'''GMC Topkick''' [목차] == 개요 == [[미국]]의 자동차 제조사인 [[제너럴 모터스]] 산하의 [[GMC]] 브랜드에서 생산했던 픽업 트럭으로 [[쉐보레 코디악]]의 [[배지 엔지니어링]] 차량이다. == 상세 == === 1세대(1980~1989) === [[파일:img_0673_500x375.jpg]] 7 클래스 트럭으로 [[1980년]]에 [[쉐보레 코디악]]과 함께 공개되었으며, 중형 [[GMC 제너럴]] 및 [[GMC 브리게이더]]의 사이의 차량으로 판매되었다. [[쉐보레]]의 트럭은 바이슨이나 코디악, 브루인처럼 미국 개척지의 동물들의 이름에서 따 왔다면, GMC의 차량들은 브리게이더 및 제너럴과 같은 군사용 은어에서 많이 착안한 이름으로 '탑킥'은 선임이나 상사를 뜻하는 은어에서 유래되었다. [[파워트레인]]으로는 10.4L 캐터필러 3208형 디젤 V8 자연흡기 디젤 터보 엔진이 탑재되었으며, 중형 트럭인 C/K에도 적용되었다. 이로 인해 상자형으로 튀어나온 디자인이 적용되었고 차량의 캡이 위로 몇 인치 정도 들어 올려지기도 했다. 또한 헤드램프를 그릴 안쪽에서 아랫쪽으로 옮기면서 그릴이 넓어지게 되었다. 탑킥에는 2도어 캡 사양과 4도어 캡 사양이 적용되었다. === 2세대(1990~2002) === [[파일:dbe241ee-b596-4b51-ade0-4754a3ca8e10.jpg]] C/K 픽업의 GMT400 플랫폼에서 파생된 GMT530 플랫폼이 적용되는 형태로 톱킥과 코디악 라인업만 남겨두고 모든 라인업을 통합하는 형태가 되었고, [[1990년]]형으로 출시되었고, C/K 트럭은 픽업트럭으로 변경되었다. 이는 [[제너럴 모터스]]와 [[볼보]]의 합작이 있었고 그로 인해 기존 트럭 라인업을 일부 정리했기 때문이다. 판매되는 동안 큰 변화는 없었고, 2도어 캡과 4도어 캡으로 구성되었다. [[파워트레인]]은 1세대와 다르게 C/K 픽업의 것을 활용했는데, 초기에는 6.0L 연료주입식 V8 엔진이 사용되다가 카뷰레터 방식의 7.0L V8 엔진이 탑재되었고 [[1991년]]에 7.4L 볼텍 V8 가솔린 엔진이 적용되었으나 [[2002년]]에 8.1L 빅-블록 V8 엔진[* 이는 [[쉐보레]] 브랜드에서 만든 가장 큰변위를 가진 엔진이었다.]으로 변경되었다. 디젤 사양은 3208형 V8 캐터필러 엔진 대신 6.6L 캐터필러 3116형 V8 엔진과 7.2L 3126 B/E형 I6 엔진이 탑재되었다. [[1995년]]에는 [[쉐보레 코디악]] 및 탑킥의 이름 대신 C4500~C8500 라인업으로 이름을 변경하여 C/K 트럭과 일치하는 형태의 이름으로 변경되었다. === 3세대(2003~2010) === [[파일:2003-gmc-topkick-c4500-4x2-dually-6-6-duramax-diesel-allison-transmission153376056226-0.jpg]] [[2007년]]에 중형 트럭 부분을 [[나비스타 인터내셔널|나비스타]] 쪽에 매각했고, 생산공장인 [[미시간 주]] 플린트 지역 역시 [[이스즈 자동차|이스즈]] 측에서 인수하면서 [[2009년]] 7월 31일에 마지막 차량이 생산되었다. == 미디어에서 == [[파일:dbb2ccf196a42babd79088925ea94757.jpg]] [[트랜스포머 시리즈]]에 등장하는 [[아이언하이드(트랜스포머 시네마틱 유니버스)|아이언하이드]]가 스캔한 차량이기도 하다. [[분류:GMC/생산차량]][[분류:1980년 출시]]