[include(틀:EMD의 철도 차량)] [include(틀:한국철도공사의 기관차)] ||<-2><tablealign=right><tablewidth=400px><tablebgcolor=#fff,#191919> [[한국철도공사|[[파일:코레일_기본_로고.svg|height=15]]]] {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" ||<tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablecolor=#373a3c><tablebgcolor=#fff,#191919> {{{#005daa,#55b1ff '''한국철도공사 {{{+1 4400호대 디젤기관차}}}'''[br]{{{-1 KORAIL}}} Class 4400 locomotive }}} ||}}} || ||<-2><width=100%> [[파일:4447_01.jpg|width=100%]]|| ||<-2><width=100%> [[파일:external/blogfiles.naver.net/_MG_1862.jpg|width=100%]] || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 정보''' || ||<width=25%> '''구분''' || 중형 디젤기관차 || || '''용도''' || 객화겸용 || || '''기관형식''' || 8-645E3C || || '''도입량''' || 59량 || || '''대차형식''' || Bo-Bo || || '''도입기간''' || '''2001~2004년''' || || '''제작사''' || [[EMD]], 현대정공 || ||<-2><bgcolor=#ddd,#212121> '''차량 제원'''[br]{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" ||<tablewidth=100%> '''고정축거''' || 2,438㎜ || || '''대차간 중심거리''' || 8,534㎜ || || '''최소 곡선반경''' || 44.5m || || '''차장률''' || 1.0량 || || '''차중률''' || 빈차 2.9 / 실은차 3.0 || || '''전장''' || 14,220㎜ || || '''전폭''' || 3,132㎜ || || '''전고''' || 4,462㎜ || || '''궤간''' || 1,435㎜ || || '''중량''' || 88t || || '''축중''' || 22t || || '''운전보안장치''' || [[열차자동정지장치|ATS]], [[열차자동방호장치|ATP]](봄바르디어) || || '''기어비''' || 62:15 || || '''출력''' || 1,650HP / 904 RPM || || '''영업최고속도''' || 105㎞/h || || '''설계최고속도''' || 105㎞/h || || '''주발전기 형식''' || AR6 || || '''제동 방식''' || 공기제동 ||}}}}}} || [목차] [clearfix] == 개요 == 2001년부터 2004년까지 [[대한민국 철도청]]에서 도입하여 현재 [[한국철도공사]]에서 사용하는 중형 [[디젤기관차]]이다. 당시로서도 지금으로도 상당히 최근에 도입된 신형 디젤 기관차로, 주로 구내 [[입환기|입환용]]으로 사용한다. 중형기관차(4000번대)로 분류되어 400번대의 차번을 받았다. 4401~4460호의 59량이 도입되었으며 4444호는 [[4자 금기]]로 인해 결번되었다. == 기타 == [[EMD GT26CW/국내운용|GT26CW형]] 기관차의 절반 정도인 1,650마력으로 성능이 준수하여 중단거리 여객열차[* 2020년 현재 정기여객열차에는 충당되지 않는다.] 및 근거리 화물열차에 충당되기도 한다. 과거 [[순천역|순천]]~[[마산역|마산]]~[[부산진역(경부선)|부산진]]간 [[통일호]]와 [[경주역|경주]]~[[부전역(동해선)|부전]] [[무궁화호]]에 충당된 이력이 있다. KTX 운행 직전까지 [[경전선]] 전 구간을 경유하는 [[부산진]]~[[목포]] 완행[[통일호]]에도 충당되었다. 그리고 간혹 [[동해선]] 등에서 [[RDC 디젤동차|RDC]]가 동력계통에 고장이 발생한 경우 구원기로 충당되기도 한다. 급구배로 공전이 발생할 수 있는 [[경전선]](벌교~효천), [[경북선]](김천~옥산), [[정선선]](민둥산~정선) 등에 보조기관차로 종종 투입된다. 4459~4460호는 [[백두대간협곡열차]] 전용기로 지정되어 있다. 운행이 없는 경우 영주역 구내 입환 또는 근거리 화물에 충당되고 있다. [[한국철도공사]]에서 국내 유일하게 무선조종입환기를 이 기종으로 가지고 있다. [[http://cafe.naver.com/korailslr/76652|4406호]]이다. 차량사용완료는 2026년부터 2029년까지로, 연장될 가능성이 높으나 아직 구체적인 계획은 알려진 바 없다. 중앙문이 있는 부분이 전면부라고 오해하기 쉬우나, [[장폐단]] 방향으로 운행하는 것이 정방향이다. == 사건사고 == [[2007년]] [[5월 12일]] 오전 9시 13분경, [[영등포역]] 구내에서 제L6018열차로 운행하던 [[입환기]] 4404호가 동인천 급행 제K1057열차(5x19 편성)를 들이받아 전동차 6량이 탈선하고 9명의 부상자가 발생하였다. 4404호는 별다른 피해를 입지 않아 검수를 받고 다시 본 업무에 투입되었지만 5x19 편성은 일부 칸의 차체 골격이 휘어버릴 정도의 큰 피해를 받아서 복구가 불가능했기에 기관차와 충돌했던 쪽의 2량은 폐차, 나머지 8량을 [[코레일 319000호대 전동차|319G06~07 편성]]으로 개조하여 운행하고 있다. [각주] [[분류:디젤 기관차]][[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:2001년 출시]][[분류:2004년 단종]]