{{{+1 輸出의 다리 / The Bridge of Export }}} ||<-2><:><tablewidth=350px><tablealign=right> {{{+2 '''수출의 다리'''}}} || ||<-2> [include(틀:지도,장소=수출의다리,너비=100%,높이=225px)] || ||<-2><:><#c0c0c0>'''다국어 표기''' || ||<:>[[영어]] ||<:>The Bridge of Export || ||<:>[[한자]] ||<:>輸出의 다리 || ||<-2><:><#c0c0c0>'''관리기관''' || ||<:><width=150px>수출의 다리 ||<|2><:>[[서울특별시]] || ||<:><width=150px>[[디지털로]] || ||<:><width=150px>개통일 ||<|2><:>[[1970년]] [[12월]] || [목차] [clearfix] [[파일:가산동 수출의다리.jpg|width=500]] --만악의 근원-- == 개요 == '''수출의 다리'''는 [[서울특별시]] [[금천구]] [[가산동]]에 있는 폭 16m, 길이 495m의 [[고가차도]]이다. [[경부선]]을 넘어가기 위에 지어진 고가차도이다. [[가산디지털단지]] 내에 있으며, 인근에 [[가산디지털단지역]]이 있다. [[디지털로]]와 연결되어 있다. 명칭은 1970~80년대 구로공단에서 제조된 제품들이 이 고가차도를 넘어 수출길에 올랐던 것에서 유래되었다. 1968년 한국무역박람회를 위해 임시로 만들어진 정류장이었던 [[박람회역]]의 위치이다. == [[헬게이트]] == ~~수출 '''[[교통 체증|저지]]'''의 다리~~ 항상 정체가 심하다. 왕복 4차선밖에 되지 않는데다가 사실상 가산디지털단지 내에서 경부선을 넘을 수 있는 유일한 교량이다 보니 막힐 수밖에 없다. 또한 앞뒤로 [[남부순환로]]와 [[서부간선도로]]가 있는데 양쪽 다 교통량이 매우 많다 보니 이쪽까지 정체 행렬이 이어지는 경우가 많다(사실 이 쪽이 막혀서 수출의 다리가 덩달아 막히는 경우도 많다.) 단순히 교통량 뿐만 아니라 전체적인 주위 도로의 구조도 문제인데, 수출의 다리와 디지털5거리([[남부순환로]])와 [[철산대교]]([[서부간선도로]]) 사이의 거리가 너무 가까워서 교통량을 완충할 곳이 따로 없다. 디지털5거리와는 조그마한 블럭 하나, 철산대교와는 그냥 사거리 하나밖에 없기 때문에 차량이 교차하다 보니 정체가 더 심해진다. 특히 철산대교와 디지털2로에서 넘어오는 버스들이 모두 디지털3단지 정류장에서 정차하는데, 이 정류장이 수출의다리 하부진입로 초입에 위치해있는 것이 매우 큰 문제 중 하나다. 디지털3단지사거리가 디지털로->가산디지털2로 방면으로 양방향 모두 좌회전이 안되다보니 철산대교+서부간선도로에서 나온 차량들이 가산디지털단지역 방향으로 가려면 수출의 다리 하부에서 유턴을 해야 하는데 그 초입에서 버스와 뒤엉키니 답이 안 나오는 것. 이러다 보니 디지털5거리 너머에서 [[철산대교]] 너머까지 통째로 정체 행렬이 이어지는 경우도 다반사다. 가산디지털단지가 기존의 공장지구에서 IT 중심으로 재개발되면서 수출의 다리 전후의 [[디지털로]]는 다소 확장을 했지만 수출의 다리는 옛날 4차선 그대로이기 때문에 교통 상황은 그리 나아지지 않았다. 수출의 다리 자체도 원래는 2차선이었지만 1991년 전후로 4차선으로 확장된 것이다. 사실 이 과정에서 대형 쇼핑몰과 아울렛이 생기면서 정체가 더 심해진 것도 있다. 그냥 IT 단지라면 주말은 교통이 좀 한산할텐데 쇼핑몰 때문에 주말까지 정체가 심하다. 경부선 선로를 넘을 수 있는 다른 도로는 금천고가차도 (남쪽으로 1.3km), [[남부순환로]] (북쪽으로 1.1km), 가마산지하차도 (북쪽으로 1.3km) 등이 있지만 여기까지 가는 것도 만만치 않은지라 그냥 어지간하면 수출의 다리를 넘는 게 더 빠르다. 퇴근 시간에는 수출의 다리 통과에만 30분이 걸릴 정도이며 이 시간대에 [[서울 버스 504|504번]]이나 [[서울 버스 571|571번]], [[서울 버스 5536|5536번]], [[서울 버스 5714|5714번]]의 위치를 검색해보면 모조리 디지털3단지 정류장 근처에 걸려있는 것을 볼 수 있다. 그나마 수출의다리 통과 자체에만 30분이 걸리는 것이지 구로디지털단지역에서 철산대교를 넘는데는 거짓말 안 보태고 족히 1시간이 소요된다. 7호선 가디단-광명사거리 구간이 괜히 노선 내 탑5를 장악하는 게 아니다. 심지어는 기업에서 퀵서비스를 불러 납품 배달을 보내야 하는데 그 퀵 배송기사가 수출의다리를 못 넘어와서 하염없이 강제야근(...)을 해야 하는 경우도 비일비재하다.[* 왕복 4차로지만 없는 공간을 쪼개서 만들어 차로폭이 좁으면서 특성상 화물차량, 버스 등이 많은 관계로 오토바이가 차와 차 사이를 비집고 가는것이 거의 불가능하다.] 때문에 [[경부선 전철 지하화 문제|경부선 전철 지하화]] 떡밥이 나오기도 하지만 막대한 공사 비용과 공사 중 예상되는 엄청난 교통 체증 때문에 논의만 되고 선뜻 손을 못 대고 있다. == 관련 문서 == * [[서울디지털산업단지]]([[구로공단]]) * [[한국수출산업단지]] * [[금천구]] * [[산업단지]] * [[고가차도]] * [[박람회역]] [[분류:금천구]][[분류:대한민국의 교량]]