 가지고 있다는 점과 매우 대비된다. 과거에는 제주-오사카, 제주-사이판 노선도 있었으나 사라졌다. * 국내선에서는 [[김포국제공항|김포]] - [[김해국제공항|김해]], 김포 - [[여수공항|여수]] 노선이 있다. * 역사적으로는 [[독일|서독]]-[[베를린|서베를린]] 항로에서 [[팬 아메리칸 항공|아웃미국]], [[영국항공|아웃영국]], [[에어 프랑스|아웃프랑스]] 노선이 [[베를린 장벽|운항한 바 있다]]. * [[델타 항공]], [[유나이티드 항공]](아웃 미국) [[일본]] [[나리타 국제공항]][* 각각 원래 [[노스웨스트 항공]]과 [[팬 아메리칸 항공]]의 권리를 인수한 것이다.] 및 [[네덜란드]] [[암스테르담 스키폴 국제공항]][* 노스웨스트 → 델타 이관.]에 허브를 두고 착발 노선을 운행한다. 편명상으로는 미국 본토에서 연결되지만 실제로는 그 중 일부가 나리타에서 기체가 변경되는 별도의 노선인 것.[* 특이한 사례는 노스웨스트의 도쿄-괌 노선으로, 분명 미국 항공사가 외국에서 미국 영토로 운항하는 노선이었는데 정작 운항 베이스는 도쿄 쪽이었다.] 과거에는 도쿄 경유 한국행 등 다수의 노선이 있었으나 현재는 그 수가 크게 줄어 델타의 나리타발 [[니노이 아키노 국제공항|마닐라]], [[싱가포르 창이 공항|싱가포르]] 노선만이 남아 있으며 나머지들도 2020년 내 정리될 예정이다. 이는 나리타 공항의 시장성이 계속 떨어지고[* 일본 자체가 경제적으로 위축될 뿐더러 돈 되는 비즈니스 수요는 거의 [[도쿄 국제공항|하네다]]로 옮겨갔다.] 아시아 노선을 직항으로 대체했기 때문. 반대로 [[아메리칸 항공]]의 경우 다른 두 회사에 비해 아시아권 진출이 많이 늦은 데다[* 2010년대 들어 베이징, 상하이, 서울에 신규취항하기 전까지 아시아권 취항지는 도쿄 나리타가 유일하다시피 했다.] [[나리타 국제공항]]을 허브로 쓰는 같은 [[원월드]]의 [[일본항공]] 덕분에 아직까지 나리타에서 환승하는 표를 많이 팔고 있다. 이 경우 아시아 첫 출발지-나리타 구간은 거의 예외없이 [[일본항공]]이 운행하므로 엄밀히 따지면 아웃 미국 노선은 아니다. * [[FedEx Express]], [[UPS 항공|UPS]](아웃 미국) 사업권이 여객 항공사에 비교해도 훨씬 넓은 데다 화물기 특성상 항속거리가 짧기 때문에 세계 곳곳에 화물 허브를 두고 지역별 노선을 굴리고 있다. 가령 FedEx는 [[간사이 국제공항]] 등을, UPS는 [[상하이 푸동 국제공항]] 등을 동아시아 역내 허브로 삼고 있다. * [[알래스카 항공]](아웃 알래스카) 애당초 허브부터가 알래스카 소재의 [[앵커리지 테드 스티븐스 국제공항]]이 아니라 [[시애틀 터코마 국제공항]]이며 본사도 그쪽에 있어서 위의 제주항공처럼 [[향토없체]] 소리를 듣고 다닌다. 그래도 [[시애틀]]은 알래스카에서 가장 가까운 본토의 대도시라는 점은 감안해야한다. 물론 알래스카 지방 내부의 노선은 나름 이름값을 하며 시애틀에 모인 승객을 알래스카로 올려보내는 역할에는 충실하다. * '''모든 알래스카항공 국제선''' : 인도같은 장거리 국제선이나 영국 런던이나 캐나다같이 미국 기준으론 중단거리인 국제선들 모두 앵커리지가 아니라 시애틀로 들어오기 때문에 앵커리지 가려면 시애틀 가서 환승해야 하며 출발지가 캐나다인 경우엔 다른 항공사를 이용해야한다. * [[LOT 폴란드 항공]] (아웃 폴란드) * [[인천국제공항|서울(인천)]] - [[부다페스트 페렌츠 리스트 국제공항|부다페스트]]: 폴란드는 엄연히 폴란드 국적의 항공사지만 유럽연합국에 소속되었고 솅겐 조약을 받는 항공사이기에 해당 조약을 시행중인 다른 유럽연합 국가의 도시에 항로 취항이 가능하다. ==== 아웃 ○○ 노선이 아닌 경우 ==== 상기한 바와 같이 제5/6자유에 의한 항공편은 '아웃XX'에 해당하지 않는다. [[캐세이패시픽항공]]과 [[타이항공]]이 각각 홍콩, 방콕 발 [[타이완 타오위안 국제공항|타이페이(타오위안)]] 경유 [[인천국제공항|서울(인천)]]행 노선을 가지고 있지만, 이 쪽은 아웃 홍콩이나 아웃 태국이 아니다. 이들 항공편은 최종 목적지인 인천까지 '''편명과 기체가 유지'''되기 때문. 굳이 따지자면 대전에서 세종을 거쳐 [[오송역]]까지 가는 [[대전 버스 1001]]과 같은 노선이라고 할 수 있다. 이런 단거리에서 제3국을 경유하는 노선이 생기는 것은 [[대만]]이 베이징의 [[하나의 중국]] 정책에 의거해 고립됨에 따라[* 중국은 비공식적으로 자국과 거래하는 기업이 대만과 거래할 수 없도록 압박을 했고 항공사는 그 상징과도 같다. (심지어 중국은 [[중국민항]]이 취항하는 공항에 대만 국적기가 오지 못하도록 압력을 넣기도 했다. 이 때문에 하네다 공항(나리타 이전)은 중국민항과 대만 [[중화항공]]의 도착 요일을 엇갈리게 편성하는 꼼수를 썼다.) 이런 난제를 타개하는 편법으로(대륙과 대만이 이런 뻔한 편법을 눈감아줄 정도의 유연성은 있었다) 1974년 [[일본항공]]의 '일본아시아항공'을 필두로 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]], [[스위스에어]], [[영국항공]], [[에어 프랑스]], [[콴타스]] 등 타이완 취항을 원한 항공사들이 "XX아시아항공" 따위의 자회사를 세워 영업하던 시절이 있었다. [[루프트한자]]와 [[전일본공수]]처럼 계열 항공사([[콘도르]], [[에어닛폰]])를 동원한 사례도 있다. 이는 2000년대 초반 [[양안관계]] 개선으로 해소되었다.] 항공편의 선택이 제약을 받았기 때문이며, 한국과 대만 사이에는 1992년 한중 수교로 인하여 2002년까지 양국 항공사에 의한 직항편이 막히고 캐세이패시픽과 타이만이 그 수요를 받아 챙겼다. 반대로 한국이 대만과 친밀했던 1980년대에는 대한항공이 김포에서 [[오사카 국제공항|이타미]]를 거쳐 타이베이로 가는 노선을 운항한 적도 있다. 위의 서울(인천)-타이페이-홍콩/방콕 노선과 같은 원리로, [[대한항공|우리의 날개]]가 [[나리타 국제공항|도쿄(나리타)]]-[[다니엘 K. 이노우에 국제공항|호놀룰루]](KE001/002) 노선을 운항하고 있다. 편명은 인천에서부터 최종 목적지까지 유지되지만, __일본-하와이 구간의 여객취급__을 하고 있다. 역시 같은 원리로 [[티웨이항공]] 이 대구-오사카-괌 노선을 운항하면서 오사카-괌 사이의 여객취급을 한다. 한때 [[로스앤젤레스 국제공항|로스앤젤레스]]-[[상파울루 구아룰류스 국제공항|상파울루]](KE61/62)도 미국-브라질 구간 여객 취급을 했으나 지금은 단항. 이러한 경유편의 또 다른 변종으로는 유나이티드 항공의 아일랜드 호퍼 노선이 있는데, 괌 - 마셜 제도 - 미크로네시아 연방 - 호놀룰루 경로로 운항해 [[하와이|자국]]-[[괌|자국]] 구간이지만 중간에 [[마셜 제도|외국이]] [[미크로네시아 연방|끼어 있다]]. 특이한 경우로 [[남아프리카 공화국]]의 컴에어와 [[덴마크]]의 스칸디나비아 썬에어는 국내선만 운영하지만 [[영국항공]]과 계약을 맺고 영국항공 도색에 작게 자사의 로고를 박은 훼이크 도장을 사용하는데, 이게 종종 아웃 영국 노선으로 오해받기도 한다. === 선박 === [[선박]]의 경우 [[여객선]]은 국가와 목적지가 비교적 제한되어 있어 정해진 구간에만 다니고 있어 아웃 XX 노선으로 취급되는 노선은 전혀 없지만, [[화물선]]이나 [[유조선]], [[LPG선]]과 같은 경우 중간 경유지를 거쳐서 나가는 경우가 많으며, 이미 도산된 [[STX]] 계열이나 [[한진해운]]의 사례에서처럼 제3국에서 출발지로 지정하여 최종 목적지까지 나가는 [[화물선]]/[[유조선]]/[[LPG선]] 등을 종종 다니기도 한다. == 관련 문서 == * [[이름과 실제가 다른 것/교통]] [[분류:버스]][[분류:항공노선]][[분류:XXX]]