[[분류: JR 그룹]] [목차] == 개요 == [[JR그룹]]의 운임, 요금 제도를 설명하는 글이다. 해당 규칙은 JR 여객영업규칙의 3장을 기초하여 작성되었다. == 여객운임과 요금의 종류 == === 여객운임 === 출발지에서 도착지까지 운송해주는 대가에 대해 지불하는 금액이다. 1. 보통여객운임 1. 편도보통여객운임 : 일반적으로 A에서 B까지 가는데 필요한 운임이다. 1. 왕복보통여객운임 : A→B→A로 왕복하는데 필요한 운임이다. 1. 연속보통여객운임 : 여정에 중복된 경로가 있는 경우나, 왕복 구간이지만 갈때와 올때가 경로가 일부 달라지는 경우의 운임이다. [[https://www.jreast.co.jp/kippu/08.html|#]] 1. 정기여객운임 1. 통근정기여객운임 : 정기적인 통근이 필요한 승객에 대해 발매하는 특수한 운임이다. 1. 통학정기여객운임 : 정기적인 통학이 필요한 승객에 대해 발매하는 특수한 운임이다. 1. 특수정기여객운임 : 특별차량 이용 시에 적용되는 운임이다. 1. 보통회수권여객운임 : 같은 승차권을 여러 장 묶어 파는 경우 1. 단체여객운임 : 단체이용객들을 위한 운임 1. 대절여객운임 : 대절차량 이용객을 위해 설정된 운임 === 급행요금 === 우등 열차 이용료 명목으로 받는 금액이다. 1. 특별급행요금 1. 지정석특급요금 : 특급 열차의 지정석을 이용하는 경우의 요금이다. 1. 입석특급요금 : 특급 열차의 빈자리나 통로를 이용하는 경우의 요금이다. 1. 자유석특급요금 : 특급 열차의 자유석을 이용하는 경우의 요금이다. 1. 특정특급요금 : 정해진 임률이 아닌 특례에 의해 설정된 요금이다. [* [[도쿄역]] - [[신요코하마역]] 등의 단거리 신칸센 구간 등에 설정되어 있다] 1. 보통급행요금 : 급행 열차를 이용하는 경우의 요금이다. 1. 특별차량요금 : [[우등석#s-3.6|그린샤]], 그란클라스 등의 특별차량을 이용하는 경우의 요금이다. 1. 침대요금 : 침대 이용 시 적용되는 요금이다. A침대, B침대로 나뉘며 A침대의 요금이 더 높다. 1. 컴파트먼트 요금 : 개실 이용 시 적용되는 요금이다. 1. 좌석지정요금 : 좌석을 지정할 때 적용되는 요금이다. == 운임요금 계산의 원칙 == * 여객운임과 요금은 여객이 '''실제로 승차하는 경로'''와 순서에 따라 계산한다. * 실제 이용한 거리가 아닌 영업km가 기준이 된다. 영업km는 JR각사의 규정에 따라 정해져 있으며, 실제 이용 거리와 차이가 있을 수 있다. * 특수한 경우 * 경로에 순환선이 생기는 경우 순환으로 인해 중복된 역을 기준으로 앞뒤 구간을 잘라 합산하여 계산한다. [* 요코하마 → 시나가와 → 야마노테선 한바퀴 → 시나가와 → 니시오이 순으로 여행하는 경우 요코하마부터 야마노테선 한바퀴 후 다시 시나가와에 닿기 직전인 오사키역에서 한 번 끊어, 요코하마 → 야마노테경유 오사키 / 오사키 → 니시오이 로 나누어 보고 둘을 합산한다. 실제로는 이 구간에는 다른 특례가 있으나 편의상 설명해둔 것이니 참고] * 경로의 일부나 전부가 왕복 경로인 경우 되돌아오는 역을 기준으로 둘로 나눈 후 합산한다. [* 도쿄 → (도카이도선 경유) 오사카 → 나고야 →(츄오 본선 경유) 도쿄 왕복 승차권의 경우 도카이도선 경유 도쿄 → 오사카와, 츄오 본선 경유 오사카 → 도쿄의 승차권을 따로 구매한 것으로 계산한다.] == 보통여객운임의 계산 == 보통 운임은 영업km를 기준으로 하는 것이 원칙이나, 지방교통선과 시코쿠, 큐슈 내 노선의 임률이 다르기 때문에 운임 계산을 위한 거리제도가 나뉘어져 있다. 모든 거리는 소수점을 반올림하여 계산한다. * 영업(営業)km : 간선이나, 혼슈3사 및 홋카이도의 지방교통선만을 이용했을 때 적용되는 거리. 특급, 급행요금 등 요금 계산에도 이 영업km가 기준이다 * 환산(換算)km : 혼슈3사 및 홋카이도의 간선과 지방교통선을 섞어 이용했을 때 그 지방교통선 이용분에 적용되는 거리이다. * 간주(擬制)km : 시코쿠, 큐슈의 지방교통선만을 이용했을 때 그 지방교통선 이용분에 적용되는 거리이다. * 연속계산km : 간선과 지방교통선을 섞어 이동할 때 총 이용 거리로 계산하는 거리이다. 혼슈3사와 홋카이도는 영업km+환산km이며, 시코쿠와 큐슈는 영업km+간주km가 된다. 혼슈3사는 [[JR 히가시니혼]], [[JR 도카이]], [[JR 니시니혼]] 이다. === [[전차특정구간]] 의 특례 === 도쿄, 오사카 도시권에 설정되어 있으며 해당 구간 내에서만 발착하는 경우 전차특정구간 전용 임률이 우선적용된다. 발착역이 하나라도 벗어난다면 일반 간선 요금으로 계산하면 된다. 자세한 구간은 [[전차특정구간]] 문서를 참고. 아래 운임은 IC카드 이용 기준이며, 자기승차권은 1엔 단위에서 반올림한다. 승차권 유효 기간은 1일이며, 전차특정구간 전 구간이 [[대도시근교구간]]내에 속하므로 일반적으로는 대도시근교구간의 규칙을 따르게 되어 도중하차 인정이 되지 않는다. ||<:>영업km||<:>도쿄특정||<:>오사카특정|| ||<:>1 ~ 3||<)>136||<)>130|| ||<:>4 ~ 6||<)>157||<)>160|| ||<:>7 ~ 10||<)>168||<)>180|| ||<:>11 ~ 15||<)>220||<)>220|| ||<:>16 ~ 20||<)>308||<)>310|| ||<:>21 ~ 25||<)>396||<)>400|| ||<:>26 ~ 30||<)>473||<)>470|| ||<:>31 ~ 35||<)>561||<)>560|| ||<:>36 ~ 40||<)>649||<)>650|| ||<:>41 ~ 45||<)>726||<)>730|| ||<:>46 ~ 50||<)>814||<)>810|| ||<:>51 ~ 60||<)>935||<)>940|| ||<:>61 ~ 70||<)>1,100||<)>1,100|| ||<:>71 ~ 80||<)>1,265||<)>1,270|| ||<:>81 ~ 90||<)>1,441||<)>1,440|| ||<:>91 ~ 100||<)>1,606||<)>1,610|| ||<:>101 ~ 120||<)>1,870||<)>1,870|| ||<:>121 ~ 140||<)>2,200||<)>2,200|| 단, 발착역이 모두 [[야마노테선]], [[오사카 순환선]] 내인 경우 11~35km 구간 운임은 다음과 같다. ||<:>영업km||<:>[[야마노테선]]||<:>[[오사카 순환선]]|| ||<:>11 ~ 15||<)>198||<)>200|| ||<:>16 ~ 20||<)>264||<)>260|| ||<:>21 ~ 25||<)>341||<)>340|| ||<:>26 ~ 30||<)>418||<)>420|| ||<:>31 ~ 35||<)>484||<)>480|| 야마노테선내에는 [[츄오 본선]]의 [[요요기역]] - [[칸다역]] 구간이 포함되며, 오사카환상선 내에는 [[JR난바역]]과 [[사쿠라지마선]]이 포함된다. [[JR 도자이선]]은 포함되지 않는다. === 혼슈3사내 간선 운임표 (A표) === 혼슈3사 내에서 간선만을 이용했을 때의 요금표이다. ||<:>영업km(+환산km)||<:>운임||<:>유효기간|| ||<:>1 ~ 3||<)>150||<:>1일|| ||<:>4 ~ 6||<)>190||<:>1일|| ||<:>7 ~ 10||<)>200||<:>1일|| ||<:>11 ~ 15||<)>240||<:>1일|| ||<:>16 ~ 20||<)>330||<:>1일|| ||<:>21 ~ 25||<)>420||<:>1일|| ||<:>26 ~ 30||<)>510||<:>1일|| ||<:>31 ~ 35||<)>590||<:>1일|| ||<:>36 ~ 40||<)>680||<:>1일|| ||<:>41 ~ 45||<)>770||<:>1일|| ||<:>46 ~ 50||<)>860||<:>1일|| ||<:>51 ~ 60||<)>990||<:>1일|| ||<:>61 ~ 70||<)>1,170||<:>1일|| ||<:>71 ~ 80||<)>1,340||<:>1일|| ||<:>81 ~ 90||<)>1,520||<:>1일|| ||<:>91 ~ 100||<)>1,690||<:>1일|| {{{#!folding 101km 이상 600km 미만 운임표 보기 ||<:>101 ~ 120||<)>1,980||<:>2일|| ||<:>121 ~ 140||<)>2,310||<:>2일|| ||<:>141 ~ 160||<)>2,640||<:>2일|| ||<:>161 ~ 180||<)>3,080||<:>2일|| ||<:>181 ~ 200||<)>3,410||<:>2일|| ||<:>201 ~ 220||<)>3,740||<:>3일|| ||<:>221 ~ 240||<)>4,070||<:>3일|| ||<:>241 ~ 260||<)>4,510||<:>3일|| ||<:>261 ~ 280||<)>4,840||<:>3일|| ||<:>281 ~ 300||<)>5,170||<:>3일|| ||<:>301 ~ 320||<)>5,550||<:>3일|| ||<:>321 ~ 340||<)>5,720||<:>3일|| ||<:>341 ~ 360||<)>6,050||<:>3일|| ||<:>361 ~ 380||<)>6,380||<:>3일|| ||<:>381 ~ 400||<)>6,600||<:>3일|| ||<:>401 ~ 420||<)>6,930||<:>4일|| ||<:>421 ~ 440||<)>7,150||<:>4일|| ||<:>441 ~ 460||<)>7,480||<:>4일|| ||<:>461 ~ 480||<)>7,700||<:>4일|| ||<:>481 ~ 500||<)>8,030||<:>4일|| ||<:>501 ~ 520||<)>8,360||<:>4일|| ||<:>521 ~ 540||<)>8,580||<:>4일|| ||<:>541 ~ 560||<)>8,910||<:>4일|| ||<:>561 ~ 580||<)>9,130||<:>4일|| ||<:>581 ~ 600||<)>9,460||<:>4일|| }}} {{{#!folding 601km 이상 운임표 보기 600km 이후는 40km 단위로 km당 7.05원씩 늘어나며, 100엔 단위로 반올림한 후 소비세 10%를 적용한다. 즉, 40km당 330엔씩 가산된다. 유효 기간은 200km당 1일씩 늘어난다. ||<:>601 ~ 640||<)>9,790||<:>5일|| ||<:>641 ~ 680||<)>10,010||<:>5일|| ||<:>681 ~ 720||<)>10,340||<:>5일|| ||<:>721 ~ 760||<)>10,670||<:>5일|| ||<:>761 ~ 800||<)>11,000||<:>5일|| ||<:>801 ~ 840||<)>11,330||<:>6일|| ||<:>841 ~ 880||<)>11,550||<:>6일|| ||<:>881 ~ 920||<)>11,880||<:>6일|| ||<:>921 ~ 960||<)>12,210||<:>6일|| ||<:>961 ~ 1000||<)>12,540||<:>6일|| ||<:>1001 ~ 1040||<)>12,870||<:>7일|| ||<:>1041 ~ 1080||<)>13,200||<:>7일|| ||<:>1081 ~ 1120||<)>13,420||<:>7일|| ||<:>1121 ~ 1160||<)>13,750||<:>7일|| ||<:>1161 ~ 1200||<)>14,080||<:>7일|| }}} === 혼슈3사내 지방교통선 운임표 (B표) === 혼슈3사 내에서 지방교통선만을 이용했을 때의 요금표이다. ||<:>영업km||<:>운임||<:>유효기간|| ||<:>1 ~ 3||<)>150||<:>1일|| ||<:>4 ~ 6||<)>190||<:>1일|| ||<:>7 ~ 10||<)>210||<:>1일|| ||<:>11 ~ 15||<)>240||<:>1일|| ||<:>16 ~ 20||<)>330||<:>1일|| ||<:>21 ~ 23||<)>420||<:>1일|| ||<:>24 ~ 28||<)>510||<:>1일|| ||<:>29 ~ 32||<)>590||<:>1일|| ||<:>33 ~ 37||<)>680||<:>1일|| ||<:>38 ~ 41||<)>770||<:>1일|| ||<:>42 ~ 46||<)>860||<:>1일|| ||<:>47 ~ 55||<)>990||<:>1일|| ||<:>56 ~ 64||<)>1,170||<:>1일|| ||<:>65 ~ 73||<)>1,340||<:>1일|| ||<:>74 ~ 82||<)>1,520||<:>1일|| ||<:>83 ~ 91||<)>1,690||<:>1일|| ||<:>92 ~ 100||<)>1,880||<:>1일|| {{{#!folding 100km 이상 운임표 보기 ||<:>101 ~ 110||<)>1,980||<:>2일|| ||<:>111 ~ 128||<)>2,310||<:>2일|| ||<:>129 ~ 146||<)>2,640||<:>2일|| ||<:>147 ~ 164||<)>3,080||<:>2일|| ||<:>165 ~ 182||<)>3,410||<:>2일|| ||<:>183 ~ 200||<)>3,740||<:>2일|| ||<:>201 ~ 219||<)>4,070||<:>3일|| ||<:>220 ~ 237||<)>4,510||<:>3일|| ||<:>238 ~ 255||<)>4,840||<:>3일|| ||<:>256 ~ 273||<)>5,170||<:>3일|| ||<:>274 ~ 291||<)>5,550||<:>3일|| ||<:>292 ~ 310||<)>5,720||<:>3일|| }}} === 혼슈3사내의 간선과 지방교통선을 같이 이용하는 경우 === 이 경우 지방교통선 이용분에 환산km를 적용한다. 배율은 1.1이며, JR시각표 등에서 환산km를 확인할 수 있다. 이 환산km를 간선 이용분의 영업km에 더하여 연속계산km를 얻고, 간선운임표(A표)에 해당하는 운임을 적용하면 된다. 예를 들어, 이용하려는 구간이 총 78.8km이고 간선 50.7km + 지방교통선 28.1km로 이루어져 있다면 지방교통선 거리에 1.1배를 하여 간선 50.7 + 지방교통선 30.9 = 81.6km로 적용된다. 반올림하면 82km가 되며, 간선운임표(A표)의 82km에 해당하는 운임 1,520엔이 적용된다. 전부 간선이었다면 1,340엔인 구간이지만, 지방교통선의 임률이 더 높기 때문에 이렇게 되는 것. === 홋카이도 간선 운임표 (D표) === 홋카이도 내에서 간선만을 이용했을 때 적용된다. 간선 최장거리인 하코다테-네무로는 700km 정도이다. ||<:>영업km(+환산km)||<:>운임||<:>유효기간|| ||<:>1 ~ 3||<)>200||<:>1일|| ||<:>4 ~ 6||<)>250||<:>1일|| ||<:>7 ~ 10||<)>290||<:>1일|| ||<:>11 ~ 15||<)>340||<:>1일|| ||<:>16 ~ 20||<)>440||<:>1일|| ||<:>21 ~ 25||<)>540||<:>1일|| ||<:>26 ~ 30||<)>640||<:>1일|| ||<:>31 ~ 35||<)>750||<:>1일|| ||<:>36 ~ 40||<)>860||<:>1일|| ||<:>41 ~ 45||<)>970||<:>1일|| ||<:>46 ~ 50||<)>1.130||<:>1일|| ||<:>51 ~ 60||<)>1.290||<:>1일|| ||<:>61 ~ 70||<)>1,490||<:>1일|| ||<:>71 ~ 80||<)>1,680||<:>1일|| ||<:>81 ~ 90||<)>1,890||<:>1일|| ||<:>91 ~ 100||<)>2,100||<:>1일|| {{{#!folding 101km 이상 600km 미만 운임표 보기 ||<:>101 ~ 120||<)>2,420||<:>2일|| ||<:>121 ~ 140||<)>2,860||<:>2일|| ||<:>141 ~ 160||<)>3,190||<:>2일|| ||<:>161 ~ 180||<)>3,630||<:>2일|| ||<:>181 ~ 200||<)>4,070||<:>2일|| ||<:>201 ~ 220||<)>4,510||<:>3일|| ||<:>221 ~ 240||<)>4,840||<:>3일|| ||<:>241 ~ 260||<)>5,280||<:>3일|| ||<:>261 ~ 280||<)>5,610||<:>3일|| ||<:>281 ~ 300||<)>5,940||<:>3일|| ||<:>301 ~ 320||<)>6,270||<:>3일|| ||<:>321 ~ 340||<)>6,490||<:>3일|| ||<:>341 ~ 360||<)>6,820||<:>3일|| ||<:>361 ~ 380||<)>7,150||<:>3일|| ||<:>381 ~ 400||<)>7,370||<:>3일|| ||<:>401 ~ 420||<)>7,700||<:>4일|| ||<:>421 ~ 440||<)>7,920||<:>4일|| ||<:>441 ~ 460||<)>8,250||<:>4일|| ||<:>461 ~ 480||<)>8,470||<:>4일|| ||<:>481 ~ 500||<)>8,800||<:>4일|| ||<:>501 ~ 520||<)>9,130||<:>4일|| ||<:>521 ~ 540||<)>9,350||<:>4일|| ||<:>541 ~ 560||<)>9,680||<:>4일|| ||<:>561 ~ 580||<)>9,900||<:>4일|| ||<:>581 ~ 600||<)>10,230||<:>4일|| }}} {{{#!folding 601km 이상 운임표 보기 ||<:>601 ~ 640||<)>10,560||<:>5일|| ||<:>641 ~ 680||<)>10,780||<:>5일|| ||<:>681 ~ 720||<)>11,110||<:>5일|| ||<:>721 ~ 760||<)>11,440||<:>5일|| ||<:>761 ~ 800||<)>11,770||<:>5일|| ||<:>801 ~ 840||<)>12,100||<:>6일|| ||<:>841 ~ 880||<)>12,320||<:>6일|| ||<:>881 ~ 920||<)>12,650||<:>6일|| ||<:>921 ~ 960||<)>12,980||<:>6일|| ||<:>961 ~ 1000||<)>13,310||<:>6일|| ||<:>1001 ~ 1040||<)>13,640||<:>7일|| ||<:>1041 ~ 1080||<)>13,970||<:>7일|| ||<:>1081 ~ 1120||<)>14,190||<:>7일|| ||<:>1121 ~ 1160||<)>14,520||<:>7일|| ||<:>1161 ~ 1200||<)>14,850||<:>7일|| }}} === 홋카이도내 지방교통선 운임표 (E표) === 홋카이도 내에서 지방교통선만을 이용했을 때의 요금표이다. ||<:>영업km||<:>운임||<:>유효기간|| ||<:>1 ~ 3||<)>200||<:>1일|| ||<:>4 ~ 6||<)>250||<:>1일|| ||<:>7 ~ 10||<)>300||<:>1일|| ||<:>11 ~ 15||<)>340||<:>1일|| ||<:>16 ~ 20||<)>440||<:>1일|| ||<:>21 ~ 23||<)>540||<:>1일|| ||<:>24 ~ 28||<)>640||<:>1일|| ||<:>29 ~ 32||<)>750||<:>1일|| ||<:>33 ~ 37||<)>860||<:>1일|| ||<:>38 ~ 41||<)>970||<:>1일|| ||<:>42 ~ 46||<)>1,130||<:>1일|| ||<:>47 ~ 55||<)>1,290||<:>1일|| ||<:>56 ~ 64||<)>1,490||<:>1일|| ||<:>65 ~ 73||<)>1,680||<:>1일|| ||<:>74 ~ 82||<)>1,890||<:>1일|| ||<:>83 ~ 91||<)>2,100||<:>1일|| ||<:>92 ~ 100||<)>2,320||<:>1일|| {{{#!folding 100km 이상 운임표 보기 ||<:>101 ~ 110||<)>2,420||<:>2일|| ||<:>111 ~ 128||<)>2,860||<:>2일|| ||<:>129 ~ 146||<)>3,190||<:>2일|| ||<:>147 ~ 164||<)>3,630||<:>2일|| ||<:>165 ~ 182||<)>4,070||<:>2일|| ||<:>183 ~ 200||<)>4,510||<:>2일|| ||<:>201 ~ 219||<)>4,840||<:>3일|| ||<:>220 ~ 237||<)>5,280||<:>3일|| ||<:>238 ~ 255||<)>5,610||<:>3일|| ||<:>256 ~ 273||<)>5,940||<:>3일|| ||<:>274 ~ 291||<)>6,270||<:>3일|| ||<:>292 ~ 310||<)>6,490||<:>3일|| ||<:>311 ~ 328||<)>6,820||<:>3일|| ||<:>329 ~ 346||<)>7,150||<:>3일|| ||<:>347 ~ 364||<)>7,370||<:>3일|| ||<:>365 ~ 382||<)>7,700||<:>3일|| ||<:>383 ~ 400||<)>7,920||<:>3일|| ||<:>401 ~ 419||<)>8,250||<:>4일|| ||<:>420 ~ 437||<)>8,470||<:>4일|| ||<:>438 ~ 455||<)>8,880||<:>4일|| ||<:>456 ~ 473||<)>9,020||<:>4일|| ||<:>474 ~ 491||<)>9,350||<:>4일|| ||<:>492 ~ 510||<)>9,680||<:>4일|| ||<:>511 ~ 528||<)>9,900||<:>4일|| ||<:>529 ~ 546||<)>10,230||<:>4일|| ||<:>547 ~ 582||<)>10,450||<:>4일|| ||<:>583 ~ 600||<)>10,780||<:>4일|| ||<:>600 ~ 619||<)>10,780||<:>5일|| ||<:>620 ~ 655||<)>11,110||<:>5일|| ||<:>655 ~ 691||<)>11,440||<:>5일|| }}} === 홋카이도내 간선과 지방교통선을 같이 이용하는 경우 === 이 경우 지방교통선 이용분에 환산km를 적용한다. 배율은 1.1이며, JR시각표 등에서 환산km를 확인할 수 있다. 이 환산km를 간선 이용분의 영업km에 더하여 연속계산km를 얻고, 간선운임표(D표) 에 해당하는 운임을 적용하면 된다. 예를 들어, 이용하려는 구간이 총 78.8km이고 간선 50.7km + 지방교통선 28.1km로 이루어져 있다면 지방교통선 거리에 1.1배를 하여 간선 50.7 + 지방교통선 30.9 = 81.6km로 적용된다. 반올림하면 82km가 되며, 간선운임표(D표)의 82km에 해당하는 운임 1,890엔이 적용된다. 전부 간선이었다면 1,680엔인 구간이지만, 지방교통선의 임률이 더 높기 때문에 이렇게 되는 것. === 혼슈3사와 홋카이도/시코쿠/큐슈를 걸쳐서 이용하는 경우 (C표) === 이 경우 위의 혼슈3사간선운임표(A표) 기준으로 계산 후, 경계역으로부터 거리에 따른 가산금액표에 따른 금액을 더한 것이 최종 운임이다. 이용 구간에 지방교통선이 섞여있는 경우 지방교통선 이용 구간은 환산km로 변환하여 더해야 한다. ==== [[JR 홋카이도]] ==== 경계역은 [[신아오모리역]] 이다. ||<:>경계역부터 영업km(운임계산km)||<:>가산운임|| ||<:>1 ~ 35||<)>0|| ||<:>36 ~ 40||<)>180|| ||<:>41 ~ 100||<)>0|| ||<:>101 ~ 120||<)>440|| ||<:>121 ~ 180||<)>550|| ||<:>181 ~ 200||<)>660|| ||<:>201 ~ 260||<)>770|| ||<:>261~ ||<)>770|| ==== [[JR 큐슈]] ==== * 재래선 경계역은 [[시모노세키역]] * [[산요 신칸센]]과 JR 큐슈 재래선, 혹은 [[큐슈 신칸센]]과 JR 니시니혼 재래선 병행 이용 시 경계역은 [[하카타역]] 또는 [[코쿠라역]]이다. * 신칸센 경계역은 [[하카타역]] ||<:>경계역부터 영업km(운임계산km)||<:>가산운임|| ||<:>1 ~ 6||<)>20|| ||<:>7 ~ 10||<)>30|| ||<:>11 ~ 15||<)>40|| ||<:>16 ~ 20||<)>50|| ||<:>16 ~ 20||<)>50|| ||<:>21 ~ 30||<)>60|| ||<:>31 ~ 35||<)>70|| ||<:>36 ~ 40||<)>80|| ||<:>41 ~ 50||<)>90|| ||<:>51 ~ 70||<)>140|| ||<:>71 ~ 100||<)>160|| ||<:>101 ~ 120||<)>190|| ||<:>121 ~ 180||<)>220|| ||<:>181 ~ 260||<)>330|| ||<:>261 ~ ||<)>440|| ==== [[JR 시코쿠]] ==== 경계역은 [[코지마역]] 이다. 이 가산운임에는 코지마 - 우타즈 간 [[특정구간운임]]이 포함되어 있다. ||<:>경계역부터 영업km(운임계산km)||<:>가산운임|| ||<:>1 ~ 15||<)>130|| ||<:>16 ~ 20||<)>140|| ||<:>21 ~ 25||<)>150|| ||<:>26 ~ 30||<)>160|| ||<:>31 ~ 35||<)>190|| ||<:>36 ~ 40||<)>200|| ||<:>41 ~ 45||<)>210|| ||<:>46 ~ 50||<)>220|| ||<:>51 ~ 60||<)>230|| ||<:>61 ~ 80||<)>240|| ||<:>81 ~ 100||<)>250|| ||<:>101 ~ 260||<)>260|| ||<:>261 ~ ||<)>270|| === 시코쿠, 큐슈 내 간선 운임표 (F표) === 시코쿠, 큐슈 내에서 간선만을 이용했을 때 운임표이다. 혼슈3사를 거치지 않으면 시코쿠와 큐슈를 넘어갈 수 없으므로, 시코쿠와 큐슈를 동시에 이용하는 경우는 위의 혼슈3사 가산금액표(C표) 참고. ||<:>영업km(+간주km)||<:>큐슈운임||<)>시코쿠운임||<:>유효기간|| ||<:>1 ~ 3||<)>170||<)>170||<:>1일|| ||<:>4 ~ 6||<)>210||<)>210||<:>1일|| ||<:>7 ~ 10||<)>220||<)>230||<:>1일|| ||<:>11 ~ 15||<)>260||<)>280||<:>1일|| ||<:>16 ~ 20||<)>360||<)>380||<:>1일|| ||<:>21 ~ 25||<)>460||<)>480||<:>1일|| ||<:>26 ~ 30||<)>560||<)>570||<:>1일|| ||<:>31 ~ 35||<)>670||<)>660||<:>1일|| ||<:>36 ~ 40||<)>770||<)>760||<:>1일|| ||<:>41 ~ 45||<)>870||<)>860||<:>1일|| ||<:>46 ~ 50||<)>970||<)>950||<:>1일|| ||<:>51 ~ 60||<)>1,110||<)>1,130||<:>1일|| ||<:>61 ~ 70||<)>1,300||<)>1,310||<:>1일|| ||<:>71 ~ 80||<)>1,470||<)>1,500||<:>1일|| ||<:>81 ~ 90||<)>1,660||<)>1,680||<:>1일|| ||<:>91 ~ 100||<)>1,830||<)>1,850||<:>1일|| {{{#!folding 101km 이상 600km 미만 운임표 보기 ||<:>101 ~ 120||<)>2,130||<)>2,170||<:>2일|| ||<:>121 ~ 140||<)>2,460||<)>2,530||<:>2일|| ||<:>141 ~ 160||<)>2,790||<)>2,860||<:>2일|| ||<:>161 ~ 180||<)>3,230||<)>3,300||<:>2일|| ||<:>181 ~ 200||<)>3,560||<)>3,740||<:>2일|| ||<:>201 ~ 220||<)>3,890||<)>4,070||<:>3일|| ||<:>221 ~ 240||<)>4,220||<)>4,400||<:>3일|| ||<:>241 ~ 260||<)>4,660||<)>4,840||<:>3일|| ||<:>261 ~ 280||<)>5,000||<)>5,280||<:>3일|| ||<:>281 ~ 300||<)>5,330||<)>5,610||<:>3일|| ||<:>301 ~ 320||<)>5,660||<)>5,940||<:>3일|| ||<:>321 ~ 340||<)>5,880||<)>6,160||<:>3일|| ||<:>341 ~ 360||<)>6,210||<)>6,490||<:>3일|| ||<:>361 ~ 380||<)>6,540||<)>6,820||<:>3일|| ||<:>381 ~ 400||<)>6,760||<)>7,040||<:>3일|| ||<:>401 ~ 420||<)>7,090||<)>7,370||<:>4일|| ||<:>421 ~ 440||<)>7,310||<)>7,590||<:>4일|| ||<:>441 ~ 460||<)>7,640||<)>7,920||<:>4일|| ||<:>461 ~ 480||<)>7,860||<)>8,140||<:>4일|| ||<:>481 ~ 500||<)>8,190||<)>8,470||<:>4일|| ||<:>501 ~ 520||<)>8,520||<)>8,800||<:>4일|| ||<:>521 ~ 540||<)>8,740||<)>9,020||<:>4일|| ||<:>541 ~ 560||<)>9,070||<)>9,350||<:>4일|| ||<:>561 ~ 580||<)>9,290||<)>9,570||<:>4일|| ||<:>581 ~ 600||<)>9,620||<)>9,900||<:>4일|| }}} {{{#!folding 601km 이상 운임표 보기 ||<:>601 ~ 640||<)>9,950||<)>10,230||<:>5일|| ||<:>641 ~ 680||<)>10,170||<)>10,450||<:>5일|| ||<:>681 ~ 720||<)>10,500||<)>10,780||<:>5일|| ||<:>721 ~ 760||<)>10,830||<)>11,110||<:>5일|| ||<:>761 ~ 800||<)>11,160||<)>11,440||<:>5일|| ||<:>801 ~ 840||<)>11,490||<)>11,770||<:>6일|| ||<:>841 ~ 880||<)>11,710||<)>11,990||<:>6일|| ||<:>881 ~ 920||<)>12,040||<)>12,320||<:>6일|| ||<:>921 ~ 960||<)>12,370||<)>12,650||<:>6일|| ||<:>961 ~ 1000||<)>12,700||<)>12,980||<:>6일|| }}} === 시코쿠, 큐슈 내 지방교통선 특정운임표 (G표) === JR 시코쿠, 큐슈 노선 중 지방교통선만을 이용했을 때의 요금은 간주(擬制)km를 이용하여 계산한다. 간주km는 영업km의 1.1배 정도로 환산되며, JR시각표에서 실제 거리를 확인할 수 있다. 영업km가 80km인 경우 간주km는 90km가 되며, 이렇게 환산한 90km로 위의 시코쿠 큐슈 간선요금표 (F표) 에서 계산하면 된다. 단, 모든 간주km에 대해 위 F표가 적용되는 것이 아니며 아래의 예외가 있다. ||<:>간주km||<:>영업km||<:>시코쿠||<:>큐슈|| ||<:>4||<:>3||<)>170||<)>180|| ||<:>11||<:>-||<)>240||<)>260|| ||<:>16||<:>-||<)>290||<)>300|| ||<:>17||<:>15||<)>290||<)>300|| ||<:>21||<:>-||<)>400||<)>400|| ||<:>22||<:>-||<)>400||<)>400|| ||<:>26||<:>23||<)>490||<)>500|| ||<:>31||<:>28||<)>570||<)>610|| ||<:>36||<:>32||<)>670||<)>730|| ||<:>41||<:>37||<)>780||<)>820|| ||<:>46||<:>41||<)>870||<)>930|| ||<:>51||<:>46||<)>970||<)>1,020|| ||<:>61||<:>55||<)>1,110||<)>1,200|| ||<:>71||<:>64||<)>1,300||<)>1,400|| ||<:>81||<:>73||<)>1,480||<)>1,500|| ||<:>91||<:>82||<)>-||<)>1,690|| ||<:>101||<:>91||<)>-||<)>1,870|| ||<:>121||<:>-||<)>-||<)>2,360|| ||<:>141||<:>128||<)>-||<)>2,730|| ||<:>161||<:>146||<)>-||<)>3,160|| ||<:>181||<:>164||<)>-||<)>3,690|| === 시코쿠, 큐슈 내 간선과 지방교통선을 같이 이용하는 경우 특례 (H표) === 간선의 영업km와 지방교통선의 간주km를 더해 간선운임표(F표)로 계산하면 되나, 아래 거리의 경우는 특례요금이 적용된다. ||<:>간주km||<:>영업km||<:>시코쿠||<:>큐슈|| ||<:>4||<:>3||<)>170||<)>180|| ||<:>11||<:>10||<)>240||<)>260|| == 운임요금 계산의 예외 == === 특정구간의 운임 계산 === * 실제 이용한 구간과 다르게 계산하는 구간이 있다. [[경로특정구간]] 문서 참고. * 경합 노선, 특수 성격의 노선은 정해진 임률이 아닌 소정의 운임을 받는 구간이 있다. [[특정구간운임]] 문서 참고. === 전차대환상선특례 === [[파일:2020092801.png]] * 위 그림의 두꺼운 선으로 그려진, [[야마노테선]] 인근을 통과하여 지나가는 경로로 승차권이 발매된 경우 해당 구간 내에서는 어떤 경로를 이용하더라도 최단거리로 운임을 산정한다. [* 카와사키 → 코후 승차권을, 도카이선 경유로 승차권을 끊으면 이 특례에 의해 신요코하마-시나가와-신주쿠-코후로 도쿄역을 경유하지 않는 최단거리로 운임이 산정된다. 그러나, 도쿄역에서 환승해도 무방하다. 영업km가 200km를 넘으면 도쿄역에서 도중하차도 가능해진다.] * [[케이요선]]의 [[소가역]]보다 더 먼쪽에서 와서 야마노테선을 통과해 [[오쿠보역(도쿄)|오쿠보]], [[미카와시마역|미카와시마]], [[카와구치역|카와구치]], [[키타아카바네역|키타아카바네]] 방면으로 빠져나가는 경우에는 실제 이용 경로와 관계 없이 소부 본선을 통해 [[킨시쵸역|킨시쵸]]로 들어온 것으로 계산하고, 킨시쵸에서 각 방면까지의 야마노테선내 최단경로를 적용한다. === 신칸센과 재래선이 병행하는 구간의 특례 === 신칸센은 병행재래선의 영업km를 적용한다. * [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] : [[도카이도 본선]], [[산요 본선]], [[카고시마 본선]] * [[큐슈 신칸센]] : [[카고시마 본선]] * [[도호쿠 신칸센]] : [[도호쿠 본선]] * [[조에츠 신칸센]] : [[도호쿠 본선]], [[타카사키선]], [[조에츠선]], [[신에츠 본선]] 단, 아래 구간에 속한 역이 출발/도착/환승역인 경우는 위의 재래선이 아닌 신칸센 자체의 영업km가 적용된다. 여기서 구간의 양끝역은 포함되지 않는다.[* 시나가와 - 오다와라 간이라고 하면 시나가와, 오다와라를 포함하지 않으며 신요코하마역만 해당됨.] 이는 신칸센과 병행재래선이 접속하지 않는 역이 있기 때문에 해당 규정을 적용할 수 없기 때문이다. * [[도카이도 신칸센]] : 시나가와 - 오다와라, 미시마 - 시즈오카, 나고야 - 마이바라 간 * [[산요 신칸센]] : 신오사카 - 니시아카시, 후쿠야마 - 미하라, 미하라 - 히로시마, 히로시마 - 토쿠야마 * [[큐슈 신칸센]] : 하카타 - 쿠루메, 치쿠고후나고야 - 쿠마모토 * [[도호쿠 신칸센]] : 후쿠시마 - 센다이, 센다이 - 이치노세키, 이치노세키 - 키타카미, 키타카미 - 모리오카 * [[조에츠 신칸센]] : 쿠마가야 - 타카사키, 타카사키 - 에치고유자와, 나가오카 - 니가타 신칸센 자체의 영업km의 예시로, [[신요코하마역]]을 들 수 있다. 이 역은 [[오다와라역]]에서 51.2km, [[시나가와역]]에서는 18.7km 떨어져있다. [[시나가와역]] - [[오다와라역]] 간 실제 거리는 69.9km지만, 시나가와 - 오다와라 구간을 이용하는 경우는 병행재래선인 [[도카이도 본선]]의 거리를 적용하기 때문에 영업km는 77.1km로 적용된다. 실제 거리 기준으로 운임 계산 시 시나가와 - 오다와라는 병행재래선 기준 77.1km인데, 시나가와 ~ 신요코하마, 신요코하마 ~ 오다와라를 따로 이용하면 둘을 합쳐도 69.9km가 되는 이상한 현상이 벌어지게 된다. 그래서, 신요코하마역을 [[요코하마역]]이라 보고, 요코하마역의 영업거리를 신요코하마역에 적용한다. 그래서 신요코하마역은 요코하마역과 동일하게 도쿄 기점 28.8km에 위치하는 것으로 본다. 이것이 신칸센 영업km이다. 실제로 요코하마역과 신요코하마역을 동일 역으로 보는 특례가 아님에 주의. * [[신요코하마역]] = [[요코하마역]] * [[신후지역]] = [[후지역]] * [[기후하시마역]] = [[기후역]] * [[신코베역]] = [[고베역]] * [[신오노미치역]] = [[오노미치역]] * [[히가시히로시마역]] = [[사이죠역]] * [[신이와쿠니역]] = [[이와쿠니역]] * [[신토스역]] = [[토스역]] * [[신오무타역]] = [[오무타역]] * [[신타마나역]] = [[타마나역]] * [[시로이시자오역]] = [[시로이시역]] * [[후루카와역]] = [[코고타역]] * [[쿠리코마코겐역]] = [[닛타역(미야기)|닛타역]] * [[미즈사와에사시역]] = [[미즈사와역]] * [[신하나마키역]] = [[하나마키역]] * [[혼조와세다역]] = [[혼죠역(사이타마)|혼죠역]] * [[조모코겐역]] = [[고칸역]] * [[츠바메산조역]] = [[히가시산조역]]] === 특정 도구시내역을 발착하는 경우에 대한 특례 === 영업km가 201km 이상인 경우에 특정도구시내역을 출발/도착역으로 하는 경우 그 특정도구시내구간의 중심역까지의 거리로 운임을 계산한다. [[특정도구시내]] 문서 참고. === 도쿄야마노테선내 역을 발착하는 경우에 대한 특례 === 영업km가 101km 이상 200km 이하인 경우에 도쿄야마노테선역이 출발/도착역인 경우 도쿄역을 기준으로 운임을 계산한다. [[특정도구시내]] 문서의 야마노테선내구간 특례 문단을 참고. === 오사카시내구간 발착 승차권을 이용하는 경우에 대한 특례 === * [[도카이도 본선]] [[오사카역]] - [[JR 도자이선]] [[키타신치역|키타신치(北新地)역]]간 도보 환승을 위한 도중하차가 가능하다. * [[아마가사키역(JR)|아마가사키(尼崎)역]]에서 도중하차하지 않는다는 전제 하에, 아마가사키역에서 환승할 수 있다. * [[큐호지역]]에서 도중하차하지 않는다는 전제 하에, 큐호지역에서 환승할 수 있다. * 아마가사키역 이후로 승차 구간 연장시 승차 경로에 관계 없이 JR 토자이선 [[카시마역(오사카)|카시마(加島)역]]부터 추가 운임을 계산한다 * 아마가사키 이서(以西) 구간에서 [[JR 도자이선]] 카시마(加島)역까지의 승차권을 구입하면, 오사카시내구간 발착 승차권과 병용하여 승차 경로에 관계 없이 오사카 시내구간 발착 승차권으로써 이용 가능하다. [[특정도구시내]] 문서의 오사카시내구간 특례 문단도 참고. === 분기역을 통과하는 열차를 승차한 경우에 대한 특례 === 분기역을 통과하여 어쩔 수 없이 중복 승차가 필요한 구간인 경우 해당 구간에 대한 운임을 징수하지 않으며 분기역에서 환승한 것으로 간주하고 영업km를 계산한다. 2020년 7월 개정 기준 전국에 47개소가 있다. 예를 들어, 도쿄에서 츄오 본선의 [[타지미역]]으로 가는 경우, 츄오 본선의 분기역이 [[카나야마역(아이치)|카나야마역]]임에도 불구하고 신칸센이 카나야마에 정차하지 않아 나고야역을 찍고 돌아와야 한다. 이 경우 카나야마 - 나고야 구간은 중복으로 왕복하게 되는데, 이 구간 운임을 빼주고 카나야마에서 환승한 것으로 보는 특례이다. 나고야역에서 환승은 인정되나 도중하차는 불가능하며 도중하차를 하려면 카나야마-나고야 왕복 승차권을 추가로 구입해야 한다. === 같은 구간을 중복하여 운행하는 열차에 대한 특례 === 특급 [[소닉(열차)|소닉]]은 [[코쿠라역]]에서 방향을 돌려 [[닛포 본선]]으로 들어가는데, 이 때 니시코쿠라 - 코쿠라 구간을 중복으로 운행한다. 실질적인 닛포 본선의 분기역은 니시코쿠라역이기 때문에, 니시코쿠라 - 코쿠라 구간의 운임은 징수하지 않는 특례이다. 이 경우 코쿠라역에서 도중하차할 수 없게 된다. * [[니시코쿠라역|니시코쿠라]] - [[코쿠라역|코쿠라]] * [[삿포로역|삿포로]] - [[시로이시역|시로이시]] * [[미야우치역(니가타)|미야우치]] - [[나가오카역|나가오카]] * [[하타부역|하타부]] - [[시모노세키역|시모노세키]] === 특정 분기역의 구간외승차에 관한 특례 === 분기역의 구조 상 불가피한 중복 승차가 필요한 경우 해당 구간의 영업km를 빼주는 특례이다. [[조반선]] 방면에서 내려와서 [[니시닛포리역]] 방향으로 올라가는 경우 특급 열차를 타면 분기역인 [[닛포리역]]에서 환승하지 못하고 [[우에노역]]이나 [[도쿄역]] 까지 내려갔다 올라와야 하나, 도중하차를 하지 않는다는 전제 하에 닛포리 - 도쿄 간 영업km는 추가되지 않는다. 위의 [분기역을 통과하는 열차에 대한 특례] 와 얼핏 보면 내용이 비슷하나, 위의 특례는 정말 어쩔 수 없이 통과하는 열차를 탔을 때만 적용된다는 차이가 있다. 이 특례는 분기역을 통과하지 않는 보통 열차를 이용하더라도 적용받을 수 있다. === 특정 열차에 대한 운임 요금 계산 특례 === 1. 츄오 본선 방향 [[나리타 익스프레스]] 열차는 도중하차하지 않는다는 전제 하에 반드시 경로를 요츠야역을 경유하는 경로로 계산한다. 도호쿠 본선 방향 나리타 익스프레스 열차는 도중하차하지 않는다는 전제 하에 [[주조역(도쿄)|주조역]] 경유로 계산한다. 1. 특급 하마카제는 [[와다야마역]] 이후로 도중하차하지 않는다면 [[후쿠치야마선]] 경유로 운임요금을 계산한다. === 요코하마시내 발착 승차권에 대한 시외 승차 특례 === [[하자와요코하마코쿠다이역]]을 이용하는 경우 요코하마시내구간이 아닌 [[무사시코스기역]]에서의 환승이 인정된다. 무사시코스기역의 도중하차는 불가하니 주의. == 도중하차 == 여행 도중에 개찰구 밖으로 나가는 것을 의미한다. 이용 중인 구간을 역으로 되돌아가지 않는다는 전제 하에 제한 없이 도중하차가 가능하다. 승차권에 명시된 유효기간 내에 이용 가능하다. * 아래 경우 도중하차가 불가능하다. 1. 편도 영업 거리가 100km 이하인 경우 1. [[대도시근교구간]] 내 발착 승차권으로써, 해당 규칙으로 발권된 승차권 1. 회수권 1. 일부 할인 승차권 1. 특급권, 급행권, 그린권, 침대권, 지정석권, 승차정리권, 라이너권 1. [[특정도구시내]] 발착 승차권으로 출발, 도착역이 속한 도시 내에서 도중하차하려고 하는 경우 [* 오사카시내 → 도쿄도구내 승차권은 중간에 있는 나고야시내 구간의 나고야역에서는 도중하차가 가능하나, 도착역인 도쿄도구내에 속한 시나가와역에서는 도중하차가 안 된다.] 1. IC카드로는 도중하차할 수 없다. 내릴 역을 지정하지 않고 탄다는 점에서 대도시근교구간 발착 승차권과 동일한 룰을 적용받기 때문이다. * 고베 시내 발착인 경우 산노미야, 모토마치, 고베, 신나가타역과 신고베역 간을 별도 교통수단으로 이용하기 위한 도중하차가 인정된다. == 특급권 == 특급 열차를 이용하기 위해서는 특급권을 구입해야 하며, 지정석특급권과 자유석특급권으로 나뉘어진다. 자유석특급권 + 좌석지정권의 조합으로 특급열차의 지정석을 이용할 수는 없다. (급행권+좌석지정권 조합은 가능) === 시즌별 지정석권 요금 === 성수기 : 3/21 ~ 4/5, 4/28/ ~ 5/6, 7/21 ~ 8/31, 12/25 ~ 1/10 비수기 : {1/16 ~ 2/29, 6/1~6/30, 9/1~9/30, 11/1~12/20}의 월-목. 단, 공휴일과 그 전날과 대체휴일은 제외 통상기 : 위의 날짜 제외 이 기간 중 특급 열차의 지정석 이용 시 성수기는 +200엔, 비수기는 -200엔이 된다. 자유석은 해당 없음. * 특급 히타치, 토키와, 스와로 아카기, 아즈사, 카이지, 후지카이유, 하치오지, 오메는 위의 성수기, 비수기 적용을 받지 않는다. * JR 홋카이도, 큐슈 내 재래선은 성수기, 비수기 적용을 받지 않는다. * 야마가타, 아키타 신칸센은 성수기, 비수기 가산/감산 금액이 ±140엔이다. === 신칸센 특급요금 === [[https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/express_tickets/limited_express04.html|#]] ==== [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 지정석 특급요금 ==== 성수기에는 200엔 할증, 비수기에는 200엔 할인되며 자유석은 성수기/비수기 관계 없이 통상요금에서 530엔 할인된다. 단, 인접역을 이용하는 경우 특정특급요금이 적용되므로 아래의 신칸센 특정특급요금 특례 문단 참고. ||<:>영업km||<:>지정석|| ||<:>~100||<)>2,290|| ||<:>101~200||<)>3,060|| ||<:>201~300||<)>3,930|| ||<:>301~400||<)>4,710|| ||<:>401~500||<)>5,150|| ||<:>501~600||<)>5,490|| ||<:>601~700||<)>5,920|| ||<:>701~800||<)>6,460|| ||<:>801~900||<)>7,030|| ||<:>901~1000||<)>7,570|| ||<:>1001~1100||<)>8,130|| ||<:>1101~1200||<)>8,670|| ==== [[노조미(열차)|노조미]] 가산 요금 ==== 노조미 지정석 이용 시 위 특급 요금에 아래 요금을 가산한다. ||<:>영업km||<:>가산요금|| ||<:>~400||<)>210|| ||<:>401~600||<)>320|| ||<:>601~900||<)>430|| ||<:>901~1200||<)>530|| [[신오사카역]]을 넘어 [[도카이도 신칸센]]과 [[산요 신칸센]]을 모두 이용하는 경우는 110엔이 추가 가산된다. === 재래선 A특급요금 === [[파일:b_tokkyu.gif]] 위 지도 상의 노선에 해당하지 않는 구간 혹은 미니 신칸센 구간만 단독 이용하는 경우 등이 A특급에 속한다. 위 노선에 해당한다면 각사 B특급 요금을, [[JR 홋카이도]] 특급 열차는 아래의 홋카이도 A특급요금표 참고. 단, [[나리타 익스프레스]]와 [[오도리코|사피르 오도리코]]는 A특급 요금을 적용받는다. ||<:>영업km||<:>지정석||<:>자유석|| ||<:>~50||<)>1,290||<)>760|| ||<:>~100||<)>1,730||<)>1,200|| ||<:>~150||<)>2,390||<)>1,860|| ||<:>~200||<)>2,730||<)>2,200|| ||<:>~300||<)>2,950||<)>2,420|| ||<:>~400||<)>3,170||<)>2,640|| ||<:>~600||<)>3,490||<)>2,960|| ||<:>600~||<)>3,830||<)>3,300|| === [[JR 홋카이도]] A특급요금 === ||<:>영업km||<:>지정석||<:>자유석|| ||<:>~25||<)>850||<)>320|| ||<:>~50||<)>1,160||<)>630|| ||<:>~100||<)>1,680||<)>1,150|| ||<:>~150||<)>2,360||<)>1,830|| === [[JR 히가시니혼]] B특급요금 === 단, 히타치, 토키와, 스와로 아카기, 아즈사, 카이지, 후지카이유, 하치오지, 오메는 아례 특례 참고. ||<:>영업km||<:>지정석||<:>자유석|| ||<:>~50||<)>1,050||<)>520|| ||<:>~100||<)>1,480||<)>950|| ||<:>~150||<)>1,890||<)>1,360|| ||<:>~200||<)>2,290||<)>1,760|| ||<:>~300||<)>2,510||<)>1,980|| ||<:>~400||<)>2,730||<)>2,200|| ||<:>401~||<)>3,070||<)>2,540|| === [[JR 히가시니혼]] 통근형 특급열차 특례 요금 === * 특급 히타치, 토키와, 스와로 아카기, 아즈사, 카이지, 후지카이유, 하치오지, 오메가 해당된다. * 이 열차는 전석 지정석이며 자유석이 없고, 차내요금이 다른 것이 특징이다. 좌석이 없는 경우 입석으로 이용해야 한다. * 아래에서 설명하는 성수기, 비수기 요금 변동 제도의 영향을 받지 않는다. * 그린샤는 사전요금 + 530엔이며, 차내요금이 별도로 설정되어 있지 않다. ||<:>영업km||<:>사전요금||<:>차내요금|| ||<:>~50||<)>760||<)>1,020|| ||<:>~100||<)>1,020||<)>1,280|| ||<:>~150||<)>1,580||<)>1,840|| ||<:>~200||<)>2,240||<)>2,500|| ||<:>~300||<)>2,550||<)>2,810|| ||<:>~400||<)>2,900||<)>3,160|| === [[JR 도카이]] B특급요금 === ||<:>영업km||<:>지정석||<:>자유석|| ||<:>~50||<)>1,190||<)>660|| ||<:>~100||<)>1,530||<)>1,000|| ||<:>~150||<)>1,970||<)>1,440|| ||<:>~200||<)>2,290||<)>1,760|| ||<:>~300||<)>2,510||<)>1,980|| ||<:>~400||<)>2,730||<)>2,200|| ||<:>401~||<)>3,070||<)>2,540|| === [[JR 니시니혼]] B특급요금 === ||<:>영업km||<:>지정석||<:>자유석|| ||<:>~50||<)>1,190||<)>660|| ||<:>~100||<)>1,530||<)>990|| ||<:>~150||<)>1,950||<)>1,420|| ||<:>~200||<)>2,290||<)>1,760|| ||<:>~300||<)>2,510||<)>1,980|| ||<:>~400||<)>2,730||<)>2,200|| ||<:>401~||<)>3,060||<)>2,530|| === [[JR 큐슈]] B특급요금 === ||<:>영업km||<:>지정석||<:>자유석|| ||<:>~25||<)>840||<)>310|| ||<:>~50||<)>1,160||<)>630|| ||<:>~75||<)>1,370||<)>840|| ||<:>~100||<)>1,480||<)>950|| ||<:>~150||<)>1,780||<)>1,250|| ||<:>~200||<)>1,940||<)>1,410|| ||<:>~300||<)>2,050||<)>1,520|| ||<:>301~||<)>2,210||<)>1,680|| === 특급요금에 특례가 적용되는 구간 === ==== 신칸센과 특급의 환승 할인 ==== 신칸센과 환승 이용 시 특급 요금의 50%가 할인된다. 특급권에 "乗継" 라는 표시가 붙으면 환승할인이 적용된 것이다. 모든 경우에 적용되는 것은 아니며, 아래 조건을 만족해야 한다. [[큐슈 신칸센]]은 환승할인 제도가 없다. * 신칸센 → 특급으로 환승하는 경우 승차일이 동일해야 적용된다. * 특급 → 신칸센으로 환승하는 경우 신칸센의 승차일이 익일이어도 적용된다.[* 이는 선라이즈 이즈모/세토 등 익일 도착하는 특급열차등이 존재하기 때문이다.] * 다음 구간에 속한 역에서 신칸센 - 재래선 특급/급행열차를 환승하는 경우 적용된다. * 도카이도 · 산요 신칸센 : [[신요코하마역]] ~ [[신시모노세키역]] 간 각역 * 도호쿠 · 홋카이도 신칸센 : [[신아오모리역]], [[신하코다테호쿠토역]] * 조에츠 신칸센 : [[나가오카역]], [[니가타역]] * 호쿠리쿠 신칸센 : [[나가노역]], [[카나자와역]] * [[오사카역]] (신오사카역에서 신칸센을 타는 경우에 한함) [* [[한와선]] 특급 열차를 [[텐노지역]]에서 환승 이용시 도카이도, 산요 신칸센과의 환승 할인이 적용되지 않는다.] * [[사카이데역]], [[타카마츠역]] (단, [[오카야마역]]에서 신칸센을 타는 경우에 한함) * [[나오에츠역]] (단, [[죠에츠묘코역]] 방면으로 직통 운전하는 재래선 특급 열차를 이용하여 죠에츠묘코역에서 신칸센을 타는 경우에 한함) * [[츠바타역]] (단, [[카나자와역]] 방면으로 직통 운전하는 재래선 특급 열차를 타고 카나자와역에서 신칸센을 타는 경우에 한함) * 아래에 해당되는 경우 환승할인이 적용되지 {{{#RED 않는다}}} * [[오우 본선]]의 [[신아오모리역]] - [[아오모리역]] 간에서만 특급 열차를 이용하는 경우 * 사피르 오도리코 * WEST EXPRESS 긴가 ==== 신칸센 자유석 단거리 이용 시의 특정특급요금 특례 ==== 자유석 이용 시 신칸센 기본요금은 [[도카이도 신칸센]] 기준으로 1,760엔이지만, 인접역간에서 자유석[* 전석 지정석 열차의 경우 입석특급권]을 이용하는 경우 특정특급요금이 적용된다. 단, [[큐슈 신칸센]]의 [[센다이역(가고시마)|센다이역]] ~ [[신야츠시로역]] 간에서는 적용되지 않는다. 일부 역은 인접역이 아닌 2개 역 구간을 이용하더라도 적용되는데, 이는 특정특급요금 특례 적용 후 중간에 새로운 역이 개업하면서 더 이상 인접역이 아니게 된 곳이 있기 때문이다. 또한 대도시 근교에서 역간 거리가 너무 짧은 곳에도 적용된다. * [[도카이도 신칸센]] * [[교토역]] - [[마이바라역]], [[오다와라역]] - [[신요코하마역]] 간 상호 발착 이용 시 특정특급요금 990엔 * 그 외 인접역 간 이용 시 특정특급요금 870엔으로 적용 * [[도쿄역]] - [[신요코하마역]] 상호 발착 870엔 * [[나고야역]] - [[토요하시역]], [[하마마츠역]] - [[시즈오카역]], [[시즈오카역]] - [[미시마역]] 간 상호 발착은 990엔 * [[산요 신칸센]] * [[오카야마역]] - [[아이오이역(효고)|아이오이역]], [[하카타역]] - [[코쿠라역]] 상호 발착 이용 시 특정특급요금 990엔 * 그 외 인접역 간 특정특급요금은 870엔 * [[신시모노세키역]] - [[신야마구치역]], [[히로시마역]] - [[미하라역]] 상호 발착 이용 시 990엔 * [[큐슈 신칸센]] * [[센다이역(가고시마)|센다이역]] ~ [[신야츠시로역]] 간에서는 특정특급요금 제도가 없다. * 그 외 구간에서 인접역 이용 시 870엔 * [[쿠루메역]] - [[하카타역]] 간 상호 발착 이용 시 870엔 * [[도호쿠 신칸센]] * [[오미야역(사이타마)|오미야역]] - [[오야마역]] 간 상호 발착 이용 시 특정특급요금 1,000엔 * 그 외 구간에서 인접역 이용 시 880엔 * [[도쿄역]] - [[오미야역(사이타마)|오미야역]] 간 상호 발착 이용 시 1,090엔 * [[후루카와역]] - [[이치노세키역]] 간 상호 발착 이용 시 1,000엔 * [[이치노세키역]] - [[키타카미역]], [[키타카미역]] - [[모리오카역]] 간 상호 발착 이용 시 880엔 * [[조에츠 신칸센]] * [[타카사키역]] - [[쿠마가야역]] 간 상호 발착 이용 시 880엔 * 그 외 구간에서 인접역 이용 시 880엔 * [[호쿠리쿠 신칸센]] * 전 구간에서 인접역 간 이용 시 880엔 * [[홋카이도 신칸센]] * [[오쿠츠가루이마베츠역]] - [[키코나이역]] 간 이용 시 1,520엔 * 그 외 인접역 간 이용 시 1,330엔 ==== [[JR 히가시니혼]] 재래선 ==== * 닛코, 키누가와, 스페이시아 키누가와를 신주쿠 발착으로 도부선에 걸쳐서 이용하는 경우 JR 선 내 1,050엔 * 나리타 익스프레스를 시부야 - 치바 구간에서 이용하는 경우 지정석 특급 요금 1,290엔 ==== [[JR 도카이]] 재래선 ==== * 후지 - 코후, 토요하시 - 이다, 타지미 - 시오지리, 나고야 - 신구, 기후 - 이노타니 간 30km 이내 자유석특급요금 330엔 * 후지 - 코후, 토요하시 - 이다, 타지미 - 시오지리, 나고야 - 신구, 기후 - 이노타니 간 50km 이내 자유석특급요금 660엔 * 마츠다 - 고텐바 간 지정석특급요금 860엔 * 와이드 뷰 난키를 이세철도 경유로 이용하는 경우 이세철도 특급요금 320엔 추가 ==== [[JR 니시니혼]] 재래선 ==== * 츠바타 - 와쿠라온센 간 51km 이상 구간 지정석 특급요금 (평상시) 1,190엔 * 츠바타 - 와쿠라온센 간 51km 이상 구간 자유석 특급요금 660엔 * 돗토리 - 이즈모시, 요나고 - 마스다 구간 내 101km 이상 자유석 특급요금 1,320엔 * 오카야마 - 코지마, 혹은 동구간을 걸쳐 시코쿠 방면으로 갈 때 50km 이내 자유석 특급요금 560엔 * 하카타 - 하카타미나미 100엔 ==== [[JR 시코쿠]] ==== * 시코쿠 내 25km까지 지정석특급요금 (평상시) 1,070엔 * 시코쿠 내 25km까지 자유석특급요금 330엔 * 시코쿠 내 50km까지 자유석특급요금 530엔 ==== [[JR 큐슈]] 재래선 ==== * 코쿠부 - 카고시마츄오, 키리시마진구 - 시게토미, 요시마츠 - 하야토 간 상호발착 지정석 840엔, 자유석 310엔 * 위 구간 외 키리시마진구 또는 요시마츠에서 카고시마까지 상호발착 지정석 1,050엔, 자유석 520엔 * 모지코 또는 시모조네, 코쿠라에서 하카타까지 정차역 상호간, 25km 미만인 경우는 제외하고 지정석 1,050엔, 자유석 520엔 * 미야자키 - 난고 정차역 상호 발착, 25km 미만인 경우는 제외하고 지정석 1,050엔, 자유석 520엔 * 하카타 - 노가타 (후쿠호쿠유타카선 경유) 상호발착, 25km 미만인 경우는 제외하고 자유석 420엔 === 아키타·야마가타 신칸센의 특급요금 === [[도호쿠 신칸센]], [[홋카이도 신칸센]]에서 당일 중에 야마가타 신칸센 츠바사, 아키타 신칸센 코마치로 환승하는 경우(연속으로 이어서 이용하는 경우 포함) 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센의 재래선 직통구간 특급 요금은 아래 특례가 적용된다. 지정석은 비수기는 -140엔, 성수기는 +140엔이며, 그린샤는 지정석+380엔이다. ||<:>영업km||<:>지정석||<:>자유석|| ||<:>~50||<)>910||<)>530|| ||<:>~100||<)>1,230||<)>850|| ||<:>~150||<)>1,680||<)>1,300|| 야마가타·아키타 신칸센 내만 이용하거나, 당일 중에 도호쿠/홋카이도 신칸센과의 연계 이용을 하지 않는다면 위의 재래선 A특급 요금이 적용된다. == 급행권 == 급행 열차를 이용하기 위해서는 급행권을 구입해야 하며, 추가로 침대권, 그린권, 좌석지정권 등을 구매하는 형태이다. JR에는 현재 정기 급행열차가 없고, 전석 지정석의 임시 급행열차만 운행하기 때문에 반드시 좌석지정권(530엔)도 같이 구매해야 한다. ||<:>영업km||<:>급행요금|| ||<:>~50||<)>560|| ||<:>51~100||<)>760|| ||<:>101~150||<)>1,000|| ||<:>151~200||<)>1,100|| ||<:>201~||<)>1,320|| == 그린요금 == 우리나라의 특실에 해당하는 그린샤(グリーン車)를 이용하는 경우의 요금이다. === JR 홋카이도, 도카이, 서일본, 시코쿠 그린요금 === JR 서일본의 경우 호쿠리쿠 신칸센은 아래 JR 동일본 요금 참고. ||<:>영업km||<:>그린요금|| ||<:>~100||<)>1,300|| ||<:>101~200||<)>2,800|| ||<:>201~400||<)>4,190|| ||<:>401~600||<)>5,400|| ||<:>601~800||<)>6,600|| ||<:>801~||<)>7,790|| === JR 동일본 그린요금 === * JR 서일본 관할의 호쿠리쿠 신칸센도 이 요금으로 적용된다. * [[나리타 익스프레스]]는 거리에 관계없이 2,100엔이다. * 사피르 오도리코는 아래의 프리미엄 그린요금표 참고. ||<:>영업km||<:>그린요금|| ||<:>~100||<)>1,050|| ||<:>101~200||<)>2,100|| ||<:>201~300||<)>3,150|| ||<:>301~400||<)>4,190|| ||<:>401~500||<)>4,190|| ||<:>501~600||<)>4,190|| ||<:>601~700||<)>4,190|| ||<:>701~800||<)>4,190|| ||<:>801~||<)>5,240|| === 그란클라스(A) 요금 === * 아래 열차가 해당된다. 그 외는 아래 그란클라스(B) 요금 참고. * 도쿄발 - 센다이/모리오카/신아오모리/신하코다테호쿠토 행 (반대 포함) 하야부사, 하야테 * 도쿄발 모리오카행 (반대 포함) 야마비코 * 도쿄발 카나자와행 (반대 포함) 카가야키, 하쿠타카 ||<:>영업km||<:>그란클라스요금|| ||<:>~100||<)>6,290|| ||<:>101~200||<)>7,340|| ||<:>201~300||<)>8,390|| ||<:>301~400||<)>9,430|| ||<:>401~500||<)>9,430|| ||<:>501~600||<)>9,430|| ||<:>601~700||<)>9,143|| ||<:>701~||<)>10,480|| === 그란클라스(B) 요금 === 위의 그란클라스(A) 요금에 해당하지 않는 경우의 요금이다. ||<:>영업km||<:>그란클라스요금|| ||<:>~100||<)>4,200|| ||<:>101~200||<)>5,250|| ||<:>201~300||<)>6,300|| ||<:>301~400||<)>7,340|| ||<:>401~500||<)>7,340|| ||<:>501~600||<)>7,340|| ||<:>601~700||<)>7,343|| ||<:>701~||<)>8,390|| === 프리미엄 그린요금 === 사피르 오도리코 등에 설정되어 있는 프리미엄 그린샤 이용 시 요금이다. ||<:>영업km||<:>그란클라스요금|| ||<:>~100||<)>2,550|| ||<:>101~200||<)>3,600|| === 보통열차 그린샤 === [[JR 히가시니혼]] 통근형 열차에 운영되는 자유석 보통열차 그린샤 이용 시 요금이다. ||<:><|2>영업km||<:><-2>사전요금||<:><-2>차내요금|| ||<:>평일||<:>휴일||<:>평일||<:>휴일|| ||<:>50km 이하||<:>780||<:>580||<:>1,040||<:>840|| ||<:>51km 이상||<:>1,000||<:>800||<:>1,260||<:>1,060|| * 사전요금은 승차 전 역에서 미리 구매했을 때의 요금이다. 단, 무인역인 [[네부카와역]]에서 승차한 경우 승차역 증명서를 제시하면 차내에서도 사전요금으로 구매할 수 있다. 또한 모바일Suica로 구매 시 차내에서 결제하더라도 사전요금으로 적용된다. * 휴일에는 토요일, 일요일, 공휴일, 대체휴일 및 12월 29일 ~ 1월 3일이 포함된다. * 보통열차 그린샤 칸에 입석으로 서서 이용하더라도 동일한 요금을 내야 한다. 그린권을 구매했으나 자리가 없어 환불하고 싶은 경우 사용 전에 승무원에게 이야기해야 한다. * 원칙적으로 [[IC카드]]가 필요하며, Suica, Pasmo, TOICA, Kitaca 로만 이용 가능하다. 단, [[아타미역]]을 넘어 [[누마즈역]] 방면으로 가는 경우 IC카드 이용이 불가능하며, 자기승차권 그린권을 구매해야 한다.[* 단, [[아타미역]]까지 영업km가 51km 이상, 즉 [[후지사와역]] 이전에서 출발하는 경우는 아타미 이후로의 그린 요금이 동일하므로, 아타미까지의 Suica 그린권을 구매 후 차내에서 무료로 누마즈 방면으로 연장하는 방식으로 이용할 수도 있다. 누마즈까지 가도 영업km가 50km를 넘지 않는 [[코즈역]] 이후 구간 승차 시에도 동일하다.] [[JR 도카이]] 구간인 [[칸나미역]] - [[누마즈역]] 에서 그린샤 이용 시 승강장에 그린권 발매기가 없으니, 반드시 개찰구 밖에서 자기 그린권을 사서 승차해야 한다. * 원칙적으로 한 열차당 한 개의 그린권이 필요하나, 동일방향 환승인 경우에 한해 그린권을 이어서 사용할 수 있다.예를 들어, [[오다와라역]] - [[츠다누마역]] 구간의 경우 한 번에 가는 열차가 없지만, 츠다누마까지 그린권을 구입 후 [[토츠카역]]에서 [[요코스카선]] 열차로 환승하더라도 그린권의 효력이 이어진다. 이 경우 하차 시 좌석 상단에 있는 카드리더기에 하차태그를 꼭 해야한다. 환승역에서 진행 방향이 바뀌는 아래 11개의 케이스에 대해서는 환승 이용이 불가능하며, 예외적으로 [[오후나역]]에서의 연계이용만 허용되고 있다. [[파일:map_1_222355.gif]] === 그 외 === 그 외 요금에 대해서는 여객영업규칙 3장 8절 제130조 특별차량요금 문서 참고 [[https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/08_setsu/|#]] == 침대요금 == 침대 열차 이용 시 침대요금이 추가된다. 모든 요금은 1인당 요금이다. * A침대 * 개인실 : 13,980엔 [* 싱글디럭스, 카시오페아트윈, 카시오페아컴파트먼트] * 특별개인실(R) : 18,000엔 [* 카시오페아 디럭스] * 특별개인실(S) : 26,710엔 [* 카시오페아 스위트] * B침대 * 개인실 : 6,600엔 [* 솔로. 싱글룸에 비해 공간이 좁다.] * 개인실(SI, SRT) : 7,700엔 [* 싱글, 선라이즈 트윈. 선라이즈 트윈은 트윈룸을 2명이 이용할 때 1인당 요금에 해당한다.] * 개인실 (ST) : 9,600엔 [* 싱글 트윈. 트윈룸을 혼자서 이용하는 경우의 요금이다.] * 보조침대 추가요금 * A침대 특별개실(R) 보조침대 9,990엔 * A침대 특별개실(S) 보조침대 13,980엔 * B침대 개실(ST) 보조침대 : 5,500엔 == 기타 요금 == 특수 목적으로 운행되는 열차에 대해 추가되는 요금이다. * 필요한 열차에 대하여 승차정리권 : 330엔(큐슈는 320엔) * 단체여객 승차정리권 : 300엔[* JR 홋카이도의 홈라이너에 적용된다. 원래는 오타루→삿포로 구간에 적용되는 요금이나, 테이네발로 단축되면서 할인요금을 적용하여, 현재는 100엔만 받고 있다.] * 홈 라이너 : 520엔 == 운임 계산의 예시 == * [[돗토리역]]에서 [[요나고역]]까지 [[산인 본선]] 보통 열차를 이용 * 산인 본선이 간선이므로 혼슈3사내 간선 요금표가 적용된다. 해당 구간 영업km는 93km이며, 표에서 찾아보면 1,690엔인 것을 알 수 있다. * 특정도구시내, 전차특정구간 등 어떤 특례도 적용되지 않아 승차권에는 돗토리 → 요나고, 경유 : 산인선 으로 표시되며 유효기간은 1일이다. 100km 미만이므로 도중하차도 불가능하다. * [[도쿄역]] 에서 [[요코하마역]] 까지 [[도카이도 본선/JR 히가시니혼|도카이도선]]을 경유하며 보통 열차 이용 * [[전차특정구간]] 상호 발착이므로 도쿄전차특정구간 임률이 적용된다. 해당 구간은 28.8km이며, 29km에 해당하는 운임은 473엔이다. * 두 역이 모두 [[대도시근교구간]]에 속하여 선택승차 특례에 의해 대도시근교구간을 벗어나지 않는 한 어떤 경로로 요코하마로 가도 무방하다. * [[힌카쿠선]]을 경유하는 [[요코스카선]](31.7km)을 이용하도록 요코스카선으로 경로를 바꾸어 발권해도 운임이 달라지지 않는다. 힌카쿠선이 [[경로특정구간]] 특례에 의해 도카이도 본선의 영업km를 적용하기 때문이다. * [[아키하바라역]] 에서 [[아타미역]] 까지 [[도카이도 본선/JR 히가시니혼|도카이도선]]을 경유하며 보통 열차 이용 * JR 도카이도선이 간선이므로 간선 요금표를 적용한다. 이 때 아타미역까지 106.6km이며, 아키하바라역이 [[야마노테선]]내에 속한 역이므로 도쿄야마노테선내 운임특례가 적용된다. 이 경우 야마노테선 위 어느 역에서 출발하더라도 [[도쿄역]] 기준으로 운임을 계산하며, 도쿄역에서 아타미역까지는 104.6km이다. 영업거리 105km에 해당하는 간선 요금은 1,980엔이다. * 승차 구간은 아키하바라 → 아타미가 아닌, 도쿄야마노테선내 → 아타미로 발권된다. 영업 거리가 101km 이상이므로 유효 기간이 2일이고 도중하차도 허용되어야 하나, [[대도시근교구간]] 특례가 적용되어 유효기간 1일, 도중하차 불가이다. 도중하차가 필요한 경우 구간에 신칸센을 포함해야 한다. * 발착역이 대도시근교구간에 속하므로 아타미까지 [[요코스카선]], [[네기시선]] 등 다른 노선을 경유해도 무방하다. * [[사이타마신토신역]] 에서 [[누마즈역]] 까지 [[우에노도쿄라인]]을 경유하며, 보통 열차 이용 * 우에노도쿄라인 상에 있는 도호쿠 본선과 도카이도 본선이 모두 간선이므로, 간선 요금표를 적용한다. 영업거리는 155km이며, 영업거리 141~160km 에 해당하는 운임 2,640엔이 적용된다. * [[칸나미역]]부터 [[JR 도카이]] 관할 구간이나, 혼슈 3사 내에서는 이에 따른 가산 운임은 없다. * 권면에는 사이타마신토신 → 누마즈로 표시되며, 유효기간 2일이며 도중하차가 가능하다. * 원칙 상 우에노도쿄라인선만 이용해야 한다. 발착역이 대도시근교구간이 아니므로 선택승차 특례가 적용되지 않는다. * 도쿄전차환상선특례에 의해 [[신주쿠역]]을 경유하는 [[쇼난신주쿠라인]], [[사이쿄선]] 쪽으로 경로를 바꿔 발권해도 운임이 달라지지 않는다. 또한, [[힌카쿠선]]이 [[경로특정구간]]으로 설정되어 있어, 힌카쿠선을 경유로 승차권을 발권해도 운임이 같다. 실제 발권한 승차권 상의 경로에서만 도중하차가 가능하니 유의해야 한다. * [[도쿄역]]에서 [[텐노지역]]까지 [[도카이도 신칸센]]과 [[JR 교토선]], [[오사카 환상선]] 을 이용, 신칸센은 [[도쿄역]] - [[교토역]] 간 이용 * 텐노지역이 오사카 시내이므로 실제 이용 경로에 관계 없이 운임은 [[도쿄역]] - [[오사카역]] 기준이다. 또한, 도카이도 신칸센은 병행재래선인 도카이도 본선의 영업km를 적용한다. 도쿄역 - 오사카역 영업km는 557km이다. * [[도쿄역]]에서 [[교토역]]까지 신칸센 요금 역시 병행재래선 기준이며, 교토역까지 영업km는 514km이다 * 도카이도 본선이 간선이므로 간선운임표 상으로 8,910엔이 되며, 신칸센 지정석 특급요금은 노조미 기준 5,810엔[* 600km이하 요금 5,490엔 + 노조미 할증 320엔]이다. 이 구간 운임 요금은 총 14,400엔이 된다. 노조미 지정석을 타지 않으면 320엔 할인, 자유석을 이용하면 520엔 할인된다. * 권면에는 도쿄도구내 → 오사카시내로 인쇄되며, 도쿄 → 교토의 신칸센지정석특급권이 추가로 발권된다. 오사카시내구간의 어느 역에서 하차해도 무방하다. * [[히다후루카와역]] 에서 [[요츠야역]] 까지 JR [[타카야마 본선]], [[도카이도 신칸센]], [[츄오 본선]]을 경유, 히다후루카와 - 나고야 간 와이드뷰 히다 지정석 이용, 신칸센은 [[나고야역]] - [[도쿄역]] 간 노조미 지정석 이용 * 요츠야역이 도쿄도구내에 속하며, 히다후루카와역에서 도쿄역까지 200km 이상이므로 [[특정도구시내]] 도쿄도구내구간 특례를 적용받는다. * 히다후루카와 - 기후 간 타카야마 본선이 151.3km, 기후 - 나고야 간 도카이도 본선이 30.3km, 나고야 - 도쿄 간 도카이도 본선[* 신칸센의 병행재래선 기준]이 366.0km이다. 이 때, 타카야마 본선이 지방교통선이므로 타카야마 본선에 대해서는 환산km가 적용된다. 타카야마 본선 151.3km에 대한 환산km는 166km이며, 모든 구간을 합쳐 562km로 적용된다. * 562km에 대한 혼슈3사 간선요금표를 확인하면 9,130엔이 된다. 도쿄 - 나고야 간 거리 366km에 대한 신칸센 지정석 요금은 4,710엔이고 노조미 이용 시 210엔이 가산된다. 히다후루카와 - 나고야 간 와이드뷰 히다 지정석 요금은 181.6km에 대한 A특급 요금 2,730엔의 반액[* 신칸센 환승 특례]인 1,360엔이다. 모두 합하면 총 15,410엔이다. * 도쿄도구내 역으로 오기 전에 도중하차는 가능하나, 특급권에 대해서는 도중하차가 인정되지 않는다. 나고야역에서는 도중하차해도 관계 없으나, 히다후루카와 - 나고야로 특급권을 끊어놓고 [[타카야마역]]에서 도중하차하는 경우 와이드뷰 히다의 특급권의 타카야마 - 나고야 부분은 날아간다. 남은 구간은 보통 열차를 이용하거나, 특급권을 다시 구매해야 한다. 또한, [[니시오이역]] 이북의 도쿄도구내 구간 내에서는 도중하차할 수 없다. * 도쿄역에서 타카마츠역까지 [[선라이즈 세토]]의 노비노비 시트 이용 시 * 선라이즈 세토는 [[도카이도 본선]], [[혼시비산선]] 을 경유한다. 모두 간선이다. 도쿄 - 오카야마 간 732.9km, 오카야마 - 코지마 간 27.8km, 코지마 - 타카마츠 44.0km[* 코지마 - 우타즈 혼시비산선 18.1km, 우타즈 - 타카마츠 요산선 25.9km이며, 실제로 우타즈를 지나지 않으나 삼각선에 영업거리가 없어 우타즈 경유로 운임을 계산한다.] 이다. * 혼슈3사와 시코쿠를 걸쳐서 이용하는 경우 (C표) 에 의해 계산하면 된다. 총 영업km를 합하면 805km이므로 먼저 혼슈3사 간선거리표(A표) 상에서 확인하면 11,330엔이 나오고, 시코쿠 관할 구간이 44.0km이므로 210엔을 가산하여 총 운임은 11,540엔이다. * 노비노비 시트는 지정석특급권만으로 이용할 수 있으므로, 600km 이상 특급요금 3,300엔 + 지정석 530엔으로 총 3,830엔이다. 그래서 총 15,370엔으로 이용할 수 있다. * 승차권에는 도쿄도구내 → 타카마츠로 표시되며, 도중하차가 가능하나 선라이즈 세토 열차 특성상 도중하차 시 바로 노숙자가 되어버리므로 사실상 이용하기 어렵다. 도중하차 시 선라이즈 세토의 특급권은 전도 무효가 되어 더 이상 사용할 수 없다. 타카마츠까지 특급권 발권 후 사카이데역에서 도중하차 후, 남은 구간을 보통 열차로 이어서 가는 식으로의 이용은 가능하다. 특급권은 600km 이상은 모두 같은 요금이므로, 사카이데가 목적지라도 타카마츠까지 끊어두는 것이 이득이다. 승차거리가 800km를 넘어 승차권의 유효기간은 6일이다.