||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#cb1b1b><bgcolor=#cb1b1b> {{{+1 {{{#ffffff '''아스팔트 익스트림: 오프로드 랠리 레이싱'''}}}}}} [br] {{{#ffffff '''Asphalt Xtreme: Offroad Rally Racing'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff> [[파일:asphalt xtreme icon.png]] || ||<-2><bgcolor=#cb1b1b> {{{#ffffff '''개발'''}}} ||<|2><bgcolor=#ffffff> [[게임로프트]] || ||<-2><bgcolor=#cb1b1b> {{{#ffffff '''유통'''}}} || ||<-2><bgcolor=#cb1b1b> {{{#ffffff '''플랫폼'''}}} ||<bgcolor=#ffffff>[[안드로이드(운영체제)|안드로이드]] [br] [[iOS]] [br] [[Windows 10]] || ||<-2><bgcolor=#cb1b1b> {{{#ffffff '''출시'''}}} ||<bgcolor=#ffffff> 2016년 11월 15일[* 한국기준] || ||<-2><bgcolor=#cb1b1b> {{{#ffffff '''장르'''}}} ||<bgcolor=#ffffff> 레이싱 || ||<-2><|2><bgcolor=#cb1b1b> {{{#ffffff '''등급'''}}} ||<bgcolor=#85dffd> {{{#000000 '''만 3세 이상'''}}}[* 플레이 스토어 심의 기준.] || ||<bgcolor=#4369b2> {{{#ffffff '''12세 이용가'''}}}[* 앱 스토어 심의 기준.][* 현재는 게임에서 나이를 입력할때 16세이상이 아니면 못한다.] || ||<-2><bgcolor=#cb1b1b> {{{#ffffff '''링크'''}}} ||<bgcolor=#ffffff>[[https://play.google.com/store/apps/details?id=com.gameloft.android.ANMP.GloftMOHM&hl=ko| [[파일:Google Play 아이콘.svg|width=15]] {{{#000000 구글 플레이}}}]] [br] [[https://itunes.apple.com/kr/app/aseupalteu-igseuteulim/id971233157?mt=8| [[파일:AppStore.png|width=15]] {{{#000000 앱 스토어}}}]] [br] [[https://www.microsoft.com/en-us/store/p/asphalt-xtreme/9nblggh4x5fl| [[파일:external/coresection.ch/windowsstore.png|width=15]] {{{#000000 윈도우 스토어}}}]] || [목차] [clearfix] == 소개 == [[아스팔트 시리즈]]의 외전격 작품. 2016년 10월 말~11월 초에 출시되었으나, 모종의 이유로 한국에는 11월 15일에 출시되었다. 기본적으로 [[아스팔트 8: 에어본|전작]]과 같은 궤를 달리는 레이싱 게임이지만 도심 레이싱이 아닌 오프로드 레이싱이라는 점이 가장 큰 차이다. 언제부턴가 [[아스팔트 익스트림]]에서 '''아스팔트 익스트림: 오프로드 레이싱'''으로 네이밍이 변경되었다. 그런데 또 아스팔트 익스트림: 오프로드 레이싱에서 '''아스팔트 익스트림: 오프로드 랠리 레이싱'''으로 이름이 또 바뀌었다. == 시스템 == 1. 커리어 : 1.4.0 업데이트 이후로 기존[루키, 아마추어, 세미 프로, 프로, 마스터]의 시리즈는 모두 폐지되고 각 클래스별로 시즌만 존재하는 형태로 바뀌었다. 이로서 특정 차량을 요구하는 미션이 사라져 난이도가 많이 낮아졌다.[* 1.7.0 업데이트에서 다시 몇몇 미션들에 특정 차량을 요구하는 것으로 바뀌었다.] 시즌에서 요구하는 레벨 이상의 차량만 있으면 된다. 기존과 같이 클래식, 파괴, 1대1, 감염 모드가 있다. 특히 파괴는 모든 미션이 5대만을 요구하도록 바뀌었고 이로 인해 크레딧 노가다도 쉬워졌다. 별의 개수가 기존 2750개에서 확줄었다. 업데이트 전 올클리어 한 사람 기준으로 297개의 스타로 시작하게 되며 이제 900개가 최대이다. 다만 별을 얻으려면 특정 차종을 요구하기도 한다. 각 미션을 클리어하면 크레딧과 상자를 주는데 상자는 모두 청사진과 공구만 들어있다. 시즌 자체를 클리어하면 크레딧과 토큰을 준다. 2. 멀티 플레이 : 업데이트 전과 다를 게 없다. 3등 안에 들면 주는 보상만 바뀌었다. 3. 한정 기간 이벤트 : 기존의 특정 차량 클래시는 사라졌고, 주어진 차량 범위 내에서 차량을 선택해 진행하는 이벤트가 열린다. 보상 등수의 범위가 상당히 넓어졌고 사용 티켓 개수가 줄었으며, 티켓 충전 비용(토큰)은 업데이트 이후 소지 티켓 양에 따라 변하도록 바뀌었다. 보상으로 크레딧, 토큰, 부스터 아이템, 상자, 청사진, 공구를 준다. 4. 상점 : 기존의 마스터 상자, 스페셜 상자, 레벨 업 상자, 4시간 상자 등이 사라지고 청사진을 주는 상자들(골드 상자, 실버 상자, 브론즈 상자, 아이언 상자)로 바뀌었다. 상자를 열수록 출력 수치라는 것이 증가하여 청사진의 획득 확률이 높아진다. 이는 커리어에서 주는 상자로도 올릴 수 있다. 골드 상자는 S클래스 청사진 획득 확률이 높고 5회 획득을 보장하는데, 5종류의 카드를 각각 랜덤의 장수로 지급한다. 골드, 실버 상자는 토큰으로 브론즈, 아이언 상자는 크레딧으로 살 수 있고 아이언 상자는 4시간에 한 번씩 무료로 제공한다. 가끔씩 특정 차량 청사진의 획득 확률이 높아지는 상자가 등장한다. 1.6.0 업데이트 이후 상자를 구매하고 나서 비디오를 보면 무작위로 카드를 1회 더 준다. 5. 일일 미션 : 일일 미션 항목에서 요구하는 사항을 클리어하면 보상을 지급한다. 6. 마스터리 : 차량별 클래식 레이스 미션이다. 커리어에 포함돼있었던 전과 달리 차고에서 각 차량의 화면에서 마스터리를 들어갈 수 있다. 업데이트 전에는 전 차량에 15개씩 미션이 있었지만 지금은 클래스가 높은 차량일수록 미션이 많다. S클래스는 차량 마다 무려 31개로 1.4.0 기준 차량 마스터리는 대략 1070개다. 업데이트 후 크레딧과 상자 보상량이 대폭 증가했다. 1.6.0 업데이트 이후 모든 차량이 50레벨까지 업그레이드가 가능하기 때문에 그에 따라 개수도 늘어났다. 7. 오일 시스템 : 전 차량이 아스팔트8의 엘리트차량에 해당한다. 하지만 업데이트 이후 오일 열화까지 사용 가능한 횟수가 늘고 오일 교환 시간도 대폭 감소했다. 차량이 많은 사람은 딱히 불편함을 느끼지 못할 정도이다. 오일 교환은 광고 비디오를 감상하면 30분씩 줄일 수 있다. 8. 청사진 : 차량은 이제 더 이상 크레딧과 토큰으로 구매하지 못하고 청사진으로만 얻을 수 있다. 아스팔트8에서 얼마 전 이 시스템을 채용해 평이 안 좋아서 걱정이 많았지만 예상외로 익스트림에서는 게임을 훨씬 쉽게 풀어나갈 수 있는 시스템이 되었다. 이벤트로 상자를 얻거나 상점에서 토큰, 크레딧으로 구매한 상자에서 청사진이 나오면 그것을 모아서 차량을 얻을 수 있다. 가장 많이 요구하는 S클래스 차량도 30개라 모으는 부담이 그렇게 크지는 않다. 9. 부스터 아이템 : 1.5.0 업데이트에서 추가된 강화 휠을 포함해 니트로 재충전기, 추가 탱크, 더블 크레딧이 존재한다. 1.6.0 업데이트에서 오버클럭이 추가되었다. 아스팔트8의 튜닝키트와 비슷하지만 청사진을 사용한다. -강화 휠은 15분동안 감속지형에서 트럭과 몬스터 트럭을 제외한 차들도 감속현상/가속저하 페널티를 받지 않게 해준다. -재충전기는 10분 동안 니트로 미사용 시 차량파괴를 제외한 모든 방식의 니트로 충전속도를 두 배로 높인다. -추가 탱크는 2시간 동안 아스팔트8과 다르게 용량이 두배가 되지는 않고 칸이 3칸에서 4칸으로 증가하며 롱니트로를 3번째 발동할 시 속도가 소폭 증가한다.하지만 니트로효율이 소폭 감소하는 알려지지 않은 단점이있다. -더블 크레딧은 4시간 동안 레이스 후에 받는 크레딧의 양을 두 배로 늘려준다. -오버클럭은 15분 동안 차량의 성능을 한계 이상으로 끌어올리며, 각 차량별로 그 차량의 청사진을 써야만 한다. 하지만 업그레이드에 써야할 청사진을 오버클럭에 쓸 여유는 없을 확률이 높기 때문에 그림의 떡이나 마찬가지다. 낮은 클래스일수록 청사진이 흔한 것을 감안한 것인지 사용량이 높고 높은 클래스일수록 적게 든다. 차량마다 오버클럭의 정도가 다른데 아스팔트8처럼 초기 레벨이 낮을수록 크게 부스트를 받는 듯하다. 오버클럭 전에 성능이 더 낮았던 차가 오버클럭으로 자기보다 성능이 높은 차를 뛰어넘는 경우도 있다. 여러모로 게임을 복잡하게 만든 시스템. 10. 암시장 : 1.5.0 업데이트에서 추가되었으며, 아스팔트8에서의 특가 상품 판매와 거의 비슷하다. 하루에 4번 상품목록이 갱신되고 30토큰을 지불하면 즉시 갱신할 수 있으며, 구매할 때마다 가격이 상승한다. 그리고 구매횟수에 제한이 있다. === 지형 시스템 === 거친 지형[* 호수, 급류를 타거나 돌이 엄청나게 많은 곳, 진흙탕에 타이어를 박아둔 곳 등 온갖 험지]으로 가면 --아스팔트 익스트림 설정상 맵 전체가 거친 지형이지만-- 트럭과 몬스터 트럭을 제외하고 속도계에 빨간색 경고가 뜨면서 속도가 자꾸 느려진다. 하지만 컨트롤이 능숙한 유저라면 속도 감속 영향을 많이 받지 않고 통과할 수도 있다. 하지만 트럭과 몬스터 트럭을 제외한 다른 차들 중에도 랠리카와 버기가 감속당하는 구간인 거친 지형에서 감속을 당하지 않는 경우가 있다. === 니트로 === 니트로 시스템이 많이 바뀌었다. 충전의 경우, 니트로 바는 위아래 두 개로 나뉘어 있고, 위에 있는 바는 또 3칸으로 나뉜다. 니트로를 얻는 방법은 아스팔트 8과 크게 다르지 않다. 그대로 기물 파손, 드리프트, 니트로 병 획득 등... 하지만 전작과는 달리 니트로 병 획득을 제외한 방법으로 니트로를 얻으면 밑에 있는 하얀색 바가 대신 채워지며 다 채워지면 위에 있는 노란색 바가 하나 채워진다. 또한 밑의 하얀색 바는 니트로를 사용하지 않고 있을 때 서서히 채워진다. 드리프트를 하거나 기물 파손을 해도 역시 차오른다. 니트로 병을 획득하면 파란 니트로 병은 니트로 바 한 칸, 노란 니트로 병은 2칸을 채워준다. 노란색 바 세 칸이 모두 차고 하얀색 바도 꽉 차면 노란색 바를 한칸 비울 때까지 하얀색 바는 유지된다. 그리고 사용할 때의 경우, 전작처럼 니트로를 실시간으로 끊을 수가 없으며, 한 번 쓰면 무조건 한 칸이 소모된다. 한 번 니트로를 발동하고 니트로 사용중 바가 빨간색에 올 때 한 번 더 누르면 롱 니트로가 되고, 니트로가 더 오래 간다! 롱 니트로를 두 번 이어서 사용하면 최고 니트로 속도를 낼 수 있다. 그냥 다다닥 누르면 롱 니트로 속도보다 더 빠른 속도를 내지만[* 3칸을 모두 태울 경우 롱 니트로 콤보 속도를 넘어선다.] 누른 횟수의 배수만큼 니트로가 빨리 탄다. 이를 "니트로 올인" 이라고 한다. 문턱에 다 와가는데 남은 니트로가 아까울 땐 올인으로 퍼부어 속도를 더욱 내주자. 컨트롤에서의 제일 큰 차이점은 '''드리프트 중이나 체공 중에도 니트로 사용이 유지된다'''는 것이다![* 다만 아스팔트 9: 레전드에서도 공중에 떠있는 상태에서 니트로를 쓸수 있게 바뀌었다] 니트로 사용 중에 드리프트[* 물론 코너링이 딸리면 밖으로 쭉쭉 밀려난다. 전작과 달리 니트로 중, 드리프트 중에도 브레이크를 걸 수 있으니 여차하면 밟아서 인코스를 유지하자.]를 해서 니트로 게이지 더 뽑아내며 롱 니트로 콤보도 맞추고 지형지물도 피하는 등등 작정하고 달리려면 상당한 컨트롤과 동체시력이 요구된다. === 드리프트 === [[아스팔트 8: 에어본]]에선 스네이킹 하듯 드리프트를 쭉쭉 이으며 니트로를 채우는 요령이 있었는데, 여기선 드리프트가 그렇게 연결되지 않는다. 그리고 핸들을 한 쪽으로 계속 돌리면 드리프트가 되는 기능이 추가됐으며, 기존처럼 브레이크+핸들링으로 강제 드리프트를 할 수도 있다. === 감염 모드 === 감염 모드도 많이 바뀌었는데, [[아스팔트 8: 에어본]]에선 감염 시간이 끝나면 차량이 파손되는 반면, 여기에선 그런거 없이 감염 모드만 풀린다.[* 헌데 감염 모드 설명엔 "폭발 후 치유됩니다"라고 말한 것으로 봐서는 버그로 추정. 만약 버그라면 추후 고쳐질 것으로 보인다.] 또한 아스팔트 8 에서는 니트로 병 획득 혹은 차량 파괴를 통해서만 추가 감염시간을 얻을수 있었는데 아스팔트 익스트림에서는 클래식 모드에서 니트로를 얻는 모든 방법으로 감염시간을 더 늘릴 수 있다. 또한 감염 모드에서는 모든 니트로 병이 초록색~~마약~~ --소주--으로 보이며, 비감염 상태에서 이 병을 먹으면 '''바로 감염된다!''' === 파괴 모드 === 전작에서는 파괴할 차량이 너무 많은 탓에 시간만 잡아먹는 이벤트였지만, 이번 작에서는 파괴할 차량이 5~10대 정도로 크게 줄어들었다. 덕분에 몬스터 트럭으로 파괴 모드를 하면 '''최고의 노가다 이벤트'''가 된다.[[https://youtu.be/Z8nfzbu5tPc|40~60초만 달리면 더블 크레딧 없이도 판당 1,500 크레딧, 더블 크레딧을 쓰면 약 3,000 크레딧으로, 다른 이벤트보다 훨씬 빠르게 돈을 모을 수 있다.]] === 사라진 몇몇 레이싱모드들 === * 언플러그드 니트로 병이 없는 클래식 모드. 드리프트나 공중액션으로 니트로를 채워야 한다. * 무결점 파손 없이 달려야 하는 모드이다. 파손하면 실격이 된다.[* 그런데 8과 동일하게 AI에게는 적용되지 않아서 AI가 파손되거나 플레이어 한태 파괴해도 멀쩡히 부활하고 달린다.] ~~하긴 익스트림인데 파손 안 되는 거는 좀 힘들긴 하다.~~ * 게이트 드리프트 상대가 없는 혼자서 플레이하는 모드인데, 트랙 곳곳에 게이트가 있어서, 이 게이트를 통과할 때 드리프트를 하고 있으면 점수가 늘어나며, 연이은 게이트를 연이어서 통과하면 점수가 많이 오른다. 다만 아스팔트 시리즈의 익스트림과 8의 드리프트 방식이 너무 달라서 본 게임에 이 모드를 쓰기에는 무리가 있는듯 하다. * 태그레이싱 한 번의 레이싱에 차량을 3대 이용하며, 일정 시간마다 차량이 바뀐다. === 그 외 === * AI 싱글 플레이 버프 덕에 3단 니트로 사용 후 접촉하기만 하면 와장창 부서졌던 아스팔트 8의 AI들을 생각하면서 들이박으면 오히려 AI를 밀어줘서 도와주는 짓을 하게 된다 같은 차종으로 붙었을 경우에는 뒤에서 들이받아서 파괴하는건 힘들 정도로 AI 상향이 많이 이루어졌다. 근데, 트럭이나 몬스터 트럭을 몰고서 버기같은 약한 차종에 들이받으면 니트로 쓸 필요도 없이 학살할 수 있다. 이상한 점은 그 반대로 버기를 탑승하면 몬스터트럭을 벽으로 밀어서 파괴하는게(...) 가능하다는 것이다. 물론, 그러다가 오히려 역관광 당할 수 있으니 유의하자. * 1vs1 모드 원래 이 시리즈에서는 중립 차량이 거의 안 보이는데, 이 모드에선 반대쪽에서 몬스터 트럭과 트럭 무리가 몰려오는 시스템이 추가됐다. 오프로드라서 울퉁불퉁한 트랙이 대부분이기 때문에 언덕에 시야가 가려져서 중립 차량을 못 보고 들이받을 수 있으니 방심하지 말고 끝까지 집중해야 한다. == 차량 == 7가지의 차종이 존재하며 1.7.0 기준 총 65대. 상단바의 차고 버튼을 누르면 차량들의 타일이 나오는데 전환 버튼을 누르면 차종과 클래스를 번갈아가면서 볼 수 있다. 차종에따라 차량의 성향(가속력, 최고속도, 니트로 효율, 니트로 충전속도, 핸들링, 드리프트 등)이 모두 다르다. 같은 차종끼리는 차가 달라도 비슷한 주행감을 보이며 니트로 효율과 니트로 충전속도는 같은 차종이면 차량에 관계없이 동일한 경우가 대부분이다.[* 예외로 1.5.0에 추가된 El Camino의 경우 몬스터트럭임에도 불구하고 비교적 우수한 니트로 효율을 보인다. 2017 BASS 770도 다른 머슬카들보다 니트로 효율이 좋다.] 1.4.0 업데이트 이후 전 차량의 성능이 대폭 하향 평준화 되었고 많은 차량의 클래스가 변경되었다. 이로 인해 업데이트 이전에는 성능이 MAX가 아니었음에도 불구하고 업데이트 이후 기준으로 MAX 성능을 넘게 업그레이드 했던 유저들은 대량 환급과 동시에 풀업 차량을 얻은 경우가 많다. 1.6.0 업데이트 이후 D~A 클래스 차량들도 50레벨까지 업그레이드가 가능하다. 클래스 관계없이 레벨이 비슷하면 성능이 비슷하므로 춘추전국시대가 열린셈이다. *위키에서 차량이름은 원문 그대로 놔두는것이 좋다. 한글화가 이루어진 게임 내에서도 차량 이름만큼은 영어로 표기하고 있다. 그래도 혹시 영문을 읽기 힘든 사람들이 있을 수 있기에 괄호로 한국어를 표기함. *1.4.0 업데이트 이후 클래스가 바뀐 차량은 A 에서 B식으로 표기했다. === [[버기]] === >'''가볍지만 약한 내구성!''' >공중 묘기의 제왕 >스턴트 묘기를 선보이고 추가 니트로를 획득하세요! 아이콘은 [[가젤]]. 특화기술은 '''스턴트'''로, 플랫 스핀 등의 스턴트를 할 때 니트로가 더욱 많이 찬다. 다른 차량에 비하면 스턴트가 잘 되고 핸들링도 가벼운 느낌이 들어 주행은 쉬우나 전 차종중 가장 약한 내구도를 보유하고 있다. 1.6.0 업데이트 이후 50레벨까지 업그레이드가 생기면서 강세를 보이고 있다. 몬스터 트럭에 이어서 평균적으로 2-3인자 정도의 위치에 있는 차종이다. 빠른 가속과 준수한 니트로 효율, 가벼운 핸들링을 가졌다. 다만 속도자체는 랠리, 머슬에 비하면 빠르지는 않다. LYNX를 업그레이드 하는것을 추천한다. 풀업시 버기 최강이며 기록이 현재 최강급 차종인 몬스터 트럭보다도 빠를때가 있다. 대표적으로 네팔트랙 전체와 몽골트랙 중 비행기의 무덤과 황무지 맵. POLARIS도 괜찮지만 핸들링이 초보자에게는 운전하기 어렵다. 현재 존재하는 차량 * PREDATOR X-18 INTIMIDATOR (D) (프레데터 X-18 인티미데이터) * RAGE COMET R (D 에서 C) (레이지 코멧 R) * POLARIS RZR XP 1000 EPS (D) (폴라리스 RZR XP 1000 EPS) * LYNX DCC 2016-J (C 에서 B) (링스 DCC 2016-J) * SMG BUGGY DAKAR (B 에서 A) (SMG 버기 다카르) * ARIEL NOMAD (A 에서 S) (아리엘 노매드) * PEUGEOT HOGGAR CONCEPT (S) (푸조 호가르 컨셉트) 재미있는 점은 과제중 버기카로 트럭을 파손시키면 해금되는 과제[* 도전과제의 이름은 '''"[[홍진호|작은 고추]]가 맵다."''' 영문은 Size dosen't matter임을 생각해보면 나름대로 [[초월번역]]이 된 셈.]가 있다. --근데 그게 가능하긴 할까?-- 되도록 점프대를 이용한 공중 파괴나, 공중에서 내려찍는 공습 파괴를 노리도록 하자. === [[랠리카]] === >'''궁극의 스피드머신!''' >고속에서도 안정적인 코너링 >환상적인 니트로 재충전 속도를 자랑합니다! 아이콘은 [[치타]]. 특화기술은 '''니트로 획득'''으로, 그립 주행, 드리프트 시의 니트로 충전게이지 충전속도가 매우 빠르다. 하지만 니트로 유지시간은 짧은 편이다. 1.4.0 업데이트 때부터 이전의 포스를 많이 잃어버린 차종이다. 이전에는 압도적으로 빠른 속력과 비교적 빠른 가속으로 몬스터 트럭조차 썰고 다녔던 최강의 차종이었지만 지금은 버기에게조차 약간 밀리거나 비슷한 모습을 보여준다. 특히 스바루가 너무 약해졌는데 거의 절대자의 위치에 있었던 차량이 지금은 정말 이미지가 많이 실추되었다. 대체적으로 가속력, 최고 속력, 핸들링이 모두 평균이상이다. 위에서 한 번 말했듯이 니트로의 효율이 상당히 낮지만 게이지가 매우 빨리 차니 어느정도 해결 가능하다. 니트로를 제외하면 밸런스가 좋고 조종하기도 쉬운 차종. S클래스가 3대인데 미쓰비시 랜서X를 업그레이드 하는것을 추천한다. 낮은 클래스는 R5나 미니 X-레이드 추천. 그런데 미니 X-레이드가 코첼라 밸리, 파묻힌 함선, 얼어버린 호수 같은 점프가 없거나 적은 평지맵에서는 몬스터 트럭조차 2-3초 차이로 압도하는 최강차량이라 가능하면 모든 랠리카 중에서도 미니 X-레이드를 업그레이드 하는편이 좋다. 차선책으로 성능이 종이 한장차이로 비슷한 R5도 좋으나 가속력이 약간 부족하고 올인시 속도가 조금 느리다. FORD FOCUS는 커리어 모드를 다 깨려면 레벨 50까지 업그레이드를 해야한다. 현재 존재하는 차량 * FORD FOCUS RS (D) ([[포드 포커스|포드 포커스 RS]]) * SUZUKI SX-4 S-CROSS (D) (스즈키 SX-4 S-크로스) * R5 (C) (미쓰비시 R5) * MINI ALL4RACING X-RAID (C) ([[미니|미니 올4레이싱 X-레이드]]) * LYNX MAD CAT 2018 TURBO (D) (링스 매드 캣 2018 터보) * VOLKSWAGEN POLO R (C 에서 B) ([[폭스바겐 폴로|폭스바겐 폴로 R]]) * PEUGEOT 208 WRX (B) ([[푸조 208|푸조 208 WRX]]) * FORD FIESTA ST GRC (B 에서 S) ([[포드 피에스타|포드 피에스타 ST GRC]]) * MINI JOHN COOPER WORKS (A) (미니 존 쿠퍼 웍스) * PORSCHE CAYMAN GTS (A) ([[포르쉐 카이맨|포르쉐 카이맨 GTS]]) * MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X (A 에서 S) ([[미쓰비시 랜서|미쓰비시 랜서 에볼루션 X]]) * VOLKSWAGEN BEETLE GRC (S) ([[폭스바겐 비틀|폭스바겐 비틀 GRC]]) * CHEVROLET CORVETTE STINGRAY Z51 (S) ([[쉐보레 콜벳|쉐보레 콜벳 스팅레이 Z51]]) * PORSCHE 911 SC (S) ([[포르쉐 911|포르쉐 911 SC]]) * SUBARU WRX STI GRC (S) ([[스바루 임프레자|스바루 임프레자 WRX STI GRC]][* 스바루 임프레자의 고성능 버전이 WRX로, 보통 WRX로 줄여 쓴다.]) === [[SUV]] === >'''전천후 차량!''' >니트로를 이용해 가속력을 높이세요. >드리프트를 하고 추가 니트로를 획득하세요! 아이콘은 [[멧돼지]]. 특화기술은 '''롱 니트로''' 로, 니트로 지속시간이 매우 길어 롱 니트로 콤보에 유리하다. 랠리카처럼 드리프트로 획득하는 니트로는 많은편이나 공중 스턴트에 의한 니트로 충전속도는 전 차종에서 가장 느리다. 한정 기간 이벤트에서는 성능 순위에서는 밀리는 차종이다. 제일 중요한 가속이 느리고 니트로 보충수단이 사실상 니트로병과 드리프트 뿐이라 각종 기술을 활용하기 어렵다. 그렇다고 속도가 아주 빠른것도 아니고 트럭 지름길도 못가고 감속지형에서 감속당하면 속도회복이 느리다. 그래서인지 기록이 대체적으로 몬스터 트럭, 랠리, 버기에 비해 느리다. 물론 기록이 잘나오는 맵들도 있다. 단, 추가탱크와 강화휠을 둘다써야하고 초반에 속도를 끊기지 않고 최고속도까지 높여서 잘 유지할 수 있는 맵들에 한한다. 니트로가 길고 내구성이 좀 더 높다는 점을 제외하면 전체적으로 랠리카와 비슷한 조작감을 가지지만 가속력과 핸들링은 랠리카에 비해 떨어진다. 다만 랠리카와 달리 니트로를 유지하는 게 중요하며 롱니트로 발동 구간이 짧아서 어느정도 컨트롤이 필요하다. LAND ROVER 아니면 JEEP를 추천한다. 현재 존재하는 차량 * LAND ROVER DEFENDER (D) ([[랜드로버 디펜더]]) * JEEP WRANGLER RUBICON (C 에서 D) ([[지프 랭글러|지프 랭글러 루비콘]]) * [[BMW X6]] (B) * MERCEDES-BENZ ENER-G-FORCE (B) (메르세데스-벤츠 에너-G-포스) * MERCEDES-BENZ G 500 4X4(2) (B 에서 A) ([[메르세데스-벤츠 G클래스|메르세데스-벤츠 G500 4X4(2)]]) * PEUGEOT 2008 DKR (A) (푸조 2008 다카르) * PORSCHE MACAN (A) ([[포르쉐 마칸]]) * RANGE ROVER EVOQUE (A 에서 S) ([[랜드로버 레인지로버 이보크|레인지 로버 이보크]]) * BENTLEY BENTAYGA (S) ([[벤틀리 벤테이가]]) * HUMMER HX (S) [* 2007년에 '''한국인 강민영 디자이너'''가 디자인한 컨셉카이다. 그러니 우리나라가 디자인한 자랑스러운 차. 아스팔트 7 이후로 한국 차는 무소식이였지만, 허머 HX로 대리만족을 할 수는 있다.] (허머 HX) === [[머슬카]] === >'''드리프트의 제왕!''' >야수를 길들여 도로를 정복하세요. >최고의 가속력을 자랑합니다! 아이콘은 [[사자]]. 특화기술은 '''가속력'''으로, 최대속력 까지의 가속력이 우수하다고 설명한다. 하지만 실제로는 항상 우수하지는 않다는 문제가 있다. 지형이 울퉁불퉁하고 안 좋은 곳은 속도계가 빨갛게 되는 감속지형이 아니더라도 가속이 잘 안된다. 이런 지형에서는 감속시 회복이 매우 느려서 감속이 전 차종에서 가장 크게 느껴진다. 대표적으로 몽골맵이 있다. 니트로를 쓰지 않아도 기본 최고속도가 높으나 니트로가 꺼진상태에서 처음켜는 니트로의 유지시간이 매우 짧으니 주의. 니트로 효율 때문에 니트로가 꺼지고 속도를 빨리 회복하지 못하면 별볼일 없는차가 된다. 때문에 니트로는 적어도 2칸이상이나 꽉 찬 상태에서 쓰는게 좋고, 니트로 올인은 되도록 마지막에만 쓰는것이 좋다. 또 다른 문제점으로는 전차량이 아스팔트8의 S클래스 차량들처럼 뻥속도를 가지고 있어 머슬카 전체는 표기속도보다 느리게 달린다. 최근 한정 기간 이벤트 컵에서 몬스터 트럭의 기세에 눌려버린 차종이다. 1.4.0 업데이트 이후 이벤트에서 머슬카 전용 이벤트 빼고는 성능순위에서 밀리는 차종이 되었다. 청사진 업데이트 이전에 비해 드리프트와 속도가 심하게 너프를 먹은게 원인이다. 이 때문에 조종도 까다롭다. 2017 BASS 770이 최강차량이며 C63이 뒤를 잇는다. BASS 770은 직선이 많고 지면이 좋은 맵(코첼라 밸리 등) 한정으로 거의 최강이 될 수 있다. 현재 존재하는 차량 * CHEVEROLET CAMARO Z28 (B) ([[쉐보레 카마로]] Z28) * MERCEDES-AMG C 63 TOURING CAR 2016 (C) ([[메르세데스-벤츠 C클래스|메르세데스-AMG C 63 투어링 카 2016]]) * CHEVEROLET CAMARO SS (A) (쉐보레 카마로 SS) * LYNX RAIDER (A) (링스 레이더) * 1968 CHEVEROLET CAMARO (A 에서 S) (1968 쉐보레 카마로) * 2017 BASS 770 (S) (2017 바스 770) * GHARIAL (S) (가리알) * BAILEY BLADE XT4 (S) (베일리 블레이드 XT4) * DODGE CHALLENGER SRT8 (S) ([[닷지 챌린저|닷지 챌린저 SRT8]]) === [[픽업]] === >'''강하지만 날렵한 스피드!''' >니트로를 이용해 속도를 높이세요. >차량을 파괴하고 추가 니트로를 획득하세요! 아이콘은 [[들소]]. 특화기술은 '''에어 타임'''으로, 공중 체공시 니트로충전게이지 충전속도가 매우 빠르다. --차량과 기술이 매치가 안 된다-- 버기와 비슷하다고 보면 된다.[* 둘 다 스턴트와 에어타임중 획득하는 니트로 양이 많다. 차이점은 버기는 스턴트에 중점을, 픽업은 에어타임에 중점을 둔다고 보면 되겠다.] 코너링에서 비교적 약한 모습을 보이고 니트로 유지 시간이 짧은 단점이 있지만 내구도가 은근히 좋아서 파괴에 용이하다. 가속이 약간 느리고 핸들링, 드리프트도 안 좋지만 에어타임을 적극적으로 활용하면 상당한 성능을 보여준다. 니트로 충전이 쉽고 능숙해지면 니트로 올인을 자주 할 수 있기 때문이다. 버기에 이어서 제대로 몰면 의외로 나쁘지 않은 성능을 보여주는 차종. 에어타임이 많은 맵에서 제대로 몰면 버기보다도 더 빠른 기록을 낼 수 있다. 다만 그만큼의 기록을 내기 위한 주행 난이도는 상당히 높다. 실버라도 2500HD 업그레이드를 추천한다. A, S클래스 픽업들은 뻥속이 있어서 실버라도와 같은 레벨이라면 밀린다. 최강의 픽업은 콜로라도 Z71 이지만 랭크업 공구와 청사진 확보가 만만치 않아서 실버라도가 실질적 최강이다. D클래스는 MAX하려면 약 2000장의 청사진과 51장의 랭크업 공구를 확보 해야한다. CHEVROLET 3100도 좋다. 현재 존재하는 차량 * CHEVROLET COLORADO Z71 (D) ([[쉐보레 콜로라도|쉐보레 콜로라도 Z71]]) * CHEVROLET C10 (D) (쉐보레 C10) * CHEVROLET SILVERADO 2500HD (C) ([[쉐보레 실버라도|쉐보레 실버라도 2500HD]]) * CHEVROLET 3100 (C) (쉐보레 3100) * FORD SUPER DUTY F-450 PLATINUM (C 에서 B) (포드 슈퍼 듀티 F-450 플래티넘) * NISSAN TITAN XD (B) ([[닛산 타이탄|닛산 타이탄 XD]]) * GMC SIERRA 2500 HD (B) ([[GMC 시에라|GMC 시에라 2500HD]]) * FORD RACING RANGER DAKAR (A) (포드 레이싱 레인저 다카르) * CHEVROLET SILVERADO CENTENNIAL EDITION (A) (쉐보레 실버라도 센티니얼 에디션) * CHEVROLET COLORADO ZR2 (S) (쉐보레 콜로라도 ZR2) * RAM 1500 REBEL (S) (램 1500 레블) === [[트럭]] === >'''막강한 출력!''' >최고 출력의 니트로를 분사하세요. >경쟁자의 차량과 함께 모든 것을 파괴하세요! 아이콘은 [[코끼리]]. 특화기술은 '''내구성'''으로, 벽을 정면으로 들이박지 않는 이상 엔간한 충격에도 파손되지 않는다.[* 커리어에서 다른 차량을 스치기만해도 부수는 몬스터트럭도 AI차량이 트럭이라면 파괴가 힘든 수준이다.] 가속은 가장 느리고 핸들링도 많이 안좋지만 니트로 효율이 전 차종 중 가장 뛰어나고 기물 파손을 통해 많은 양의 니트로를 얻을 수 있다. 몬스터 트럭 계열과 이쪽 계열 차량은 거친 지형에서의 페널티를 무시하고, 전용 장애물을 부수고 나아갈 수 있다. 하지만 차종이 매우 적다. 익스트림 기준으로 적어 보이는 머슬카도 8대다! 핸들링, 가속이 전 차종중 가장 최악이지만 니트로는 효율이든 파워든 압도적으로 최강이며 파괴력, 몸빵, 내구도 역시 전 차종중 가장 높다. 하지만 핸들링, 가속이 모두 최악인 만큼 코너가 많은 맵에서는 몬스터 트럭보다 뒤쳐진다. 대신에 전체적으로 평지이고, 파괴할 장애물이 많아 올인을 계속치기 유리하며 직선주로가 많은 맵에서는 트럭이 더 빠르기도 하다. 예를 들면 고지대, 가을 바람 등이 있다. 여담으로 1.4.0 업데이트 직후에는 파괴 시 니트로가 한칸 충전되었다가 어느 시점부터 2칸씩 충전되기 시작했다. 업그레이드는 뭘 써도 성능차이가 적긴 하지만 불독이나 PERLINI 레드타이거를 추천한다. 현재 50레벨기준 최강의 트럭은 PERLINI. 청사진도 많이 나와서 업그레이드가 부담스럽지 않은편이다. 하지만 지금은 펄리니가 라이선스 문제로 차고에서 사라졌다. 때문에 MAX 레벨 PERLINI를 공짜로 줬다! 현재 존재하는 차량 * UNIMOG U 4023 (D) ([[메르세데스-벤츠 유니목|우니모크 U 4023]]) * H&H BULLDOG EXTREME 4X4 (C) (H&H 불독 익스트림 4X4) * MAN TGX D38 (A) ([[MAN TGX|만 TGX D38]]) * MERCEDES-BENZ ZETROS (B 에서 S) ([[메르세데스-벤츠 제트로스]]) 사라진 차량 * PERLINI 105F RED TIGER (B) (펄리니 105F 레드 타이거) === [[몬스터 트럭]] === >'''더 이상 거대할 순 없다!''' >상대를 압도하고 추가 니트로를 획득하세요! >장애물을 파괴하고 지름길로 질주하세요! 아이콘은 [[코뿔소]]. 특화기술은 '''파괴'''로, 다른 차량을 파괴할 때 니트로가 매우 많이 찬다.[* '''3칸''' 찬다. 추가 탱크가 없는 기준이라면 가득 찬다는 소리다.] 큰 몸집과는 달리 가속력이 좋다. 대신 니트로 유지시간이 짧기 때문에 역전을 허용하기가 쉽다. 트럭 계열과 이쪽 계열 차량은 거친 지형에서의 페널티를 무시하고, 전용 장애물을 부수고 지름길로 나아갈 수 있다. 최근 거의 모든 한정 기간 이벤트에서 상당한 우위를 자랑하고 있는 만능 차종이다. 매일 열리는 챔피언십 워밍업과 특정 차종의 챔피언십, 각종 기념일 컵에서 조차도 비슷한 레벨이라면 모든 경우는 아니지만 대부분 몬스터 트럭이 최강이다. 초반에 다른 AI를 부수고 급가속할 수 있고 감속지형에 감속당하지 않으며 트럭 전용 지름길을 뚫고 갈 수 있는데다가 코너링도 나쁘지 않은편이라 전반적인 성능이 매우 좋다. 하지만 니트로 지속시간이 짧으며, 니트로를 사용하지 않을 때의 속력이 트럭 다음으로 느리기 때문에 롱니트로 콤보를 놓치면 좋은기록을 내거나 멀티에서 선두유지를 하기가 힘들다는 단점이 있다. 단, 제대로만 몰면 비슷한 레벨의 다른 차종에 비해서 상당히 빠른 기록을 낸다. 트럭과는 반대로 실력이 뒷받침 되어야 기록이 나오는 차종. 그리고 허머H1, 윈도 쿠페, 드로리안, 3100픽업, 폭스바겐 타입2, 실버라도의 뻥속이 확인되었다. 이벤트에서 보상을 잘 타고 싶다면 가능하면 벨에어를 업그레이드 하자. 차선책으로 3100픽업도 나쁘지 않지만 밴듀라, 폭스바겐 타입2는 완전히 비추. 폭스바겐은 드리프트가 심각하게 구리고 속도도 시원찮으며 밴듀라는 다른건 좋지만 속도가 너무나 느리다. S클래스 중에서는 허머나 윈도 쿠페 중 하나를 골라서 업그레이드 하면 된다. 드로리안은 뻥속이 심해서 둘보다도 느리다. 현재 존재하는 차량 * CHEVROLET SILVERADO 2500HD MONSTER (D)[* 픽업 쪽에 있는 녀석과 같은 녀석이다. --마개조--] (쉐보레 실버라도 2500HD 몬스터) * CHEVROLET BEL AIR (C) (쉐보레 벨 에어) * VOLKSWAGEN TYPE 2 (T1) (C 에서 B) ([[폭스바겐 트랜스포터|폭스바겐 타입 2 (T1)]]) * CHEVROLET EL CAMINO 1980 (A) (쉐보레 엘 카미노 1980) * CHEVROLET 3100 PICKUP (B 에서 A) (쉐보레 3100 픽업) * FORD MUSTANG MACH 1 (A) ([[포드 머스탱|포드 머스탱 마하 1]]) * FORD 3-WINDOW COUPÉ (A 에서 S) (포드 3-윈도 쿠페) * HUMMER H1 (A 에서 S) ([[허머 H1]]) * GMC VANDURA (A) (GMC 밴듀라) * DELOREAN DMC-12 (S) ([[DMC-12 드로리안|드로리안 DMC-12]]) == 업그레이드 == 소재, 부품, 테크, 엘리트 카드를 사용했던 전과 달리 1.4.0 업데이트 후에는 각 차량별 청사진과 클래스별 공구를 사용한다. 예를 들어서 랠리카의 S클래스인 스바루를 업그레이드 하려면 스바루의 청사진과 S클래스 공구가 필요하다. 업그레이드에 대기시간이 존재하며 비디오 감상으로 30분씩 줄일 수 있다. 업데이트 후에 업그레이드 비용이 대폭 감소했지만 최고급 차량들은 대신 청사진 요구량이 만만치 않다. 기존 유저들은 기존 카드들이 새 공구카드로 바뀌어서 많은 양의 카드를 획득한 경우도 적지 않게 있다. 1.6.0 업데이트에서 모든 차량들을 50레벨까지 업그레이드 할 수 있게 되었다. 사실상 클래스의 큰 의미가 사라지게 되는 업데이트로 D,C 클래스라 할지라도 레벨이 상위클래스와 비슷해지면 성능이 비슷해진다. 오히려 낮은 클래스의 차량이 레벨을 높이면 상위 클래스의 차량을 뛰어넘는 경우도 많다. A,S 클래스에 많은 뻥속차량이 있기 때문이다. == 트랙 == 아스팔트 익스트림에서는 정방향과 역방향이 게임내에 구분지어져 있지 않다. 한 지역의 4개 맵 중에 2개의 맵의 방향이 같고 나머지 2개의 맵의 방향이 반대인 식이다. 현재 총 8개의 지역이 있으며 총 28개의 맵이 있다. 같은 맵인데도 어쩔 때는 모래바람이 휘날리고 어쩔 때는 아닐 때가 있다. 같은 맵도 다르게 설정된 버전이 있는 듯. 맵에 따라서 어떤 차종이 유리한지가 모두 다르기 때문에 맵 별로 유리한 차종을 잘 숙지해야한다. (물론 성능차가 심하면 소용없다) 예를 들어 노면상태가 전체적으로 좋지 않은 고비 사막에서는 트럭이나 몬스터 트럭이 비슷한 레벨의 다른 차종보다 유리하다. * 푸켓 (태국) - 에메랄드 숲 - 사원 질주 - 타이 해변 - 폭포 관통 * 스발바르 (노르웨이) - 북극 기지 - 얼음 터널 - 파묻힌 함선 - 얼어버린 호수 * 나일 계곡 (이집트) - 고대 유적지 - 사막의 폭풍 - 지하 묘지 - 금단의 오아시스 * 고비 시막 (몽골) - 황무지 - 메마른 평원 - 비행기의 무덤 - 사라진 길 * 디트로이트 (미국) - 공장 - 공업 지대 - 도심 유원지 - 철의 몰락 * 알프스 (프랑스) (1.3.1 추가 트랙)[* [[아스팔트 8: 에어본/트랙#s-7|아스팔트 8에 있는 알프스 트랙]]이다. 다만 완벽하게 같지는 않고 일부분이 변경됐으며 익스트림에 어울리게 거친지형이 섞였다.] - 산악 마을 - 오프로드 경주 - 고지대 - 눈사태를 뚫고 * 코첼라 계곡 (미국 캘리포니아 주) (1.4.0 추가 트랙) - 레이싱 블래스트 - 사막 질주 * 네팔 (아시아) (1.6.0 추가 트랙) - 히말라야 산맥 - 가을 바람 게임로프트가 아스팔트 익스트림 개발을 중단했기 때문에 신맵을 포함한 더 이상의 업데이트는 없을것이다. 참고로 하와이 트랙이 98% 완성되었는데 스튜디오가 터졌다고 한다. 2018년 3월 기준으로 더 이상 차량 dlc도 추가되지 않고 있었는데 2020년 7월 머슬카 1종 추가되었다. == OST == [[https://www.youtube.com/watch?v=PFD6P9fEGjo&list=PL6v0YAHfvjflR5j6oNs1JpFd03ND92q5D|모음]] == 기타 == * [[아스팔트 8: 에어본]] 때에 비하면, 하드웨어 사양이 높아졌다. [[아스팔트 8: 에어본]]은 [[아이폰4]][* 물론 아팔8도 2016년 12월 14일 업데이트부터는 iOS 8 이상만 지원하게 업데이트하면서 아이폰4도 미지원 기종이기는 하다.], [[갤럭시S]][* 사실상 못 돌리는 수준이긴 하지만, 일단 스펙 지원자체는 된다.] 이상만 돼도 돌렸던 반면에, [[아스팔트 익스트림|이 게임]]은 이펙트 효과가 많이 추가돼서 그런지, 그래픽 향상이 크지 않음에도 불구하고 [[iOS 8]] 이상[* 한마디로 아이폰은 [[아이폰4s|4s]]하고, 아이패드는 기본의 [[아이패드 2|2세대]]와 그 외에 [[아이패드 미니|미니]], [[아이패드 에어|에어]], [[아이패드 프로|프로]]도 포함하고, 아이팟은 [[iPod touch(5세대)|터치 5세대]] 이상부터 지원한다고 보면 된다.], [[갤럭시 S2]][* 참고로 전작인 아스팔트 8을 메탈 엔진 효과를 적용하지 않은 높음 옵션으로 넉넉히 돌릴 수 있는 기기이다.][* 정확한 사양은, [[안드로이드(운영체제)/아이스크림 샌드위치|Android 4.0]] 이상, 1.2GHz 듀얼코어 프로세서 이상, RAM 1GB LPDDR2 이상되어야 최소사양이라고 한다.] 정도가 되어야 최소사양으로 돌린다고 한다. ~~사실 세월이 지나서 싱코기종은 버리는게 당연한 소리이긴 하지만...~~ 근데 효과음은 8에 비해 맥 빠지는 편. 특히 파괴할 때.--아님 8이 너무 센 거였나-- * iOS 기준으로 A9칩 이상 기기(아이폰6S 이상)들만 풀옵션으로 돌아간다. * 컴퓨터 차량들의 수준이 아스팔트8보다 많이 높아졌다. 전 처럼 쉽게 컴퓨터 차량을 이길 수는 없게 되었다. 더군다나 컴퓨터들은 니트로가 무제한이라서 니트로 올인을 마구해서 파손당해도 순식간에 가속해 뒤쫓아온다. 특히 파괴모드 미션을 할 때 경쟁자 컴퓨터를 보면 갑자기 속도를 엄청나게 올려서 싹쓸이 하고 지나가는데 소름이 돋을 정도. * 출시 직후 현질로 사는 토큰과 크레딧의 양이 반토막 났다가 며칠 후 다시 돌아왔다. --및힌놈들-- * 커리어를 할 때 반드시 더블 크레딧 부스터를 키고 하도록하자. 돈이 들어오는게 차원이 다르다. * 마스터리를 이용한 노가다는 거의 불가능하게 되었다. 마스터리 첫 레이스던 마지막 레이스던 주는 돈이 비슷하기 때문이고 커리어 시리즈에 오히려 효율이 좋은 곳이 있다. 자신에게 열려있는 최대한의 높은 레벨의 시즌에서 파괴 미션을 하면 된다. * 이벤트 참여시 연료가 아닌 티켓을 사용하는 시스템으로 바뀌었다. 하지만 연료제와 다른것이 없어 보인다. * 풀 온라인이라 인터넷 접속없이는 게임을 할 수 없다. 그 대신 치트를 쓰기는 더더욱 어렵게 되었다. 크레딧이나 MAX부분 업그레이드, 무료 부스터 아이템 등은 기기에 저장되었던 아스팔트8과 달리 모든 정보는 서버에 저장된다. 때문에 전작에서 기기 두개를 이용해 부스터 아이템을 '''무제한'''으로 쓰거나 차량 업그레이드 상태를 되돌리거나, '''공짜로''' 업그레이드를 하는 등[* 프로업 말하는거다. 업그레이드는 공짜로 못한다. 프로업도 크레딧이 전혀 들지 않을 뿐 카드는 소모함] 의 기술은 쓰지 못하게 되었다. 어찌보면 누구나 정직하게 게임을 하게 되어 좋은 점도 있다 * 로컬 와이파이를 이용한 게임 시스템이 베타버전에 있다가 삭제되었다. 나중에 추가될 듯 하다. * 게임을 지웠다가 다시깔면 데칼 설정이 모두 초기화된다. * 1.3.1 업데이트에서 신맵 '알프스'가 추가되었다. 아스팔트8과 흡사하나 더 다이나믹하고 지형이 변화가 심하다. 기존 아스팔트8에서 가던 지름길들은 트럭 팬스로 막힌곳이 있다. 또 아스팔트8의 R&D같은 '특별 프로젝트'라는 것이 추가되었다. * 1.4.0 업데이트에서 청사진 시스템과 신맵 '코첼라 계곡'이 추가되었다. 또한 차량의 클래스가 변경되고 성능이 너프되는등 매우 큰 변화가 있었다.1.4.0 이전과 이후로 상당히 달라진 모습을 보인다. 현질유도가 감소하였고 노가다도 쉬워졌으며 차량 획득도 많이 쉬워졌다. 떠났던 유저들이 돌아올 정도이다. * 1.4.0 업데이트 이전에 계속 해오던 기존 유저들에게 정확한 원리를 알 수는 없으나 다량의 크레딧, 토큰과 카드가 지급되었다. 심지어 몇몇 유저들은 수천만 크레딧에 수만 토큰을 얻기도 했다. 아마 기존 계정의 차량 업그레이드 상태와 소지 카드, 진행도 등 여럿을 고려한 듯 하다. * 내리막길에서 니트로를 쓰지 않는것이 가속이 더 빠른 이유는 익스트림은 니트로 사용시 니트로 고유의 가속력을 사용하기 때문이다. 차량의 가속력과 니트로 가속력이 합쳐지는 아스팔트8과는 다르기 때문에 발생하는 문제점 같다. * 한정 기간 이벤트에서 오버클럭을 사용자는 다른 오버클럭 사용자가 보이나 오버클럭 미사용자는 오버클럭 사용자가 보이지 않는다. 만약 이벤트 기록을 세웠는데 자기 등수가 충분하다거나 아니면 확실히 상위보상을 먹을 수 있을 것 같지 않은 이상은 함부로 오버클럭을 사용하지 않기를 권한다. 특히 보상이 후한 컵일수록 오버클럭 사용자가 최상위에 몰려있어서 오버클럭만 믿고 오버클럭 했다가 완주후 리더보드를 보고 식겁할 수 있다. 자신은 2등으로 컵을 종료했는데 다른 오버클럭 사용자의 리더보드를 보니 1등과 2등인 자신 사이에 무려 6명이나 오버클럭 사용자가 있는 경우도 있었다. * 지나친 현질유도와 형편없는 토큰상자의 내용물, 터무니없는 업그레이드 비용 등의 문제로 실패한 아스팔트 시리즈가 되었다. [[분류:아스팔트 시리즈]][[분류:2016년 게임]][[분류:모바일 게임/ㅇ]][[분류:Windows 게임/ㅇ]]