[include(틀:다른 뜻1, other1=수도권 전철 2호선에서 운행중인 2000호대 전동차, rd1=서울교통공사 2000호대 전동차)] [include(틀:한국철도공사의 기관차)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[대한민국 철도청|[[파일:철도청 응용로고 (한글 좌우).png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#008184,#7bfbff '''대한민국 철도청 {{{+1 2000호대 디젤기관차}}}'''[br]{{{-1 KORAIL}}} Class 2000 locomotive }}} ||}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:1667754.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#008184,#7bfbff 부산철도차량정비단에 보존 중인 2001호}}} [[http://www.heritage.go.kr/heri/cul/culSelectDetail.do?region=1&searchCondition=디젤&searchCondition2=&s_kdcd=&s_ctcd=&ccbaKdcd=79&ccbaAsno=04160000&ccbaCtcd=21&ccbaCpno=4412104160000&ccbaCndt=&stCcbaAsno=&endCcbaAsno=&stCcbaAsdt=&endCcbaAsdt=&ccbaPcd1=&culPageNo=1&chGubun=&header=view&returnUrl=%2Fheri%2Fcul%2FculSelectViewList.do&gbn=3&pageNo=5_1_1_0&sCond=디젤#|출처]][br](등록문화재 416호) || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' || 소형 디젤기관차 || || '''용도''' || 본선, 소운전 및 입환용 디젤기관차 || || '''기관형식''' || EMD 567B || || '''생산량''' || 41량 || || '''대차 형식''' || Bo-Bo || || '''제작기간''' || 1955 ~ 1957년(도입기준) || || '''제작사''' || [[EMD]] || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' || 13,414㎜ || || '''전폭''' || 3,100㎜ || || '''전고''' || 4,425㎜ || || '''궤간''' || 1,435㎜ || || '''중량''' || 94.5t || || '''축중''' || 23.5t || || '''대차간격''' || 6,706㎜ || || '''최고속도''' || 105㎞/h || || '''출력''' || 800 hp || || '''구동 장치''' || 디젤-전기식 || || '''주발전기 형식''' || D15C || || '''주발전기 정격''' || 1300 || || '''제동 방식''' || 6BL(공기제동) ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == 미국 EMD 사에서 [[1951년]]~[[1954년]]에 제작한 800마력 [[디젤 기관차]]. [[한국전쟁]] 중에 [[미군]]이 도입하였던 디젤 기관차다. == 도입 배경 == [[1951년]] [[7월 15일]] [[한국전쟁]] 당시 [[UN군]]이 군사 수송을 목적으로 미군이 사용하던 41량을 도입한 게 시초. [[증기 기관차]]의 비효율성과 불편함으로 인해, 이 기관차 41량을 군수 물자 수송용으로 우리나라에 들여왔던 것. 아무래도 급수를 받아야 했기 때문에 오랫동안 정차해있어야 하는 것도 있었다. 휴전 이후인 [[1955년]] [[3월 15일]]에 UN이 2001~2004호 4량을 기증하였다. [[1956년]] [[3월 16일]]에 부산공작창 기관차 공장 제천분공장(지금의 제천기관차사무소)을 창설하여 검수 운용을 시작하였다. [[1957년]] [[10월]]에 10량(2005~2014)을 추가 도입해서 본선 운행을 했었다. 이 당시 미군이 도입했던 기관차들은 휴전 이후 철도청에서 운행하다가 한국에서 운행 종료 후 모두 미국으로 돌아가서 뛰다가 퇴역하거나, 보존 중에 있다.[* [[미 공군]]용 차량도 있다고 한다.] == 특징 == 디젤 전기식의 동력구조를 갖추고 있고, 본선 운행 시의 운행 스위치가 따로 있고, 후방전이는 수동으로 해야 하는 게 큰 특징이다. 또한 플레인 베어링을 유일하게 적용한 입환기. 운전실은 차량 한 쪽에만 배치되어 있으며, 차체 기준보다 높게 설치되어 있다. [[EEC 전동차|EEC]]처럼 높게 되어 있는 셈. 원래 초기 도입 때는 엔진실 위에 미국의 철도 안전 사양에 맞춘 경고용 종이 있었지만, 나중에 없앴다. '''땡~ 땡~ 땡~''' 거리는 소리가 난다. 미국에서는 승강장에 열차가 진입한다는 등 지속적인 주의 환기가 필요할 때 켠다. 차량이 모두 제천 소속이었고, [[충북선]]과 [[중앙선]] 등지에 투입되었으며, [[경부선]] 구간도 잠깐 운행했지만, 마력이 마력인지라... 중대형 디젤 기관차가 도입되자마자 바로 입환기 또는 소운전 정도로만 쓰였다. [[동해역]], [[제천역]], [[청량리역]] 구내에 입환용으로 쓰이던 게 바로 이것. 한 때 정말 많이 보였던 입환기가 이 2000호대였다. 전쟁 당시엔 최신 기관차라는 특성 상 귀빈열차를 견인하기도 했는데, 연료 수급이 불안정했던 시대답게 유조차를 기본으로 연결하고 다녔다고 한다. 미군으로 다시 이전한 2000호대들은 모두 군용으로 쓰이다가 폐차되었고, 4량 만이 보존 중이다. == 기타 == 2001호는 현재 [[대한민국의 국가등록문화재|국가등록문화재 제416호]]로 지정되어 [[부산철도차량정비단]]에 당시 도색으로 재도색되어 보존 중이다. 재밌는 점은 내구연한은 25년인데, [[1951년]] [[7월 15일]]에 도입되어, [[1956년]] [[3월 15일]]에 기증 받아, '''[[2003년]] [[11월]](!!!)'''까지 운행했다고 한다. 자그마치 [[장수만세|내구연한의 2배가 넘는 '''52년'''을 넘게 운행했던 것.]] 게다가 [[부산철도차량정비단]]에서 가끔씩 입환용으로 움직이기까지 하는 아이러니한 경우도 있었다. 현재는 아예 전시공간을 마련해 놨기 때문에 옛날 이야기가 되었다. [[부산철도차량정비단]] 구내에는 기념비가 있는데, [[1951년]]~[[1955년]]까지 이 곳에서 근무했던 미 제765철도수송공작대 예비역 참전용사 25명이 [[2005년]] [[4월 14일]]에 부인 및 자녀들과 함께 이 기관차를 보고 세운 것이라고 한다. 따라서 역사적으로 매우 중요한 가치를 지니고 있는 기관차인 셈. [각주] [[분류:디젤 기관차]][[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:미국의 철도차량]][[분류:대한민국의 국가등록문화재]][[분류:1955년 출시]][[분류:1957년 단종]]