[include(틀:자동차)] ||<:> [[파일:Light_Commercial_Vehicle.jpg|width=100%]] || ||<:> 왼쪽부터 [[피아트 두카토]], [[포드 트랜짓]], [[메르세데스-벤츠 스프린터]], [[르노 마스터]] || [목차] '''Light commercial vehicle''' '''LCV''' == 개요 == [[상용차]]의 한 종류로 [[유럽]]과 [[오세아니아]], [[캐나다]] 등지에서 사용 중이다. 대형 상용차보다 상대적으로 작은 체급의 트럭이나 미니버스, 밴 형태의 상용차들을 분류하는 명칭으로 [[봉고차]]의 일종이다. 직역하면 [[경상용차]]가 되지만 국내의 경상용차의 개념은 상대적으로 가벼운 상용차라는 의미가 아닌 [[경차]] 상용차를 의미한다. LCV는 특정 차량 형태만을 지칭하는 명칭은 아니다. 흔히 밴 형태를 가장 먼저 떠올리기 때문에 밴 형태의 차량만이 LCV라고 오해할 수 있으나 해당하는 체급 내에서 상용차 목적으로 생산된 차량들은 모두 LCV에 부합한다. 이 때문에 LCV로 분류되는 밴 형태의 차량들은 범용적으로 사용될 수 있는 MPV 차량들과 일부 겹치는 부분이 존재한다. == 형태 == 차량총중량(GVM) 3.5톤 미만의 상용차량을 뜻하지만, 차급으로 판단했을 때 동일한 모델이라면 차량총중량이 3.5톤을 초과해도 이 분류에 포함시키는 편이다. 일례로 [[이베코 데일리]]([[https://live.staticflickr.com/1653/25949968054_999260b990_o.jpg|Iveco Daily]])의 경우, 옵션에 따라 차량총중량이 최대 7톤까지 나가지만, LCV로 분류한다.[* 참고로 해당 사진의 숫자는 차량의 크기가 아니라 적재 용량(내부 용적)을 의미한다.] 국내생산 차량으로 따지면 11인승 승합차부터 [[1톤 트럭]], [[2.5톤 트럭]]들이 이 분류에 속한다고 할 수 있다. 보면 알겠지만 위 4종의 차량의 형태가 비슷비슷한데, 이는 [[유럽연합|EU]] 내 경상용차, 승합차 안전규정의 강화로 이전의 봉고차같은 [[원박스카]]는 안전문제로 판매가 불가능해서 대부분의 모델이 최소한 보닛이 있는 1.5박스 이상으로 바뀌었기 때문이다. 유럽에서는 일찌감치 1.5박스로 설계됐던 [[포드 트랜짓]]이 타 브랜드 차종이 나오기도 전에 시장을 쓸어 경상용차 시장 1위를 수 년간 놓치지 않고 있다. [[현대자동차]]도 유럽 경상용차 시장 공략을 위해 [[현대 쏠라티|쏠라티]]를 만들었지만 국내에서나 현지에서나 아직 [[포드 트랜짓|트랜짓]]의 아성을 넘기엔 역부족이고, 홍보도 적극적이지 않은 편. 국내 판매는 말을 말아야 한다(...).[* 애초에 이것들이 유럽에서 팔리는 형태를 보면, [[현대 포터|포터]]와 스타렉스 그리고 [[현대 카운티|카운티]]와 [[현대 마이티|마이티]]를 합쳐 놓은 형태다. 여담으로 [[이베코 데일리]] 섀시캡에 [[카고트럭]]용 적재함을 달아서 쓰는데, 대개 적재중량 3.5톤으로 나간다. 한 가지를 베이스로 놓고 온갖 종류의 차량을 파는 것인데, 문제는 [[현대자동차]]에는 그 '''온갖 종류'''의 차가 기술제휴 시절부터 이미 (따로따로) 출시되어 있다는 것. 굳이 새로 만들기도 돈이 아깝고, 소비자도 이미 검증된 기존 차량을 마다할 이유도 없다. 일본을 가 보면 이런 종류의 차를 보기 어려운 것과 비슷한 상황. 유럽과 달리, [[대한민국]]에서 쏠라티는 그저 '연예인 차' 아니면 '아주 작은 마을 버스'로 인식되는 중.(...)] 일단 전고가 높아서 국내 대부분의 [[지하주차장]]에는 못 들어간다. 백화점같은 곳이면 모를까. 웃긴 게 또 [[포드 트랜짓]]은 '''15인승 급 장축'''에 전고가 낮은 버전이 있어서[* 트랜짓뿐만 아니라 마스터, 데일리도 전고가 낮은 버전이 있다. 출시하는 국가들마다 선택/적용 여부가 다를 뿐. 하지만 마스터, 데일리도 15인승급에는 전고가 낮은 버전이 선택 안된다. 결국 전고가 낮은 버전은 [[현대 스타렉스]]와 별로 차이도 안나게 된다. 참고로 대한민국에서 팔리는 쏠라티는 전고 선택이 안 된다.][* 이전에는 마스터, 데일리 같은 차량도 15인승급에 H1급 저 전고 버전이 있었으나, 세대가 바뀌면서 포드 트랜짓을 제외하고는 진즉에 날아갔다.] 지하 주차장 진입이 가능한 경우가 있다. 해당 차량들을 베이스로 트럭도 나오는데, 다용도로 이용하기 위해서인지 적재함이 없는 섀시 타입으로 나온다. 즉, 섀시캡 구입 후 용도에 맞게 그 섀시 위에 적재함이나 탑 등을 별도로 장착하는 것인데, 일반적인 [[카고트럭|카고]]용 적재함을 달거나 [[윙바디]]/[[탑차]] 등으로 컨버전하는 모양. [[대한민국]]산 유럽식 경상용차는 [[현대 쏠라티|쏠라티]]가 유일하지만, 비싼 차값 탓에 인기가 적다. 또한 유럽에서도 다양하지 못한 라인업으로 인기가 없다. [[대한민국]]에서 정식 수입, 판매 중인 경상용차는 [[르노 마스터]], [[메르세데스-벤츠 스프린터]], [[이베코 데일리]]가 있는데, 그 중 스프린터는 다임러트럭코리아가 직접 판매하지 않고 다임러 지정 바디빌더에 선 공급한 후 커스터마이징해서 해당 바디빌더가 판매하는 방식이다. 데일리같은 경우는 유일하게 섀시캡 타입 트럭이 [[대한민국]]에 나오고 있는 중. 하지만 데일리 역시 비싼 차값 탓에, 인기가 적은 편이다. == 해당되는 차량 == [[LAV]], [[경상용차]]도 목록에 포함합니다. * [[현대자동차]] * [[현대 그레이스|그레이스]] * [[현대 스타렉스|스타렉스]] * [[현대 쏠라티|쏠라티]] * [[현대 포터|포터]] * [[기아자동차]] * [[기아 프레지오|프레지오]] * [[기아 트라벨로|트라벨로]] * [[기아 타우너|타우너]] * [[기아 봉고|봉고]] * [[쌍용자동차]] * [[쌍용 이스타나|이스타나]] * [[삼성자동차]] * [[삼성 야무진|야무진]] * [[메르세데스-벤츠]] * [[메르세데스-벤츠 스프린터|스프린터]] * [[메르세데스-벤츠 e스프린터|e스프린터]] * [[메르세데스-벤츠 V클래스|V클래스]] * [[제너럴 모터스]] * [[한국GM]] * [[한국GM 다마스|다마스]] * [[한국GM 라보|라보]] * [[쉐보레]] * [[쉐보레 익스프레스|익스프레스]] * [[GMC(자동차)|GMC]] * [[GMC 사파리|사파리]] * 한디 밴 * 벤듀라 * 사바나 * [[GMC 톱킥|톱킥]] * [[르노]] * [[르노 캉구|캉구]] * [[르노 트래픽|트래픽]] * [[르노 마스터|마스터]] * [[닛산자동차]] * [[닛산 NV|NV]] * [[닛산 NV200 바네트|NV200]] * [[닛산 NV300|NV300]] * [[닛산 NV400|NV400]] * [[닛산 캐러밴|캐러밴]] * [[닛산 인터스타|인터스타]] * [[닛산 큐비스타|큐비스타]] * [[닛산 바네트|바네트]] * [[닛산 프리마스터|프리마스터]] * [[폭스바겐]] * [[폭스바겐 트랜스포터|트랜스포터]] * [[폭스바겐 카라벨|카라벨]] * 크래프터 * [[마쓰다 봉고]] * [[이베코 데일리]] * [[포드 트랜짓]] * [[피아트]] * [[피아트 두카토|두카토]](푸조 박서, 시트로엥 점퍼, [[램 프로마스터]]) * [[피아트 도블로|도블로]] * 오펠/복스홀 모바노 *폭스바겐 크래프터([[MAN TGE]]) * [[토요타 하이에이스]] 6세대 * [[맥서스 V80]] * [[이스즈 리치]][* 엄밀히 보면 이 차종은 경상용차보다는 중형 트럭에 가깝다.] * [[JAC 선레이]] == 관련 문서 == *[[경상용차]] *[[승합차]] *[[1톤 트럭]] *[[MPV]] *[[버스]] [[분류:자동차]]