* 공포 게임 플레이 유튜버는 [[Obscure Horror Corner]]으로. == 개요 == 오버 헤드 캠샤프트('''O'''ver'''H'''ead '''C'''amshaft)는 4행정 기관에 이용되는 밸브 개폐 방식의 일종으로, 현재 절대 다수의 [[가솔린 엔진]] 차량에 이용되는 방식이다. == 본문 == 20세기 초반에 개발된 밸브 방식이지만 실제로 양산차에 널리 적용된건 1960년대 중반 이후다. 기존의 [[OHV]]과 달리, 푸시로드가 없기 때문에 작동 부품이 줄어들어 엔진의 효율이 높아지며, 푸시로드보다 더 정확한 밸브 개폐가 가능하여 흡/배기 효율이 좋다. 크랭크축 2회전당 캠축이 1회전하며, 크랭크축과 캠축은 타이밍벨트나 타이밍체인으로 이어지며[* 극단적인 고회전 엔진인 경우에는 캠기어가 들어간다.], 이는 크랭크 2회전당 캠축 1회전을 하도록 타이밍이 맞춰지게 만들어져 있으며, 이를 위해 타이밍벨트에는 톱니가 나 있는 형태이다. 캠 축의 개수에 따라 SOHC와 DOHC로 나눌수 있다. 캠축과 크랭크축의 동기화에는 주로 돌기가 나 있는 벨트나 체인을 이용한다. 타이밍 벨트와 타이밍 체인으로 부른다. - 벨트는 정숙성이 우수하지만 수명이 짧고, 고속회전에 불리하다. - 체인은 소음이 있지만 내구성이 좋고 고속회전에 유리하다.. - 극단적인 고회전엔진에는 체인도 벨트도 아닌 [[톱니바퀴]]를 사용한다. ex) 구형 [[혼다 CBR 250RR]]의 [[https://www.fireblades.org/threads/cbr-250-clutch-basket-and-cam-timing.125033/#lg=thread-125033&slide=9|캠기어]] * [[SOHC]] (Single Overhead Camshaft) * [[DOHC]] (Double Overhead Camshaft) [[분류:엔진]]