[include(틀:서울특별시의 간선버스)] ||<width=52%> [[파일:DSCF9404.jpg|width=100%]]|| [[파일:Seoul463-a.png|width=100%]] || [목차] == 노선 정보 == ||<-6><tablewidth=100%><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab> [[파일:서울특별시 휘장_White.svg|width=18]] {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 463번}}} || ||<-6> {{{#!folding [ 지도 노선도 보기 ] [[파일:서울 463 노선도.png|width=100%]]}}} || ||<-2> 기점 ||<width=37.5%> 서울특별시 서초구 염곡동(염곡공영차고지) ||<-2> 종점 ||<width=37.5%> 서울특별시 영등포구 여의도동(국회의사당역) || ||<|2><width=6.25%> 종점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 04:00 ||<|2><width=6.25%> 기점[br]행 ||<width=6.25%> 첫차 || 05:10 || || 막차 || 22:15 || 막차 || 23:25 || ||<-2> 평일배차 || 7~11분 ||<-2> 주말배차 || 11~14분 || ||<-2> 운수사명 || [[대흥교통]] ||<-2> 인가대수 || 30대(예비 1대)[* 토요일 / 공휴일 22대 운행] || ||<-2> 노선 ||<-4> [[염곡공영차고지]] - 구룡사입구 - 도곡한신아파트 - [[역삼역]]·GS타워 - [[언주역]]·차병원 - [[학동역]] - [[압구정역]] - [[압구정 현대아파트|현대아파트]] - [[성수대교|{{{#aaa 성수대교}}}]] - [[서울숲]] - [[왕십리역]] - [[상왕십리역]] - [[신당역]]·중앙시장 - 퇴계로5·6가 - [[충무로역]]·대한극장 - [[명동역]] - [[남대문시장]]·[[회현역]] - (← [[서울역버스환승센터]](5번 승강장) ←) - [[서울역|서울역서부]] - 만리동고개 - [[공덕역]]·[[공덕시장]] - [[마포역]] - [[마포대교|{{{#aaa 마포대교}}}]] - [[여의도순복음교회]] → 한국산업은행본점 → [[국회의사당역]] → 여의도순복음교회 → 이후 역순 || == 개요 == [[대흥교통]]에서 운행 중인 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 49.5km다.[[http://naver.me/x1S3nY2o|전체 정류장 목록]] == 역사 == * [[서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/50번대#s-80|구 77번]] 도시형버스(마장동 - 여의도)가 전신이다. 이 때는 '''물량으로 승부하는''' 노선으로 유명했으며, 기본 2분 배차에 간혹 3~4대가 몰려 다니는 [[빗자루질(교통)|빗자루질]]을 보여주기도 했다. 31.5km 운행거리에 최대 40대가 운행했었고 최소 36대까지 운행을 하였었다. * 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 충정로역, 애오개역 대신 만리동고개 경유로 변경, 여의도 구간도 단순화되고 번호도 263번으로 바뀌었다. * 서울역고가차도에 노선버스 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일에 여의도 방향은 숭례문과 시청 경유로 변경되었다. [[http://www.sbus.or.kr/change/view.htm?inseq=1324|관련 공지사항]] * 2013년 3월 19일에 여의도 방향이 숭례문과 시청 대신 북창동 경유로 변경되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3592|관련 공지사항]] * 차고지가 마장동에서 염곡동으로 이전됨에 따라 2014년 3월 11일에 [[염곡공영차고지]]로 연장됐고, 권역에 맞춰 번호가 463번으로 바뀌었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=3752|관련 공지사항]] * 2015년 2월 27일에 배차간격 민원으로 인해 마장동 구간이 단축되었다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=4036|관련 공지사항]] * 서울역고가차도가 폐쇄되면서 2015년 12월 13일에 [[퇴계로(서울)|퇴계로]] 왕복 경유로 변경됐다. [[http://topis.seoul.go.kr/renewal/notice/NoticeView.jsp?seq=4361|관련 공지사항]] 이에 따라 칠패로에 들어가지 않는다. == 특징 == * 일반버스 8대, 저상버스 22대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 73%다. * 염곡동으로 기점 변경 될 때 왕십리역 - 마장동 구간과 마포역 - 여의도 구간을 단축하려고 했으나, 마장동과 여의도 쪽 극심한 민원으로 인해 단축되지 못하였다. 하지만 결국 왕십리역 - 마장동 구간은 단축되어 대체노선으로 [[서울 버스 2013|2013번]]이 대신 운행중이다. * [[서울 버스 147|147번]]과 겹치는 총지사부터 [[압구정역]]까지 기존 147번 승객들을 동사의 [[서울 버스 4211|4211번]]과 분산되고 있다. [[역삼역]], [[학동역]], [[언주역]], [[압구정역]] 쪽은 단거리 승객도 많아서 그동안 이 구간을 혼자서 완주하여 과수요에 시달렸던 147번의 승객들을 분산해 주는 역할을 하고 있다. 총지사 입구에서 147번은 [[한티역]] 쪽으로 좌회전하기 때문에 총지사 이남으로는 4211번과 함께 사실상 독점 중이다. * [[강남구]]의 주요 [[헬게이트]]인 [[논현로]]와 강북 도심권의 고산자로, 왕십리로, 퇴계로 등 상습 정체구간을 달리다 보니 교통 체증이 심하게 발생할 경우 배차가 심하게 벌어지는 현상이 전보다 자주 발생하게 되었고 심지어는 배차간격이 30분까지 벌어지는 현상도 종종 벌어진다.[* 그렇다고 다른노선에서 차를 빼올곳이 없다.] 답은 순수증차 규제 폐지 또는 공동배차. 서울시 버스정책과에서는 이 사실을 알고 [[도선여객]]과 [[대원교통]]에 공동배차 제의를 했지만 모두 거절당하여 최후 마장동 구간 폐지와 서울역 단축안을 내놓기도 하였지만 대체노선 부재로 실현은 되지 못 한 전력이 있다.[* 마장동에서는 도심으로 나가는 노선이 이 노선이 유일하고 여의도에서는 퇴계로행 노선이 필요하기 때문이다.] [[서울 버스 104|104번]]을 [[퇴계로(서울)|퇴계로]] - 만리동 - 여의도로 연장시도를 한 적이 있었으나 [[선일교통]]의 반대와 여러가지 이유로 이것마저 무산이 되었다. 또한 노선 또한 길어져서 편도 운행만 2시간을 찍기 때문에 기사들이 263번 시절에 없던 폭주 근성을 보여주기도 한다.[* 에코드라이빙 단말기를 무시하면 점수가 까이는데도 과속한다. 이렇게 해도 제 시간에 한 바퀴를 다 돌지 못하니 어쩔 수 없는 부분이기도 하다.] 이후 2019년 경에도 서울역 단축안을 업체에서 제출했다는 설이 나오기도 했으나, 대체노선 부재 등으로 시에서 반려시킨 듯. * 노선 연장으로 인해 '''한강을 두 번 건너는'''[* 운행 한 번당 염곡동에서 여의도까지 갔다가 다시 염곡동에 돌아오니까 한강만 4번 건너는 셈이다.] '''유일한 [[서울특별시 시내버스]]'''[* 단, 최초는 아니다. 과거 [[서울 버스 300|342번]], 서울 버스 8361번도 한강을 두 번 넘었던 적이 있었고, 2004년 대개편 이전으로 거슬러 올라가면 구 137번, [[서울 버스 604|구 588번]] 등도 종종 있었다.]가 되었다. 비공식 '''[[굴곡 노선|1300원짜리 서울 시티투어버스]] 4호'''의 탄생이다(...) 노선 형태도 핵심 권역인 여의도 - [[명동(서울)|명동]] - 강남을 모두 거치는 [[굴곡 노선|ㄱ자형의 노선]]이 되었다. 이때문인지 '''한강을 2번 건너는 버스는 망한다'''는 속설에도 불구하고 아직까지 잘 살아있다. * 마장동 구간이 폐지되면서 이 구간을 더 이상 경유하지 않는다. 같은 날 [[서울 버스 2013|2013번]]이 이 구간을 다니게 되는데, 불편사항이 있을 것으로 판단된다. 새벽시간대 [[남대문시장]]으로 가는 시민들과 신당동으로 통학하는 학생들 때문. 얼마 지나지 않아 2013번 첫.막차가 20분 앞당겨져 새벽시간대 승객 편의는 전보다는 나아졌지만 아직도 불편 민원이 많다. * 강남 구간은 기존 [[서울 버스 147|147번]]의 수요 분산, 강북 구간은 기존 263번 수요가 있기에 그래도 대당 이용객수가 700명을 넘기는 중위권 노선이다. 하지만 배차간격이 좋지 못해 강북 구간에서는 [[서울 버스 421|421번]]으로 승객 이탈이 심하다. 그 와중에 서울역고가차도 폐쇄로 인해, 이 부근 정체가 심화되어 안 그래도 좋지 않은 배차간격이 아주 죽어나가는 중. 계획상 고가차도 철거 계획이 없기 때문에 앞으로도 계속 문제가 될 것으로 보인다. * 기점이 마장동이였던 263번 시절에는 가스 충전을 서울숲 인근에 위치한 뚝섬CNG충전소에서 했었다. * 이 노선에 심지어 2003년에 출고한 BS106L 로얄시티 디젤 차량이 있었는데, 2009년 말에 이 차량들을 조기대차하면서 처음으로 저상버스가 투입되었다. 또한 업체가 어려웠을 때, 2003년식 글로벌900 디젤 차량을 파란색으로 재도색하고 투입했던 적이 있었다. 이들 역시 08년에 NSAC F/L CNG로 조기대차 후 러시아로 수출되었다. * [[2월 20일 오후 6시 북괴 김정일은 남침한다]] [[:파일:7c0pRs0.jpg|짤방]]에 나온 버스가 바뀌기 전의 이 버스다. * 263번 시절에 [[무한도전]] [[돈가방을 갖고 튀어라]] 특집에서 [[노홍철]]과 [[박명수]]와 같이 여의도로 갈때 이용했다. * 2018년 6월 말에 '''전국 최초로 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상버스 개선형 모델'''을 출고했다.(8785호) * 성동고등학교 - 명동 구간은 [[서울 버스 421|421번]]과 겹치지만, 서로 행선지가 다르다. 421번의 경우 명동으로 진입하여 가는 게 [[염곡공영차고지|염곡동]] 방면이지만 463번은 명동으로 진입하는 것은 여의도 방면이라는 점에서 다르다. 둘 다 염곡동 방면만 [[서울역버스환승센터]]를 경유하는 점에서 같긴 하나, 421번은 염곡동 방면일 때 북창동으로 진입해 서울역버스환승센터 '''4번 승강장'''으로 진입한 후 갈월동으로 직진하나 463번은 염천교를 건너와서 우회전한 후 내려와서 서울역버스환승센터 '''5번 승강장'''으로 진입한 뒤 U턴하여 [[회현역]]으로 들어간다는 점에서 다른 점이 엄청 많다. 따라서 행선지를 꼭 확인해야한다. 421번은 퇴계로 구간에서 463번과 경쟁한다. 배차시간도 비슷해서, 항상 두 차는 붙어서[* 한 차는 앞 차 꼬리 따라온다.] 온다. 421번과 463번 둘 중 한 차가 저속 운행을 하면 금방 추월당한다. === 일평균 승차인원 === ||<-3><bgcolor=#3d5bab><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023><tablebordercolor=#3d5bab><width=400px> {{{#ffffff 서울특별시 간선버스 463번}}} || ||<rowbgcolor=#3d5bab><rowcolor=#ffffff> 연도 || 일평균 승차량 || 전년대비 변동폭 || || 2013년 || 16,771명 || - || || 2014년 || 15,968명 || {{{#blue ▽ 803}}} || || 2015년 || 16,847명 || {{{#red △ 879}}} || || 2016년 || 17,278명 || {{{#red △ 431}}} || || 2017년 || 17,957명 || {{{#red △ 679}}} || || 2018년 || 17,301명 || {{{#blue ▽ 656}}} || || 2019년 || 17,697명 || {{{#red △ 396}}} || || 2020년 || 14,091명 || {{{#blue ▽ 3,606}}} || ||<-3> {{{-1 ※ 하차 인원 미포함}}} || * 출처: [[https://www.t-money.co.kr/ncs/pct/ugd/ReadTrcrStstList.dev|티머니 교통통계(2013~2014년)]], [[http://data.seoul.go.kr/dataList/OA-12913/S/1/datasetView.do|서울 열린데이터 광장(2015년~)]] == 연계 철도역 == * [[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 1호선]]: [[서울역]][*염곡동 염곡동 방면 한정. 여의도 방면은 서부에서 하차 후 도보 이동.] * [[파일:Seoulmetro2_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 2호선]]: [[역삼역]], [[왕십리역]][*A 여의도 방면은 코스모타워에서 하차 후 도보], [[상왕십리역]], [[신당역]], [[동대문역사문화공원역]][*B 광희동 하차 후 도보 이동] * [[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 3호선]]: [[압구정역]], [[충무로역]] * [[파일:Seoulmetro4_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 4호선]]: 동대문역사문화공원역[*B], 충무로역, [[명동역]], [[회현역]], 서울역[*염곡동] * [[파일:Seoulmetro5_icon.svg|width=17]] [[수도권 전철 5호선]]: 왕십리역[*A], 동대문역사문화공원역[*B], [[공덕역]], [[마포역]] * [[파일:Seoulmetro6_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 6호선]]: 신당역, 공덕역 * [[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 7호선]]: [[학동역]] * [[파일:Seoulmetro9_icon.svg|width=17]] [[서울 지하철 9호선]]: [[언주역]], [[국회의사당역]] * [[파일:GJLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 경의·중앙선]]: 왕십리역[*A], 서울역[*서부 서울역 서부 하차], 공덕역 * [[파일:SBLine_icon.svg|width=20]] [[수도권 전철 수인·분당선]]: 왕십리역[*A] * [[파일:AREX_icon.svg|width=20]] [[인천국제공항철도]]: 서울역[*서부], 공덕역 * 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 공항철도 직통열차)[*염곡동], 왕십리역(ITX-청춘)[*A] [[분류:서울특별시의 간선버스/4권역]]