'''야코블레프 Yak-17(Яковлев Як-17)''' [목차] == 파생형에서 독립 == [[독소전]]에서 활약한 야크 [[전투기]]를 만들어낸 [[야코블레프]] 설계국에서 종전 직후 개발한 단좌 제트 전투기 Yak-17은 [[1947년]] 6월에 첫 비행을 했다. [[NATO]]에서 Type 16이란 암호명을 부여한 이 전투기는 훈련형인 Yak-17UTI가 Type 26으로 불렸으나 그 사용 기간은 길지 않았다. 이 전투기는 야코블레프 [[설계국]]의 첫 제트 전투기라고 할 수 있는 [[Yak-15]]의 복좌형인 Yak-15U(Як-15У)를 개조하여 개발이 시작되어 완성까지 걸린 시간은 이례적으로 짧았다. 그 후, [[1948년]] 3월 20일에 별도의 전투기로 구별하여 Yak-17이라고 개명되고 양산에 옮겨졌다. [[MiG-15]]가 주력을 차지하기 전인 당대의 소련제 전투기로서는 나름 우수하다는 평가를 받았으나 당시 가속된 제트 엔진 관련 기술의 진보 속도는 경이적이어서 얼마 안가 전부 구식으로 전락하며 [[소련]]의 [[위성국가]]에 선심쓰듯이 수출되는 생색용 무기가 되고 만다. == 일선에서 수출용으로 == [[미그]] 설계국의 약진에는 기체 자체의 높은 성능도 있었지만 사실 정치적인 이유도 많이 작용했다. 당시만 하더라도 미그 설계국의 뒤를 바짝 쫓고 있는 것은 [[수호이]] 설계국이 아닌 야코블레프 설계국이었다. 어쨌든 1948년부터 [[1949년]]까지 단 1년이라는 짧은 기간에 430대라는 꽤 많은 수가 생산된 Yak-17은 [[폴란드]]와 [[체코슬로바키아]], [[불가리아]], [[루마니아]], [[중국]]에도 수출되었다. 복좌 [[훈련기]] 형식인 Yak-17UTI(Як-17 УТИ)도 생산되었다. == 제원 == 처녀비행 : 1947년 6월 승무원 : 1명 전장 : 8.70 m / 전폭 : 9.20 m / 전고：2.30 m / 익면적 : 14.85 m2 중량 : 2,081 kg / 2,890 kg / 3,323 kg 동력 : 클리모프 RD-10A(РД-10А) [[터보제트]] 엔진(추력 910 kg/s) 1기 최대속도 : 748 km/h 순항속도 : 700 km/h 항속거리 : 395 ~ 717 km 상승한도 : 12,750 m 무장 : 23mm [[NS-23]](НС-23) [[기관포]] 2문 (각60발) [[분류:항공기]][[분류:전투기]]