[include(틀:MTR의 노선)] ||<-2><)><tablewidth=360px><tablealign=right><tablebgcolor=#ffffff,#2d2f34><bgcolor=#B42249>[[MTR|[[파일:MTR_logo.png|height=24&align=left]]]][[MTR(기업)|{{{#FFFFFF '''홍콩철도유한공사'''}}}]]|| ||<-2><bgcolor=#763688><:>{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablewidth=330><tablebordercolor=#763688><rowbgcolor=#763688><:>{{{#ffffff {{{+1 MTR 정관오선}}}[br]港鐵將軍澳綫[br]MTR Tseung Kwan O Line}}} ||}}} || ||<-2><:>[[파일:MTRHK_Kstock.jpg|width=100%]] ---- 로템-미쓰비시 전동차(K형) || ||<-2><bgcolor=#424242,#8c8281> {{{#ffffff,#000000 '''노선 정보'''}}} || ||<width=80> '''분류''' ||[[지하철]] || || '''기점''' ||[[노스포인트역]] || || '''종점''' ||[[포람역]][br][[로하스파크역]](로하스파크 지선)|| || '''역 수''' ||8 || || '''개업일''' ||[[2002년]] [[8월 4일]] || || '''사용차량''' ||메트로-카멜 직류형 전동차[br]로템-미쓰비시 전동차 || || '''차량기지''' ||정관오차량기지 || ||<-2><bgcolor=#424242,#8c8281> {{{#ffffff,#000000 '''노선 제원'''}}} || || '''노선연장''' ||12.3㎞ || || '''궤간''' ||1,432㎜ || || '''선로구성''' ||전 구간 [[복선]][* 단, [[포람역]]은 단선.] || || '''사용전류''' ||직류 1,500V [[가공전차선]] || || '''최고속도''' ||80㎞/h || || '''표정속도''' ||80㎞/h || || '''지상구간''' ||[[포람역]][* 지상역이긴 하나, 역 전체가 지하역처럼 완전히 밀폐된 구조이다.] || || '''통행방향''' ||좌측통행 || || '''개통 연혁''' ||2002. 8. 4. [[노스포인트역]] ↔ [[야우통역]][br]2002. 8. 18. [[야우통역]] ↔ [[포람역]][br]2009. 7. 26. [[정관오역]] ↔ [[로하스파크역]] || [목차] == 개요 == [[MTR(기업)|홍콩철도 유한공사]]가 운영하는 [[MTR|홍콩 지하철(MTR)]]의 한 노선으로 정관오선(將軍澳綫)은 [[홍콩]] [[신계(홍콩)|신계]]에 있는 사이쿵구의 [[포람역]](寶琳站)에서 [[홍콩 섬]] [[동구(홍콩)|동구]] [[노스포인트역]](北角站) 구간을 연결하는 본선과 [[정관오역]](將軍澳站)에서 [[로하스파크역]](康城站) 구간을 연결하는 지선으로 구성된다. 노선색은 보라색이다. 노스포인트역을 출발하여 바다를 건너 야우통역과 티우켕렝역에서 [[쿤통선]]과 만난 뒤 상대적으로 교통이 빈약한 사이쿵구의 포람까지 커버하며, 차후 노스포인트 이서 타마르역까지의 연장안도 추진되고 있다. 이 노선은 사이쿵 남쪽 신도시인 정관오 신도시의 교통을 해결하기 위해 [[2002년]]에 신설한 노선이다. 정관오는 정크 베이라는 이명으로도 불리는 곳으로 [[홍콩 섬]] 동부의 사이완호[* 한국국제학교(KIS)가 있는 곳으로 한국 교민 및 주재원들이 모여 사는 곳이며 외국인 비중이 높은 국제화된 곳이다.]와 마주 보는 동네인데 [[1990년대]] 말부터 신도시가 개발되기 시작했으나 지하철이 들어오지 않아 교통이 불편했었다. 지하철을 탈려면 [[마을버스]]로 근처의 [[람틴역]]이나 [[쿤통역]]까지 가야 할 정도로 열악했었다. 그러한 문제를 해결하고자 홍콩 정부가 지하철을 놓은 게 정관오선이며, 이 노선의 [[차량기지]]를 만드는 과정에서 해안가에 있는 대규모 택지지구 겸 벤처산업단지인 로하스파크까지 지선을 추가로 놓았다. 정관오에는 아파트 단지 외에도 정부기관들도 입주해 있어서 [[홍콩 소방처]]의 소방구급학교가 [[신계(홍콩)|신계]] 서부 윈롱구 캄성와이에서 이 곳으로 이전해 왔다. 노선명칭을 [[국제음성기호]]로 쓰면 '''/t͡sœ́ːŋ kʷɐ́n ʔōu/'''가 되기 때문에 '''죙관오''' 내지 '''쬥꽌오'''[* 광둥어는 한국어처럼 [[유기음]]~[[무기음]]으로 음소를 구별하기 때문에 다른 언어 ([[베트남어]], [[태국어]])등을 참고하자면 이게 정확하다.]가 발음상으로 정확하지만 어째서인지 정관오나 청콴오, 그리고 가끔 드물게 층콴오[* 노선명을 영문으로 쓰면 "Ts'''eu'''ng Kwan O가 되는데, 이 "층콴오"라는 이름은 [[ㅡ]]를 "eu"로 표기하는 [[국어의 로마자 표기법]]의 영향을 받은 것으로 추측된다. ], 한자를 한국식으로 읽은 장군오 등이 쓰이고 있다(...).[* 전설 원순 중저모음 /œ/는 [[ㅐ]]를 원순화시켜서 발음하는 모음이다.] 일단 주 홍콩 대한민국 총영사관은 정관오라는 표기를 쓰지만 홍콩 정부는 영문명인 청콴오를 더 권장한다. [[광동어]] 원어로는 쩡관오 비슷하게 들린다. 사실 저것도 "오"부분의 성문 파열음 /ʔ/과 성조를 표기할 수가 없기 때문에 완벽하지는 않으며, [[옛한글]]을 동원한다면 "ᅎᅬᇰ〮관〮ᅙᅩᆼ" 정도로 쓸 수가 있겠다. [[표준중국어]]로는 장쥔아오. == 노선 정보 == 본래 남부 빅토리아 하버 횡단 구간은 [[쿤통선]]의 구간으로, [[2002년]] 노선 개업과 동시에 [[해저터널]] 횡단 구간만 딱 뜯어왔다. 게다가 기존에 쿤통선을 이용하던 승객들의 편의를 위해 [[야우통역]]과 [[티우켕렝역]]에 평면환승 승강장을 설치함으로서 노선 길이에 비해 환승역이 상대적으로 많게 되었다. 전체 8개역 중 환승역 아닌 역은 단 3개[* [[로하스파크역]], [[포람역]], [[항하우역]]. [[정관오역]]의 경우 [[강동역]]처럼 동일노선간 환승으로 처리된다.]뿐이다. 한국인 관광객들이 이용할 일이 적은 노선 중 하나이다. 노선 자체가 [[쿤통선]]의 혼잡 완화 및 정관오 지역에 있는 정관오 신도시의 수요 커버를 위한 것인데, 커버하는 수요가 통근수요가 대부분이고, 인근 관광지가 적은 편이다.[* 심지어 호텔도 몇 없다. 그나마 이름이 좀 알려진 게 클리어워터 베이지만 거기도 항하우역에 내려서 따로 버스타고 산길을 좀 달려야 한다.] 노선이 짧은 만큼 일일 이용객 수도 MTR 준표준궤 도시철도 노선 4개 중 가장 적은 수치인 약 30만 명 대를 조금 넘는 정도이며 그나마 그 수요 대부분이 정관오 신도시 거주민들과 약간의 사이쿵 반도 거주민들에게서 나온다. 정관오 지역은 해안을 매립한 매립지로 [[1990년대]] 말부터 신도시로 개발되기 시작한 곳이며 [[2002년]] 이 노선이 개통되자 인구가 기하급수로 늘어났다. 현재 이 노선 덕에 쿤통과는 동일 생활권으로 묶여있다. 이 노선의 최대 수혜자 중 하나는 바로 사이쿵 클리어워터 베이에 있는 홍콩과기대학 학생들이다. 과기대는 지하철이 유일하게 안 들어오는 대학인데 그나마 이 노선이 가장 가까이 들어오는 노선으로 항하우역에서 미니버스로 과기대까지 들어간다. 운행패턴은 총 세가지로, '''상시 운행'''하는 '''본선 전구간''' 운행계통, '''평시에 운행'''하는 [[티우켕렝역]] - [[정관오역]] - [[로하스파크역]] '''지선구간''' 운행계통, 그리고 '''러시아워에만 운행'''하는 [[로하스파크역]] - [[노스포인트역]] '''지선-본선 직통 운행계통'''이 있다. 물론 RH가 지나면 얄짤없이 [[그딴 거 없다|로하스파크에서 출발하는 직통열차 같은 건 없으니]], 시간표를 잘 보고 타도록 하자. === 2026년 [[홍콩 섬]] 북부 연장 === 2026년 개통 예정인 '''북부섬선''' 프로젝트의 일환으로, [[뚱충선]]과 이 노선을 연장하여 [[홍콩 섬]]의 북부 해안가인 코즈웨이베이 노스와 틴하우, 타마르를 바로 코앞에 두고 따라가는 노선을 만들 예정이다. [[2013년]]에 두가지 계획안을 내놓았는데, 각각 "Swap"(변경)안, "Interchange"(환승)안이라고 명명하였다. Swap안은 뚱충선을 [[홍콩역]]에서 [[타마르역]], [[전시장역]], 코즈웨이베이노스역(가칭), [[포트리스힐역]] 을 거쳐 [[노스포인트역]]까지 끌어온 뒤, 이 부분을 [[홍콩섬선]] [[노스포인트역]] 이동구간과 합쳐버리고, 정관오선을 [[홍콩섬선]] [[노스포인트역]] 이서구간과 합쳐버리는 계획[*그러나, 특이하게도 터널 구조를 변형하여 [[포트리스힐역]]을 거치지 않고 [[노스포인트역]]에서 바로 [[코즈웨이베이역]]으로 가는 구조이다.]이었고, 다른 하나인 Interchange안은 기존 노선 변동 없이 뚱충선을 타마르역까지, 그리고 정관오선 또한 타마르역까지 끌고 와서 환승시키는 안이었다. 그러나 전자인 Swap안은 안 그래도 [[홍콩섬선]]의 자그마치 일일 90만 명에 달하는 무시무시한 이용객 수로 예측할 수 있는 [[홍콩 섬]] 동부 - 서부 간의 수많은 이용객들을 더 불편하게 만들 것이라는 의견도 나왔고, 안 그래도 이미 깔려있는 [[홍콩섬선]] 상의 신호체계 개선 및 터널 구조 변경으로 인해 발생하는 추가 비용까지 발목을 잡았다. 굳이 돈을 더 들여서 이용객들을 불편하게 만들어야 될 필요가 없다고 판단이 되었는지 [[2014년]] 최종안은 기존 노선 구조에 변형이 거의 없는 Interchange안이 결정되었다. 이렇게 되면 타마르역에서 두 노선끼리 종점으로서 만나게 되는데, 이를 감안하여 두 노선을 직결하자는 의견도 상당 수 나왔으나 상당히 힘들 것으로 보인다. [[뚱충선]]은 일부 구간을 [[MTR 공항선|공항철도]]와 공유하기에, 열차 최고속도가 시속 135km로 빠르다. 정관오선은 80km/h로 평범한 도시럴도 수준, 그렇다고 이에 맞춰 정관오선 차량을 전량 고스펙 차량으로 대체하고 뚱충선의 [[칭이역]] 이서 구간을 추가적으로 복복선화 하자니 수요에 비해 비용이 크게 깨지고, 거기다 정관오선은 로하스파크 지선-본선 직통운행 계통도 출퇴근시간대 한정으로 운행하는 중인데 두 노선을 합친다고 이 운행패턴을 없애기가 어렵다. 현재는 4대 준표준궤 도시철도 노선인 [[쿤통선]], [[췬완선]], [[홍콩섬선]], 그리고 이 노선에 동일한 차종의 최고속도 80~90km/h의 신차를 반입하기로 하면서 직결계획이 물건너간 것으로 보인다. == 노선 및 역 목록 == [[파일:attachment/청콴오선/청콴오선.jpg]] ||<-5><bgcolor=#763688><tablebordercolor=#763688><tablebgcolor=#ffffff> {{{#ffffff MTR 정관오선 역 목록}}} || ||<-5><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 본선(미개통 구간)}}}[* 2026년 개통 예정]|| || 한국어 역명 || 중국어 역명 || 영어 역명 || 승강장 || 환승노선 || || --[[타마르역]]-- || --添馬站-- || --Tamar Station-- || || --{{{#ff9900 ●}}} [[뚱충선]]-- || || --[[전시장역]]-- || --會展站-- || --Exhibition Station-- || || --{{{#99ccff ●}}} [[동철선]]-- || || --[[코즈웨이베이노스역]]-- || --銅鑼灣北站-- || --Causeway Bay North Station-- || || || ||<-5><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 본선 현재 운행 구간}}}|| || 한국어 역명 || 중국어 역명 || 영어 역명 || 승강장 || 환승노선 || || [[노스포인트역]] || 北角站 || North point Station || || {{{#0072b2 ●}}} [[홍콩섬선]] || || [[쿼리베이역]] || 鰂魚涌站 || Quarry Bay Station || || {{{#0072b2 ●}}} [[홍콩섬선]] || || [[야우통역]] || 油塘站 || Yau Tong Station || || {{{#2e8b57 ●}}} [[쿤통선]] || || [[티우켕렝역]] || 調景嶺站 || Tiu Keng Leng Station || || {{{#2e8b57 ●}}} [[쿤통선]] || || [[정관오역]] || 將軍澳站 || Tsueng Kwan O Station || || 정관오선 지선 || || [[항하우역]] || 坑口站 || Hang Hau Station || || || || [[포람역]] || 寶琳站 || Po Lam Station || || || ||<-5><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 지선}}}|| || 한국어 역명 || 중국어 역명 || 영어 역명 || 승강장 || 환승노선 || || [[로하스파크역]] || 康城站 || LOHAS Park Station || || || || [[정관오역]] || 將軍澳站 || Tsueng Kwan O Station || || 정관오선 본선 || ||<-5><bgcolor=#763688><:> {{{#ffffff ↓ RH시 본선}}} [[노스포인트역|{{{#ffffff 노스포인트역까지,}}}]] {{{#ffffff 평시}}} [[티우켕렝역|{{{#ffffff 티우켕렝역까지}}}]] {{{#ffffff 직통운행 ↓}}} || == 개통 연혁 == * [[2002년]] [[8월 4일]] 노스포인트(北角) ↔ 야우통(油塘) 구간 [[MTR 쿤통선]]으로부터 분리 개통 * [[2002년]] [[8월 18일]] 야우통(油塘) ↔ 포람(寶琳) 구간 개통 * [[2009년]] [[7월 26일]] 지선 정관오(將軍澳) ↔ 로하스파크(康城) 구간 개업 및 여객영업 개시[* 선로 자체는 [[차량사업소]] 인입선으로서 개통시부터 존재했었다.] == 운행 차량 == * [[MTR 메트로카멜 직류형 전동차]](M형) * [[MTR 로템-미쓰비시 전동차]](K형) * [[MTR CRRC 쓰팡 전동차]](Q형): 도입 예정 == 여담 == === 개념환승 === 타 준표준궤 MTR 도시철도 노선들이 그렇듯이, 이 노선도 일부 역에는 환승객의 편의를 위한 평면환승 설계가 되어있다. 평면환승이 가능한 역으로는 [[홍콩섬선]]과의 환승역인 [[노스포인트역]], 그리고 [[쿤통선]]과의 환승역인 [[야우통역]]과 [[티우켕렝역]]이 있다. 지선의 경우 별도의 승강장이 아닌 본선 승강장에서 출발하므로 두말할 것 없이 개념환승. ||<tablebordercolor=#424242><tablewidth=500px><width=25%><rowbgcolor=#424242><:>||<width=25%> ||<width=25%><:>{{{#ffffff '''노스포인트역'''}}}||<width=25%> || ||<|2><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 위층 승강장}}}||<bgcolor=#ffffff><:>[[포트리스힐역]] ←||<bgcolor=#0072b2><:>{{{#ffffff 홍콩섬선}}}||<bgcolor=#ffffff><|2><:>← [[쿼리베이역]]|| ||<bgcolor=#ffffff><|2><:> ''시종착'' ||<bgcolor=#763688><|2><:>{{{#ffffff 정관오선}}}|| ||<|2><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 아래층 승강장}}}||<bgcolor=#ffffff><|2><:>→ [[쿼리베이역]]|| ||<bgcolor=#ffffff><:>[[포트리스힐역]] →||<bgcolor=#0072b2><:>{{{#ffffff 홍콩섬선}}}|| [[노스포인트역]]에서는 정관오선 종착 승강장과 [[홍콩섬선]] [[포트리스힐역]] 방향 승강장이 붙어 있으며, 바로 아래층에 정관오선 [[포람역]]/[[로하스파크역]] 방향 승강장과 [[홍콩섬선]] [[차이완역]] 방향 승강장이 붙어있다. 비록 타 역에 비해 같은 층이어도 두 승강장 폭이 넓어 두 노선 간의 거리는 꽤 긴 편이나, 정관오 지역에서 출근하여 홍콩섬 북서부 지역에서 근무하는 경우 출/퇴근이 편하게 설계되어 있다. ||<tablebordercolor=#424242><tablewidth=500px><rowbgcolor=#424242><:>|| ||<:>{{{#ffffff '''야우통역'''}}}|| || ||<|2><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 위층 승강장}}}||<bgcolor=#ffffff><:>[[람틴역]] ←||<bgcolor=#2e8b57><:>{{{#ffffff 쿤통선}}}||<bgcolor=#ffffff><:>← [[티우켕렝역]]|| ||<bgcolor=#ffffff><:>[[쿼리베이역]] →||<bgcolor=#763688><:>{{{#ffffff 정관오선}}}||<bgcolor=#ffffff><|2><:>→ [[티우켕렝역]]|| ||<|2><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 아래층 승강장}}}||<bgcolor=#ffffff><:>[[람틴역]] →||<bgcolor=#2e8b57><:>{{{#ffffff 쿤통선}}}|| ||<bgcolor=#ffffff><:>[[쿼리베이역]] ←||<bgcolor=#763688><:>{{{#ffffff 정관오선}}}||<bgcolor=#ffffff><:>← [[티우켕렝역]]|| [[야우통역]]에서는 쿤통선 [[티우켕렝역]] 방면 및 정관오선 [[쿼리베이역]]/[[노스포인트역]] 방면 열차끼리, 그리고 쿤통선 [[람틴역]]/[[왐포아역]] 방면 및 정관오선 [[티우켕렝역]]/[[정관오역]] 방면 열차끼리 환승이 가능하다. '''즉, 반대 방향끼리의 평면환승이 가능하다.''' ||<tablebordercolor=#424242><tablewidth=500px><rowbgcolor=#424242><:>|| ||<:>{{{#ffffff '''티우켕렝역'''}}}|| || ||<|2><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 위층 승강장}}}||<bgcolor=#ffffff><|2><:>[[야우통역]] ←||<bgcolor=#2e8b57><:>{{{#ffffff 쿤통선}}}||<bgcolor=#ffffff><:> ''종착역''|| ||<bgcolor=#763688><|2><:>{{{#ffffff 정관오선}}}||<bgcolor=#ffffff><:>← [[정관오역]]|| ||<|2><bgcolor=#424242><:>{{{#ffffff 아래층 승강장}}}||<bgcolor=#ffffff><|2><:>[[야우통역]] →||<bgcolor=#ffffff><:>→ [[정관오역]]|| ||<bgcolor=#2e8b57><:>{{{#ffffff 쿤통선}}}||<bgcolor=#ffffff><:> ''종착역''|| [[티우켕렝역]]에서는 쿤통선 종착 승강장에서 정관오선 [[정관오역]] 방면 열차로 바로 환승이 가능하며, 쿤통선 [[호만틴역]]/[[왐포아역]]행 열차와 정관오선 [[노스포인트역]] 방면 열차끼리 환승이 가능하다. '''즉, 같은 방향끼리의 평면환승이 가능하다.''' [[분류:MTR 정관오선]]