[include(틀:성남시의 버스)] [[파일:Seongnam380-c.png|width=100%]] [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#33cc99><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99> [[파일:시민이 행복한 성남 White.png|width=40]] {{{#ffffff 성남시 일반시내버스 380번}}} || ||<-2> 기점 ||<width=300px> 경기도 성남시 중원구 도촌동(도촌5단지정문) ||<-2> 종점 ||<width=300px> 경기도 성남시 분당구 구미동([[분당서울대병원]]) || ||<|2><width=50px> 종점행 ||<width=50px> 첫차 || 04:50 ||<|2><width=50px> 기점행 ||<width=50px> 첫차 || 05:40 || || 막차 || 22:00 || 막차 || 22:50 || ||<-2> 평일배차 || 25~35분 ||<-2> 휴일배차 || 40~100분 || ||<-2> 운수사명 || [[성남시내버스]] ||<-2> 인가대수 || 6대[* 휴일에는 2~3대 운행.] || ||<-2> 노선 ||<-4> 도촌5단지정문 - 도촌9단지 - 도촌1~2단지 - 매화마을1단지.연꽃마을4단지 - 매화마을사거리 - 장미마을현대아파트 - [[야탑역]].종합버스터미널 - 삼환아파트 - 이노밸리 - 세븐벤쳐밸리 - 메디포스트 - (→ [[판교역(성남)|판교역]]북편 → 판교역동편 →/← 판교역서편 ← 판교역남편 ←) - 백현마을1~4단지 - 이매촌한신아파트 - [[서현역]].AK플라자 - [[정자역]] - [[미금역]] - 구미도서관 - 하얀마을주공5단지 - [[불곡고]] - [[분당서울대병원]] || == 개요 == 성남시내버스에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 총 운행거리는 48km다. [[http://map.naver.com/?busId=5067&enc=b64|전체 정류장 목록]] == 역사 == * 과거 [[대명운수]]에서 운행한 380번이 있었는데, 해당 노선에 대해서는 [[성남시 버스 목록/폐선#s-2.58|이 문서]]를 참고할 것. * 2015년 4월 27일에 성남시내버스에서 현재 노선을 신설했다. 하지만 번호와 노선 모두 비슷하며, 폐선-신설날짜가 하루 차이라 사실상 노선 인계라 해도 무방하다. 이때는 영생관리사업소가 기점이었다. * 2016년 1월 15일에 '영생관리사업소 - 꽃마을 - 도촌5단지정문' 구간을 [[성남 버스 200|200번]]에게 물려주고 단축[* 현재 200번도 다시 도촌5단지로 단축되었고, 동시에 새로 신설된 [[성남 버스 260|260번]]이 이 구간을 대체하고 있다.]되었으며, [[야탑중학교]] 대신 매화마을사거리 경유로 바뀌었다. [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=1177456|관련 게시물]] * [[성남 버스 15-1|15-1번]]이 판교제2테크노밸리로 변경되면서 2019년 6월 5일에 '이노밸리 - 성내미육교 - 판교원마을 - 너더리육교 - 화랑공원 - 판교역' 구간이 '이노밸리 - 세븐벤쳐밸리 - 메디포스트 - 판교역'으로 변경되었다. 본래는 5월 13일에 변경 예정이었으나 연기되었다. [[https://www.seongnam.go.kr/city/1000052/30001/bbsView.do?idx=181884|성남시 공지사항]] [[https://www.seongnam.go.kr/synap/skin/doc_mobile.xhtml?fn=20190425162407661.pdf&rs=/synap/result/bbs/30001//|(pdf 파일)]] [[http://m.dcinside.com/board/transit/147996|관련 게시물]] 기존 구간은 같은 날에 노선이 변경되는 [[성남 버스 75|75번 마을버스]]가 대체 운행한다. [[https://www.seongnam.go.kr/city/1000052/30001/bbsView.do?idx=182593|성남시 공지사항]] == 특징 == 이 노선을 통해 [[판교신도시]]의 인구 흐름을 알 수 있다. 판교신도시([[판교테크노밸리]] 포함) 초창기 시절에 상주했던 인구들은 상업, 유통, 배송, 의료, 교육 등의 기초적인 도시 기반 시설을 [[야탑역]] 또는 [[서현역]] 상권에 의존할 수밖에 없었다. 그러나 도시의 기획안과는 별개로 유동인구의 흐름은 인위적인 자본이나 시스템의 투입과는 무관하게 자신들의 생활 반경에 유리하다고 생각하는 방향대로 흐르게 마련인데, 판교의 경우에는 상업적으로 풍부하고 광역교통이 잘 연결되어 있지만 도달하는 경로가 다소 복잡한 서현역과, 이에 비해 상업적으로 약간 열세이고 시내교통망 위주이지만 도달하는 경로가 거의 직선에 가까운 야탑역 중 결과적으로 야탑역 방향이 선택되었다는 풀이가 가능하다. 330번과 350번의 가축수송을 멀리서 지켜봐야만 했던 380번의 수요와 이로 인한 2012년 노선 변경이 이를 증명한다. 실제로 이 구간은 2012년 [[성남시민버스|812번 마을버스]]가 경쟁에 참여했음에도 불구하고 현재까지 꾸준하게 평균 이상의 수송량을 보이는 등 비교적 순조롭게 영업 중이다. 이러한 [[판교신도시]]의 특성은 오래 전 폐선된 370번 노선에도 똑같이 대입되는데, 그나마 [[판교테크노밸리]]라는 배후 수요가 존재했던 380번과 달리 370번은 순수하게 주거지역 위주로 연결하는 노선이었기 때문에 폐선을 피할 수 없었던 걸로 보인다. 실제로 판교테크노밸리 인근에서 [[서현역]]을 연결하는 일반시내버스가 2015년 현재까지 380번 이외에 없다는 점은 많은 부분을 시사하는데[* 주로 마을버스들이 380번과 같은 서현역 직행(판교역 → 백현마을4단지 → 백현마을3단지 → 이매촌한신아파트)으로 다니기도 하지만 이 노선들은 배차간격이 다소 길고, 판교 권역 내에서 가장 성업 중인 602번 시리즈 노선들이 판교 내에서만 순환하는 맞춤형 노선 위주로 영업 중이며, 이들의 일반 노선이 서현역으로 직행하지 않고 백현마을을 경유해 가는 등 380번과는 운행 패턴이 많이 다르다. 그나마도 이들은 마을버스이며, 시내버스로는 현재로선 380번이 유일한 상황.], 이는 과거 380번과 370번의 기나긴 적자 운영 경험에서 얻은 것이라 할 수 있겠다. 초기부터 서판교와 동판교를 거쳐 [[서현역]]에 접속시키고, 성남대로를 따라 [[수내역]] 이남 지역을 연결한다는 성격을 올곧게 유지해 왔으며 현재도 이 노선의 근원적 의도 자체가 큰 변함 없이 유지되고 있다는 점은 다행스러운 부분이다. 2012년 이후 [[성남 버스 390]]의 성업과 2015년 8월 [[현대백화점 판교점]] 개점으로 인한 향후 유동인구 증가가 과연 기존 판교↔서현역 간의 인구 유동에 변화를 가져올 수 있을지 지켜볼 일이지만, 舊 낙생육교에 정차하는 무수한 노선들과의 경쟁이 계속된다는 점은 안타깝게도 본 노선에 있어서 앞으로 넘어야 할 산으로 예상된다. 배차가 썩 좋지 못하다. 출퇴근에도 잘 와봤자 25~30분 정도다. 요즘들어 평일 평시에는 평균적으로 30~40분 간격으로 다니며 주말이나 휴일에는 잘 오면 30분이고 진짜 심하면 '''80분'''(!!!)을 넘어가는 경우도 적지 않다. 심지어 차가 나오는 시간마저 일정하지 못하다. 따라서 이 버스로 출퇴근 하는 사람들은 어플 확인이 필수이다. 더군더다 현재 구형 차량들이 대차되면서 감차가 심해졌는데 정작 대차된 신차는 여기 들어오지도 않고 타 노선에 증차......그리고 현재도 수요가 계속 감소하면서 현재 꾸준히 감차되는 듯 하다. 88번이 마을버스로 전환된 후 2대가 증차되었지만, 배차는 여전히 나아지지 않고 있다. 그러다가 다시 6대로 감차되었다. 이후 코로나19 여파로 3대까지 감차됐다가 6월부터 다시 6대로 정상화되었다. [* 최근엔 차량 내에 시간표(!)를 부착해뒀으나, 이마저도 지켜지지 않고 있다.] 성남시내버스에서 극히 드물게 중형차량과 대형차량이 공존하는 노선 중 하나였다. 2018년 여름에는 '''아예 중형차 4대로만 운행하기도 했다.''' 그러나 누리버스 개통으로 중형차가 모두 이동하면서, 현재는 전부 대형차량만 운행하고 있다. [[성남 버스 9407|9407번]] 출신 2005년식 로얄시티 좌석형 2대[* 경기70아 1586, 1588. 두 차량은 과거에 [[성남 버스 4000|4000번]]에서도 운행한 적이 있었다.]가 이 노선에서 말년을 보낸 적이 있었다. [[성남 버스 110|110번]]이 폐선되면서 넘어온 차량으로, 2016년 6월에 모두 NEW BS106 디젤로 대차되어 현재는 [[성남 버스 330|330번]]에서 다니고 있다. 그나마 2019년 노선 변경 이후로는 수요가 이전에 비하면 늘어나긴 했다. 출퇴근 시간 때에 꽉꽉 채우는 구간도 있긴 하지만 '''이 노선만의 독자적인 수요층이 없기 때문에'''[* 중복노선이 넘쳐나는 판교 구간 및 51번이 들어가는 서울대병원 구간 과부하 해소가 이 노선의 주 역할.], 주워먹기로 연명한다고 보는 게 적절하다. ~~그나마 아직은 주워먹을 승객이 많아서 다행이다.~~ 88번에 있던 라니 랩핑 차량이 이 노선으로 넘어왔지만 현재는 제거되었다. === 일평균 승차량 === * 원 출처는 [[http://gits.gg.go.kr/gtdb/web/trafficDb/bus/TransitBusLinePass.do|경기교통DB]]이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다. * [[경기도]] 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 '''매년 3월'''을 기준으로 작성하였다. * '''현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.''' ||<-3><bgcolor=#33cc99><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><width=400px> {{{#ffffff '''평일'''}}} || ||<rowbgcolor=#33cc99><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || ||2019년|| 5,915|| || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || ||<-3><bgcolor=#33cc99><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#33cc99><width=400px> {{{#ffffff '''주말'''}}} || ||<rowbgcolor=#33cc99><rowcolor=#fefefe> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || ||2019년|| 4,125|| || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || == 연계 철도역 == * [[파일:GyeonggangLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 경강선]] : [[판교역(성남)|판교역]] * [[파일:SBLine_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 수인·분당선]] : [[야탑역]], [[서현역]], [[수내역]], [[정자역]], [[미금역]] * [[파일:SinbundangLine_icon.svg|width=17]] [[신분당선]] : 판교역, 정자역, 미금역 [[분류:성남시의 시내버스]][[분류:2015년 개업한 버스 노선]]