||<tablewidth=100%><tablealign=center><tablebordercolor=#808080><width=65px><bgcolor=#808080> '''{{{#ffffff {{{-1 폐역}}}}}}''' || [[풍기역|{{{#000000,#ffffff 풍기}}}]] - ~~[[안정신호장|[ruby(안정, ruby=~2020)]]]~~ - '''북영주''' || ||<-3><tablealign=right><tablebordercolor=#000,#ddd><tablewidth=360px><tablebgcolor=#fff,#1f2023> {{{+2 '''북영주신호소'''}}} || ||<-3>{{{#!wiki style="margin: -6px -10px -5px" [include(틀:지도, 장소=영주시 원당로 96-1, 너비=100%, 높이=225px)]}}}|| ||<-3> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Bugyeongju || || [[한자]] ||<-2> 北榮州 || || [[중국어]] ||<-2> 北荣州 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(北栄州, ruby=プギョンジュ)] || ||<-3> '''주소''' || ||<-3> [[경상북도]] [[영주시]] 원당로 96-1[br](舊 휴천동 28-5) || ||<-3> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[신호소]][br]([[한국철도공사]] 대구경북본부) || ||<-3> '''운영 기관''' || || [[영동선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3> '''개업일''' || || [[영동선]] ||<-2> 1973년 12월 23일 || ||<-3> '''열차거리표''' || ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[영주역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">영주 방면</font>}}}]][[영주역|영　주]][br]← 1.8 ㎞ ||<width=110px> '''[[영동선]]'''[br]북영주 ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[청량신호소|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">청량 방면</font>}}}]][[문단신호장|문　단]][br]7.2 ㎞ → || ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[풍기역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">풍기 방면</font>}}}]][[풍기역|풍　기]][* 실제 합류 지점은 청량리 기점 186.9km 지점이다][br]← 11.7 ㎞ ||<width=110px> '''[[북영주삼각선]]'''[br]북영주 ||<width=110px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">종점</font>}}} || {{{+1 北榮州信號所 / Bugyeongju Signal Box }}} [[파일:attachment/북영주역/Example.jpg]] [목차] == 개요 == [[경상북도]] [[영주시]] 원당로 96-1 (휴천동) 소재 [[영동선]] [[신호소]]이다. == 특징 == [[대한민국]]에서 일곱 군데밖에 없는 [[신호소]]다. 영업거리표상 중앙선으로 되어 있으나, 실제는 영동선과 [[북영주삼각선]]이 분기하는 지점에 있다. 중앙선과 북영주삼각선이 분기하는 곳에는 말 그대로 분기기와 신호기만 존재하고 역사는 없다. 방문시 주의할 것. '''열차는 후진 자체가 매우 위험하다.''' 이 때문에 영주역으로 열차가 들어가면 기관차 방향을 바꾸거나 미리 대기하던 기관차가 후진해서 붙이거나 해야 하는 고생을 해야 했다. '''당연히 시간도 그만큼 잡아먹는다.''' 하여튼 신호소 덕분에 [[청량리역]]을 출발해서 [[봉화역]] 거쳐 [[강릉역]] 가는 열차가 굳이 [[영주역]] 거칠 필요가 없게 되었다. 하지만 1973년 [[태백선]]이 개통되면서, 영동선 열차가 굳이 우회해야 할 이유도 없어졌다. 그래서 북영주삼각선 경유 화물열차도 급감, 1일 6회 정도만 운행한다. 하지만, 저 노선으로 다니던 [[근성열차/대한민국|심야 여객열차]](무궁화호 1635, 1636)는 여객 취급 등 이유로 무조건 영주역에 정차했다. 어차피 영주역에서 기관사가 교대하기 때문에, 그냥 기관차를 갈아끼우는 식으로 해결했다. 그리고 청량리 ~ 영주 ~ 강릉 심야열차는 부전 ~ 영주 ~ 청량리 심야열차(무궁화호 1640)와 환승객도 있었다. 2007년에 해당 계통은 없어졌다. 단, [[눈꽃순환열차]]는 삼각선 위에서 한번 정차하고 거기서 기관사가 교대했다. 후신인 [[중부내륙순환열차]]는 [[한국철도공사 200000호대 전동차|앞뒤에 운전실이 다 달렸으니]] 그냥 영주역에서 진행방향 바꿔서 반대 방향으로 진행하면 됐었다. 2018년 말에 삼각선 선로가 모두 철거되어 사실상 폐지된 상태이나, 서류상으로는 남아있는 역이다. [[분류:1973년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도 신호소]][[분류:중앙선]][[분류:영동선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]