[목차] == 개요 == [[현대자동차]]의 전설적인 디젤 엔진. [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]와의 제휴로 들여온 엔진이다. 국내 형식명은 D4BX. 배기량은 2,476cc.[* 출시 초기에는 최고출력 80PS/14.9kg.m 였지만 1990년대 디젤차 배기가스 문제로 매연농도를 줄이는 대신 최고출력이 73PS으로 떨어졌다.] 원본 엔진은 디젤뿐만 아니라 가솔린 엔진도 있었던 [[SOHC]] 엔진이었으며, [[일본]] 형식명은 각각 4D5, 4G5 시리즈로 구성되어 있다. 자세한 내용은 [[https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Astron_engine|이 문서]] 참조. == 상세 == D 엔진, A 엔진 이전에 [[현대자동차]]의 주력이자 유일한 소형 디젤 엔진이었다. 국내에서는 [[현대 포터|포터]](2세대[* HD 1000을 1세대로 삼을 경우])와 [[현대 그레이스|그레이스]]에 처음으로 사용되었으며, 이후 [[현대 갤로퍼|갤로퍼]]에도 적용되고 나중에는 [[현대 스타렉스|스타렉스]]와 [[현대 리베로|리베로]] 그리고 [[현대 테라칸|테라칸]][* 초기형 한정. 이후 [[기아 J 엔진#s-3|J3 엔진]]으로 교체된다.]과 [[기아 봉고|봉고]], [[기아 프레지오|프레지오]][* 프레지오는 수출형만 해당된다.]에도 적용된 엔진이었다. 또한 당시 현대자동차의 대형 버스의 하부냉방형 에어컨 엔진으로도 사용되었다. 90년대 당시 국내의 디젤 엔진으로써는 [[메르세데스-벤츠]]의 OM60x 계열 디젤 엔진 다음으로 신뢰성이 높은 엔진으로, 이 엔진이 장착된 차량들의 판매량 역시 당연히 높을 수 밖에 없었다. 이후 터보 인터쿨러가 적용된 [[메르세데스-벤츠|벤츠]]제 엔진의 등장으로 승용 분야에서는 조금 밀리긴 했었다. 저중속 가속력이 뛰어나 힘이 좋았고, 시내 주행을 원활하게 할 수 있었으며, 고속도로에서도 당시에는 준수한 성능을 보여 주었던 점도 특징. 또한 특유의 엔진음이 존재한다.[* 특유의 소리 덕분에 옛 향수병을 일으키기도 한다.] 이후에 약간 개량된 D4BA, 배기량을 높인 D4BB, 터보차처가 적용된 D4BF, 인터쿨러까지 적용된 D4BH까지 다양한 개량형이 출시되었다. 단점으로는 타 디젤 엔진에 비해 상대적으로 연비가 [[영 좋지 않다|영 좋지 않았고]][* 노말 엔진은 답답한 연비 주행을 이겨내면 준수한 연비가 나오지만, 터보 인터쿨러, 그것도 오토 차량이라면 상당히 절망적인 연비를 경험할 수 있다. 특히, [[현대 테라칸|테라칸(...)]].]. [[기아자동차]]의 디젤 엔진만큼은 아니지만 제대로 관리를 안 할 경우 내구성 문제도 있었던 편이었다. 그도 그럴것이 이 엔진이 장착된 차종들은 대부분 고속 주행 보다도 저속에서의 견인력[* 주로 험지주행, 승합, 화물적재]을 위주로 셋팅하는 차들이라 당연히 연비와 내구성에서 손해를 보게된다.[* 기어비를 높게 잡아놓으면 초반가속, 오르막 출발에서는 유리하지만, 엔진 회전수가 높아지는 만큼 고속주행에 제한이 생기는 단점이 있다.][* '93년식 갤로퍼 롱바디 터보 수동'차량으로 5단에 100km/h 까지 가속해본 결과, 디젤 엔진임에도 rpm이 '''3000'''까지 치솟았다고 한다. 100키로만 되어도 rpm이 저만치 치솟는데, 이걸 130~140으로 장거리 운전을 하게되면 엔진이 금방 망가질 수 밖에…]. 하지만 워낙 차가 많이 팔리다 보니, 부속품을 구하기가 매우 쉽다. [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]는 이 엔진에 [[CRDi|커먼레일]] 시스템을 적용하는 등의 마개조를 거쳐 최대 178마력까지 내는 기염을 토하기도 한 상태. 파제로 스포츠(챌린저)와 트라이톤이 이 엔진을 사용하고 있다. 한때 호주에서 현지생산했던 엔진 기종이기도 하며, 호주 사양의 [[미쓰비시 갤랑|시그마]]와 현지시장용 차량인 [[미쓰비시 마그나|마그나]]를 통해 꾸준히 사용했다. 크라이슬러도 당시 제휴업체였던 미쓰비시를 통해 [[닷지 아리스]]/[[플리머스 릴라이언트]], [[크라이슬러 레 바론]]/[[닷지 600]]같은 자사 중형차에 옵션으로 제공한 적이 있다. 후속 엔진이라고 할 수 있는 엔진으로, [[현대 A 엔진]]이 있다. 이 엔진도 [[현대자동차]]가 아예 아스트론을 [[마개조]]해 버린 엔진으로, '강화 유로6'까지 대응하는 기염을 토하고 있는 중. 한국에서 [[현대 그레이스]] 등에 쓰인 '싸이클론 엔진'이라고 하면 대개 아스트론 엔진을 가리킨다. 일본에서는 용법이 조금 다른데 이에 대해서는 [[미쓰비시 사이클론 엔진]] 참조. 이 엔진의 국내 역사에 대해 더 자세한 내용은 [[http://blog.naver.com/yashicakid/220039211616|이 곳]]에 들어가면 볼 수 있다.[* 갤로퍼의 엔진을 설명한 페이지라서 배기량을 늘린 D4BB는 빠져 있으나, 내용이 잘 정리가 되어 참고할만한 부분이 많다.] == [[현대자동차|현대]]의 형식 == * D4BX : 초기형 * D4BA : 현대 T- 엔진으로, 미쓰비시 사이클론 엔진에 헤드 부위를 자체적으로 개량한 엔진으로, 이와 함께 마력이 상승하였다. 갤로퍼 초기형에도 들어간 엔진이었다. 이후 뉴 그레이스, 뉴 포터가 출시되면서 엔진 역시 T-2 엔진 및 터보 엔진으로 대체하게 된다. 미쓰비시에는 없는 현대가 자체 개량한 엔진. * D4BB : 현대 T-2 엔진으로, 배기량 2,607cc를 자랑하는 개량형 엔진. 83마력 17kg*m 토크의 출력을 가지고 있다. 뉴 그레이스(투어 제외), 뉴 포터, 이후 스타렉스 초기형 [* 출시년식인 97년식부터 1999년식까지는 이엔진을 달고 나왔는데, 99년에 터보인터쿨러 엔진이 추가되었어도 한동안 병행생산했으나, 2000년 10월부터 터보인터쿨러로 완전히 대체되었다.]에도 사용되었다. 2003년까지 생산된 후, 배기가스 규정을 충족하지 못하게 되어 단종되었다. 이 역시 미쓰비시에는 없는 현대가 자체 개량한 엔진. 특이하게도 2010년대 후반부터 건설기계 원동기 교체사업에서 자주 보이는 엔진으로 상당수의 지게차가 이 엔진과 D4DD엔진으로 원동기가 교체되고 있다. * D4BF : 터보차저가 적용된 개량형 엔진. 최대 85마력 20kg*m 토크였지만 후에 83마력으로 마력수를 줄였다는 엔진이다. 갤로퍼, 그레이스 투어,[* 9인승 12인승 모델은 선택사양으로 적용되었다.] 뉴 포터 일부 모델, 리베로, 스타렉스 초기형[* 1998년식에 잠시 얹혀졌으나, 얼마가지 못해 99년식부터 터보인터쿨러 엔진으로 대체되었다.]에 사용되었다. 2003년까지 생산된 후, 배기가스 규정을 충족하지 못하게 되어 국내에서는 단종되었지만 해외 수출용으로는 아직까지도 현역으로 쓰이고 있다. 미쓰비시에도 비슷한 엔진이 있다. * D4BH : 터보차저에 인터쿨러까지 적용된 개량형 엔진. 최대 103마력, 24.0kg*m 토크[* 갤로퍼 2에서는 최대 105마력, 24.0kg*m 토크까지 올려진 바가 있었다.]를 자랑하는 엔진으로, 이전에 비해 성능이 향상되었다. 1993년에 갤로퍼를 시작으로, 1999년에는 스타렉스, 이후에는 테라칸[* 출시 초창기부터 파워플러스 이전까지], 포터 2[* 2006년식까지 사용했으며, 봉고 3 트럭과 같은 94마력이었다.], 리베로, 봉고 3 트럭 등 순차적으로 적용되었다. 유로 3 규정까지 만족시킨 엔진으로, 2008년부터 적용되는 유로 4 규정을 충족하지 못하게 되어 각각 [[현대 A 엔진|A 엔진]], [[기아 J 엔진|J 엔진]]으로 대체하게 된다. 이 역시 미쓰비시에도 비슷한 엔진이 있다. 성능이 좋다보니, 그와는 반비례적으로 연비는 가장 좋지 않다.[* 이 엔진이 [[현대 포터]], [[기아 봉고]]에 달렸을 때엔 103마력과 토크 24가 아니라 마력 94에 토크는 22.5다. 이는 원박스형 트럭이라 미션을 다른걸 사용하기 때문. 이후 포터는 풀체인지를 하면서 [[현대 A 엔진]]으로 대체되어 T-엔진의 본래 성능보다 훨씬 뛰어난 성능을 자랑하게 된다.] == 적용차량 == === 현대/기아(D4B시리즈) === * [[현대 갤로퍼]] : D4BX, D4BA, D4BF, D4BH * [[현대 테라칸]] : D4BH * [[현대 그레이스]] : D4BX, D4BA, D4BB, D4BF * [[현대 스타렉스]] : D4BB[* 1997년~2000년 9월까지], D4BF[* 1998년~1999년], D4BH[* 1999년식~] * [[현대 포터]] : D4BX, D4BA, D4BB, D4BF, D4BH[* 포터2 초창기형(2004~2006년식).] * [[현대 리베로]] : D4BB, D4BF, D4BH * [[기아 봉고|기아 봉고 III 트럭]] : D4BH[* 2.5L 터보 인터쿨러 버전으로, 2004~2006년 염가형에 장착되었다. 고급형은 [[기아 J 엔진]]이 장착되었다.] * [[기아 프레지오]] 수출형 모델 : D4BH === 미쓰비시(4D55[* 4D5계열 엔진의 초기버전이고 배기량은 2.3L였다.], 4D56[* 4D55엔진의 배기량을 2.5L로 키웠다.]) === * [[미쓰비시 델리카]][* 밴과 스타왜건은 2세대까지는 4D55였고, 3세대부터 4D56으로 변경][* 트럭은 밴과 스타왜건보다 늦게 모델체인지를 해서 엔진만 4D55에서 4D56으로 변경] * [[미쓰비시 델리카 스페이스 기어]] * [[미쓰비시 파제로]][* 1세대 기준으로 출시초기엔 4D55, 부분변경을 거치면서 4D56으로 변경] * [[미쓰비시 트라이톤]] * [[미쓰비시 갤랑]]Σ[* 4세대] == 둘러보기 == [include(틀:현대기아차의 엔진)] [[분류:르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스/엔진]][[분류:현대자동차그룹/엔진]]