||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{+2 '''서대신역'''}}} || ||<-3><bgcolor=#ffffff,#191919> [[파일:Busan Metro Line 1 icon.png|width=30]] || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[다대포해수욕장역|{{{#!html<div style="font-size:11px"><font color="#585858">다대포해수욕장 방면</font>}}}]][[대티역|대　티]][br]← 1.4 ㎞ ||<width=120px><bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#FFFFFF">1호선<br>(107)</font>}}}]] ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[노포역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">노포 방면</font>}}}]][[동대신역|동대신]][br]0.7 ㎞ → || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=서대신역, 너비=100%, 높이=100%)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Seodaesin || || [[한자]] ||<-2><|2> 西大新 || || [[중국어]] || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(西大新, ruby=ソデシン)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[부산광역시]] [[서구(부산)|서구]] [[대영로]] 지하 1 ([[서대신동2가]]) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 및 운영사업소''' || || [[부산 도시철도 1호선|1호선]] ||<-2> [[동대신역|동대신관리역]] 소속 / 제1운영사업소 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산교통공사|[[파일:BusanTransCo_logo.png|width=150]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1호선}}}]] ||<-2> 1990년 2월 28일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''역사 구조''' || ||<-3> 지하 4층 (심도: 24.3m) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''승강장 구조''' || ||<-3> [[복선]] [[섬식 승강장]] || {{{+1 西大新驛 / Seodaesin Station}}} [목차] [clearfix] == 개요 == [[부산 도시철도 1호선]] 107번. [[부산광역시]] [[서구(부산)|서구]] [[대영로]] 지하 1 ([[서대신동2가]]) 소재. 안내방송으로 서대신역에 진입하기 전 삼육부산병원 광고를 송출하고 있다.[* 일요일에도 정상진료하는 삼육부산병원으로 가실 승객께서는 서대신역 1번 출구로 나가시기 바랍니다."라는 안내방송을 송출한다. [[제칠일안식일예수재림교]] 산하 병원으로 삼육재단 소속이다.] 원래 이름은 '''서대신동역'''이었으나 [[2010년]] [[2월 25일]]에 '''동'''으로 끝나는 역들의 '''동'''이 삭제되어 '''서대신역''' 으로 개명하였다. 서대신동2가와 서대신동3가에 걸쳐 있다. [[1990년]] [[2월 28일]]부터 [[1994년]] [[6월 23일]]까지의 기간 동안에는 이 역이 [[부산 도시철도 1호선]]의 3단계 시종착역이었다. 시종착역 출신답게 아직도 다대포 방향으로는 회차선이 남아 있다. [[부산 도시철도 3호선|3호선]] 개통 전에도 막차 시간대에 [[노포역|노포]]발 서대신행이 있었으며, [[당리역]] 환풍기 사고 때에도 잠시 부활했다. == 역 정보 == 이 역은 1호선답지 않게 수요가 매우 [[안습]]한 역이다. 1호선에서 [[안습]]한 역으로 주로 [[좌천역(도시철도)|좌천역]]이 많이 언급되는데 이는 1호선의 거의 중심에 위치하고 주변 역들은 수요가 좋기로 유명한 역인데 좌천역 혼자서 [[잉여]]역이기 때문에 그렇다. 이 역은 [[동대신역]]~[[노포역]] 구간에서 연평균 승/하차량이 1만을 못 넘기는 유일한 역이기도 하다.[* 나무위키 상의 '승차량' 통계로 약 5000명 정도이다.] 하지만 [[자갈치역]] 이전(다대포해수욕장방향)으로는 사실 수요가 좋은 역이라고 해봤자 [[하단역]], [[괴정역]], [[토성역]], [[신평역]][* 하지만 괴정역과 신평역은 장림동과 다대동에 거주하는 주민들이 많이 이용하던 역이라 수요는 기존보다 많이 줄어들었다.] 정도밖에 없기 때문에 이 구간은 1호선에선 수요적으로 언급이 잘 안 되는게 사실이다. 결론은 이 역이 1호선 수요 면에서 '''[[꼴찌]]'''라는 점. '''그렇다고 절대로 [[다대포해수욕장역]]↔️[[자갈치역]] 구간이 절대로 수요가 나쁜 구간이 아니다!''' [[부산 도시철도 1호선|1호선]]치고는 상대적으로 수요가 적은 것일 뿐 절대 수요가 딸리는 구간이 아니다. 이 구간보다 수요가 많은 비수도권의 다른 [[도시철도]] 노선은 '''얼마 없다.''' 궁금하면 한 번 타 보자. 타 보면 이 구간도 만만치 않게 북적거린다. 특히 출퇴근 시간에 타면 다른 구간 못지 않다. 1호선에서 4개밖에 없는 [[섬식 승강장]]으로, [[대티역]]과 똑같이 대티고개 밑에 역이 위치해 있어 승강장이 지하4층에 위치해있다. 2016년 4월 현재 [[스크린도어|안전문]]이 설치 종료 및 정상작동하고 있다. 부산 도시철도 1호선의 섬식 승강장 역 중에서 유일하게 특유의 띠형 역명판이 남아있다. == 일평균 이용객 == 서대신역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10><bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff '''부산 도시철도 1호선'''}}}]] || || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || ||<-2> 자료없음 || '''8,230명''' || 7,443명 || 6,688명 || 6,275명 || 5,372명 || 4,892명 || 5,088명 || 4,954명 || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 5,254명 || 5,307명 || 5,260명 || 5,731명 || 5,926명 || 6,012명 || 5,872명 || 5,924명 || 5,754명 || 5,928명 || || 2020년 || || 4,766명 || 서대신역은 2020년 기준 부산 1호선에서 가장 이용객이 적은 역이다. 서대신역과 수요가 비슷한 곳은 [[신장림역]], [[장림역]] 단 둘 뿐이다. 그나마 이 역은 2017년이 되어서야 개통된 신선 구간임을 고려하면, 실질적인 최하위는 바로 이 역이라 봐도 과언이 아니다. 그나마 가장 가까운 고등학교인 [[부경고등학교]]와 경성전자고등학교 통학 수요를 노려볼 수 있기는 한데 학교 바로 앞에 다양한 노선들이 정차하는 버스 정류장이 있는데다 서대신역 특성상 역 심도가 깊기 때문에 이용객은 많지 않다.[* 신평,다대포 방면의 경우 11번을 이용하면 손쉽게 갈 수 있으며 부산역, 진시장, 서면 구간도 167번을 이용하면 교통 체증이 없으면 도시철도보다 훨씬 빠르게 갈 수 있다.] 이 역의 역세권 상당 부분이 이웃 [[동대신역]]과 겹치고[* 도보로 5분 이내면 갈 수 있다.], 여러 도로가 만나는 교차로이기는 해도 근처에 대티고개와 [[대티터널]]이 있는 특성상 해발고도가 높은 산자락에 역이 만들어져 구석진 위치에 있기 때문에 승강장까지 내려가는데 시간이 오래 걸려서 [[환승저항]]이 발생한다. 그래서 [[동대신동]]의 정중앙에 위치한 [[동대신역]]의 절반도 안 되는 승하차 인원을 기록하고 있다. 게다가 [[남포동(부산)|남포동]] 및 [[중앙동(부산)|중앙동]] 번화가로 갈 때 타기에는 너무 거리가 짧고, [[서면]], [[해운대]], [[동래]], [[사상구]] 등등 기타 거점지로 가기에는 열차가 자갈치 방면으로 돌아가기 때문에[* 서면으로 갈 때는 [[부산터널]] 직통이 가장 빠르고, [[남구(부산)|남구]], [[수영구]], [[해운대구]] 방면은 여기에 덧붙여 좌천-문현 구간에서 도시철도 경쟁력이 매우 떨어진다. [[사상구]], [[구포동(부산)|구포]] 방면은 [[구덕터널]]의 영향으로 도로 교통이 완전히 압도한다. 고로 철도 경쟁력이 있는 곳은 [[동래구]], [[금정구]], [[연제구]] 바로 옆에 붙어있는 [[사하구]]가 전부이다.[* 다만 사하구의 경우 대티터널을 통과하여 사하구 방면으로 운행하는 많은 시내버스 노선들이 포진해 있어 경쟁력이 거의 없다.] 문제는 이 지역 주민들이 [[부산종합버스터미널]]이나 [[부산광역시청]], [[사직야구장]]을 가지 않는 이상 이들과의 교류가 거의 없다는 점이다.] 역시 메리트가 떨어진다. 전체적으로 훌륭한 선형으로 부산의 주요 지역을 훑어주는 노선으로 칭송받는 1호선이나, 이미 드리프트를 통해 돌아온 선형에 위치한 동대신역 입장에서는 [[사하구]] 방면으로 가는 게 아닌 이상 어디를 가도 돌아가는 꼴이 된다. 이런 문제로 인하여 출퇴근 시간을 제외하면 이용률이 저조한 편이며, 지역 주민들을 온전히 끌어오지 못하고 있다. 또한 부산의 [[도심 공동화]] 현상이 수십 년간 지속되면서 서대신역 또한 이러한 피해를 피해가지 못했다. 2002년에는 하루 평균 이용객이 8,000명을 넘었지만, 매우 드라마틱하게 승객이 줄어들면서 불과 5년 뒤인 2007년에는 5천 명이 붕괴, 약 40%의 승객이 5년간 빠져나갔다. 2010년대에 들어서 조금씩 수요를 회복하기는 했지만 여전히 5천 명대에서 헤매고 있기에 향후에도 [[공기수송(교통)|공기수송]] 역으로 남아있을 가능성이 높다. 변수는 역세권 재개발 사업으로, 2014년에 준공된 대신[[롯데캐슬]]을 비롯하여 2018년 4월 준공된 대신[[푸르지오]], 2020년 준공 예정인 푸르지오 2차 및 서대신5구역 [[재개발]]까지 완료되면 수요를 기대할 순 있겠으나, 역세권 주민이 많아진다 하더라도 서대신역과의 거리가 멀리 떨어져 있는데다 바로 앞에 버스 정류장이 있기 때문에 하루 평균 이용객이 1만 명을 넘기는 어려워 보인다. == 승강장 == ||[[파일:Seodaesinstation.jpg|width=100%]]|| || [[부산 도시철도 1호선]] 승강장 || ||[[파일:1071.gif|width=100%]]|| || 역 안내도 || ||<-4> [[대티역|대티]] ↑ || ||<width=10px> ㅣ ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 하}}} ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 상}}} ||<width=10px> ㅣ || ||<-4> ↓ [[동대신역|동대신]] || ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 상}}} ||<|2> [[파일:Busan Metro Line 1 icon.png|width=17]] [[부산 도시철도 1호선]] ||[[괴정역|괴정]]·[[하단역|하단]]·[[신평역|신평]]·[[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]] 방면|| ||<width=10px><bgcolor=#f06a00> {{{#ffffff 하}}} ||[[부산역(도시철도)|부산역]]·[[서면역|서면]]·[[동래역(도시철도)|동래]]·[[노포역|노포]] 방면|| == 요금 == ||<-6><bgcolor=#d3d3d3,#2c2c2c> 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 || ||<bgcolor=#f06a00> [[부산 도시철도 1호선|{{{#ffffff 1}}}]] || [[신장림역|신장림]] || ◁ || {{{#c0c0c0 서대신}}} || ▷ || [[범내골역|범내골]] || == [[드리프트/철도|드리프트]] == 이 역과 [[동대신역]] 사이에는 악명높은 [[드리프트]](R=210) 구간[* 제한속도 25km/h]이 존재한다. [[서울 지하철 1호선]] [[시청역(서울)|시청역]] ↔ [[종각역]] 구간을 [[버로우]]태울 정도의 [[속도]]로 인해 서대신역과 동대신역 사이는 [[부산 버스 1001|버스]]가 훨씬 빠르다. 물론 열차에서 내려 계단을 올라가서 버스를 기다리느니 그냥 가는게 나으므로 참고만 하는 것이 좋다. 특히나 [[러시 아워|정체시간]]에는 당연히 지하철이 빠르다. 사실 곡선 반경 자체로는 시청-종각(R=136), 심지어는 수영-민락의 드리프트 구간(R=170)보다 훨씬 낫지만 업무지역인 시청-종각과는 달리 여긴 엄연한 주거지역이라 주변 빌라에 전해지는 진동과 소음 등 다른 [[어른의 사정]]이 더해져 제한 속도가 급감하게 되었다. 반면 [[다대포해수욕장역|다대포해수욕장]]행 열차가 이 역을 지나 [[대티역]]으로 갈 때는 급커브로 인한 굴곡이 없는 직선구간인데다가 거리가 멀리 떨어져 있기 때문에[* [[동대신역]]까지의 거리의 두 배 가량 된다. 서대신역에서 [[대티역]]으로 가는 구간에는 [[대티터널]]이 있기 때문이다.] 열차는 가장 빠른 속도로 서대신역을 빠져나간다. 서대신역에서 대티역까지는 [[대티터널]] 밑을 그대로 통과한다. 선형으로 보나 거리로 보나 최고 속도를 내기에 손색이 없는 구간이라 할 수 있다. == 교통 == 여기서도 [[동아대학교병원]], [[동아대학교]] 구덕캠퍼스로 가는 [[부산 버스 서구5|동아대학교 순환버스]]랑 [[부산 버스 서구1|구덕꽃마을로 가는 버스]]를 탈 수 있다. 그 밖에도 [[남포동(부산)|남포동]], [[부산역]]이나 [[사하구]] 방면로 가는 버스들도 여럿 경유한다. 다만 [[동대신역]]과 달리 역 바로 앞쪽에 버스 정류장이 설치되어있지 않기때문에 버스 환승 수요는 거의 없는 편이며 서대신역 바로 앞에 있는 단독 정류장에 마을버스인 서구1번, 서구3번, 서구5번만 정차한다. * 삼육부산병원(서대신역)(정류장 번호: 02-035) * [[부산 버스 2]] - [[부산역]]행 * [[부산 버스 96]] - 송도행 * [[부산 버스 113]] - 동삼중리행 * 서대신교차로(서대신역)(정류장 번호: 02-036) * [[부산 버스 11]] - 다대포행 * [[부산 버스 103]] - 다대동입구행 * [[부산 버스 123]] - 김해(구산동)행 * [[부산 버스 126]] - 화명동행 * [[부산 버스 1000|부산 버스 심야1000]] - 다대포행 * 서대신역·서대신교차로(정류장 번호: 02-041) * [[부산 버스 2]] - [[부산역]]행 * [[부산 버스 11]] - 영선동행 * [[부산 버스 103]] - [[연제공용차고지]]행 * [[부산 버스 126]] - 충무동행 * [[부산 버스 190]] - 한국해양대행 * [[부산 버스 1000|부산 버스 심야1000]] - 서면행 * 서대신역·서부경찰서(정류장 번호: 02-040) * [[부산 버스 16]] - 엄궁행 * [[부산 버스 40]] - [[동부산공영차고지|청강리공영차고지]]행 * [[부산 버스 70]] - 고신대학교행 * [[부산 버스 81]] - [[연제공용차고지]]행 * [[부산 버스 113]] - 동삼중리행 * [[부산 버스 123]] - 서구청행 * [[부산 버스 167]] - 동서대학교행 * [[부산 버스 190]] - 남부민동행 * 서대신역·서부경찰서(정류장 번호: 02-190) * [[부산 버스 96]] - 다대포행 * [[부산 버스 113]] - 장림행 * [[부산 버스 123]] - 김해(구산동)행 * [[부산 버스 190]] - 한국해양대행 * 부산광역시 마을버스 * [[부산 버스 서구1]] * [[부산 버스 서구3]] * [[부산 버스 서구5]] [[분류:1990년 개업한 철도역]][[분류:부산광역시의 도시철도 정거장]][[분류:부산 도시철도 1호선]][[분류:서구(부산)]][[분류:낙동대로(부산)]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]