[[파일:TX-2159F.png]] [목차] == 사양 == || 열차 형식 ||도시철도 입선용 통근형 전동차|| || 급전 방식 ||직류 1500V, 교류 20000V 50Hz [[가공전차선]]|| || 영업최고속도 ||130km/h|| || 기동 가속도 ||3.0km/h/s|| || 감속도 ||상용 4.2km/h/s[br]비상 4.4km/h/s|| || 제작 회사 ||[[히타치(기업)|히타치 제작소]]|| || 도입 연도 ||[[2003년]]~[[2004년]]|| || 제어 방식 ||[[히타치(기업)|히타치]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어|| || 구동 장치 ||TD평행 카르단 구동 방식|| || 신호 방식 ||CS-ATC,ATO|| || 제동 방식 ||CS-ATC 연동 회생제동 병용 전기지령식 브레이크[* 순전기제동 포함]|| || 편성 방식 ||6량 1편성, 4M 2T|| == 개요 == [[츠쿠바 익스프레스]]의 교직 겸용 통근형 [[전동차]]이다. 비슷하게 생긴 [[츠쿠바 익스프레스 TX-1000계 전동차|TX-1000계]]와는 달리 [[모리야역]] 이북으로도 운행할 수 있는 전동차이다.[* [[이시오카시]]의 지자기 관측소의 영향으로 직류 전원을 사용할 수 없다.] 히타치제 소자를 사용하는 것과 교직 겸용인 것 외에는 사실상 서로 차이가 없다고 봐도 무방하다. == 차량 == 차체는 JR의 근교형 차량과 동등한, 길이 20m급, 폭 2,950mm급 차량으로서 다른 사철 차량과 지하철 차량에 비해 크게 설계가 되어있다. 재질은 알루미늄 합금으로, 당대 최신의 더블 스킨 구조를 채용했다. [[히타치(기업)|히타치]]가 개발한 'A-train' 철도차량 생산기술을 활용하여 생산된 차량중 하나로, TX-1000계와 달리 히타치에서 직접 생산했다. 디자인은 대체적으로 V자를 연상시키는 날카로운 형태의 디자인이며 터널구간과 지하구간에서의 비상시 대피 목적으로 지하철 규정에 따라 비상문을 채용했다. == 관련 문서 == * [[일본 철도 정보]] * [[일본의 철도 차량 목록]] * [[수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스]] * [[전동차]] * [[A-train]] [[분류:일본의 철도차량]][[분류:수도권 신도시 철도 츠쿠바 익스프레스]][[분류:전동차]][[분류:2003년 출시]][[분류:2004년 단종]]