[include(틀:AVE 차량 목록)] [목차] [[파일:external/upload.wikimedia.org/250px-Renfe_clase_130.jpg]] == 개요 == [[스페인]] [[렌페]]의 준고속열차. 스페인은 기존선에서 [[광궤]]를 사용하고 고속선에서 [[표준궤]]를 사용하기 때문에 두 선로를 직통하려면 [[궤간가변]] 열차가 필요한데 이를 위해 2010년에 개발된 차량이다. [[동력집중식]]([[PP]])으로 [[Talgo]]와 [[봉바르디에]]가 제작했으며 스페인 고속선의 1,435mm 표준궤와 기존선 1,668mm 광궤에 모두 대응하고, 고속선에서 쓰는 25 kV 50 Hz AC와 기존선에서 쓰는 3 kV DC에 모두 대응된다. 최고시속은 250km/h이나 기존선 광궤 구간에서는 220km/h까지만 낼 수 있다. 아직 고속선이 마련되지 않은 [[히혼]], [[오베이도]], [[팔렌시아]] 등에서 [[바야돌리드]]를 거쳐 [[마드리드]]로 가는 고속철도 노선에 투입된다. 또한 [[Renfe S-100|Renfe S-101]]의 기존선 운행도 이 차량이 대체했다. 독특한 전두부 모양 때문에 patitos([[스페인어]]로 '오리새끼'라는 의미)라는 별명을 가지고 있다. == Renfe S-730 == [[파일:external/upload.wikimedia.org/Serie_730_de_Renfe_-_1.jpg]] 2012년에 개발된 차량으로, [[갈리시아]]와 [[무르시아]] 등의 기존선 비전철화 구간과 기존선 전철화 구간의 직통 및 고속선 직통을 위해 위해 [[하이브리드]] 열차인 Renfe S-730이 운행한다. 기관차 자체가 하이브리드형인 것은 아니며, 사진에서 보듯이 Renfe S-130 기관차에 별도로 [[경유|디젤]]로 가동되는 MTU 발전기를 탑재한 발전차를 각 동력차마다 1대씩, 편성당은 2대씩 달고 운행하는 형태이다. 최고시속은 250km/h이나 기존선 광궤 구간에서는 220km/h, 비전철화 구간에서는 180km/h이다. [[스페인 갈리시아 고속열차 탈선사고]]의 차종이 바로 이 차종이다. == 수출 == [[파일:아프로시욥.jpg]] 제작사인 Talgo는 S-130에 Talgo 250이라는 이름을 붙여 국제 고속철도 시장에 내놓았으며, [[우즈베키스탄]]의 고속철도인 [[아프로시욥]]의 차량으로 수출하는 데 성공했다. 스페인의 고속철도 차량 중에서는 2번째의 수출 성공 사례. [[분류:고속철도 차량]][[분류:스페인의 철도차량]]