[include(틀:쑤저우 궤도교통 노선)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#fff> [[쑤저우 궤도교통|[[파일:external/upload.wikimedia.org/250px-Suzhou_MTR_Logo.png|height=15]]]]{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablewidth=330><tablebordercolor=#fff><rowbgcolor=#fff><width=30%> [[파일:Suzhou1.png|width=30]]||<width=70%>{{{#78be20 '''苏州轨道交通''' {{{+1 '''1号线'''}}}[br]{{{-1 Suzhou Rail Transit}}} Line 1[br]{{{-1 쑤저우 궤도교통}}} 1호선}}} ||}}} || ||<-2><bgcolor=#fff> [[파일:suzhou1train.jpg|width=100%]] ---- 쑤저우 궤도교통 4B형 전동차 || ||<-2> '''노선 정보''' || ||<width=25%><bgcolor=white> '''분류''' ||<-3><bgcolor=white> [[지하철]] || ||<bgcolor=white> '''기점''' ||<bgcolor=white> [[무두역]] || ||<bgcolor=white> '''종점''' ||<bgcolor=white> [[중난제역]] || ||<bgcolor=white> '''역 수''' ||<bgcolor=white> 24 || ||<bgcolor=white> '''노선기호''' ||<bgcolor=white> {{{#89333b '''1号线'''}}} || ||<bgcolor=white> '''노선번호''' ||<bgcolor=white> 1호선 || ||<bgcolor=white> '''개업일''' ||<bgcolor=white> [[2012년]] [[4월 28일]] || ||<bgcolor=white> '''소유자''' ||<bgcolor=white> [[쑤저우시|[[파일:suzhougov.jpg|width=180]]]] || ||<bgcolor=white> '''운영자''' ||<bgcolor=white> [[쑤저우 궤도교통|[[파일:external/upload.wikimedia.org/250px-Suzhou_MTR_Logo.png|width=180]]]] || ||<bgcolor=white> '''차량기지''' ||<bgcolor=white> 톈핑차량영업소 || ||<bgcolor=white> '''사용차량''' ||<bgcolor=white> 쑤저우 궤도교통 4B형 전동차 || ||<-2> '''노선 제원''' || ||<bgcolor=white> '''노선연장''' ||<bgcolor=white> 25.7 km || ||<bgcolor=white> '''궤간''' ||<bgcolor=white> 1435mm || ||<bgcolor=white> '''선로구성''' ||<bgcolor=white> 전구간 [[복선]] || ||<bgcolor=white> '''사용전류''' ||<bgcolor=white> [[직류]] 1,500V [[가공전차선]] || ||<bgcolor=white> '''폐색방식''' ||<bgcolor=white> || ||<bgcolor=white> '''보안장비''' ||<bgcolor=white> || ||<bgcolor=white> '''최고속도''' ||<bgcolor=white> 80km/h || ||<bgcolor=white> '''표정속도''' ||<bgcolor=white> || ||<bgcolor=white> '''지상구간''' ||<bgcolor=white> 없음 || ||<bgcolor=white> '''통행방향''' ||<bgcolor=white> 우측통행 || ||<bgcolor=white> '''개통 연혁''' ||<-3><bgcolor=white>2012. 04. 28. 무두 ↔ 중난제 || [목차] == 개요 == [[파일:szmetro1timessquare.jpg|width=500]] 타임스퀘어역(时代广场站) 플랫폼. [[쑤저우 궤도교통|쑤저우 지하철]]의 한 노선으로 신구(新区), 구도심, 공업원구(工业园区)를 지나간다. 노선색은 초록색이다. [[쑤저우]]의 최초 [[도시철도]] 노선이며 개통과 동시에 쑤저우는 중국 최초로 도시철도 시스템을 갖게 된 비부성급(非副省级)[[지급시]]가 되었다. == 노선 == [[파일:szmetro1.jpg|width=500]] || 한국어 역명 || 중국어 역명 || 영어 역명 || 승강장 || 환승노선 || || 무두역 || 木渎站 || Mudu Station || │■│(지하2층) || || || 진펑루역 || 金枫路站 || Jinfeng Lu Station || │■│(지하2층) || || || 펀후루역 || 汾湖路站 || Fenhu Lu Station || │■│(지하2층) || || || 위산루역 || 玉山路站 || Yushan Lu Station || │■│(지하2층) || || || 쑤저우러위안역 || 苏州乐园站 || Suzhou Amusement Land Station || │■│(지하2층) || {{{#orange ●}}} [[쑤저우 궤도교통 3호선|3호선]][br]{{{#olive ●}}} [[쑤저우 유궤전차 1호선]] || || 타위안루역 || 塔园路站 || Tayuan Lu Station || │■│(지하2층) || || || 빈허루역 || 滨河路站 || Binhe Lu Station || │■│(지하2층) || || || 시환루역 || 西环路站 || Xihuan Lu Station || │■│(지하2층) || || || 퉁징베이루역 || 桐泾北路站 || Tongjing Beilu Station || │■│(지하2층) || || || 광지난루역 || 广济南路站 || Guangji Nanlu Station || ■││■(지하3층) || {{{#red ●}}} [[쑤저우 궤도교통 2호선|2호선]] || || 양위샹역 || 养育巷站 || Yangyu Xiang Station || │■│(지하2층) || || || 러차오역 || 乐桥站 || Leqiao Station || │■│(지하3층) || {{{#0047b6 ●}}} [[쑤저우 궤도교통 4호선|4호선]] || || 린둔루역 || 临顿路站 || Lindun Lu Station || │■│(지하2층) || || || 샹먼역 || 相门站 || Xiangmen Station || │■│(지하2층) || || || 둥환루역 || 东环路站 || Donghuan Lu Station || │■│(지하2층) || || || 중양궁위안역 || 中央公园站 || Central Park Station || │■│(지하2층) || || || 싱하이광창역 || 星海广场站 || Xinghai Square Station || │■│(지하2층) || || || 둥팡즈먼역 || 东方之门站 || Dongfangzhimen Station || │■│(지하2층) || ~~{{{#orange ●}}} [[쑤저우 궤도교통 3호선|3호선]]~~ || || 원화보란중신역 || 文化博览中心站 || Culture & [[쑤저우 국제엑스포센터|Expo Centre]] Station || │■│(지하2층) || || || 스다이광창역 || 时代广场站 || Times Square Station || │■│(지하2층) || || || 싱후제역 || 星湖街站 || Xinghu Jie Station || │■│(지하2층) || || || 난스제역 || 南施街站 || Nanshi Jie Station || │■│(지하2층) || || || 싱탕제역 || 星塘街站 || Xingtang Jie Station || │■│(지하3층) || ~~{{{#magenta ●}}} [[쑤저우 궤도교통 5호선|5호선]]~~ || || 중난제역 || 钟南街站 || Zhongnan Jie Station || │■│(지하2층) || || == 논란 == 설계단계에서 부터 전문가들은 5량 차량의 운행의 필요성을 제기해왔다. 반면에 일각에선 노선상에서 절대적인 수요가 보장된 구간은 얼마되지않는다는점으로 미루어 5량 1편성을 운행하게되면 낭비라는 지적이있었고 결과적으로 현재의 모습인 4량 1편성으로 운행하게되었다. 하지만 개통후 상황은 많이 달랐는데 출퇴근시간 혼잡은 기본이요 일반적으로 한산하다고 생각되는 시간대에도 혼잡을 빚었다. 차량이 한국 [[수도권 전철]]에서 흔히보이는 차량보다 폭이 더 좁은것도 한몫했다. 결과적으로 이는 계획단계에서의 실책으로 남게 됐다. 이를 교훈삼아 후에 지어진 2호선과 4호선은 각각 5량 6량 전동차가 운행중에있다. [[분류:중국의 도시철도]][[분류:2012년 개업한 철도 노선]]