[include(틀:JR 큐슈의 우등열차)] ||<tablewidth=100%><bgcolor=#ff0000> [[JR 큐슈|{{{#ffffff '''JR 큐슈'''}}}]] || ||<bgcolor=#00442f> '''{{{#!html <span style="border: 1px solid black; background: #FFF;">特急</span>}}} {{{#ffffff みどり}}}[br]{{{#!html <span style="border: 1px solid black; background: #FFF;">특급</span>}}} {{{#ffffff 미 도 리}}}''' || || ([[요시즈카역]]) - [[하카타역]] - ([[후츠카이치역]]) - [[토스역]] - [[신토스역]] - ([[요시노가리공원역]]) - [[사가역]] - [[히젠야마구치역]] - [[타케오온센역]] - [[아리타역]] - [[하이키역]] - [[사세보역]] || ||<-2><tablealign=right><tablewidth=370px><tablebgcolor=white,#191919><bgcolor=#00442f> {{{#ffffff {{{+1 みどり}}}[br] Midori / 미도리}}} || ||<-2> [[파일:JRQ_Midori.png|width=200]] || ||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''열차 정보''' || || '''운행 지역''' || [[후쿠오카현]], [[사가현]], [[나가사키현]] || || '''열차 종류''' || [[특급(철도)|특급열차]] || || '''기점''' || [[하카타역]]([[요시즈카역]]) || || '''종점''' || [[사세보역]] || || '''정차역 수''' || 12역 || || '''운행개시일''' || [[1976년]] [[7월 1일]] || || '''운영자''' || [[JR 큐슈|[[파일:JRkyushu_logo.png|width=250]][br]{{{#ff0000 JR 큐슈}}}]] || || '''사용 차량''' || JR 큐슈 [[783계 전동차]][br]([[JR 큐슈/차량기지#s-2.2|미나미후쿠오카 차량구]]) || ||<-2><bgcolor=#c0c0c0,#3f3f3f> '''노선 제원''' || || '''운행거리''' || 117.0km || || '''궤간''' || 1067mm || || '''전력 공급''' || 교류 20,000V 60Hz 가공전차선 || || '''최고 속도''' || 130km/h || ||<tablebordercolor=#00442f><tablebgcolor=#ffffff><:>[[파일:JRQ_Midori2.jpg|width=100%]] || ||<bgcolor=#00442f><:>{{{#ffffff 특급 미도리}}} || [youtube(UnAzcTPbQHk, width=57%)] [목차] == 개요 == [[하카타역]]-[[사세보역]] 사이를 운행하는 [[JR 큐슈]]의 특급열차다. == 특징 == 카모메에 [[885계 전동차|885계]]가 운행되기 이전[* 카모메에 885계가 투입된 시기는 2000년이고, 미도리와 카모메의 병결운행이 종료된 것은 2012년 3월 12일이다. 즉, 885계 카모메가 운행되어서도 10년 이상은 783계 카모메가 미도리와 함께 운행되었다는 이야기가 된다.]에는 카모메, 하우스텐보스와 병결하여 일본 최후의 3중 복합열차로 운행하였으며, [[히젠야마구치역]]에서 병결 / 분리 작업을 이루었다. 현재는 특급 [[하우스텐보스(열차)|하우스텐보스]]만 병결운행하며, [[하이키역]]에서 병결, 분리 작업을 진행한다. 모든 열차가 하우스텐보스와 병결하는 것은 아니고, [[787계 전동차]] 단독 편성으로 운행하는 경우도 있다. [[아리아케(열차)|아리아케]], 릴레이 [[츠바메(열차)|츠바메]] 등의 운행이 대폭 감편, 종료되며 남는 열차를 미도리에 충당하면서 생긴 운용. 1호차 절반은 DX그린샤로 운영된다. 787계는 6량 혹은 7량으로 이루어져 있는데, 이 중 6량 편성 787계는 하루 1왕복이며 성수기 [[하우스텐보스(열차)|하우스텐보스]] 증편 시에는 미도리 4량 + 하우스텐보스 4량의 783계로 대체된다. 783계 열차는 미도리 전용 도색이 되어 있고, 마찬가지로 전용 도색인 [[하우스텐보스(열차)|하우스텐보스]]와 4량+4량으로 이루어진 총 8량 편성 열차로 운행한다. 평시에는 [[하이키역]]에서 분리병결이 이루어지고, 1-4호차가 하우스텐보스, 5-8호차가 미도리이며 1호차가 하이키역 방향이다. 하우스텐보스와 병결 시에도 4호차와 5호차 사이는 관통문이 있어 일반 승객도 두 열차를 오갈 수 있게 되어있다. 하우스텐보스 열차는 [[하우스텐보스]] 개장 시간에 맞춰 운영하기 때문에 아침의 하카타 방향과, 저녁의 사세보 방향으로는 다니지 않는데, 이 때는 미도리 단독 운행만 한다. 이 때 783계 4+4량 편성 운행 시 전방에 붙은 하우스텐보스 도색 783계도 미도리로 운영하여 1-8호차가 모두 미도리이다. 2016년 3월 개정 전까지는 일부 1-4호차 하우스텐보스 편성을 [[히젠야마구치역]] 종착 후 하카타행 미도리에 다시 붙여 올려보내는 운영을 하기도 했지만 이 때 시각표 개정 이후 전 열차가 사세보 종착이 되었다.[* 마지막 운용은 미도리 27호 (하카타 20:33 → 사세보 22:25 , 1-4호차 히젠야마구치 21:25 종착] 이런 번거로운 운용이 있었던 이유는 [[사가역]] 까지의 퇴근 시간 수요가 엄청나서 미도리를 4량으로 운행할 엄두가 나지 않았기 때문인데, 그렇다고 사세보까지 가기엔 과잉 공급이었기에 나왔던 대책 중 하나였다. [[하이키역]]에서 진행 방향이 바뀌기 때문에 하이키역에서 사세보역까지는 역방향으로 간다. 역방향 진행 구간이 짧아 의자를 돌리지 않는 것이 일반적이다. 히젠야마구치에서 부터 [[토스역|토스]] ⇔ 하카타 구간은 복선이므로. 느리게 간다고 승객의 불편해소를 위해 130km/h 로 마구 질주한다. 다이어 개정으로 [[요시노가리공원역|요시노가리공원]]에서도 정차하는 일이 있다. 토스까지는 3현시로 ATS로 대응하며. 토스 이후 부터는 4현시로 ATS로 신호를 받는다. 2018년 3월 17일부터, 하이키-사세보 구간 탑승시 특급권 없이도 자유석에 승차할 수 있는 특례가 적용된다. 485계 시절에는 이름이 미도리(녹색)인 주제에 빨간색 열차로 운행했다(...). --특급 아카이-- 일본판 [[푸른교통]]. == 차량 == 취소선은 은퇴 차량 * [[783계 전동차]] * ~~[[485계 전동차]]~~ == 정차역 == ||<-4><bgcolor=#00442f> {{{#ffffff '''JR 큐슈 특급 미도리'''}}} || ||<rowbgcolor=#00442f> {{{#ffffff 노선}}} || {{{#ffffff 역명}}} || {{{#ffffff 영업 거리}}} || {{{#ffffff 비고}}} || ||<|4><bgcolor=#ff0000> [[가고시마 본선|{{{#ffffff 가[br]고[br]시[br]마[br]본[br]선}}}]] || [[요시즈카역|요시즈카]] [[특정도구시내#후쿠오카시내|[[파일:JR_area_FUKU.png|width=17]]]][br]吉塚 || 0.0 || 일부 편성 시종착 || || [[하카타역|하카타]] [[특정도구시내#후쿠오카시내|[[파일:JR_area_FUKU.png|width=17]]]][br]博多 || 1.8 || || || [[후츠카이치역|후츠카이치]][br]二日市 || 16.0 || 2호, 31호, 임시 편성은 통과 || || [[토스역|토스]] [br]鳥栖 || 30.6 || || ||<|4><bgcolor=#ffffff,#191919> [[나가사키 본선|{{{#000000,#e5e5e5 나[br]가[br]사[br]키[br]본[br]선}}}]] || [[신토스역|신토스]][br]新鳥栖 || 34.1 || || || [[요시노가리공원역|요시노가리공원]][br]吉野ケ里公園 || 43.1 || 5호, 20호만 정차 || || [[사가역|사가]][br]佐賀 || 56.2 || || || [[히젠야마구치역|히젠야마구치]][br]肥前山口 || 70.8 || || ||<|4><bgcolor=#00aa44> [[사세보선|{{{#ffffff 사[br]세[br]보[br]선}}}]] || [[타케오온센역|타케오온센]][br]武雄温泉 || 84.5 || || || [[아리타역|아리타]][br]有田 || 99.0 || || || [[하이키역|하이키]][br]早岐 || 110.7 || 진행방향 전환 || || [[사세보역|사세보]][br]佐世保 || 119.6 || || [[분류:일본의 열차]] [[분류:JR 큐슈]]