||<bgcolor=#ffffff><tablebordercolor=#424242><:>[[파일:MTR_Urban_Lines_Vision_Train_in_Tsuen_Wan_Depot.jpg|width=700]]|| ||<bgcolor=#424242><:> {{{#ffffff ▵ 췬완차량기지 구내에서 시운전중인 Q형 열차.}}}|| ||<bgcolor=#ffffff><:>[[파일:MTRULVTInterior.jpg|width=700]]|| ||<bgcolor=#424242><:> {{{#ffffff ▵ Q형 열차의 차량 내부.}}}|| ||열차 형식 ||통근형 [[전동차]] || ||급전 방식 ||직류 1500V 가공전차선 || ||영업최고속도 ||80km/h || ||설계최고속도 ||90km/h || ||기동 가속도 ||3.6km/h/s || ||<|2>감속도 ||상용 3.96km/h/s || ||비상 4.86km/h/s || ||제작 회사 ||쓰팡 || ||도입 연도 ||2017년 ~ || ||제어 방식 ||[[미쓰비시전기|미쓰비시]]제 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[IGBT]] 인버터 제어 || ||차량 조성 ||8량 || ||전장 ||24.600mm [br]22,550mm || ||전폭 || || ||전고 || || [[2017년]]부터 반입된 [[CRRC]] 칭다오쓰팡제 차량. 아직 영업운전에는 투입되지 않았으나, 2020년즈음을 시작으로 [[췬완선]]을 포함한 [[MTR]] 4대 도시철도 노선에 굴러다니는 고물인 [[MTR 메트로카멜 직류형 전동차|M형 전동차]]를 도입이 완료되는 [[2023년]]까지 전량 퇴출할 목적으로 제작된 차량이다. 이전에 반입을 시도했으나 잔고장 등 문제로 쿤통선으로 쫒겨난 [[MTR CNR-창춘 전동차|C형 전동차]]의 그나마 우월한 4.68km/h/s라는 가속도를 버리고(...) 다시 3.6km/h/s로 가속도가 낮아진 점도 특징이며, 이전에 반입된 마온산선의 CRRC 차량에서 선보인 다용도 LCD 디스플레이[* 출입문 개방 방향, 노선 및 역 환승 정보를 표출한다.]가 장착됨으로서 MTR의 신기술(?)은 모두 갖춘 셈이 된다. [[분류:홍콩의 철도]][[분류:중국의 철도차량]]