[include(틀:회원수정)] [include(틀:다른 뜻1, other1=서울교통공사가 3호선에서 운행 중인 초퍼제어 전동차, rd1=서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차)] [include(틀:하위 문서, top1=서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차/현황)] [include(틀:서울 지하철 전동차)] ||<-3><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebordercolor=#ef7c1c><tablebgcolor=#fff,#111> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#ef7c1c,#cf580a '''서울교통공사 {{{+1 3000호대 VVVF 전동차}}}'''}}} ||}}} || ||<-3><width=100%> [[파일:308편성.jpg|width=100%]] || ||<-3><width=100%> 308편성 || ||<-3><bgcolor=#ef7c1c> {{{#white '''차량 정보'''}}} || ||<width=25%> {{{#ef7c1c,#cf580a '''열차 형식'''}}} ||<-2> 도시철도 입선용 통근형 전동차 || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''구동방식'''}}} ||<-2> 전기 [[동력분산식]] 열차 || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''편성'''}}} ||<-2> 10량 1편성 || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''생산량'''}}} ||<-2> 340량 || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''운행 노선'''}}} ||<-2> [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=16]] [[수도권 전철 3호선|{{{#ef7c1c,#cf580a 수도권 전철 3호선}}}]] || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''도입시기'''}}} ||<-2> 2009년 ~ 2010년(1차분) [br] 2021년 ~ 2022년(2차분) (예정) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''제작사'''}}} ||<-2> [[현대로템]], [[다원시스]](예정) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''소유기관'''}}} ||<|2><-2> [[서울교통공사|[[파일:서울교통공사_Logo.svg|width=150px]]]] || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''운영기관'''}}} || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''차량기지'''}}} ||<-2> [[지축차량사업소]][* 301 ~ 315편성, 316 ~ 320편성(예정)] [br] [[수서차량사업소]][* 321 ~ 333, 336 ~ 340, 349편성, 334 ~ 335, 341 ~ 348편성(예정)] || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''차량번호'''}}} ||<-2> 301 ~ 315, 321 ~ 333, 336 ~ 340, 349 --316 ~ 320, 334 ~ 335, 341 ~ 348-- [* 2021년부터 노후 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어 전동차]]를 대체하기위해 반입된다.] || ||<-3><bgcolor=#ef7c1c> {{{#white '''차량 제원'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<tablewidth=100%> {{{#ef7c1c,#cf580a '''전장'''}}} ||<-2> 19950[*Tc차량]/19500[*나머지차량]㎜ || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''전폭'''}}} ||<-2> 3120㎜ || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''전고'''}}} ||<-2> 3750㎜ || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''궤간'''}}} ||<-2> 1,435㎜ [[표준궤]] || ||<|4> {{{#ef7c1c,#cf580a '''차중'''}}} ||<-2> Tc: -t || ||<-2> M1: -t || ||<-2> M2: -t || ||<-2> T: -t || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''급전방식'''}}} ||<-2> 직류 1500V [[가공전차선]] || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''운전보안장치'''}}} ||<-2> [[웨스팅하우스|US&S]][* [[https://en.wikipedia.org/wiki/Union_Switch_%26_Signal|#]], [[https://en.wikipedia.org/wiki/Westinghouse_Air_Brake_Company|#]], [[https://www.koti.re.kr/component/file/ND_fileDownload.do?q_fileSn=3051&q_fileId=20120519_0003051_00050027|#]], [[https://blog.naver.com/seoulmetro01/120148658562|#]]] [[열차자동제어장치|ATC]] || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''제어방식'''}}} ||<-2> [[현대로템]] IGBT 2레벨 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]] 제어(IPM) [* [[미쓰비시그룹|미쓰비시]] 소자 기반이다] [br] [[다원시스]]제 KEC IGBT 2레벨 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]] 제어 [br] (예정) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''동력장치'''}}} ||<-2> [[삼상|3상]] [[교류(전기)|교류]] 농형 [[교류전동기#s-3.2.1|유도전동기]] || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''제동방식'''}}} ||<-2> 전기지령식 공기제동 및 전기회생제동 || ||<|2> {{{#ef7c1c,#cf580a '''최고속도'''}}} || 설계 || 110㎞/h || || 영업 || 80㎞/h || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''가속도'''}}} ||<-2> 3.0 ㎞/h/s || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''MT 비'''}}} ||<-2> 5M 5T ||}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[수도권 전철 3호선]]에서 운행되고 있는 [[VVVF]] 제어 전동차. 3호선에서 가장 많은 전동차가 운행되고 있으며, 그 숫자는 [[2009년]] ~ [[2010년]]에 도입된 1차 도입분의 숫자 만으로도 이미 3호선 전체의 절반을 넘길 정도로 상당히 비중이 높은, 3호선의 대표 주자이기도 하다. == 편성 == ||<-2><tablebordercolor=#ef7c1c><tablebgcolor=#fff,#111> {{{#ef7c1c,#cf580a ↑ '''삼송, 수서, 오금'''}}} || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''30##'''}}} || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''31##'''}}} || M1(추진제어장치(VVVF), IM) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''32##'''}}} || M2(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''33##'''}}} || T1(무동력객차) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''34##'''}}} || M2(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''35##'''}}} || T2(SIV, 공기압축기, 축전지)) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''36##'''}}} || T1(무동력객차) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''37##'''}}} || M1(추진제어장치(VVVF), IM) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''38##'''}}} || M2(팬터그래프, 추진제어장치(VVVF), IM) || || {{{#ef7c1c,#cf580a '''39##'''}}} || Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) || ||<-2> {{{#ef7c1c,#cf580a ↓ '''구파발, 대화'''}}} || * 일부 편성은 앞과 뒤가 바뀌는 경우도 있다.[* 지축차량사업소의 방향전환용 루프선, 수서차량사업소의 삼각선 때문이다. 수서차량사업소에서 수서역 출고선, 오금역 출고선, 3호선 본선을 합쳐 삼각선을 이루게 되어 오금출고-수서입고 또는 수서출고-오금입고 다이어로, 그리고 지축출고-오금입고-수서출고-지축입고 크로스다이어로 방향 전환이 이루어지게 된다. 다만 두, 세 번째 다이어는 오금역에서 수서기지 입고시 가락시장역 부근에서 평면 교차가 발생하기 때문에, 첫 번째 다이어가 빈도수가 좀 더 높다. 과거 수서~오금 연장 개통 전 수서차량사업소는 삼각선이 없었기 때문에 수서기지 소속은 수서출고-지축입고 다이어로 운행 후 지축차량사업소의 루프선을 이용하여 방향전환 후 지축출고-수서입고 다이어로 운행하였다.] == 분류 == === 1차 도입분 (2009 ~ 2010) === ||<-2><tablebordercolor=#ef7c1c> || || [[파일:301편성.png|width=100%]] || [[파일:20190220144402_IMG_3913.jpg|width=100%]] || || 서울메트로 시절 301편성 || 서울교통공사로 개편 이후 337편성 || || [[파일:서울3호선내부.jpg|width=100%]] || [[파일:20190213_155634.jpg|width=100%]] || || 차량 내부 || 노선도 쪽 LCD 모니터 || * 지축차량사업소 소속: 301편성~315편성 (15개 편성) * 수서차량사업소 소속: 321편성~333편성, 336편성~340편성, 349편성 (19개 편성) 336~340, 349편성은 2010년 제작이다.[* 337~340, 349편성의 차내 전등은 LED 조명등으로 되어 있다.] || [[파일:attachment/서울메트로 4000호대 전동차/SM3VF.png|width=100%]] || [[파일:attachment/서울메트로 4000호대 전동차/SM3VF2.png|width=100%]] || ||<-2> 도입 초창기의 계획 문서. 이 당시에는 직교류 겸용 편성이 혼재되어 있었다. || 1984년~1985년에 도입된 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|구형 전동차]] 330량 33개 편성의 대체 및 오금 연장 대응분[* 해당 편성은 349편성] 10량 1개 편성을 도입하기 위해 신차 도입 계획이 세워졌는데, 이 중 일부를 4호선 차량으로 활용하고자 110량 11개 편성을 직교류 겸용으로 도입하는 방안이 계획되어 있었다. 4호선에 신조 차량을 도입하고, 기존의 [[서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차]] 일부는 2~3호선으로 보내는 방식이다. 하지만 직류 전용에 ATC 단일 신호 체계를 사용하는 차량보다 직교류 겸용에 ATC/ATS 복합 신호 체계를 사용하는 차량은 그만큼 단가가 훨씬 더 비쌌고, 정작 4호선 전체를 대체하지는 못하는데다 한 차량사업소에서 관리 해야 할 차량 종류만 더 많아지는 등 관리에 어려움이 뒤따르면서[* 직류 전용 차량은 26개 편성, 직교류 겸용 차량은 21개 편성으로 총 470량이 재적되어 있었다. 직교류 겸용 차량을 전부 4호선으로 보내더라도 10개 편성이 모자라는 셈이다.] 이 계획은 결국 무산되고 340량 전체가 직류 전용의 ATC 신호 체계를 사용하는 것으로 변경되면서 3호선 신조분으로 도입되는 것으로 결정되었다. 전체적인 디자인은 1년 앞서 도입되었던 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 2차분과 비슷하지만 노선 사정에 맞게 ATC 차량으로 도입되었다. 또한 차량 외벽에 2호선 VVVF 2차분 차량에는 없는 비드도 다시 생겼다.[* 2호선 VVVF 4차분도 비드가 있다.] [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]와는 달리 모두 광폭형 대차분이라서 4호차, 7호차의 부수 객차에 초퍼 차량의 부수 객차가 없다. 기존의 빨간색 + 남색 조합을 칠했던 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]와는 달리 처음부터 3호선 노선 색상인 주황색 디자인에 맞추어 주황색 도색으로 반입되었다. [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 1~2차분과는 모든 점들이 같은 형제기로 기본적인 사양은 동일하지만, LED 전자 노선도 대신 종이 노선도와 LCD 모니터가 붙어있는 형태로 바뀌었다. 차량 내부 중앙 천장의 LCD TV도 기존 2호선 2차분까지는 4:3 화면 비율의 구형 모니터가 장착되었으나, 이 차량부터는 [[2020년]] 현재도 널리 장착되는 16:9 화면 비율의 HDTV 모니터가 처음으로 장착되었다. 또한 영상의 내용도 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 1~2차분과 달리 많이 다양해졌다. 다만 정차역과 내릴 문 안내는 기존 전동차와 마찬가지로 하단의 1줄 자막으로 안내한다. 시트도 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 2차분 차량처럼 난연재 모켓 시트를 적용하여 승차감이 굉장히 좋아졌다. 시트는 전체적으로 회색 톤인데 각 줄마다 딱 한 자리씩 노란색으로 칠해져 있다. (구) 서울메트로 소속 전동차 중에서는 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]와 함께 자전거 선율의 경적음을 가지고 있다. || [youtube(slRa3zvZt1s)] || [youtube(p8vVpA6tmLY)] || || 변경된 노선도 쪽 LCD 모니터 || 새로 개정된 LCD 안내기 표출 방식 || 2017년 5월 서울교통공사 출범 이후, 2017년 12월 말부터 천장에 달린 LCD 모니터에 역번호가 뜨기 시작했으며, 일부 차량의 노선도 쪽 LCD 모니터에 로고가 변경되었다. LCD 안내기 표출 문안 변경 설치가 2018년 7월에 모두 완료되었다. 2018년 출입문 닫힘 안내 방송이 5~8호선 사용하는 멜로디가 추가되었다. 측면 LED 행선판이 현재 작동되지만 안전문이 전 구간에 설치됨에 따라 측면 LED 행선판 전원 소등 후 [[서울교통공사]] 로고가 조만간 부착될 것으로 보인다. 2020년 중반부터 현재 실내 형광등 교체가 진행중이다.[* 객실 내 전등부분이 흰색으로 덮여있는경우 LED차량이다. 337~340, 349편성이 이에 해당.] 형광등을 교체한 열차는 실내가 이전보다 눈에 띄게 밝아졌다. 2020년 12월부터 차내에 공기청정기가 설치되었으며 추후 확대 설치되어 운용될 예정이다. === 2차 도입분 (2021 ~ 2022 예정) === || [[파일:3신차 목업.jpg|width=100%]] || || 2차 도입분 차량의 목업 [[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1135789|출처]] || * 지축차량사업소 소속(예정): 316편성~320편성 (5개 편성) * 수서차량사업소 소속(예정): 334편성~335편성, 341편성~348편성 (10개 편성) 서울시에서 2호선 개조저항 차량 24량, 07~08년산 VVVF 2차분 차량에 있는 초퍼 부수 객차 22량과 함께 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|3호선에 남아있는 GEC 초퍼 차량]] 150량의 대체분을 2022년까지 대체한다는 계획을 수립했다. 먼저 2호선 초퍼 부수 객차와 3호선 GEC 초퍼 차량을 대차하고 이어서 2호선 개조저항 차량을 대차할 것으로 보인다. [[http://m.dcinside.com/view.php?id=train&no=1030740|#]] 제조 업체는 2~3호선 모두 [[다원시스]]로 낙찰되었다. 이미 다원시스가 수주한 2호선 전동차와 동일한 사양으로 제작될 예정이었다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=018&aid=0004225718|#]] 2호선 3차분과는 디자인을 제외하고 사양이 동일한 형제기로 제작, 도입될 것으로 보인다. [[https://blog.naver.com/elqkdmffj/221583479297|초기 디자인은 당초엔 2호선 3차 도입분과 동일했으나]] 이후 [[https://m.dcinside.com/board/train/1089063|해당 차량의 새로운 디자인은 경복궁역에서 투표를 받았었고, 최종적으로 내부 및 외부 전부 1안으로 확정되었다.]] 이후 해당 차량의 목업이 공개되었다. 2020년 3월 이후로 반입될 예정이었으나, [[다원시스|제작사]]의 사정으로 반입이 무기한 지연이 되어 2021년 1분기 내로 반입이 될 예정이다. 이로 인해 2020년 중반기부터 퇴역 예정이었던 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|구형 초퍼제어 전동차]]들도 퇴역 시기가 2021년으로 미뤄지게 되었다. 현재 차량 한대가 제작이 완료되어 [[https://m.dcinside.com/board/monorail/102384?page=3|공장에서]] 대기하고 있다. ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!folding 【 도입 현황 】 || 편성 || 제작년도 || 갑종회송일자 || 운행개시일자 || 출발지 || 경유지 || 도착지 || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 316}}}''' ||<|15> 2021년 ~ 2022년 ||<|15> 도입 예정 ||<|15> 도입 예정 ||<|15> ||<|15> ||<|15> 미정 || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 317}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 318}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 319}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 320}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 334}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 335}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 341}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 342}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 343}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 344}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 345}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 346}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 347}}}''' || || '''{{{#ef7c1c,#cf580a 348}}}''' || }}} || == 기타 == [[파일:3922.jpg|width=100%]] * 지축기지 소속 308편성~310편성과 수서기지 소속 321편성~322편성은 자전거 전용 칸이 장착되어 있다. * 301편성은 2009년 최초 반입 후 초기 시운전 당시에 차량 이상으로 현대로템 창원공장에 다시 내려갔다가 현재는 정상 운행 중에 있다. * 도입 초기인 2009~2010년에 출입문 경고음이 잘 들렸었으나, 이후 출입문이 닫힐 때 경고음이 들리지 않을 정도로 매우 작게 들리거나 심지어는 아예 들리지 않는 경우가 있었다. 2016년부터 경고음 볼륨을 조정하여 크게 들리도록 하였다. 근데 이번엔 매우크게 해놓았다. * 차량 내부 스피커에 약간의 문제가 있다. 볼륨이나 전달력 자체는 큰 문제가 없는데, 트레블을 너무 높게 설정해 놓았는지 찢어지는 소리가 난다.[* 반면 구형 차량인 [[서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차]]와 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]는 또 베이스(Bass)를 높게 설정해 놓았는지 멍멍한 소리가 난다.] 이는 형제 차량인 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 1~2차분에서도 발생하는 문제이며, 3~4차분에서는 해결이 되었으나 문제가 있는 차량들의 개수가 훨씬 많은 만큼 개선이 필요해 보인다.[* 2호선 1~2차분의 스피커 개선작업이 실시중으로, 이 차량들도 곧 개선될 것으로 보인다.] * 한때 일부 차량의 오금행 영문 표출이 "Ohgeum" 으로 표출되었다가, 현재는 "Ogeum" 으로 수정되어 표출되고 있다. * 304, 307~308편성은 한 때 일부 차량의 출입문이 한국철도공사 출입문으로 교체되어 운용 중에 있었다가, 현재는 서울메트로 출입문으로 다시 교체되어 운용 중에 있다.[* 307편성의 3107호 출입문 하나가 2호선 2차분 VVVF와 똑같은 형태로 되어 있는 것을 찾을 수 있다.] * 313편성은 2020년 3월에 [[http://opengov.seoul.go.kr/sanction/20001506|지축차량기지에서 궤도 이탈 사고를 겪었다.]] 약 1개월간 휴차 후, 2020년 4월 말부터 다시 본선운행에 복귀하였다. 이 때문에 3~4월에 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|지축소속 GEC전동차들]]의 운행 비중이 높았다. * 314편성과 330편성은 특이하게 바깥쪽 스피커 중 한쪽 면이 음질이 타 편성이랑 다르다. 두 번째 "출입문 닫습니다" 소리가 다른 편성에서는 바깥에서 크게 나면서 안으로 울리는 형태의 소리라면, 314편성, 330편성은 그냥 안에서 바깥으로 쫙 내뱉는 느낌이 난다. 특히 3514호와 3830호가 그렇게 소리가 난다. * 339편성은 [[도곡역 열차 방화 사건]]으로 인하여 전소될 위기를 맞은 적이 있다. 다행히 초동 대처가 잘 된 덕분에 인명피해도 크지 않았고 내장재가 불연재라서 차량피해도 별로 없어서 수리를 받은 후 지금까지 매우 안전하게 다니고 있다. * 2020년 4월 16일 안내방송 개정에 따라 임산부 배려석 특별 안내방송이 기존의 전동차 이용고지 안내방송 중 일부와 함께 [[레드벨벳]]의 [[슬기(레드벨벳)|슬기]]와 [[조이(레드벨벳)|조이]]가 녹음한 안내방송으로 교체되었다. * 349편성은 2010년 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]대차분이 아닌 [[오금역]] 연장으로 증차 도입되었다. === 특이사항 === * 349편성은 2012년 중반기에 3549호 내부에 [[AOA(아이돌)|AOA]] 랩핑 열차로 운행되었다.[* 정확히는 2012년 7월 말 이후 AOA가 첫 데뷔를 했었을때였다.] * 321편성은 2015년 중반기에 3921호 내부에 펀펀아트 랩핑 열차로 운행되었다. * 321편성은 2016년 중반기에 3521호 내부에 [[코카콜라]] 랩핑 열차로 운행되었다. * 321편성은 2018년 하반기에 3421호 내부에 [[요기요]] 랩핑 열차로 운행되었다. * 302편성은 2018년 하반기에 3002~3302호 내부에 [[워너원]] 랩핑 열차로 운행되었다. * 308편성은 2018년 하반기에 3408호 내부에 [[서울 우리카드 위비]] 랩핑 열차로 운행되었다. * 2019년 영화 [[기생충(영화)|기생충]]에 배우 [[최우식]]이 1차분 VVVF 차량 내부에서 촬영되었었다. 몇 편성인지는 불명. === 여담 === || [[파일:349LCD.jpg|width=100%]] || || 349편성의 LCD모니터 || 멀쩡한 CRT 모니터를 보기가 힘든 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차|초퍼제어]] 차량보다야 사정이 낫지만, 비교적 신형인 VVVF 전동차에도 LCD 모니터의 잔고장이 종종 보인다. [각주][include(틀:표절, version=159, source=위키백과)] [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:수도권 전철 3호선]][[분류:전동차]][[분류:2009년 출시]]