[[파일:베이징 심야32 후면.jpg]] [목차] == 노선 정보 == ||<tablewidth=100%><-6><:><#B82647>{{{#ffffff 베이징 공교 130번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>[[베이징시]] 둥청구 베이관팅 정류장||<-2><:>종점||<width=300px><:>[[베이징시]] 차오양구 동후 정류장|| ||<|2><width=50px><:>상행||<width=50px><:>첫차||<:>06:30||<|2><width=50px><:>하행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30|| ||<:>막차||<:>23:00||<:>막차||<:>22:00|| ||<-2><:>평시배차||<:>15분||<-2><:>첨두배차||<:>15분 || ||<-2><:>운수사명||<:>[[베이징 공교]]||<-2><:>운행거리||<:>15.5km|| ||<-2><:>노선||<-4><:>베이관팅[* 하행은 융허궁역에서 베이관팅 서행역으로으로 돌아온다.]-[[둥즈먼역|둥즈먼베이]][*상행], [[융허궁역]][*하행]-둥투청루-[[리우팡역]]-[[타이양궁역]][* 상행은 시지아위안 정류장 정차, 하행은 타이양궁역 동/서행방향 정류장 모두 정차.]-왕징챠오난-왕징챠오베이-난후시리-난후난루-화지아디시리-[[푸퉁역|다시양신청난먼]]-[[왕징역(지하철)|다시양신청동먼]][* 130번이 유이하게 화지아디시리(다시양신청서문)부터 다시양신청동먼까지 다시양신청 아파트의 동/서/남문 3개 모두 정차한다. 나머지 하나는 [[베이징 버스 132]].]-[[왕징역(지하철)|허우좡루커우난]]-왕징화위안시취-[[동후취역|리저시제동커우]]-동후|| ||<tablewidth=100%><-6><:><#B82647>{{{#ffffff 베이징 공교 심야32번}}}|| ||<-2><:>기점||<width=300px><:>[[베이징시]] 둥청구 베이관팅 정류장||<-2><:>종점||<width=300px><:>[[베이징시]] 차오양구 동후 정류장|| ||<|2><width=50px><:>상행||<width=50px><:>첫차||<:>23:20||<|2><width=50px><:>하행||<width=50px><:>첫차||<:>23:20|| ||<:>막차||<:>04:50||<:>막차||<:>04:50|| ||<-2><:>운행횟수||<:>일 12회||<-2><:>평균배차||<:>30분 || ||<-2><:>운수사명||<:>베이징 공교||<-2><:>운행거리||<:>16km|| ||<-2><:>노선||<-4><:>베이관팅-[[둥즈먼역|둥즈먼베이]]-[[둥즈먼역]]-[[량마차오역]][* 전철 량마차오역과 환승하려면 량마차오 정류장에서 상행은 한정거장 뒤, 하행은 한정거장 앞에서 내려야 한다.]-안지아러우-[[둥펑베이차오역|차오양궁위안베이먼]]-[[둥펑베이차오역]]-[[장타이역]]-[[왕징난역|완홍시제]]-[[왕징난역|광순난다제난커우]]-[[푸퉁역|광순난다제베이커우]]-[[왕징역(지하철)|다시양신청동먼]]-[[왕징역(지하철)|허우좡루커우난]]-왕징화위안시취-[[동후취역|리저시제동커우]]-동후|| == 개요 == 베이징 둥청구 베이관팅에서 차오양구 동후까지 잇는 노선. 이 문서에서는 기종점이 전부 같은 심야32번도 같이 서술한다.[* 고정배차가 없어서, 심야32번은 130번, 그리고 421번과 차량을 공유한다.] 소속사는 베이징공교 제8 객운분공사. 차고지는 동후 차고지.(东湖公交场/동호공교창) == 역사 == 그렇게 길지는 않다. 그러나 구형차들이 많았었다.[* 황하이사의 구형차는 맨 위 사진의 모델 도입과 동시에 퇴출되어 [[베이징 버스 621|621번]]으로 이적하였으나, 위통사의 구형차는 여전히 반반의 비율로 다닌다. 아무래도 돈 문제인 듯. 그러나 621번에 이적한 차량들도 결국 상태가 매우 나빠지자 [[베이징 버스 쾌속직달전선8|타 노선]][* 운영 시간이 한정되어있다. 그래서 차량 공유가 용이한 편.]과 차를 공유하기 시작했다.--[[차돌리기]]에 도가 텄다--] 그러나 심야 32번은 모두 최신형 CNG 차량으로 운용. == 특징 == '''130번은 [[안양 버스 917|옆나라 PCT]] 뺨치는 굴곡노선이자 [[가성비]] 없는 노선[* 하행은 노선 후반부에 '''유턴이 가능한 곳이 있음에도 불구하고 용허공까지 빙빙 돌아가서''' 시간이 한 시간 넘게 걸릴 뿐만 아니라 노선 길이마저 15km를 넘겨버려서 최고 운임이 '''심야 32번보다 비싸다.''' 참고로 다시양신청동먼-둥즈먼역 구간은 최고 속력 느려터진 [[베이징 버스 131]]이 25분, 이 노선은 '''45분 소요된다.'''], 심야 32번은 최강의 가성비[* 속도 제한이 없어 전 구간 운행 시간도 50분으로 준수하다. 막차 한정으로 [[베이징 지하철]]과의 연계도 상당히 좋다. 문제는 나머지 차들 운행 시간에 지하철이 끊겨있다는 것.]''' ~~'''둘이 노선 바꿔라'''~~ --[[베이징 버스 416|??]]: 잠만, 나는?![* 선형이 416번과 비슷하지만, '''이쪽이 더 양호하다.''']-- 그럼에도 불구하고 2019년 6월 27일 단행된 왕징지역 노선 개편에서 온전히 살아남았다.--대신 416번이 반쯤 고인이 되었다-- 이상하게도 정규 노선의 선형이 배배 꼬여져있고, 심야 노선이 조금 돌아가도[* 정차하는 지하철역들이 많아 메리트가 있을 줄 알겠지만, '''애석하게도 지하철 첫차는 빨라야 오전 5시 30분이다.'''] 꼬이지 않는[* 꼬이면 좌회전 신호와 유턴때문에 시간을 엄청 허비한다.][* 심야32 노선의 기종점은 130번과 동일하나, 선형은 과거의 [[베이징 버스 416]]과 비슷하다.] 변태적인 선형을 가지고 있다. 심지어 심야32번은 심야버스 특성상 '''속도제한이 없어 신호가 허락하면 80km/h도 넘기는 질주를 한다![* 신호 운이 없어도 동후-둥즈먼 구간을 30분안에 끊는다.--안전에 미치도록 신경쓰는 베이징의 버스기사들도 퇴근본능 앞에선 밟아댄다-- --그래봤자 한국의 부팸보단 안된다.--]''' == 심야32 시간표 == ||<table align=center><-10><:><#b82647>{{{#ffffff [[베이징 버스]] 심야32번 시간표}}}[br]{{{#ffffff 2020년 1월 1일 기준}}}|| ||<:>출발 시간||<:>기/종점 출발[* 둥후행과 둥즈먼행 모두 같은 시간에 출발한다.]|| ||<:>첫차||<:>23:20|| ||<:>2회||<:>23:40|| ||<:>3회||<:>00:00|| ||<:>4회||<:>00:30|| ||<:>5회||<:>01:00|| ||<:>6회||<:>01:40|| ||<:>7회||<:>02:20|| ||<:>8회||<:>03:00|| ||<:>9회||<:>03:40|| ||<:>10회||<:>04:10|| ||<:>11회||<:>04:30|| ||<:>막차||<:>04:50|| == 관련 문서 == * [[굴곡 노선]] [[분류:베이징시의 시내버스]]