[[파일:GM B-Platform.png]] [목차] '''GM B-Platform / B-body''' == 개요 == [[제너럴 모터스]]의 대형 승용차용 [[FR(자동차)|후륜구동]] 플랫폼이다. == 상세 == 1926년에 [[뷰익]]의 승용차였던 [[뷰익 마스터 식스|마스터 식스]]에 적용하면서 쓰이기 시작했다. 이후 GM의 미국 시장용 대형차에는 이 플랫폼 혹은 자매품인 [[GM C-플랫폼|C-바디]][* 이쪽도 1926년부터 1984년까지 장수했다.]나 [[GM D-플랫폼|D-바디]][* 1936년부터 1996년까지 썼던 플랫폼으로 [[캐딜락 플리트우드]]가 썼던 플랫폼이다.]가 깔렸다. 그리고 GM 차량들의 잦은 세대교체와 맞물려 플랫폼도 열 번 넘게 개량되었다. 이후 1980년대에 미국차들이 전반적으로 몸집을 줄이기 시작하면서 B-바디도 플랫폼 크기를 줄이게 되었다. 따라서 이 플랫폼으로 나오는 차들도 크기가 줄었고, 이마저도 기존의 후륜구동 플랫폼을 쓰던 차들이 전륜구동으로 전환하면서 적용 차량이 대폭 줄어들었다. 이후 1990년대 초에 나온 [[쉐보레 카프리스]] 4세대, [[뷰익 로드마스터]] 8세대와 [[올즈모빌 커스텀 크루저]] 3세대에 B-바디가 마지막으로 쓰였으며, 1996년 12월, 카프리스와 로드마스터의 단종으로 B-바디는 완전히 퇴역했다. 따라서 B-바디는 GM의 플랫폼 중 가장 오랫동안 사용된 플랫폼이 되었다. 이후에 개발된 전륜구동 플랫폼들이 B-바디의 뒤를 잇긴 했지만 1996년 이후 GM에서 미국식 풀 사이즈 세단을 더 이상 내놓지 않아서 실질적인 후속 차대는 없다.[* 굳이 B/C/D 바디의 후속 차대를 꼽아야 한다면 [[캐딜락 CT6]]에 들어가는 후륜구동 대형차용 플랫폼인 GM 오메가 플랫폼 정도. 비슷한 후륜구동 대형차 플랫폼인 제타 플랫폼은 [[GM V-플랫폼|후륜구동 V-바디]]의 후속이다.] 여담으로, 그 덕분에 경쟁 차량이 없어진 [[포드 크라운 빅토리아]]와 [[머큐리 그랜드 마퀴스]] 둘이서 박터지게 싸우다 보니 오히려 [[포드(자동차)|포드]]가 [[의문의 1승]]을 거두었다. == 적용 차량 == * [[쉐보레 임팔라]] 1~7세대 * [[쉐보레 카프리스]] 1~4세대 * [[쉐보레 벨 에어]] 3~8세대 * [[쉐보레 노매드]] 2세대 * [[쉐보레 비스케인]] * [[뷰익 로드마스터]] 8세대 * [[올즈모빌 시리즈 70]] * [[올즈모빌 88]] 1~8세대 * [[폰티악 보네빌]] 1~6세대 * [[폰티악 파리지앵]] * [[폰티악 카탈리나]] * [[폰티악 이그제큐티브]] * [[캐딜락 시리즈 60]]/61/63 [[분류:제너럴 모터스/플랫폼]][[분류:나무위키 자동차 프로젝트]]