[include(틀:미개통, 색=#FFA500, 노선명=부산 도시철도 강서선, 공사구간=모든, 공사진행상황=공사 확정, 노선개통예정일=명지오션시티 ~ 에코델타시티 2026년/에코델타시티 ~ 대저 2035년)] [include(틀:대한민국의 경전철)] [include(틀:동남권 광역전철 노선)] {{{+1 釜山都市鐵道 江西線 / Busan Metro Gangseo Line }}} ||<-3><tablealign=right><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablewidth=360>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fff,#1f2023> {{{#ff0000 '''부산 도시철도 {{{+1 강서선}}}'''[br]{{{-1 釜山 都市鐵道 江西線}}} [br]{{{-1 Busan Metro}}} Gangseo Line}}} || }}} || ||<-2> [[파일:부산도시철도강서선.png|width=100%]] || ||<-2><:>'''노선 정보''' || || '''분류''' || [[대한민국의 도시철도|도시철도]] || || '''기점''' || 남명역 || || '''종점''' || [[대저역]] || || '''영업거리''' || 21.1㎞ || || '''역 수''' || 24 || || '''전동차''' || [[노면전차]] || || '''전기''' || 미정 || || '''신호''' || 미정 || || '''배선''' || 미정 || || '''표정속도''' || 미정 || || '''차량기지''' || 명지오션시티 내 || || '''지상구간''' || 미정 || || '''착공예정''' || 미정 || || '''개통목표''' || 미정 || [목차] [clearfix] == 개요 == 부산시 서부 전체 면적의 1/3 가량을 차지하는 [[강서구(부산)|강서구]] 지역을 남북으로 종단하는 [[부산광역시]]에서 추진했던 [[경전철]] 규격의 [[도시철도]]이다. [[노면전차]]로 추진될 것으로 보인다. == 상세 == * [[부산 경전철]] 계획 중 [[2009년]] 부산시 도시철도기본계획 재정비안에 의해 [[부산 도시철도 북항망양선|북항망양선]], [[부산 도시철도 C-BAY선|C-BAY선]]과 함께 새로 제안된 세 노선 중 하나이다. 이후 경제적타당성(B/C) 분석결과 [[부산 도시철도 양산선|노포양산선]], [[부산 도시철도 5호선|사상가덕선]], [[동부산선]]과 함께 최적 판정을 받아 우선추진 대상으로 선정되었다.[[http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20100714000128|##]] * [[베이퍼웨어]]로 가득한 부산 경전철 계획 중에서 그나마 추진가능성이 높아 보였고 당시 우선추진 대상으로 같이 선정된 5호선, 양산선은 [[2015년]] 현재 실질적 사업착수가 사실상 확정되었지만 강서선은 이렇다 할 추가소식이 나오지는 않고 있다. * 부산 각지에 지어지는 경전철의 규격이 대개 K-AGT에 기반한 고무차륜 경전철로 통일되어 가는 분위기와 달리 강서선은 [[모노레일]] 규격으로 일찌감치 내정된 것처럼 보도됐으나 2016년 [[씨베이파크선]], [[정관선]]과 같이 트램으로 정해졌다. * [[http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20170324000120|2025 부산 도시철도 구축 계획]]에서는 우선순위 2위로 나왔다 동시에 최고속도 시속 60㎞, 1편성당(5모듈, 총 25편성) 정원 246명(혼잡시 334명), 첨두시 10분 간격으로 운행될 계획을 공개했다. * 2017년 부산시 교통국 주요업무계획에 따르면 사업비는 5,241억 3월에 도시철도망 승인 고시를 하고 5월에 예비타당성 조사를 신청한다. * 현재 [[김해국제공항]] 확장 논의로 잠정 보류된 상황이다. * 2019년 12월 기준, 노면전차가 아닌 [[BRT]]로 계획이 수정된 듯하다. [[에코델타시티]] 홍보자료에서 해당 내용을 확인할 수 있다.[[https://www.kwater.or.kr/website/ecodeltacity/BBSMSTR_000000000021/1115/view.do|#]][[https://www.kwater.or.kr/website/ecodeltacity/BBSMSTR_000000000021/1301/view.do|#]] * 2020년 12월 발표된 부산시 도시철도망 구축계획 변경(2차)안에 따르면 여전히 노면전차로 추진되는 것으로 보인다.[[https://m.yna.co.kr/view/AKR20201222091500051?input=1195m|#]] 10가지 계획중 추진순위는 2순위이다. == 노선 == 강서구는 아직 인구가 적은 저개발 지역이 대부분이지만 부산 서부와 [[경상남도]] 각지를 오갈 때 반드시 지나가야 하는 길목이기 때문에 [[부산 도시철도 3호선|일찍이 여러]] [[부산김해경전철|철도노선이 개통하였거나]] [[부전-마산 복선전철|공사·]][[사상하단선|계획중인데]], 그 중 강서구를 횡단하는 노선은 많지만 정작 강서구를 남북으로 종단하며 강서구를 지나가는 노선들을 연계하고 강서구 내부이동 교통을 담당하는 노선은 전혀 없었고, 그러한 역할을 이 노선이 담당할 예정이다. == 논란 == * 계획노선 연선의 강서구 대저동, 강동동, 명지동 일대는 명지오션시티와 명지국제신도시 일부를 제외하면 2017년 7월 25일 기준 미개발상태로, 전적으로 향후 개발할 에코델타시티, 명지국제신도시의 개발과 맞물린 도시철도 사업이다. 한때는 신도시 개발이 늦춰졌다간 [[부산대양산캠퍼스역]]이나 [[증산역(양산)|증산역]]꼴 날 수 있다는 우려도 있었다. [[2015년]] 기준 연선 개발은 순조롭게 진행되는 편으로 2015년 3월에는 개발발표 후 근 2년만에 에코델타시티가 착공에 들어갔으며 명지국제신도시 2단계 개발이 확정되었다. * 별개의 경전철 노선보다는 [[부산 도시철도 3호선]]을 [[대저역]]에서 연장하자는 주장이 제기되기도 하였다. 환승저항에 대한 거부감이 훨씬 줄어드니까. 그러나 비용 등의 이유로 본격적으로 검토되지는 않는 모양. 애초에 이 지역은 낙동강 삼각주에 형성된 초연약지반이라 지하 터널이나 역사 등 구조물을 짓기가 매우 힘들고[* 5호선의 경우 연장으로 추진중인 하단-녹산선 명지구간은 지하화로 추진하였으나 비용문제로 예타에서 탈락한 후 설왕설래중이다.], 지상 고가 중전철은 그나마 가능성이 있지만 이 역시 미관 문제가 뒤따르며, 무엇보다 예산 문제가 발목을 잡기 때문에[* 심지어 연약지반이라서 실드 TBM 공법은 일반적인 지하 중전철보다도 비싸다.] 3호선 연장은 불가능하다. == 역 목록 == * [[환승역]]을 제외한 역명은 모두 옛지명에 근거한 가칭이다. 출처는 강서구청 사이트에 있는 행정동별 자연마을 현황. [[http://www.bsgangseo.go.kr/visit/contents.do?mId=0401060100|링크]] * 에코델타시티역의 경우 일단 부전-마산 간 경전선 복선전철 계획에는 없는 역이었지만, 에코델타시티 개발에 따라 역 신설이 잠정 전제되어 있었다. [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0006779891|##]] [[2015년]] [[4월 2일]]에는 공식적으로 중간역 신설 추진이 보도되었다.[[http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20150403000085|##]] * [[부산 도시철도 5호선]]의 연장 구간인 녹산선의 건설이 거의 확정된 상황에서 강서선 역시 오션시티까지 가는 노선으로 계획이 늘어났다고 한다. * [[부산 도시철도 5호선|5호선]]이 [[명지국제신도시]]를 전담한다고 하면 이 노선은 [[명지오션시티]]를 전담할 예정이다. * 역의 개수는 24개로 정해져 있으며, 공사 단계도 확정되어 [[명지오션시티]]부터 [[에코델타시티]]까지는 1단계, [[대저역]]까지는 2단계로 구상되어 있다. 모든 역은 부산광역시 강서구에 소재하며 동의 평균적인 구역이 다른 자치구에 비하여 상대적으로 넓기 때문에[* 부산광역시에 편입될 당시에 면에 해당했던 단위를 동으로 편성하여 편입하였다.] 소재지란은 구(區)명 대신 동(洞)명을 기재한다. [br] ||<|2><tablealign=center> 역번 ||<|2> ㎞ ||<|2><-2> 역명 ||<-2> 승강장 ||<|2> 환승노선 ||<|2> 소재지 ||<|2> 공사[br]단계 || || 형태 || 횡단 || || G01 || 0.0 || 남　명 || 南　鳴 || || || ||<|11> 명지동 ||<|19> 1단계 || || G02 || - || 명지오션시티 || 鳴旨 Ocean City || || || || || G03 || - || 명　호 || 鳴　湖 || || || || || G04 || - || 전　등 || 田　嶝 || || || || || G05 || - || 상　신 || 上　新 || || || || || G06 || - || 평　성 || 平　城 || || || {{{#d71671,#e92882 ●}}} ~~[[부산 도시철도 5호선|5호선]]~~ || || G07 || - || 해　척 || 海　尺 || || || || || G08 || - || 명　지 || 鳴　旨 || || || || || G09 || - || 사취등 || 沙聚嶝 || || || {{{#d71671,#e92882 ●}}} ~~[[부산 도시철도 5호선|5호선]]~~ || || G10 || - || 경　등 || 鯨　嶝 || || || || || G11 || - || 순　아 || 順　牙 || || || || || G12 || - || 신노전 || 新蘆電 || || || ||<|2> 대저2동 || || G13 || - || 군　라 || 軍　羅 || || || || || G14 || - || 전　양 || 煎　洋 || || || ||<|9> 강동동 || || G15 || - || 천자도 || 天子島 || || || || || G16 || - || 송백도 || 松柏島 || || || || || G17 || - || 대부동 || 大富洞 || || || || || G18 || - || 중　곡 || 中　谷 || || || || || G19 || - || [[에코델타시티역|에코델타시티]] || Eco-Delta City || || || {{{#0d3692,#6d95f1 ●}}} ~~[[부전-마산 복선전철|경전선]]~~[* 현재 경전선에서는 이 역을 건설하지 않고 있다.] || || G20 || - || 득　천 || 得　川 || || || ||<|5><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> 2단계 || || G21 || - || 신　덕 || 新　德 || || || || || G22 || - || 강　동 || 江　東 || || || || || G23 || - || 사　리 || 沙　里 || || || ||<|2> 대저1동 || || G24 || 21.3 || [[대저역|대　저]] || 大　渚 || || || {{{#bb8c00 ●}}} [[부산 도시철도 3호선|3호선]][br]{{{#875cac ●}}} [[부산김해경전철|김해경전철]] || [[분류:대한민국의 노면전차]][[분류:부산광역시의 도시철도]][[분류:2026년 개업 예정인 철도 노선]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]