||||||||||||||||<tablealign=center><:>[[세이부 철도]] 통근형 전동차 시리즈|| ||<bgcolor=#f7aa2c><:>[[세이부 101계 전동차|{{{#white 101계}}}]]||<bgcolor=#f7aa2c><:>[[세이부 2000계 전동차|{{{#white 2000계}}}]]||<bgcolor=#4169e1><:>[[세이부 6000계 전동차|{{{#white 6000계}}}]]||||<bgcolor=#f7aa2c><:>[[세이부 9000계 전동차|{{{#white 9000계}}}]]||<bgcolor=#4169e1><:>[[세이부 20000계 전동차|{{{#white 20000계}}}]]||<bgcolor=#00a6bf><:>[[세이부 30000계 전동차|{{{#white 30000계}}}]]||<bgcolor=#4169e1><:>[[세이부 40000계 전동차|{{{#white 40000계}}}]]|||| 본 문서에서는 [[1968년]]~[[1976년]]에 생산된 '''구 101계'''와 [[1979년]]~[[1984년]]에 생산된 '''신 101계'''을 모두 소개한다 == 구 101계 == === 사양 === || 열차 형식 || 통근형 전동차 || || 구동 방식 || 중공축 평행 카르단 구동 방식 || || 편성 || 4량, 6량 편성 || || 궤간 || 1,067 mm || || 전장 || 20,000 mm || || 전폭 || 2,813 mm || || 전고 || 4,231 mm || || 급전 방식 || 직류 1,500V 가공전차선 || || 영업최고속도 || 105 km/h || || 설계최고속도 || 120 km/h || === 개요 === [[파일:세이부 구형 101계 전동차.jpg]] 1969년 [[세이부 치치부선]] 개통에 맞추어 산악 노선을 주행하기 위한 고성능의 차량으로 등장했으며 그 해 [[3월 5일]]에 세이부 치치부선 개통보다 조금 일찍 영업 운전을 시작했다 == 신 101계 == === 사양 === || 열차 형식 || 통근형 전동차 || || 구동 방식 || 중공축 평행 카르단 구동 방식 || || 편성 || 2량, 4량, 6량 편성 || || 궤간 || 1,067 mm || || 전장 || 20,000 mm || || 전폭 || 2,850mm || || 전고 || 4,246 mm || || 급전 방식 || 직류 1,500V 가공전차선 || || 영업최고속도 || 105 km/h || || 설계최고속도 || 120 km/h || === 개요 === [[파일:세이부 신형 101계 전동차.jpg]] [[세이부 2000계 전동차|2000계]]의 증비가 일단락된 [[1979년]]에 2량 편성으로 등장하였고 이후 4량 편성, 8량 편성도 등장했다. 자사의 세이부 토코로자와 차량 공장뿐만 아니라 [[도큐차량제조]]도 다수 제조된 설계도 이 회사에 위탁했다.이 때문에 이 시기에 이 회사가 설계에 관여했다, [[201계 전동차]]와의 외관상으로 유사한 부분이 있다.전후 출범의 현 [[세이부 철도]]의 통근 전차로는 최초의 외부 발주이며, 그래서 나온 위에 발주처가 대립 관계에 있던 [[도큐 전철]]이었던 것이 특필된다.4량 편성이 옛 101계의 계속 번 227편성-261편성, 2량 편성이 269편성-295편성, 301계가 301-313편성으로 구성되어 있다. [[분류:일본의 철도차량]][[분류:1968년 출시]][[분류:1976년 단종]][[분류:1979년 출시]][[분류:1984년 단종]]