[[중국]] [[인민해방군 공군]]의 [[훈련기]] [include(틀:현대전/중국 항공병기)] [[파일:l-15-2.jpg]] [[파일:L-15-3-vistas.jpg]] L15猎鹰（练-15） 教练-10 [목차] == 제원 == ||승무원 : 2 길이 : 12.27m 폭 : 9.48m 높이 : 4.81m 자체중량 : 4.5t 최대이륙중량 : 9.5t 엔진 : Ivchenko-Progress AL-222K (Dry 5,550/ Wet 9,260lbs) x 2 최대속도 : 마하 1.4 항속거리 : 3,100 km 실용상승한도 : 52,500ft|| == 개요 == {{{#!html<iframe width="792" height="446" src="https://www.youtube.com/embed/Vj8pc2RZbvs" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>}}} [[1951년]]에 [[중국]] [[장시성]]의 수도 [[난창시]]에 세워진 항공기 제조사인 홍두 항공공업집단(洪都航空工业集团)에서 개발한 초음속 [[훈련기]]. 이전까지 중국 공군이 운용하던 훈련기들은 [[J-7]] 전투기의 복좌형인 JJ-7이나 그것을 개량한 JL-9, 유럽제 훈련기를 참조해 독자 개발을 시도한 [[JL-8]](K-8) 등으로 저렴한 가격으로 [[수단]], [[이집트]], [[파키스탄]], [[미얀마]] 등에 판매하는 실적을 올리기는 하였으나 2000년대 들어서 중국 공군이 도입한 러시아제 최신형 전투기나 자체 개발한 신예 전투기들의 훈련용으로는 시대에 맞지 않는 물건들이 된지 오래였다. 이에 홍두 항공에서 새 훈련기를 개발하여 L-15라는 이름을 붙였고, [[2006년]]에 첫 비행을 하고 [[2013년]]부터는 JL-10이라는 제식명으로 중국 공군에 배치되기 시작하였다. 전체적인 크기와 형상이 러시아의 [[Yak-130]]과 매우 유사한데 Yak-130의 개발사인 [[야코블레프]] 사의 기술 지원을 받아 만들어졌기 때문이다. 엔진도 같은 이브첸코-프로그레스 AI-222(Ивченко-Прогресс АИ-222) [[터보팬]] 엔진을 쓰고 있으나 배치된 위치가 약간 다른데 이는 엔진에 [[애프터버너]]가 없는 Yak-130과는 달리 후연기가 달린 엔진을 장착하여 LIFT(Lead In Fight Training : 전술입문) 임무 및 경전투기 임무를 수행할 수 있게 하였기 때문이다. 또 애프터버너가 없어서 최대 속도가 아음속에서 맴도는 Yak-130과는 달리 초음속 비행도 가능한데 이는 한국 공군의 [[T-50]]과도 유사한 점이다. 단, 모든 기체에 애프터버너가 탑재되어 최대 마하 1.4의 초음속 비행이 가능한 T-50과는 달리 L-15는 애프터버너가 없는 고등훈련기와 애프터버너가 탑재된 LIFT / 경전투기용 기체가 따로 제작되어 배치되고 있다. 초음속 비행이 가능하고 기본 고등훈련 뿐 아니라 LIFT, 경전투기 임무로도 사용될 수 있으며 가격 또한 저렴하다는 점을 내세워 각국에 판촉을 하고 있다. [[2016년]]에 [[잠비아]]가 6대를 매우 저렴한 가격에 도입했는데 잠비아는 이전에도 [[J-6]] 전투기와 K-8 훈련기 등 중국제 항공기를 운용하고 있었다. [[태국]]에서 체코제 [[L-39]] 훈련기를 대체하는 차기 훈련기 사업에 L-15도 참여하여 한국의 T-50과 함께 가장 유력한 후보로 꼽혔으나 결국 T-50에 고배를 마셨다. 홍두 항공은 파키스탄, [[우루과이]], [[우크라이나]], [[아르헨티나]] 등에 판촉 활동을 벌이고는 있으나 [[2019년]] 10월 현재까지 잠비아 공군 외에는 아직 수출이 성사되지는 않고 있다. [[분류:훈련기]] [[분류:항공 병기/현대전]]