[[분류:일본의 철도]] [include(틀:다른 뜻1, other1=한국에서 운행하는 관광열차, rd1= 남도해양관광열차)] [[파일:S-TRAIN_logo.png]] [[파일:Seibu-40102F.jpg]] [목차] == 개요 == [[세이부 철도]]가 주체가 되어 [[도쿄메트로]], [[도큐 전철]], 도큐 곁다리인 [[요코하마 고속철도]]에 운행하는 '''[[라이너(철도)|좌석지정제 착석열차]]'''이다. 2017년 3월 25일 부터 운행 시작. == 상세 == 2016년 4월 14일 4개 회사 공동출시로 운행 예정이 밝혀졌고 2017년 1월 10일에 세부사항이 발표되었다. 주체는 세이부가 맡기로 했으며 자사의 40000계를 개발, 투입하기로 했다. 참고로 이 열차가 운행을 개시하면서 도큐, 요코하마 고속철도에서는 처음으로 좌석지정제 열차가 운행하게 되었다.[* 도쿄메트로는 [[치요다선]]에 특급 [[로망스카]]가 들어오며, 세이부는 치치부, 무사시, 돔, 코에도 특급 열차(Laview, 레드 애로우)를 운행한다.] 노선이 달라질때마다 안내방송 형식이 달라지는 다른 열차와는 달리, S-TRAIN은 세이부가 아닌 다른 회사의 노선에서도 세이부 형식의 안내방송을 사용한다. 앞서 말했듯이 S-TRAIN은 세이부가 주체가 되는데다, 모든 차량이 세이부 소속이기 때문에 그렇다. 단, 문안과 영어억양은 각 회사의 양식에 맞는 가이드라인을 사용하는데, 이 때문에 세이부 철도 안내방송의 성우(石毛美奈子, 이시게 미나코)가 "도큐 도요코선...."이라고 말하는 것을 들을 수 있다. == 운행 형태 == 열차 종별은 각 구간마다 다른데, 기본적으로 [[F라이너]] 지정석 버전이다.[* [[토죠 본선]]에 들어가지 않는다는 것이 차이점.][* 참고로 도요코선 내에서는 지유가오카역에만 선다.] 평일에는 [[도쿄메트로 유라쿠초선|유라쿠초선]]과 직결하고, 주말이나 공휴일에는 [[도쿄메트로 후쿠토신선|후쿠토신선]], [[도큐 도요코선]], [[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]]과 직결한다. === 평일 === 평일은 통근 수송에 특화시킨 운행 형태가 된다. [[도쿄메트로 유라쿠초선]]과 직결운행한다. 이 운행형태는 [[이케부쿠로역]]을 '''통과한다.'''[* 세이부 입장에서는 이케부쿠로 통근 수요를 세이부 이케부쿠로역에서 처리하는 게 유리하다. [[도부 철도]]가 TJ라이너를 자사 구간에만 굴리는 이유와 비슷하다.] 기본적으로 토코로자와 ~ 토요스 구간을 운행하고 있다. 2020년 3월 14일, 하행 한정으로 모든 S-TRAIN이 [[코테사시역|코테사시]]로 연장되고, [[네리마역|네리마]]와 [[니시토코로자와역|니시토코로자와]]에 추가로 정차한다. 원래 저녁 토요스행도 있었으나 얼마 안 가 폐지되고 현재는 아침 토요스행 2편, 저녁 코테사시행 5편만 운행중이다. 정차역 : [[코테사시역|코테사시]][*下り 하행만 정차] ← [[니시토코로자와역|니시토코로자와]][*下り 하행만 정차] ← [[토코로자와역|토코로자와]] - [[호야역|호야]] - [[샤쿠지이코엔역|샤쿠지이코엔]] - [[네리마역|네리마]][*下り 하행만 정차] - [[코타케무카이하라역|코타케무카이하라]][*A 운전정차만 한다.][*B 승무교대를 한다.] - [[이다바시역|이다바시]] - [[유라쿠초역|유라쿠초]] - [[토요스역|토요스]] === 주말 === 주말이나 공휴일에는 관광수송에 특화시킨 운행 형태가 된다. [[도쿄메트로 후쿠토신선]], [[도큐 도요코선]], [[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]]과 직결운행한다. 참고로 이 운행형태는 도쿄메트로 직통열차 중에서 최장거리를 운전하는 열차이다. (113.8km)[* 가끔씩은 [[토코로자와역]]에서 끊기도 한다. [[https://www.youtube.com/watch?v=KGfhAq5gk7I|참조.]]] 정차역 : [[세이부치치부역|세이부치치부]] - [[한노역(사이타마)|한노]] - [[이루마시역|이루마시]] - [[토코로자와역|토코로자와]] - [[샤쿠지이코엔역|샤쿠지이코엔]] - [[네리마역|네리마]][*A] - [[코타케무카이하라역|코타케무카이하라]][*A][*B] - [[이케부쿠로역|이케부쿠로]](후쿠토신선) - [[신주쿠산초메역|신주쿠산초메]] - [[시부야역|시부야]][*B] - [[나카메구로역|나카메구로]][*A] - [[지유가오카역(도쿄)|지유가오카]] - [[무사시코스기역|무사시코스기]][*A] - [[키쿠나역|키쿠나]][*A] - [[요코하마역|요코하마]] - [[미나토미라이역|미나토미라이]] - [[모토마치·츄카가이역|모토마치·츄카가이]] === [[야간열차/일본|야간 열차]] === 주말 운행 경로를 따라 야간에 요코하마, 도쿄에서 승객을 태운 뒤 새벽에 [[세이부치치부역|치치부]] 지역에 도착하는 [[https://trafficnews.jp/post/71854|여행 상품]]을 판매하기도 한다. 치치부에서는 전세버스를 타고 가이드를 따라 여행하게 된다. 이 운행 계통이 생기면서 [[요코하마 고속철도 미나토미라이선|미나토미라이선]], [[도요코선]], [[후쿠토신선]]은 개통 후 처음으로 야간 열차가 운행하게 됐다. == 운행 차량 == [[세이부 40000계 전동차]]만 사용한다. S-TRAIN, 하이지마 라이너로 운행할 때에는 크로스시트로, [[F라이너]] 등 일반 열차로 운행할 때에는 롱시트로 좌석 전환이 가능하다. 또한 장거리 운용을 위해 4호차에 화장실이 있다. 4비차는 맞는데 S-TRAIN, [[하이지마 라이너]]로 운행할 때에는 제일 앞문만 열린다. 다른 문은 일반 열차로 운행할 때 사용하는 듯 하다. 이 열차와 비슷한 차량이 [[도부 50000계 전동차 #s-3.4|도부 50090계 전동차]]인데, 둘다 롱시트-크로스시트 전환이 가능하다. 도부 50090계도 앞에 비상문이 있어 후쿠토신선에 입선이 가능하지만 실제로는 투입하지 않는다. 도부는 S-TRAIN에 관심이 없나보다...기보다는 포커스를 어디다 두느냐의 차이다. 도부의 지정좌석제 열차인 TJ라이너는 사이타마 - 이케부쿠로 간 통근수요를 노린 열차로 굳이 5자 직통에 끌고 들어올 이유가 없었다. 대신 도부는 이세사키선(도부스카이라인) 쪽에서 직통운전을 활발히 하고 있다. 이세사키선의 종점역이 아사쿠사역인데 야마노테선과 접하지도 않고 시설도 협소하기 때문이다.[* 사실 도부는 5사중에서 지하철 직통에 크게 초점을 안 맞추는 편이다. 도부는 [[F라이너]] 개통 이전만 해도 [[후쿠토신선]]의 급행열차들을 자사 노선에서 보통 등급으로 운행했으며, 심지어 '''F라이너에서도 유일하게 추가요금이 없는 등급에서 최상위 등급이 아니다(!).''' 세이부와는 참 대조적인데, 도부는 현재 [[이케부쿠로역]] 수요가 저조해져서 이케부쿠로쪽 수요에 신경을 쓰고 있기에 직통 열차에 뜨뜻미지근한 반응을 보일 수 밖에 없다. 도부 이케부쿠로역 수요가 줄어든 이유가 5자 직통 때문이라....... 대신 도부는 2020년부터 [[이세사키선]]에 [[히비야선]] 직통 유료착석 열차인 [[TH라이너]]를 도입하였다.[[https://news.mynavi.jp/article/20190426-tobu70090/|#]]][* 그도 그럴것이 이세사키선 계열은 종착역인 아사쿠사역이 안습한 환승과(다른 승강장과 거리가 꽤 있다. 거기다 JR선과는 아예 접속을 안한다. (오히려 중간정차역인 [[키타센쥬역]]이 제대로 된 터미널역 역할을 하는 실정이다. 이쪽은 JR, 지하철선은 물론 츠쿠바선까지 만나기 때문에 환승 대요충지+각종 백화점(도부백화점은 물론이거니와 JR의 루미네 등을 포함하여 대형 상업쇼핑몰이 즐비하다.) 이 밀집한 역이기 때문.) 고자 선형으로 (구내가 끝쪽부터 오른쪽으로 꺾여있으며 구내 승강장 전체에 '''100R'''짜리 곡선이 있다.(종각 드리프트보다 더 심하다. 거기다 여기는 1067mm짜리 협궤다..) 것도 승강장 5호차쯤부터 아라카와 강을 건널때까지 전 선로에 다 있기 때문에 6호차부터 도어컷을 하는 대단히 위험한 역이다.) 이렇기 때문에 출퇴근 수요는 환승이 편리한 키타센쥬에서 처리하고, 아사쿠사는 키타센쥬~아사쿠사 간 로컬수요와 토치기/군마(키류나 닛코등) 방면 특급열차 이용객들이 대다수다.] == 좌석 지정권 == [[라이너(철도)|라이너]]와 마찬가지로 이 열차를 탈려면 반드시 '''지정권'''이 필요하다. 출입문 앞에서 직원이 검표하니 무임승차 할 생각 하지말자. 참고로 회사마다 지정권 요금이 다르다. * 세이부 - [[코타케무카이하라역|코타케무카이하라]] ~ [[샤쿠지이코엔역|샤쿠지이코엔]] ~ [[세이부치치부역|세이부치치부]] 구간은 500엔, 나머지 300엔 * 도쿄메트로 - 210엔 * 도큐, 요코하마 고속철도 - 350엔[* 도큐 도요코선에서 미나토미라이선으로 넘어갈때도 350엔만 징수한다.] 지정권 발매기는 승강장에 있으며 역 매표소에서 지정권을 살 수도 있다.