||||||||||||||||<tablealign=center><:>[[도부 철도]] 급행/특급형 전동차 시리즈|| ||<#dd7254><:>[[도부 6050계 전동차|{{{#white 6050계/634형}}}]]||<#045dca><:>[[도부 100계 전동차|{{{#white 100계 스페이시아}}}]]||<#ff0000><:>[[도부 200계 전동차|{{{#white 200계 료모}}}]]||<:>[[도부 300계, 350계 전동차|350계 [[시모츠케#s-2|시모츠케]]/[[키리후리|유노사토]]]]||<:>~~[[도부 1800계 전동차|1800계]]~~||<#0d5d29><:>[[도부 500계 전동차|{{{#white 500계 리버티}}}]]|| [목차] == [[도부 철도]]의 차량 == === 사양 및 특징 === 東武100系電車 SPACIA「スペーシア」 || 열차 형식 ||특급형 [[전동차]]|| || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차|| || 급전 방식 ||직류 1500V|| || 영업 최고 속도 ||120km/h|| || 설계 최고 속도 ||130km/h|| || 기동 가속도 ||2.0km/h/s|| || 신호 방식 ||도부형 ATS[br]106-108편성에만 [[JR 히가시니혼]] 직통용 ATS-P 탑재|| || 제작 회사 ||아루나 차량, 도큐차량제조|| || 도입 연도 ||1990년 ~ 1991년|| || 제어 방식 ||VVVF GTO|| || 동력 장치 ||농형 3상 유도전동기|| || 제동 방식 ||회생제동, 발전제동 병용 전기지령식 공기제동, 억속제동|| || 편성 대수 ||6량 1편성|| || 전동차 비 ||6M0T의 '''전차량 동력객차 구조'''|| [[파일:external/upload.wikimedia.org/Tobu100new-orange.jpg|width=600px]] "서니 코랄" 오렌지 편성[* 저 헤드마크는 도쿄 스카이트리 개업을 앞두고 광고용으로 제작된 것으로, 개업 전까지 매일 갈아끼웠다.] [[파일:external/upload.wikimedia.org/Tobu100iki.jpg|width=600px]] "이키" 블루 편성 [[파일:external/upload.wikimedia.org/Tobu100miyabi.jpg|width=600px]] "미야비" 퍼플 편성 [[아사쿠사역]]을 출발하여 [[이세사키선]]을 거쳐 [[닛코선]]과 [[키누가와선]]까지 운행하는 특급열차 '케곤'과 '키누' 에 충당되는 우등 열차로, 부여된 형식명은 '''도부 100계 전동차''' 이다. 6량을 1편성으로 하여 총 9편성 54량을 보유하고 있으며, 계열의 설계 컨셉은 'Fast & Pleasure'이다. 도큐차량제조에서 제작되었으며 1991년 제34회 [[블루리본상]]을 수상한 바 있다. 2011년에 내장재 리뉴얼을 실시한 이력이 있다. 도부 철도 최초의 알루미늄 합금 재질 차량으로, 밥통차가 없고 [[신칸센 300계 전동차]]와 유사한 전두부 외형을 가지고 있으며, 3가지의 다른 도색으로 나누어져 있는 것이 특징이다. 또한 신칸센마냥 전차량 모터카 구조를 채용하고 있는데 비해 기동가속도는 영 형편없는 2.0km/h/s이지만, 원래부터가 130km/h 영업운전에 대비한 차량인 만큼 비슷한 시기에 등장한 대부분의 전동차들이 시속 80만 넘어서도 조금씩 빌빌거리기 시작하는 반면에, 이 차는 100km/h 영역까지 가속하는 데에도 전혀 무리가 없는 우수한 정격 가속영역을 보유하고 있다.[* 단, 이 부분은 전동차의 개발 시기, 투입 목적과 운용 형태, 기어비 등에 따라 얼마든지 달라질 수 있는 부분이기 때문에 오늘날에는 이 차량만의 특징이라고 할 수는 없다.] 그리고 전차량 모터카 구조 덕분에 차량의 힘도 좋아서 25퍼밀 이상의 상구배가 많은 닛코선을 운행하는 데에도 큰 문제가 없다고 한다. 기본적으로는 도부 철도 구간 내를 운행하지만, 2006년부터 시작된 --불구대천의 [[원쑤]]-- [[JR 히가시니혼]]과의 직통운전으로 인해 ATS-P가 탑재된 일부 편성은 JR선을 타고 [[신주쿠역]]까지 가기도 하는데,[* 반대로 JR 역시 [[나리타 익스프레스]]로 뛰던 [[253계 전동차]]를 가져다가 [[도부닛코역]]까지 직통운행하고 있다.][* 참고로 이케부쿠로역을 경유하는데 자사 토죠 본선의 이케부쿠로역이 아닌 JR 이케부쿠로역으로 간다.]이 때문에 이 열차의 운행 시각표에 맞출 수 있다면 신주쿠역에서 도부 철도의 차량이 정차해 있는 왠지 모를 묘한 위화감이 느껴지는 모습을 볼 수 있다.(...) 또한 이 직통운전때문에 JR 직통용 편성은 그린샤라는 명칭과 더불어 JR식의 좌석 번호를 사용하고 있다. 여담으로 GTO소자를 사용하고 있는데 그 중에서도 구동음이 매우 시끄럽고 우렁차다.(...) [[http://www.youtube.com/watch?v=tw-pIkiFNKo|차내]][* 0:45초 부근에서 찍고 1분간 들으면 된다.]에서는 그럭저럭 들어줄 수준이지만, [[http://www.youtube.com/watch?v=TO2s-XEgMOY|승강장]][* 단 이 동영상은 선상역사에서 촬영되었기 때문에, 역 구조로 인해 소음이 증폭되었다는 것을 감안하자.]에서 듣는 소음은...[[더 이상의 자세한 설명은 생략한다.]] === 정차역 === ==== [[도부닛코역|도부닛코]] 방면 ==== [[아사쿠사역|아사쿠사]]-([[도쿄 스카이트리역|도쿄 스카이트리]])-[[키타센쥬역|키타센쥬]]-[[카스카베역|카스카베]]-[[도치기역|도치기]]-([[신토치기역|신토치기]])-[[신카누마역|신카누마]]-[[시모이마이치역|시모이마이치]]-[[도부닛코역|도부닛코]] ==== [[키누가와온센역|키누가와온센]] 방면 ==== 아사쿠사-(도쿄 스카이트리역)-[[키타센쥬역|키타센쥬]]-카스카베-도치기-(신토치기)-신카누마-시모이마이치-[[신타카토쿠역|신타카토쿠]]-[[키누가와온센역|키누가와온센]] == [[도부 철도]] 및 [[JR 히가시니혼]]의 특급 열차 == '''[[닛코(열차)]]''' 참조. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[대형 사철]] * [[도부 철도]] * [[일본 철도 정보/열차 등급 관련 정보/애칭 목록]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:1990년 출시]][[분류:1991년 단종]]