[include(틀:JR 도카이의 우등열차)] [include(틀:JR 니시니혼의 우등열차)] ||<-2><tablebordercolor=#023793><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><tablealign=right><tablewidth=360><bgcolor=#023793><:>{{{#ffffff {{{+1 しらさぎ}}}[br]shirasagi / 시라사기}}}|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''열차 정보'''|| ||<:>'''운행 지역'''||<:>[[주부(일본)|주부]], [[호쿠리쿠]]|| ||<:>'''열차 종류'''||<:>[[특급(철도)|특급열차]]|| ||<:>'''기점'''||<:>[[나고야역]], [[마이바라역]]|| ||<:>'''종점'''||<:>[[카나자와역]]|| ||<:>'''정차역 수'''||<:>최대 16역|| ||<:>'''운행개시일'''||<:>1964년 10월 1일 || ||<:>'''운영자'''||<:>[[JR 니시니혼|[[파일:JRnishi_logo.png|width=220]][br]{{{#0072bc JR 니시니혼}}}]][br][[JR 도카이|[[파일:JRtokai_logo.png|width=220]][br]{{{#F77321 JR 도카이}}}]]|| ||<:>'''사용 차량'''||<:>[[681계 전동차]][br][[683계 전동차]]|| ||<-2><:><bgcolor=#c0c0c0,#383b40>'''노선 제원'''|| ||<:>'''최장운행거리'''||<:>256.5km|| ||<:>'''궤간'''||<:>1067mm|| ||<:>'''전력 공급'''||<:>교류 20,000V 60Hz[br](츠루가~가나자와)[br]직류 1,500V[br](나머지 구간)|| ||<:>'''최고 속도'''||<:>130km/h|| ||<tablebordercolor=#023793><tablebgcolor=#ffffff><:>[[파일:external/upload.wikimedia.org/400px-WestJapanRailwayCompanyType681-0.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#023793><:>{{{#ffffff 특급 시라사기}}} || || [youtube(cMf-rVCftwM)] || ||<bgcolor=#023793><:>{{{#ffffff 특급 시라사기 주행영상}}} || [목차] == 개요 == [[JR 니시니혼]]과 [[JR 도카이]]가 [[나고야역|나고야]]-[[마이바라역|마이바라]]-[[카나자와역|카나자와]]사이를 운행하는 특급 열차. 특급열차의 명칭은 야마나카온천의 카이토 전설에 등장하는 백로로부터 유래한다. 1964년 10월 1일 [[도카이도 신칸센]]의 개업에 맞추어 [[나고야역|나고야]]-[[도야마역|도야마]]간의 특급 열차로 운행을 개시하였다. 그러나 [[481계 전동차]]의 제작이 늦어 제대로 된 운행은 12월 25일부터 시작했다. 운전 개시시 [[우등석#s-3.2|그린샤]]와 식당차를 포함하는 11량 편성으로 운행되었다. 이후 특급 카라야키, 카에츠(加越) 등이 운행을 시작했으나, 얼마 되지 않아 통합되었다. 2003년 3월부터 [[683계 전동차]]가 투입되어 같은해 7월에는 683계로 통일되었다. 2015년 3월 14일 [[호쿠리쿠 신칸센]]이 개업하여 호쿠리쿠 신칸센과 중복되는 구간인 [[카나자와역|카나자와]]-[[도야마역|도야마]]·[[와쿠라온센역|와쿠라온센]]간 열차는 폐지되었으며, 카나자와-토야마 구간은 [[신칸센]] [[츠루기(열차)|츠루기]]로 통합되었다. 차량도 683계 2000번대[* 2015년 10월 교류전원장치 철거 후 289계 전동차로 형식명 변경]에서 [[681계 전동차|681계]]로 통합되었다가, [[호쿠에츠 급행]]에서 넘어온 683계 8000번대 차량이 추가되면서 나고야에도 683계가 들어오기는 한다. 또한 [[선더버드(열차)|선더버드]]가 연장운행하던 카나자와-와쿠라온센 구간은 [[IR 이시카와 철도선]]을 경유하여 [[나나오선]]으로 들어가는 [[노토 카가리비]]로 대체되었다. 마이바라로 돌아가는데도 두 도시를 거의 직선으로 연결하는 고속버스보다 빠르다. 최후의 [[L특급]] 3인방[* 나머지는 히다, 시나노.] 중 하나. 본 문서의 맨 위에 있는 시라사기 헤드마크가 L특급 버전이다. [[호쿠리쿠 신칸센]]이 [[츠루가역]]까지 연장되면 [[츠루가역]]까지 단축될 가능성이 있으며 이로인해 또다시 운영구간이 축소될 운명에 놓였다.[* 그렇게 된다면 그 역할은 릴레이 신칸센인 [[츠루기(열차)|츠루기]]가 대신할 가능성이 매우 높다.] == 기타 == [[파일:Shirasagi_emblem_obs.png|width=200]] 1978년부터 2003년까지는 이런 엠블럼마크가 쓰였다. [[분류:일본의 열차]]