[[파일:external/www.krmotors.com/1336970922998.jpg]] KR모터스 홈페이지의 제품 사진 [목차] == 개요 == '''크기와 무게만 키운 스트리트 바이크''' [[KR모터스]]의 스트리트 바이크 모델. 트로이라는 명칭으로도 알려져 있다.옛 효성시절 MX125 / RX125의 후계기이다. == 사양 및 제원 == ||구분||제원||RT125D|| ||<|8>엔진||형식||공/유랭 DOHC 4밸브 단기통|| ||배기량||124cc|| ||내경 X 행정||57 x 48.8mm|| ||압축비||10.3 : 1|| ||최고 출력||13.7ps / 10000RPM|| ||최대 토크||1.1kg-m / 8000RPM|| ||연료분사||카뷰레터|| ||윤활 방식||윁섬프|| ||<|3>변속기||클러치||습식다판식|| ||기어||5단 (1down 4up)|| ||동력 전달 방식||체인|| ||<|14>차체||전장(mm)||2085mm|| ||전고(mm)||1125mm|| ||전폭(mm)||840mm|| ||축간 거리(mm)||1350mm|| ||최저 지상고(mm)||230mm|| ||시트높이(mm)||790mm|| ||제동장치(전)||디스크 브레이크 275mm 리지드 싱글디스크, 유압식 핀슬라이드 2피스톤 캘리퍼|| ||제동장치(후)||드럼 브레이크|| ||현가장치(전)||텔레스코픽 35mm 정립식 텔레스코픽 포크|| ||현가장치(후)||스윙암 듀얼 사이드 스윙암, 유압식 모노 쇽업저버 (무단계 프리로드 조절)|| ||타이어(전)||F: 130/80-18 M/C 66P|| ||타이어(후)||R: 180/80-14 M/C 78P|| ||연료 용량||9L|| ||차량 중량||135kg|| [* KR모터스에 게시된 사양] == RT125 == HSRC(Hyosung Racing Club[* [[KR모터스 엑시브|엑시브]]문서에는 Corp로 기재되어 있다])에서 출시한 듀얼퍼포즈(Dual Purpose)바이크로, '트로이'라는 이름으로 판매되었다. 단기통 SOHC엔진을 사용하였으며 배기량이나 차체에 비해 육중한 리어타이어가 특징[* 리어타이어의 경우 국내에서는 신코와 켄다제 외에는 구하기 힘들다]으로, 출시 시기를 고려하면 야마하의 [[TW250]]을 참조 혹은 카피한 제품으로 추측된다. 실제로 TW125와 TW250의 차체 규격이 비슷하고 타이어 사이즈는 완벽하게 호환된다. [[SOHC]]엔진의 특성상 저회전 영역에서 최대 토크가 발생하는데다가, 차체의 무게(배기량에 어울리지 않는 리어타이어와 철제프레임의 무게)덕분에 동급의 바이크들에 비해 최고속도가 떨어지는 단점이 있다. 물론 최고속의 바이크가 아니였고 또 그러라고 만든 컨셉의 바이크는 아니지만서도.--'''원래 컨셉이 가벼운 MX처럼 앞바퀴 드는 2T 바이크 였다.'''-- 이 바이크의 치명적인 단점은 연료주입구 부분인데, 잠금장치가 없이 그냥 돌려만 주면 쉽게 연료주입구가 열리기 때문에 피같은 휘발유를 도난당할 우려가 있으며, 이물질을 투입하는 테러행위에 노출되기도 쉽다. 이 부분에 대해서는 관련 동호회에서 별도로 잠금장치가 달린 연료주입구를 제작하여 공구하는 것으로 해결을 볼 수 있었다. 또한, 시트가 불편하기로 유명한데, 시트가 오프로드 바이크처럼 아랫쪽으로 경사져 있기 때문에 주행하다보면 엉덩이가 점점 내려가는 현상을 체험할 수 있다. 일부는 그런 단점을 해소하기 위해 시트를 개조하여 경사각을 줄이기도 한다. 이 시트는 RX125, RX125SM에서도 발생하는 단점이다. 컨셉은 듀얼퍼포즈이기 때문에 오프로드에서도 어느 정도 주행이 가능하지만, 차체의 무게가 약한 철제 프레임[* RX125와 비슷한 프레임을 사용하는데, 스윙암, 발판, 에어필터가 위치한 Y자 부분이 큰 충격을 받으면 찢어지는(...) 불상사가 발생한다]을 압박하기 때문에 비포장도로 정도로만 만족해야 한다. == RT125D == 2007년부터 S&T모터스에서 판매하기 시작하면서부터 RT125D라는 명칭으로 판매되기 시작했는데 이때부터는 SOHC엔진에서 엑시브에 사용되었던 DOHC엔진으로 변경되었다.--애초붙어 2T나 SOHC가 어울리는 바이크인데.. 왠 DOHC냐고-- 엑시브를 통해--우려먹을대로 우려먹은만큼-- 노하우가 쌓인 엔진을 사용하다보니 고속에서의 이점과 저속에서도 기존 모델보다 월등한 퍼포먼스를 보여주었으나 그 외의 부분에서는 달라진 부분이 없다. 현재는 KR모터스 모든 Street 제품군의 단종에 따라 2017년 식을 마지막으로 단종되었다. == 기타 == TW시리즈의 영향인지 짐받이 부분의 차대를 과감하게 썰어내고 사이드카울을 제거한 바이크를 자주 볼 수 있다. 사이드카울의 경우에는 깨져나가는 경우가 있기 때문에 어쩔 수 없는 부분이 없지 않지만 차대를 잘라내는 경우에는 안정성을 해칠 수 있다. 물론 그 이전에 불법이다. 왠만하면 하지말자. 물론 설교지만. [[분류:오토바이]]