[include(틀:한국철도공사의 기관차)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[대한민국 철도청|[[파일:철도청 응용로고 (한글 좌우).png|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#008184,#7bfbff '''대한민국 철도청 {{{+1 6200호대 디젤기관차}}}'''[br]{{{-1 KORAIL}}} Class 6200 locomotive }}} ||}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:external/www.thedieselshop.us/KNR%206351-RCraig.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#008184,#7bfbff 도입 초기의 6351호,이후 6218호로 개번된다.}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:external/img07.deviantart.net/gm_export_by_classictrains.jpg|width=100%]]|| ||<-2> {{{#008184,#7bfbff [[http://classictrains.deviantart.com/art/GM-Export-69271710|EMD 본사 라그레인지에서 한국으로 수출 준비중인 6200호대]]}}} || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' || 대형 디젤기관차 || || '''용도''' || 객화겸용 || || '''기관형식''' || EMD 16-645E || || '''생산량''' || 40량 || || '''대차 형식''' || Co-Co || || '''제작연도''' || 1966년 ~ 1967년 || || '''운행기간''' || 1967 ~ 1998년 || || '''제작사''' || [[EMD]] || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''전장''' || 18,504㎜ || || '''전폭''' || 3,120㎜ || || '''전고''' || 4,680㎜ || || '''궤간''' || 1,435㎜ || || '''중량''' || 139t || || '''축중''' || 23.1t || || '''연료 탑재량''' || 3,200 US갤런(12,000L) || || '''기어비''' || 62:15 || || '''최고속도''' || 105㎞/h || || '''출력''' || 1,800 hp || || '''구동 장치''' || 디젤-전기식 || || '''발전기''' || Delco 64-72 || || '''주발전기 형식''' || D32C || || '''주발전기 정격''' || 2200 || || '''전동기''' || 6x D77 DC || || '''제동 방식''' || 26L (공기제동, 발전제동) || || '''견인력''' || 82,100lbf(365,199N) ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == [[미국]] [[EMD]]에서 제작한 [[디젤 기관차]]. 대형 기관차로, [[대차]]형식은 , 최고속력은 105km/h, 기관형식은 16-645E. 흔히 떠올리는 [[EMD GT26CW|특대형 기관차]]와 비슷하게 생겻으나 훨씬 높다. 그냥 오리지널 미국 기관차이다. 그렇기 때문에 국내에서 운용 된 기관차 중 가장 높은 높이[* 4680mm.]와 가장 큰 크기를 자랑하는 기관차이다. 기관실 창문으로 보면 2층 가정집이 보일정도였다고 얘기하던 기관사 분도 있다. == 운용 == [[한국]]에는 [[대한민국 철도청]]에서 도입한 대형 디젤기관차로 4200호대와 함께 증기기관차를 몰아낸 장본인이다. [[1967년]]에 40량을 도입해서 23대는 6200호대, 17대는 6350호대의 번호를 부여받고 운행하다가 1986년 [[EMD FT36HCW-2|7000호대]]의 도입으로 6350호대는 6200호대로 편입되고 기존 7000호대인 G26CW는 6300호대로 번경되었다. 굳이 6350호대로 도입해가지고 많은 동호인들은 물론 심지어 철도청에서도 아메리칸 스타일의 6350호대 기관차를 G26CW라고 안내(?)하고 있다. 아무튼 나름 잘 운행하다가 2000년대 초까지 모두 폐차나 매각되었다. (시설공단으로 팔려나간 기관차는 [[경부고속철도]] 1차구간 개통때까지 사용했다고 한다.) [[EMD GT26CW]]인 특대형보다도 크다. ~~특대형<대형이라니~~[* 시실 그 특대형의 기준은 크기가 아닌 출력이다.] 천조국 기관차답게 높이가 매우 높고 무게가 139톤으로 무겁기때문에 산업선에서 절찬리에[* 여객열차로도 운행하기도 했다.] 활용되다가 [[8000호대 전기기관차]]에 밀려서 산업선에서 쫓겨나고 3000마력 괴물인 특대형 기관차들에게 밀려서 말년에는 다른 SD계열 기관차들과 마찬가지로 골칫덩어리였다고. 크기가 크고 연료도 많이 먹는데 1800마력이면 말 다했지. ~~왜 덩치값을 못하냐~~ 고속철도공단으로 팔려나간 기관차로는 6206호, 6207호, 6211호, 6212호, 6216호, 6218호, 6230호, 6240호로 총 8대가 있었고 이들은 내구연한법 개정으로 운행을 전혀 할 수 없게 되어서 6206호, 6230호, 6240호를 제외하고 모두 [[2008년]]에 폐차되고 살아남은 세 대 기관차들도 [[2011년]] 말에 폐차 될 뻔했으나 [[N'rail]]의 몇몇 동호인들의 노력 덕분에 6230호[* 원래 6240호가 보존 될 예정이었으나 영동기지 검수고에 유치되어서 상태가 매우 좋은 6230호가 보존된 것이다. 기동이 원활하게 될 정도라고.]가 4102호, 4201호, 5025호와 함께 [[대전광역시]]의 [[대전철도차량정비단]]에서 동태보존 중이다. 그리고 오송기지에 남겨진 나머지 두 대 기관차는 많은 동호인들이 시설공단에서 자체적으로 보존해주길 바랬으나 [[2012년]] 5월에 온비드에서 고철로 매각해버리고 말았다. 사실 구출한 4대기관차도 폐차될 예정이었다니, 상태 좋은 기관차 한 대라도 건진 것이 다행이라 하겠다. 한편 [[부산철도차량정비단]]에서 6201호를 보존중이었고 박물관으로 보내질 계획이었으나 백지화되어서 5020호와 함께 2009년경에 소리소문 없이 폐차되었다. 또 청도프로방스(구 용암온천)에서 6220호를 보존중이었다. 그러나 주인장이 고철값이 비쌀 때 다수우객차 한 대 남기고 객차 두량과 함께 고철매각했다. 6214호는 6200호대 중 유일하게 후기 철도청 도색인 역삼각 도색을 하고있었다가 [[2004년]]쯤에 대전철도차량정비단에서 고철분해되었다. == 관련 문서 == * [[철도차량 관련 정보]] * [[디젤 기관차]] [[분류:디젤 기관차]][[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:미국의 철도차량]][[분류:1966년 출시]][[분류:1967년 단종]]