||<-3><tablealign=right><tablewidth=360px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{+2 '''미전역'''}}} || ||<-3> [include(틀:지도, 장소=삼랑진읍 미전리 974, 너비=100%, 높이=225px)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''다국어 표기''' || || [[영어]] ||<-2> Mijeon Signal Box || || [[한자]] ||<-2> 美田信號所 || || [[중국어]] ||<-2> 美田信号场 || || [[일본어]] ||<-2> [ruby(美田, ruby=ミジョン)][ruby(信号所, ruby=しんごうじょ)] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''주소''' || ||<-3> [[경상남도]] [[밀양시]] [[삼랑진읍]] 화성길 26 (미전리) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''관리역 등급''' || ||<-3> [[신호소]] [br]([[한국철도공사]] 부산경남본부) || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''운영 기관''' || || [[경부선]] ||<-2><bgcolor=#ffffff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|width=100]]]] || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''개업일''' || || [[경부선]] ||<-2> 1945년 6월 1일 || ||<-3><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''열차거리표''' || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[서울역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">서울 방면</font>}}}]][[밀양역|밀　양]][br]← 11.0 ㎞ ||<width=120px> '''[[경부선]]'''[br]미　전 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[부산역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">부산 방면</font>}}}]][[삼랑진역|삼랑진]][br]1.5 ㎞ → || ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> {{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">기점</font>}}} ||<width=120px> '''[[미전선]]'''[br]미　전 ||<width=120px><bgcolor=#ffffff,#191919> [[낙동강역|{{{#!html<div style="font-size:13px"><font color="#585858">낙동강 방면</font>}}}]][[낙동강역|낙동강]][br]1.6 ㎞ → || {{{+1 美田信號所 / Mijeon Signal Box }}} [목차] ||[[파일:attachment/1161592788.jpg|width=100%]]|| [clearfix] == 개요 == [[경부선]]과 [[미전선]]의 [[신호소]]. [[삼각선]]역할을 수행하는 [[미전선]]을 통해 [[경전선]]과 [[경부선]] 선로를 이어주는 역할을 위해 생겼다. [[경상남도]] [[밀양시]] [[삼랑진읍]] 화성길 26 (미전리) 소재. 정거장이 아니기 때문에 승강장 등의 시설은 당연히 없다. 본래 미전선을 거쳐 경전선으로 진입하는 열차에 한해 미전역에서 [[평면교차]]로 분기했으나 2004년도에 [[입체교차]]시설이 완공되었다. 즉 경부선 하행을 타고 내려오다가 경부선 상행 선로로 역주행하다가 오른쪽으로 빠져나가는 형태였다. 이로 인해 아래 문단에 있는 '''사망사고'''마저 발생한 적이 있다. 물론 지금은 [[경부선]]을 역주행하면서 경전선으로 갈 필요가 없기에 경부본선상의 건넘선은 없어졌다. == 사건사고 == [[1994년]] [[8월 11일]]에 이 역에서 오후 3시 10분경 [[NDC 디젤동차|부산발 대구행 제 202 무궁화호와 대구발 마산행 217 무궁화호 열차]]가 정면 충돌, 기관사 3명[* 부기관사 포함]과 승객 1명이 사망하고 140여명이 중경상을 입은 사고가 발생하였다([[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1994/1935815_19434.html|MBC 뉴스]]),[[http://www.kric.go.kr/jsp/railplaza/rpg/railPhotoDetail.jsp?p_id=465&q_fstthemacd=A030180006&q_name=A&q_order=1&pageNo=41|당시 사고 사진]]. 입체교차시설은 사고발생 이후 10년이 지나서야 완공하였다. (수요가 비교적 적고 [[삼랑진역]] 구내에 진입하기 때문에 속도도 느린 경부선 상행-경전선 하행 교차는 [[2010년]] [[12월 15일]] [[삼랑진역|삼랑진]]~[[마산역|마산]]간 [[철도의 선로 구성 방식#s-2|복선]]전철 개통에 대비한 기존 [[철도의 선로 구성 방식#s-1|단선]] 구간에 [[가공전차선|전차선]]을 설치 했다는 점만 빼고 그대로 평면교차. == 기타 == "[[미국|미 전역]]" 띄어쓰기를 제대로 하지 않으면 맥락상 둘 다 장소를 지칭하는 단어이므로 오해를 받기도 한다. 비슷한 곳은 [[흥분|난감한 띄어쓰기]]의 [[동시흥JC|동시흥분기점]]이 있다. [[분류:1945년 개업한 철도역]][[분류:대한민국의 철도 신호소]][[분류:경부선]][[분류:밀양시]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]]