{{{+2 釜山터널 / Busan Tunnel }}} [목차] == 개요 == || [youtube(p4N8Q9Wv5dM)] || [[부산광역시]] [[서구(부산)|서구]] [[동대신동]]과 [[중구(부산)|중구]] [[영주동(부산)|영주동]]을 연결하는 [[터널]]이다. '''부산에서 최초로 만들어진 [[터널]]'''[* [[부산근대역사관]](중구 대청동 소재.)에서 [[일제강점기]] 때 부산터널 건설 배경과 사진을 볼 수 있다.]로 자리잡고 있으며 [[대영로]][* 대신동([[동대신동]]·[[서대신동]])과 [[영주동(부산)|영주동]]을 잇는 길이라는 의미에서 명명됐다.]의 한 구간이다. == 역사 == [[영주터널|제1부산터널]]이 부산 도심의 [[교통체증]]을 해소시키기 위하여 개통된 이래, 격증하는 교통량, 특히 [[부산항]]의 [[화물]]물동량을 [[서부산]]권 및 [[남동임해공업단지]][* [[낙동강]] 벨트 라인.]로 수송하기 위한 [[구덕터널]] 접속도로를 [[중앙대로(부산)|중앙대로]]와 [[부산항]] 제3부두에 연결하여 도심 시가지 내 교통체계를 쇄신하기 위한 사업의 일환으로 제2부산터널이 '''제1부산터널'''과 평행하게 건설되었다. == 규모 == 편도 2차선 쌍굴식 터널로 구성되어 있다. || '''길이 : 643m, 너비 : 8.5m, 높이 : 6.0m의 제1부산터널([[영주터널]])'''[* [[대티터널]]처럼 둥근 반원형 형태의 터널이라 높이는 높지만 너비가 비교적 좁다.] || || '''길이 : 660m, 너비 : 9.4m, 높이 : 5.0m의 제2[[부산터널]](부산터널)'''[* [[구덕터널]]처럼 네모난 직사각형 형태의 터널이라 폭을 넓힌 반면 높이가 비교적 낮다.] || 상행선(부산터널)은 터널이 새로 준공되어서 괜찮은데 하행선(영주터널)은 옛날에 지어진 터널이기 때문에 양 끝에서 보면 한가운데가 불룩 솟아 있는 [[볼록]]한 모양이라 끝에서 쳐다보면 끝 부분이 서로 보이지가 않는다. 또한 하행선의 경우 설계가 옛날 차량 기준으로 만들어진지라 차선 폭이 아주 좁다. 시내버스가 겨우 지나갈 정도며~~대형 [[화물차]]는 어떻게 지나가라고..~~ 운전이 서툰 초보자들은 당황해 할 수도 있다. --그 당시의 공사기술을 엿볼 수 있다-- 때문에 왠지 더 낡아보인다. 그리고 하행선 터널 내부를 지나갈 때 위쪽에 달아논 대형 [[모터]] [[환풍기]] [[소리]][* 참고로 [[제1만덕터널]]도 마찬가지로 이와 [[귀신|같은 소리가 난다.]] 다만 제1만덕터널과 달리 부산터널은 음이 좀 높다.]때문에 시끄러워서 말소리가 잘 안들린다 [[카더라]]..~~[[창문]]을 닫아도 시끄럽다 카더라~~ == 특징 == * [[1961년]] 9월에 준공되었으며 부산에서 가장 처음으로 만들어진 터널이다. 때문에 [[근대화]]의 중요한 상징이기도 하다.[* [[부산근대역사관]]과 [[부산박물관]]에서도 근대화의 중요한 상징으로 부산터널을 소개하고 있다.] * [[1971년]] 4월 영주터널 개통한지 약10년 서구에서 사하구를 잇는 [[대티터널]] 생기면서 터널 두번정도 들어가는 방식이 있어 소요시간이 단축하는데 크게 이바지 하게 되었다. * 본디 이 터널은 [[영주터널|외굴 방식]](하행선)으로 지어졌으나 교통량 증가에 따라 바로 옆쪽에 추가로 외굴 방식으로 하나 더 지어서 [[부산터널|쌍굴식으로 바뀐 터널]](상행선)이다.[* 즉 맨 먼저 지어진 터널은 영주터널이라고 부르고, 나중에 추가로 지어진 터널 이름이 바로 부산터널이다. 같은 터널이라서 이름을 하나로 통합하여 부산터널로 부른다.] * 이 터널 바로 위쪽에 중구의 대표적인 [[공원]]인 중앙공원, 민주공원이 있다. 부산의 대표적인 [[산복도로]]인 [[망양로(부산)|망양로]]가 구불구불 되어있는 구간이기도 하다. == 효과 == * [[서구(부산)|서구]]와 [[동구(부산)|동구]]를 빠르게 연결하기때문에 출퇴근 정체가 상당히 빈번한 구간이다.[* 따라서 터널 내에서 사고라도 발생할 경우 엄청난 [[헬게이트]]가 열리므로 이럴때는 [[대청로(부산)|대청로]]나 [[구덕로]] 방면으로 우회하여 가는 편이 더 낫다. 다른 방법으로는 구덕운동장 부근에서 [[산복도로]] [[망양로(부산)|망양로]]를 경유하여 중앙공원, 민주공원을 거쳐 [[초량동]] 방면으로 내려오는 방법도 있다.--[[부산 버스 190|190번]] 노선을 그대로 타고 가면 된다.-- 아니면 [[부산 도시철도 1호선|도시철도]] 타거나..] * 부산터널을 이용하여 [[부산역]], [[서면]], ([[광안리]] [[해운대]][* 부산터널~[[충장대로]]~[[번영로(부산)|번영로]]~[[원동IC]] 경유 루트.]) 등지로 가거나 반대편 [[서구(부산)|서구]]나 [[대티터널]], [[구덕터널]]을 이용하여 [[사상구]]&[[사하구]] 등지로 빠르게 오갈 수 있게 되었으며 [[고가도로|영주고가도로]]를 통하여 [[충장대로]] 방면으로 바로 빠질 수 있다. * [[부산 도시철도 1호선]]이 대신동, [[자갈치시장]], [[남포동(부산)|남포동]]으로 빙 둘러가는 선형이라서 그런지 이 터널의 중요성이 더욱 부각된다. [[동대신역]]에서 [[부산역]]까지를 거의 직선으로 이어주기 때문에 교통체증만 없다면 도시철도로 10분 이상 걸리는 거리를 단 3분안에!! 이동할 수 있다. == 통행 시 주의할 점 == 서구 방면 동대신교차로 부근은 양 방향 좌회전 금지구역이라 [[구덕터널]] 방면 [[보수대로]]에서 [[고가도로]]를 통하여 [[부산터널]]로 바로 연결되는 진입로를 설치해놓았다. 반대로 부산터널을 빠져나와 [[자갈치시장|자갈치]] 방면 [[보수대로]]로 갈 때도 마찬가지로 좌회전 금지구역이기 때문에 P턴을 하거나 한 블럭 더 가서[* 이 부근이 [[동대신역]]이 있는 곳이다.] 좌회전하여야 한다. 부산역 방면으로 터널을 빠져나오면 바로 급격한 오른쪽 커브길이 나오기 때문에 [[속도]]를 가급적이면 줄여가면서 주행하여야 한다.[* 여기서 잠시 한눈팔았다간 바닥에 [[타이어]] 스키드 마크를 그릴 지도 모른다.] 심야 시간대에는 이 터널을 빠져나와 동대신교차로와 [[대티터널]] 방면으로 [[과속]]하는 차량들이 매우 많은 편이다. == 경유 노선 == * [[부산 버스 2]] ([[다대포해수욕장|다대포]] ↔ [[하단동|하단]] ↔ [[부산역]])[* 과거엔 [[자유시장]]까지 갔었으나 [[부산역]]까지 노선이 단축되었다.] * [[부산 버스 67]] ([[동서대학교|동서대]] ↔ [[부산역]] ↔ [[엄궁동|엄궁아파트단지]]) * [[부산 버스 167]] ([[동서대학교|동서대]] ↔ [[부산역]] ↔ [[동아대학교병원|동아대병원]]) * [[부산 버스 1000]] ([[다대포해수욕장|다대포]] ↔ [[부산역]] ↔ [[서면]])[* 심야노선 제외. 심야노선은 남포동을 경유한다.] * [[부산 버스 1001]] ([[동부산공영차고지|청강리공영차고지]] ↔ [[부산역]] ↔ [[하단동|하단]]) 그리고 직접 이 터널을 통과하진 않지만 터널 위쪽을 거쳐 지나가는 [[부산 버스 43|43번]]이 있다. [[분류:부산광역시의 터널]][[분류:서구(부산)의 도로]][[분류:중구(부산)의 도로]][[분류:1961년 건설]]