||<tablewidth=100%><bgcolor=white> [[파일:3456723512355773463554574576456474579823562665836277862349641178161613116164145.jpg|width=100%]] || || 사고 1개월 전, 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에서 촬영된 N736PA || || [[파일:external/cdn-www.airliners.net/0283442.jpg|width=100%]] || [목차] == 개요 == N736PA는 [[팬 아메리칸 항공]]이 보유하고 있던 전체 보잉 747 중 11번째로 제작된 [[보잉 747-100|보잉 747-1]][[팬 아메리칸 항공|21]]이다. 이렇게만 본다면 단순한 [[보잉 747]]으로 보일 수 있으나, 이 기체는 '''최초의 상업 비행을 한 [[보잉 747]]이다.''' 즉 최후의 여객형 747인 [[대한항공]]의 [[HL7644]]와 같거나 혹은 이상의 가치를 가진 기체이다. 이런 의미가 큰 기체는 전시되어야 당연하다고 생각할 것이다. 그러나 이 기체는 이 세상에 더 이상 존재하지 않는다. '''[[테네리페 참사|인류 최악의 항공 참사]]에 휘말렸기 때문이다.''' 수 많은 승객들이 희생된 사고인데 사고기 중 하나는 이런 의미 있는 기체이니 여러 가지 면에서 최악의 사고로 볼 수 있다. == 상세 == [[1969년]] [[12월 24일]]에 [[보잉]]의 에버렛 공장, 페인 필드에서 첫 비행을 하였다. 이후 다음 해인 [[1970년]] [[1월 20일]] [[팬 아메리칸 항공]]으로 인도되었으며 이후 ''Clipper Victor''이라는 이름이 붙게 된다. 당시 [[보잉 747]]의 엔진 옵션은 하나 뿐이었기에 [[프랫 & 휘트니]]의 [[프랫 & 휘트니 JT9D|JT9D-3A]] 엔진을 탑재하여 도입되었다. 이후 개량형 JT9D-7A로 개조된다. 그리고 동년 [[1월 22일]], [[뉴욕시|뉴욕]] [[존 F. 케네디 국제공항]] - [[런던]] [[런던 히스로 공항|히스로 공항]]간 첫 상업 비행이자 보잉 747의 첫 상업 비행을 하게 된다. ||<tablewidth=600><tablealign=center><bgcolor=white> [[파일:Pan-Am-747-e1353788183596.jpg|width=100%]] || || 최초 비행 당시의 모습 || ||<bgcolor=white> [youtube(ia46urwE9OI)] || || [[보잉 747]] 최초 비행 기념 영상 || 사실 이것의 뒤에는 숨겨진 사실이 있는데, 원래는 같은 747인 N735PA가 이 비행을 할 예정이었다. 그런데 그 N735PA가 초기 엔진 [[프랫 & 휘트니 JT9D]]의 고질적 결함으로 인해 비행을 할 수 없게 되자, 이 [[N736PA]]를 등록번호, 기체 이름까지 모두 N735PA와 같게 하고 비행을 하게 된 것. 아무튼 이 비행을 성공적으로 마치고 한동안 별 탈 없이 날아다니다가 1970년 8월에는 납치되기도 하였으나 영업에 복귀하였다. == 이후 운명 == [include(틀:상세 내용, 문서명=테네리페 참사)] '''[[1977년]] [[3월 27일]], 이 의미있는 기체는 [[테네리페 섬]]에서 [[KLM 네덜란드 항공]]의 747-200B PH-BUF와 충돌하며 전소되고 말았다.''' 양쪽 기체 모두 전손되었으며, 총 583명이 사망하였다. [[분류:보잉]][[분류:팬 아메리칸 항공]]