[include(틀:대한민국의 고속도로)] ||<tablealign=right><tablewidth=400><-3><bgcolor=#cd2e3a> {{{#ffffff {{{+2 '''부산외곽순환고속도로'''}}}[br]釜山外郭循環高速道路 / Busan Ring Expressway}}} || ||<-3> [[파일:부산외곽.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 노선 번호}}}''' ||<-2> '''600번''' || ||<bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 기점}}}''' ||<-2> [[경상남도]] [[김해시]] [[진영읍]] || ||<bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 종점}}}''' ||<-2> [[부산광역시]] [[기장군]] [[일광면]] || ||<bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 연장}}}''' ||<-2> 48.8km || ||<|2><bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 개통일}}}''' || [[2017년]] [[12월 28일]] || [[노포JC]] - [[기장JC]] || || [[2018년]] [[2월 7일]] || [[진영JC]] - [[노포JC]] || ||<bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 관리}}}''' ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국도로공사|[[파일:ex_ci.png|width=200]]]] || ||<bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 왕복 차로 수}}}''' ||<-2> 4차로 || ||<bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 구조}}}''' ||<-2> [[나들목]] 7개소[br][[분기점]] 4개소[br][[터널]] 14개소[* 진영1터널, 진영2터널, 한림1~4터널, 생림터널, 상동터널, 신어산터널, 금정산터널, 철마1~4터널][* 최장터널: '''금정산터널'''(기장방면: 7,190m, 진영방면: 7,087m)][br][[휴게소]] 1개소 || ||<bgcolor=#0047a0> '''{{{#ffffff 주요 경유지}}}''' ||<-2> [[김해시|김해]] ↔ [[부산광역시|부산]]([[기장군|기장]]) || [목차] == 개요 == [[파일:/news/201107/27/fnnewsi/20110727174330426.jpg]] [[경상남도]] [[김해시]] 진영읍과 [[부산광역시]] [[기장군]] 일광면을 잇는 48.8km 길이의 [[고속도로]]이다. 고속도로 노선번호 부여 방식에 따라 순환 중심지역인 부산광역시의 기존 우편번호 앞자리를 따서 노선번호는 600번으로 부여되었다. 착공은 2011년 11월에 했으며[* 일부 구간은 2010년 12월 착공했다.] 2017년 12월 28일(목)에 노포 분기점 ~ 기장 분기점, 2018년 2월 7일(수)에 진영 분기점 ~ 노포 분기점 구간이 개통하였다. 명칭 그대로 부산광역시 외곽을 지나가며, [[남해고속도로]], [[중앙고속도로]], [[경부고속도로]], [[동해고속도로]]와 접속하여 도로 상호 간의 물동량을 분산해주는 역할을 한다. 창원, 진주 등 남해고속도로 상에 위치한 도시들에서 양산, 경주, 울산 등 영남 남동부 지역으로 이동할 때 부산시내를 거치지 않고 빠르게 갈 수 있게 해주는 역할도 한다. 선형을 잘 보면, 양산 물금읍과 부산 기장군 정관읍,일광면와 같은 신도시의 교통 분산 및 편의를 위한 고속도로라는 것을 알 수 있다. 신도시의 교통이 편해야 원활한 입주가 가능하기 때문에 건설한 도로이다. 주요 구조물로는 [[금정산]]을 관통하는 '''금정산터널 7.1km'''[* 양방향에 구간단속 카메라가 설치되어 있으며, 무려 36개의 대피소가 있다! 또한 일반적인 터널과 달리 [[인제양양터널]]처럼 내부에서 차선변경이 가능하며, 중간에 하늘 조명도 설치되어 있다. 다만 간발의 차이로 [[양북1터널]]을 제치고 2번째로 긴 터널이 되지는 못했다.]와 [[김해시]] 상동면을 지나는 '''상동1, 2터널'''(5.4km), [[낙동강]]을 통과하는 '''[[낙동대교(금곡)|낙동대교]][* 2호선 [[금곡역(부산)|금곡역]]과 [[호포역]] 사이에 있다.]'''(1.5km) 등이 있다. [youtube(-yOMb9tzWXA)] 부산외곽순환고속도로 홍보영상 == 역사 == * [[2010년]] [[12월 20일]]: 고속국도 제600호선 부산외곽순환고속도로로 지정 * [[2010년]] [[12월 24일]]: 전 구간 착공 * [[2017년]] [[12월 28일]]: [[노포JC]] ~ [[기장JC]] 구간 개통 * [[2018년]] [[2월 7일]]: [[진영JC]] ~ [[노포JC]] 구간 개통([[한림IC]], [[광재IC]] 제외) * [[2018년]] [[2월 13일]]: [[광재IC]] 개통 * [[2019년]] [[7월 17일]]: [[한림IC]] 개통 == 논란 == === 명칭 === 이 고속도로의 명칭은 [[부산광역시]]의 외곽을 연결하여 교통량을 순환한다는 의미인데, 이 명칭에 대해서 논란의 여지가 있다. 주로 [[부산광역시]]와 인접 지역의 북부 지역만 통과하기 때문에[* 이와 흡사한 사례로 [[대전남부순환고속도로]]가 있다. [[호남고속도로지선|호남지선]], [[경부고속도로|경부선]], [[통영대전고속도로|통영대전선]]을 제외하고 해당 도로만 놓고 보면 그냥 남부고속도로다.] 그 형상이 '''순환'''보다는 '''동서'''에 가까워 '''순환고속도로'''라고 하기에 모호한 부분이 있다.[* 만약 동서간 고속도로라는 가설이 받아들여졌다면 노선번호도 600번이 아닌, 동서 보조축인 18번 (12번은 [[광주대구고속도로]], 14번은 [[함양울산고속도로]], 16번은 [[울산고속도로]]가 사용중이다), 혹은 남해고속도로의 제4지선이라는 이유로 106번 등으로 지정되었을 것이다.] 물론 부산의 남쪽은 [[바다]]이기 때문에 서울과는 차이가 크다. 원래 처음 계획할 때는 [[부산신항]]에서 시작하여 외곽을 빙 둘러 [[기장군]]에 이르는 형상이었는데[[https://www.kdi.re.kr/research/subjects_view.jsp?pub_no=2320|#]][* 해당 노선과 유사하게 부산[[광역순환도로]]를 건설하고 있다.], [[김해시]] [[진례면]]에서 끊기고 분리되어 각각 현재의 [[남해고속도로제3지선]]과 부산외곽순환고속도로로 별도로 건설되었다. 부산외곽순환고속도로는 순환이라는 명칭과는 동떨어지게 동서 직선으로 건설되었지만, [[남해고속도로]]ㆍ[[중앙고속도로]]ㆍ[[경부고속도로]]ㆍ[[동해고속도로]]ㆍ[[정관산업로]]를 직접, [[남해고속도로제2지선]]ㆍ[[남해고속도로제3지선]]ㆍ[[중앙고속도로지선]]를 간접적으로 연계해준다는 점에서 순환 고속도로서의 의미를 가진다. 굳이 끼워 맞추자면 [[기장IC|기장 나들목]]~[[광안대교]]~[[황령터널]]~[[동서고가로]]~[[남해고속도로제2지선]]으로 순환 경로가 맞춰지긴 한다. 아니면 [[기장IC|기장 나들목]] - [[동해고속도로]] - [[장산로(부산)|장산로]] - [[내부순환도로]] - [[외부순환도로]] - [[광역순환도로]] - [[신항북로]] - [[남해고속도로제3지선]] - [[남해고속도로]] 루트도 있다. 부산시에서도 이걸 노린 거다.[* 해당구간 중 유료도로라면 당연히 다 따로 요금 받는다.] 또한 [[경상남도]]와 [[김해시]]에서는 전체구간 48.8km 중 [[김해시]] 구간 55%, [[양산시]] 구간 10% 등 경남 구간이 65%인 32㎞에 달하는데 왜 1/3 정도밖에 안 되는 '''부산'''외곽순환인지 따지면서, 김해 - 기장 혹은 김해 - 부산 고속도로로 명칭을 변경할 것을 요구하고 있다. [[http://www.gnmaeil.com/news/articleView.html?idxno=332978|#]] [[http://www.knnews.co.kr/news/articleView.php?idxno=1209315|#]] [[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20170404_0014808740&cID=10812&pID=10800|#]][[http://www.nocutnews.co.kr/news/4813773|#]] [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2017/10/12/0200000000AKR20171012087500052.HTML?input=1195m|#]] 그러나 따지고 보면 부산'외곽'순환도로라는 것은 말 그대로 부산의 '외곽', 즉 바깥 테두리를 지난다는 뜻으로 굳이 부산의 비중이 높을 필요는 없다. [[수도권제1순환고속도로]] 역시 이름이 서울외곽순환고속도로였을 당시 경로상 서울의 비중은 상당히 적었으나 시대의 변화에 따라 바뀌었다. === 잘못된 설계 === [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=422&aid=0000300643&sid1=001|부산외곽순환도로 엉터리 구조탓 사고 우려]] 다른 고속도로들과는 다르게 유독 설계 결함이 많이 있어 이를 지적하는 목소리가 크다. ==== [[기장JC|기장 분기점]] ==== [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&sid1=103&oid=437&aid=0000172461|분기점 코앞에서 1차로→3차로로…아찔한 부산 외곽도로]] [[기장JC|기장 분기점]]이 [[기장IC|기장 나들목]]과 지나치게 가까워서 하이패스 이용 차량들이 1차로를 이용하다가 곧바로 2, 3차로로 진입해야 해서 사고가 나기 쉽다.[* 이는 고속도로 입구가 [[기장IC|기장일광 요금소]] 회차로 진입 구간과 겹치기 때문에 일어난 현상이다.] 분기점 형태도 일반적인 터빈형이나 클로버형이 아닌, 서쪽의 Y자형과 동쪽의 트럼펫형이 붙어 있는 형태여서, 기장 나들목과 부산외곽순환선이 한 도로로 이어져 있지 않고 램프형으로 이어져 있다. 부산외곽순환고속도로 진입 차량들을 맨 끝 차선의 화물차 하이패스 차로로 유도하면 충분히 해결이 가능한 문제이기도 하다. ==== [[대감JC|대감 분기점]] ==== [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&oid=003&aid=0008408888&sid1=001|#]] [[대감JC|대감 분기점]]은 [[대동JC|대동 분기점]]과 거리가 불과 260m밖에 되지가 않아 부산외곽순환고속도로를 진입하려는 차량과 [[중앙고속도로]]에서 진입하려는 차량 간의 교통사고 위험이 있다. [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=&key=20180201.22001014216|결국 진입 구간을 없애자고 경찰이 발표하게 되었다.]] 하지만 이 계획은 무산되었고, 대신 80km/h 속도제한 단속 카메라가 생겼다. 현재는 이 구간에 차로변경 단속이 걸렸다. 양산에서 내려오는 차량이 중앙선 본선으로 진입 시 단속된다. 대감 분기점 램프 구간 이후 해제되며, 이는 대구에서 내려오는 차량을 사고위험 없이 부산외곽선을 타게끔 유도하기 위함이다. 그래서 일반적인 분기점과 다르게 실선과 점선이 반대로 나 있으며, 80km/h 단속도 건재하다. 즉, 양산에서 중앙선 지선을 타고 내려오는 차량이 속도위반과 동시에 바로 본선에 진입하면 이중단속된다. ==== [[금정IC|금정 나들목]] ==== 진출 램프에서 김해 방향 진출차와 금정 나들목 방향 진입차가 평면 교차하도록 설계되어 있어 교통사고의 위험이 크다. ==== [[김해가야IC|김해가야 나들목]] ==== [[http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=&key=20180202.22001000306|#]] 고속도로 휴게소 나들목 부근에 회전교차로를 설치하였으나, 회전반경이 작아 역주행할 우려가 있어서 안전사고가 우려된다. 그리고 고속도로에서 진입하는 차량이 내리막으로 감속 없이 우회전하도록 설계되어 회전 차량과 부딪힐 위험이 있다. 사실은 '''휴게소 진입 시 40km/h 이하의 제한속도를 준수'''하면 사고위험이 많이 감소한다. 도로설계 때문에 이곳만 제한속도가 생겼다고 생각한다면 '''[[운전면허]] 반납을 진지하게 고려'''해보자. [[http://imnews.imbc.com/replay/2017/nwdesk/article/4430269_21408.html?xtr_cate=LK&xtr_ref=r11&xtr_kw=N&xtr_area=k20&xtr_cp=c4|#]] 참고로 휴게소 내부는 30km/h로 제한하고 있으며, 회전교차로 진입 시 권장하고 있는 최대속도와 동일하다.[[https://www.koroad.or.kr/kp_web/roadQnAList4.do|#]] 게다가 진입 전 '''감속 차로는 장식용으로 있는게 아니다.'''[* 회전반경이 더 작고 하이패스 전용 출입구까지 끼어 있는 더 위험한 [[동여주IC|동여주 나들목]]이 위험하다는 기사가 나온 적은 없다.] ==== [[차선]] 부실 도색 ==== 개통 2개월만에 일부 구간의 차선 도색이 지워지는 현상이 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000789765|발견되었다.]] 조사 결과 영상 15도 이상에서 작업해야 하는 매뉴얼을 지키지 않았고, 완공일자를 맞추려고 무리하게 도색했음이 확인되었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000790115|#]] == 구간 == ||<tablewidth=600px><-2><rowbgcolor=#ff7f00><rowcolor=#ffffff> '''소재지''' ||<colbgcolor=#ffffff,#191919><bgcolor=#ff7f00> '''번호''' ||<colbgcolor=#ffffff,#191919><bgcolor=#ff7f00> '''이름''' ||<width=16%> '''접속[br]노선''' || '''비고''' || ||<|7> [[경상남도|경남]] ||<|7> [[김해시]] || 1 || [[진영JC]] || [[남해고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=10)]]] || || || 2 || [[진영IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=14)] || || || 3 || [[한림IC]] || || || || 4 || [[광재IC]] || [include(틀:노선번호/지방도, n=60)] || || || 5 || [[대감JC]] || [[중앙고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=55)]]] || || || 6 || [[김해가야IC]][br]{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #005EB8; font-size: .8em;" {{{#fff 하이패스}}}}}} || || || || {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 8px 10px; background-image: linear-gradient(120deg, #FFFFAC 80%, #E60012 0%, #E60012 89%, #111E90 0%, #111E90 100%);" SA}}} ||<bgcolor=#ffffac,#525200> [[김해금관가야휴게소|김해금관가야]] ||<bgcolor=#ffffac,#525200> ||<bgcolor=#ffffac,#525200> 양방향 || ||<|5> [[부산광역시|부산]] ||<|2> [[금정구]] || 7 || [[노포JC]] || [[경부고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=1)]]] || || || 8 || [[금정IC]] || [[체육공원로(금정구)|[include(틀:노선번호/시도1, n=6106)]]] || || ||<|3> [[기장군]] || 9 || [[기장철마IC]] || [[정관산업로|[include(틀:노선번호/시도1, n=81)]]] || || || 10 || [[기장IC]] || [include(틀:노선번호/국도, n=14)][br][include(틀:노선번호/국도, n=31)][br][[기장대로|[include(틀:노선번호/시도1, n=91)]]] || || || 11 || [[기장JC]] || [[동해고속도로|[include(틀:노선번호/고속도로, n=65)]]] || || == 여담 == * 개통이후 수요가 예상보다 높은 도로중 하나다. 기장군에서 부산시계나 남해고속도로, 경부고속도로로 갈 때, 종전에는 [[반송로(부산)|반송로]]를 이용하는 방법밖에 없었다. 반송로도 차량통행량이 매우 많은 도로였으니 그 교통량을 그대로 안게 되었고, 경부고속도로와 동해고속도로를 이어주는 [[울산고속도로]]의 선형이 좋지않아 역시 이 도로를 이용하게 된다. 문제는 차선이 편도 3차선이 아닌 2차선인것. 결국 기장JC~대감JC 구간은 상습정체지역이 되었다. * [[기장철마IC|기장철마 나들목]] ~ [[동창원IC|동창원 나들목]] 구간 요금은 2900원인데, [[구서IC|구서 나들목]] ~ [[동창원IC|동창원 나들목]] 구간은 더 가까운 거리처럼 보임에도 불구하고 요금이 3000원이다. 사실은 [[노포IC|노포 나들목]] 옆에 있는 [[금정IC|금정 나들목]]을 타면 요금이 2700원. --그러나 금정 나들목을 타려면 꼬불꼬불 길을 가야 하지-- 스포원 파크 근처에나 사는 사람이 아니고서는 금정 나들목을 이용할 일이 많지 않으니, 어차피 도시고속도로인 번영로를 이용할 사람은 요금으로 보면 기장철마 나들목을 이용하는게 더 싸다. --그러나 거리는 조금 더 먼 것이 함정-- * 김해에서 양산으로 갈 때 [[중앙고속도로지선]]을 타고 가다 [[대동JC|대동 분기점]]에서 남쪽으로 간 뒤 [[대감JC|대감 분기점]]에서 갈아탄 후 부산으로 진입하는 것이 불가능하다. 대동 분기점에서 대구 방향으로 타는 것만 가능하기 때문. * [[부산TG|부산요금소]] 근처에는 고속도로를 타는 나들목 3개가 다닥다닥 붙어있다. [[부산TG|부산요금소]](경부), [[노포TG|노포요금소]](경부), [[금정TG|금정요금소]](부산외곽순환)이 바로 그것. 일반적인 기준에서 대부분은 [[구서IC|구서 나들목]]에서 부산요금소를 이용한다. (나머지 요금소는 위치가 안습). 그러나 부산외곽순환고속도로를 타기 위해서는 주의가 필요하다. 기장일광 방향으로 가려면 반드시 금정요금소를 이용해야 한다. 창원 방향으로 가기 위해서는 금정요금소나 부산요금소를 이용해야 한다. (요금은 금정요금소가 더 싸다. 그러나 시간은?) 주의할 것은 노포요금소를 타면 안 된다. (되긴 되지만, 양산까지 가서 남양산으로 돌아서 간다. 근데 이쪽으로 가는 편이 시간이 더 짧을 때도 있긴 하다.) 심야시간대에 [[두실역]]에 정차하는 고속버스의 경우 부산외곽순환고속도로를 이용하는 경우가 종종 있다 * 대경권, 충청권에서 [[중앙고속도로|대구부산고속도로]]를 타고 부산으로 오는 차량들이[* 강원권, 수도권에서는 [[상주영천고속도로]]라는 대체제가 생겨 대구부산고속도로를 탈 일이 많이 줄었다. ] [[제2만덕터널|만덕터널]]의 정체를 피해 [[부산TG]]로 가기 위해 [[대감JC]] ~ [[노포JC]] 구간으로 몰린다. 그러다 보니 2020년 설 연휴 기준으로 [[구포낙동강교]]는 안 막히는데, [[금정산터널]]에 헬게이트가 열리는 현상이 발생했다. * 실제로 통행량이 많을때에 운전해보면, 제한속도 100키로도 충분히 내지 못 하는 고속도로 이다. 이유야 여러가지가 있겠으나, 큰 이유로는 금정산 터널의 구간 단속과 더불어 분기점간 거리가 생각보다 얼마 되지 않으며, [[중부내륙고속도로]]와 같은 화물차의 통행량이 많은 고속도로 라는 것이 이유로 꼽을 수 있다. 그럼에도 불구하고, [[중부내륙고속도로]]처럼 어지간하면 이 고속도로를 타야할 경우에는 타는 것이 시간적으로는 빠른 경우가 많다. 차가 엄청나게 막히는 부산 시내도로 보다, 어느정도 속도를 낼 수 있는 이 도로가 훨씬 낫기 때문이다. == 주행 영상 == || [youtube(d2xkHtIGfD0)] || || 기장JC → 진영JC 구간 주행 영상 --절대 1차선 주행하지 말자. 터널 내 차선 변경도 하지 말자.-- || [[분류:부산외곽순환고속도로]]