[include(틀:2차 세계대전/일본 항공병기)] ||<tablealign=center><table bgcolor=white><table bordercolor=#b0313f> [[파일:external/upload.wikimedia.org/Ki-27_1.jpg|width=100%]][br][[파일:external/www.the-blueprints.com/nakajima-ki-27-nate-7.png|width=100%]] || ||<rowbgcolor=#b0313f> {{{#white '''Ki-27'''}}} || [목차] == 개요 == || '''제식 명칭''' ||97식 전투기 ([ruby(九七式戦闘機,ruby=きゅうななしきせんとうき)]) || || '''제식 기호''' ||키27 (キ27) / Ki-27 || || '''영문명''' ||Japanese Army Type 97 Fighter Nakajima Ki-27 || || '''[[연합국 코드명]]''' ||네이트(Nate), 압둘(Abdul)[* 중국, 인도차이나, 버마, 인도 전역 등에서 미식별 항공기에게 붙힌 코드명이다. 그 당시에는 [[A5M]]의 존재하지도 않은 후속기(일명 해군 97식 함상전투기)로 봤다.] || 1940년 전후 [[일본군 육군]]의 주력전투기. 약칭은 97전, 97식전 등. [[연합국 코드명]]은 '[[네이트]](Nate)'. 개발은 [[나카지마 비행기]](이하 나카지마), 생산은 나카지마 외에 타치카와 비행기와 만슈 비행기도 행했다.[* 만슈비행기에서 만든 훈련기는 "2식 고등연습기 Ki-79"라는 제식명과 기호를 따로 받았다.] 나카지마제 육군전투기의 대명사로 알려진 테이퍼 날개를 처음 채용한 기체로 [[제2차 세계 대전]] '''초기'''의 전장에서 어느 정도 활약했으며, 이후 이 기체로 얻은 교훈을 바탕으로 일본 육군은 [[Ki-43]]과 [[Ki-44]]를 개발하게 한다. == 제원 == Ki-27 을형(Ki-27b) 기준[* 출처: Japanese Aircraft of the Pacific War, 저자: Francillon, Ph.D., René J] || '''운용 국가''' ||[[파일:일본 제국 국기.svg|width=23]] [[일본 제국|'''일본 제국''']] || || '''운용 집단''' ||일본 제국 육군 항공대 || || '''제조사''' ||[[나카지마 비행기]] || || '''개발 시기''' ||1936년 4월 || || '''초도 비행 시기''' ||1936년 10월 15일 || || '''생산 연도''' ||1937년[* [[쇼와]] 12년, [[황기]] 2597년] || || '''승무원 수''' ||1명 || || '''전장''' ||7.53 m || || '''전폭''' ||11.31 m || || '''전고''' ||3.25 m || || '''주익 면적''' ||18.56 m² || || '''익면 하중''' ||96.5 kg/m² || || '''자체 중량''' ||1,110 kg || || '''전투 중량''' ||1,547 kg || || '''최대 중량''' ||1,790 kg || || '''엔진''' ||하1을(Ha-1b) 공랭식 엔진[* 코토부키 엔진이라고도 불린다.], 650마력[* 이륙 시 710마력, 2,900 m에서 780마력] || || '''프로펠러''' ||2엽 프로펠러 || || '''최대 속도''' ||3,500 m에서 470 km/h || || '''순항 속도''' ||3,500 m에서 350 km/h || || '''항속 거리''' ||627 km || || '''편도 비행 거리''' ||1,710 km || || '''상승률''' ||5,000 m까지 5분 22초 || || '''실용 상승 한도''' ||12,250 m || || '''무장''' ||기수 상단에 7.7 mm 89식 고정기관총 2정, 각 500발 || || '''폭장''' ||25 kg 폭탄 4개[* 특공용으로 250 kg 폭탄 1개를 장착한 적이 있으나 지나치게 무거워 기체의 정상적인 이착륙이 어려운 수준이었다.] || || '''생산수''' ||3,368~3,386대[* 갑형 565대, 을형, 1492대, Ki-79 1,329대] || == 파생형 == * 키27(キ27) - Ki-27: 시제기. 하1갑(Ha-1a)을 장착한 시제기와 하1을(Ha-1b)를 장착한 시제기 등이 있다. * 97식 전투기 갑[키27 갑](九七式戦闘機甲[キ27 甲]) - '''Ki-27a'''[* a 대신 甲을 그대로 읽어서 Ki-27 Ko라고도 한다. 이하 을(Otsu), 병(Hei), 정(Tei)도 같다.]: 캐노피 후면이 폐쇄돼있는[* 패스트백형이라도고 한다.] 첫 양산형. 약 565대 생산됐다. * 97식 전투기 을[키27 을](九七式戦闘機乙[キ27 乙]) - '''Ki-27b''': 캐노피와 오일 냉각기를 개량한 기종. 추가로 폭장과 보조 연료 탱크 장착이 가능해졌다. 약 1492대 생산됐다. * 2식 고등연습기[키-79](二式高等練習機[キ79]) - '''Ki-79''': 만슈 비행기에서 만든 훈련기, 510마력의 하13갑(Ha-13a)을 장착했다. * 2식 고등연습기 갑[키-79](二式高等練習機甲[キ79 甲]) - Ki-79a: 하13갑 1형(Ha-13a-I)을 장착한 단좌 훈련기. * 2식 고등연습기 을[키-79](二式高等練習機乙[キ79 乙]) - Ki-79b: 하13갑 1형(Ha-13a-I)을 장착한 복좌 훈련기. * 2식 고등연습기 병[키-79](二式高等練習機丙[キ79 丙]) - Ki-79c: 하13갑 3형(Ha-13a-III)을 장착하기로 계획된 단좌 훈련기. * 2식 고등연습기 정[키-79](二式高等練習機丁[キ79 丁]) - Ki-79d: 하13갑 3형(Ha-13a-III)을 장착하기로 계획된 복좌 훈련기. == 개발 == 1935년, 해군의 9시 단좌전투기(후의 [[A5M|96식 함상전투기]])의 성공에 자극받은 육군은 해군의 양해를 얻어 9시 단전을 육군용으로 개조한 미쓰비시 Ki-18을 가와사키 95식 전투기를 채용하던 때의 시작심사에 도중 참가시켰다. 하지만 엔진의 신뢰성 부족과 성능 불충분을 이유로 채용에는 이르지 못했으며, 가와사키 Ki-10을 95식 전투기로 채용했다. 하지만 구태의연한 복엽기였던 95식은 차기 주력 전투기로서는 부족했기 때문에 이를 대신할 전투기로서 1936년 4월, 저익 단엽전투기의 경쟁 시작을 나카지마, [[미쓰비시 그룹|미쓰비시]], [[가와사키 중공업|가와사키]] 3사에 지시했다. 이리하여 나카지마의 Ki-27, 가와사키의 Ki-28, 미쓰비시의 Ki-33의 경쟁이 되었는데, 이전에 Ki-18이 채용되지 못한 것에 미련이 남았던 미쓰비시는 시작기 제출은 했지만 열의를 보이지는 않았다. 그래서 1937년 2월부터 시작된 심사는 수냉식으로 엔진에 불안이 있었던 Ki-28을 누르고 이 기체가 선정되었다. 그동안 [[루거우차오 사건]]이 발생했기 때문에 심사를 서둘러 9월에 종료, 1937년 97식 전투기로서 정식 채용되었다. 결론적으로 미쓰비시는 이 기체의 기술적 성숙을 위한 떡밥으로 쓰였으며, 이후 해군의 전투기는 미쓰비시, 육군의 전투기는 나카지마가 주체가 되는 형태가 되었다. 중일전쟁 후 중국 한커우 기지에서 가끔 행해진 육군과 해군의 모의 공중전에서는 A5M보다 Ki-27이 속도, 상승력, 격투전 성능 등 모든 면에서 우세, 해군 조종사들을 놀라게 했다고 전해진다. 하지만 유럽에서는 [[Bf109]], [[슈퍼마린 스핏파이어]], [[호커 허리케인]] 등이 97식 전투기와 비슷한 시기에 완성되었고, 경량형 전투기에 한계를 느낀 일본은 중형 전투기[* 쌍발 [[중전투기]]를 말하는 게 아니라 단순히 경량형 전투기보다 더 무거운 전투기를 이른다.] 개발쪽으로 나가게 된다.[* 이렇게 만들어진게 [[Ki-44]]와 [[Ki-61]] 등이다. 그러나 여전히 경량 전투기를 포기하지 못하고 [[Ki-43]] 또한 개발하게 된다.] 이후 [[Ki-43]]이 양산되자 2선급으로 물러났다가 1942년 초중반부터는 연습기나 특공기로 사용된다. == 실전 == 1938년부터 [[중일전쟁]]에 투입돼 구식 기종을 몰던 [[중화민국 공군]]을 상대로 상당한 전과를 보였다. 하지만 1939년 [[할힌골 전투]]에서 [[I-15(전투기)#s-5|I-15bis]]와 [[I-15(전투기)#s-6|I-153]], 그리고 [[I-16]]을 상대하고 큰 피해를 입었다. 이에 차기 전투기에선 방탄판과 방루 탱크를 설치하는 교훈이 됐다.[* 반면에 해군 항공대쪽은 여전히 승무원 보호를 경시하는 것을 보였고, 2차 대전 중반에서야 겨우 장비하게 된다.] 2선급으로 물러난 후 [[태국 공군|왕립 태국 공군]]에 공여됐다. 1944년 11월엔 Ki-27 5대가 P-51D 9대, P-38 7대 총 16대 편대에 맞서 싸워, Ki-27 5대가 모두 격추됐지만 P-51D 2대에 불을 붙히고 P-38 1대를 격추하는 엄청난 전과를 보이기도 했다. [[인도네시아 독립전쟁]] 당시 편성된 인도네시아 임시 공군에서 운용한 버려진 일본 기체 중 하나이기도 하다. == 평가 == 내장식 기어가 주류가 되어가던 시대에 시대를 거스른 듯한 고정식 [[랜딩 기어]]를 채용했음에도 높은 기동성을 자랑했고 특히 선회능력이 뛰어나 격투전에 강한 기체였다. 하지만 방어력이 약하고 속도[* P-40의 기종마다 다르지만 약 100 km/h 이상 차이가 났다.]가 부족해 [[플라잉 타이거즈]]의 [[붐앤줌]], [[헤드온]] 등에는 약한 면을 보였다. 비슷한 시기에 등장한 독일이나 영국의 전투기([[Bf109]], [[슈퍼마린 스핏파이어]] 등)에 비해 투입된 기간은 짧았지만 육군 항공대에 방탄판과 방루 탱크의 중요성을 일깨워주는 역할을 했고 후속기인 Ki-43과 Ki-44 개발에도 큰 영향을 줘 여러모로 제 역할은 한 기체다. == 대중매체 == === 게임 === ||<tablebordercolor=#b0313f> [[파일:Ki-27.png|width=100%]] || [[파일:Ki-27_TW.png|width=100%]] || [[파일:Ki-27_PR.png|width=100%]] || ||<rowbgcolor=#b0313f> {{{#white ''' Ki-27 을형 '''}}} || {{{#white ''' Ki-27 을형 [br](중화민국 노획버젼) '''}}} || {{{#white ''' Ki-27 을형 [br]타치아라이 탑승기 '''}}} || * [[워 썬더]] 일본 항공 병기에서 육군 항공대 라인에 위치한다. 자세한 사항은 [[워 썬더/항공 병기/일본 트리/육군 전투기|문서]] 참고. === 영화, 드라마, 애니메이션 === == 둘러보기 == [include(틀:2차 세계대전/태국 항공기)] [Include(틀:항공병기 둘러보기)] [[분류:전투기]][[분류:항공 병기/세계 대전]]